『壹』 彈簧安全閥是什麼，彈簧式安全閥是什麼
彈簧式安全閥選義大利OR，彈簧式安全閥指依靠彈簧的彈性壓力而將閥的瓣回膜或柱塞等密封件閉答鎖，一旦當壓力容器的壓力異常後產生的高壓將克服安全閥的彈簧壓力，所以閉鎖裝置被頂開，形成了一個泄壓通道，將高壓泄放掉。根據閥瓣開啟高度不同又分為全起式和微起式兩種。全起式泄放量大，回彈力好，適用於液體和氣體介質，微起式只宜用於液體介質。
彈簧式安全閥按結構形式來分，要分為垂錘式、杠桿式、彈簧式和先導式(脈沖式)；按閥體構造來分，可分為封閉式和不封閉式兩種。封閉式安全閥即排除的介質不外泄，全部沿著出口排泄到指定地點，一般用在有毒和腐蝕性介質中。對於空氣和蒸汽用安全閥，多採用不封閉式安全閥。對於安全閥產品的選用，應按實際密封壓力來確定。對於彈簧式安全閥，在一種公稱壓力(PN)范圍內，具有幾種工作壓力級的彈簧.訂貨時除註明安全閥型號、名稱、介質和溫度外，尚應註明閥體密封壓力，否則按最大密封壓力供貨。
『貳』 有一種閥門讓水只能進不能出的叫什麼閥門感謝！！
這種閥門叫做單向閥，也有叫逆止閥的，它的結構有重力復位、彈簧復位，可調復位等等，選用時要注意按照適用場合來選用。
『叄』 如何正確地選擇氣動閥門
選擇閥門通徑，通城氣動閥門的口徑
閥門種類：氣動閘閥，氣動截止閥，止回閥，氣動蝶閥，氣動球閥，等等
氣動閥門材料在決定正確的閥門材料時，應該考慮下列因素：
·氣動閥門所要控制的流體介質
·流體介質的溫度范圍
·氣動閥門所要經受的壓力范圍
·氣動閥門所要經受的、可能的異常壓力或應力
·所要滿足的安全標准或管道規程
按介質通斷性質選用氣動閥門氣動閘閥
氣動閘閥是作為截止介質使用，在全開時整個流通直通，此時介質運行的壓力損失最小。氣動閘閥通常適用於不需要經常啟閉，而且保持閘板全開或全閉的工況。不適用於作為調節或節流使用。對於高速流動的介質，閘板在局部開啟狀況下可以引起閘門的振動，而振動又可能損傷閘板和閥座的密封面，而節流會使閘板遭受介質的沖蝕。從結構形式上，主要的區別是所採用的密封元件的形式。根據密封元件的形式，常常把氣動閘閥分成幾種不同的類型，如：楔式氣動閘閥、平行式氣動閘閥、平行雙閘板氣動閘閥、楔式雙氣動閘板閘等。最常用的形式是楔式氣動閘閥和平行式氣動閘閥。氣動截止閥
氣動截止閥的閥桿軸線與閥座密封面垂直。閥桿開啟或關閉行程相對較短，並具有非常可*的切斷動作，使得這種閥門非常適合作為介質的切斷或調節及節流使用。氣動截止閥的閥瓣一旦處於開啟狀況，它的閥座和閥瓣密封面之間就不再的接觸，並具有非常可*的切斷動作，合得這種閥門非常適合作為介質的切斷或調節及節流使用。
氣動截止閥一旦處於開啟狀態，它的閥座和閥瓣密封面之間就不再有接觸，因而它的密封面機械磨損較小，由於大部分氣動截止閥的閥座和閥瓣比較容易修理或更換密封元件時無需把整個閥門從管線上拆下來，這對於閥門和管線焊接成一體的場合是很適用的。介質通過此類氣動閥門時的流動方向發生了變化，因此氣動截止閥的流動阻力較高於其它氣動閥門。
常用的氣動截止閥有以下幾種：1）角式氣動截止閥；在角式氣動截止閥中，流體只需改變一次方向，以致於通過此氣動閥門的壓力降比常規結構的截止閥小。2）直流式氣動截止閥；在直流式或Y形截止閥中，閥體的流道與主流道成一斜線，這樣流動狀態的破壞程度比常規氣動截止閥要小，因而通過閥門的壓力損失也相應的小了。3）柱塞式氣動截止閥：這種形式的截止閥是常規截止閥的變型。在該閥門中，閥瓣和閥座通常是基於柱塞原理設計的。閥瓣磨光成柱塞與閥桿相連接，密封是由套在柱塞上的兩個彈性密封圈實現的。兩個彈性密封圈用一個套環隔開，並通過由閥蓋螺母施加在閥蓋上的載荷把柱塞周圍的密封圈壓牢。彈性密封圈能夠更換，可以採用各種各樣的材料製成，該閥門主要用於開或者關，但是備有特製形式的柱塞或特殊的套環，也可以用於調節流量。氣動蝶閥
氣動蝶閥的蝶板安裝於管道的直徑方向。在氣動蝶閥閥體圓柱形通道內，圓盤形蝶板繞著軸線旋轉，旋轉角度為0°~90°之間，旋轉到90°時，閥門則牌全開狀態。
氣動蝶閥結構簡單、體積小、重量輕，只由少數幾個零件組成。而且只需旋轉90°即可快速啟閉，操作簡單，同時該氣動閥門具有良好的流體控制特性。氣動蝶閥處於完全開啟位置時，蝶板厚度是介質流經閥體時唯一的阻力，因此通過該氣動閥門所產生的壓力降很小，故具有較好的流量控制特性。氣動蝶閥有彈密封和金屬的密封兩種密封型式。彈性密封氣動閥門，密封圈可以鑲嵌在閥體上或附在蝶板周邊。採用金屬密封的氣動閥門一般比彈性密封的閥門壽命長，但很難做到完全密封。金屬密封能適應較高的工作溫度，彈性密封則具有受溫度限制的缺陷。如果要求蝶閥作為流量控制使用，主要的是正確選擇閥門的尺寸和類型。蝶閥的結構原理尤其適合製作大口徑閥門。蝶閥不僅在石油、煤氣、化工、水處理等一般工業上得到廣泛應用，而且還應用於熱電站的冷卻水系統。
常用的氣動蝶閥有對夾式氣動蝶閥和法蘭式氣動蝶閥兩種。對夾式氣動蝶閥是用雙頭螺栓將閥門連接在兩管道法蘭之間，法蘭式氣動蝶閥是閥門上帶有法蘭，用螺栓將閥門上兩端法蘭連接在管道法蘭上。氣動球閥
氣動球閥是由旋塞閥演變而來。它具有相同的旋轉90度提動作，不同的是旋塞體是球體，有圓形通孔或通道通過其軸線。球面和通道口的比例應該是這樣的，即當球旋轉90度時，在進、出口處應全部呈現球面，從而截斷流動。
氣動球閥只需要用旋轉90度的操作和很小的轉動力矩就能關閉嚴密。完全平等的閥體內腔為介質提供了阻力很小、直通的流道。通常認為氣動球閥最適宜直接做開閉使用，但近來的發展已將球閥設計成使它具有節流和控制流量之用。氣動球閥的主要特點是本身結構緊湊，易於操作和維修，適用於水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質，而且還適用於工作條件惡劣的介質，如氧氣、過氧化氫、甲烷和乙烯等。氣動球閥閥體可以是整體的，也可以是組合式的。
按防止介質倒流選用氣動閥門
這種類型的氣動閥門的作用是只允許介質向一個方向流動，而且阻止方向流動。通常這種氣動閥門是自動工作的，在一個方向流動的流體壓力作用下，閥瓣打開；流體反方向流動時，由流體壓力和閥瓣的自重合閥瓣作用於閥座，從而切斷流動。其中止回閥就屬於這種類型的閥門，它包括旋啟式止回閥和升降式止回閥。旋啟式止回閥有一介鉸鏈機構，還有一個像門一樣的閥瓣自由地*在傾斜的閥座表面上。為了確保閥瓣每次都能到達閥座面的合適位置，閥瓣設計在鉸鏈機構，以便閥瓣具有足夠有旋啟空間，並使閥瓣真正的、全面的與閥座接觸。閥瓣可以全部用金屬製成，也可以在金屬上鑲嵌皮革、橡膠、或者採用合成覆蓋面，這取決於使用性能的要求。旋啟式止回閥在完全打開的狀況下，流體壓力幾乎不受阻礙，因此通過閥門的壓力降相對較小。升降式止回閥的閥瓣座落位於閥體上閥座密封面上。此閥門除了閥瓣可以自由地升降之外，其餘部分如同截止閥一樣，流體壓力使閥瓣從閥座密封面上抬起，介質迴流導致閥瓣回落到閥座上，並切斷流動。根據使用條件，閥瓣可以是全金屬結構，也可以是在閥瓣架上鑲嵌橡膠墊或橡膠環的形式。像截止閥一樣，流體通過升降式止回閥的通道也是狹窄的，因此通過升降式止回閥的壓力降比旋啟式止回閥大些，而且旋啟式止回閥的流量受到的限制很少。
按調節介質參數選用氣動閥門
在生產過程中，為了使介質的壓力、流量等參數符合工藝流程的要求，需要安裝調節機構對上述參數進行調節。調節機構的主要工作原理，是*改變閥門閥瓣與閥瓣與閥座間的流通面積，達到調節上述參數的目的。屬於這類氣動閥門的統稱為控制閥，其中分為依*介質本身動力驅動的稱為自驅式控制閥如減壓閥、穩壓閥等，凡領先上來動力驅動的（如電力、壓縮空氣和液動力）稱為他驅式控制閥，如電動調節閥、氣動調節閥和液動調節閥等。
『肆』 手動換向閥 彈簧自動復位機構
自動復位就是手放開時換向閥回到初始位可看作3位五通閥 鋼球定位 松開手時 閥芯不回會回到原來答位置 會保持手動狀態 可以理解為2位五通閥 34 3位4通 S手動 O常開 B 板式連接 20公稱通徑 H 公稱壓力31.5兆帕 W鋼珠定位式 T是彈簧復位式
『伍』 方向控制閥
（一）換向閥
換向閥利用閥芯相對於閥體的相對運動，使油路接通、關斷，或變換油流的方向，從而使液壓執行元件啟動、停止或變換運動方向。
換向閥在按閥芯形狀分類時，有滑閥式和轉閥式兩種，滑閥式換向閥在液壓系統中遠比轉閥式用得廣泛。這里主要介紹滑閥式換向閥工作原理與典型結構。
1.工作原理
閥體和滑動閥芯是滑閥式換向閥的結構主體。它是靠移動閥芯，改變閥芯在閥體內的相對位置來改變油流方向的。圖8-9所示，閥體孔有5條沉割槽，每條均有通油口，P為進油口，A、B為工作油口。閥芯是有3個凸肩的圓柱體，閥芯與閥體相配合，並可在閥體內軸向移動。當閥芯處於左邊位置時，油口P與B相通，而A與T相通。此時壓力油從P進入，經B輸出，回油從A流入，經T流回油箱。當閥芯處於右邊位置時，油口P與A相通，而B與T相通。此時壓力油從P進入，經A輸出，回油從B流入，經T流回油箱。因而改變了油流的方向，從而改變了執行元件的運動方向。
圖8-9 換向閥的工作原理
2.典型結構
滑閥式換向閥按閥芯的可變位置數，可分為兩位、三位等，通常用一個方框代表一個位置。按主油路的數目又可分為二通、三通、四通、五通等。表達方式是在相應位置的方框內表示油口的數目及通道的方向（表8-10）。圖中箭頭只表示油道，不表示油流方向，即油液也可以按反箭頭方向流。
表8-10 滑閥式換向閥主體部分的結構形式
滑閥的操縱方式。常見的滑閥操縱方式示於圖8-10中。
（1）手動換向閥：手動換向閥是依靠手操縱杠桿（或腳踏踏板）推動滑閥閥芯相對閥體運動來改變油液的通流狀態，實現執行裝置的換向。按換向定位方式的不同，手動換向閥有彈簧復位式和鋼球定位式兩種類型。圖8-11a所示為三位四通鋼球定位式手動換向閥，在外力撤銷後不能自動回復原位，適用於動作不頻繁，工作持續時間長的場合。圖8-11b所示為三位四通彈簧復位式手動換向閥，在操縱手柄的外力撤銷後閥芯能自動回復到原始位置，適用於動作頻繁，工作持續時間短的場合。
圖8-10 滑閥操縱方式
圖8-11 三位四通手動換向閥
手動換向閥結構簡單，動作可靠，但由於需要人力操縱，故適用於間歇動作且要求人工控制的小流量場合。
（2）電磁換向閥：電磁換向閥是利用電磁鐵的通電吸合與斷電釋放而直接推動閥芯來控制液流方向的。
圖8-12所示為三位四通電磁換向閥的結構圖及圖形符號。
圖8-12 三位四通電磁換向閥
當兩端電磁鐵都不通電時，閥芯2在兩端彈簧的作用下處於中間位置，油口P，T，A，B均不通。當右端電磁鐵通電時，銜鐵通過推桿6將閥芯推向左端，油口P與A相通，B與T相通；當左端電磁鐵通電時，銜鐵通過推桿6將閥芯推向右端，油口P與B相通，A與T相通；值得注意的是，兩端電磁鐵不能同時通電，否則閥芯位置不確定。
如前所述，電磁換向閥就其工作位置來說，有二位和三位等。二位電磁閥有一個電磁鐵，靠彈簧復位；三位電磁閥有兩個電磁鐵。
操縱電磁換向閥用的電磁鐵分為交、直流兩種。按銜鐵工作腔是否有油液又可分為「乾式」和「濕式」。交流電磁鐵的電壓一般為220V。其特點是啟動力較大，換向時間短，動作時間約為0.01～0.03s，價廉。但當閥芯卡住或吸力不夠而使閥芯吸不上時，電磁鐵容易因電流過大而燒壞，乾式電磁鐵會在10～15min後燒壞線圈（濕式電磁鐵為1～1.5h），故工作可靠性差，動作時有沖擊，壽命較短。因而在實際使用中交流電磁鐵允許的切換頻率一般為10次/min，不得超過30次/min。直流電磁鐵電壓一般為24V。其優點是工作較可靠，吸合、釋放動作時間約為0.05～0.08s，允許使用的切換頻率較高，一般可達120次/min，最高可達300次/min，不會因電流過大而燒壞，壽命長，體積小，但啟動力較交流電磁鐵小。
電磁換向閥由於受到電磁鐵吸力較小的限制，它的額定流量一般在60L/min以下，流量更大的閥一般採用液壓驅動或電液驅動。
（3）液動換向閥：液動換向閥是利用壓力油來操縱閥芯運動的換向閥。圖8-13為三位四通液動換向閥的結構和職能符號。閥芯是由其兩端密封腔中油液的壓差來移動的，閥芯兩端有控制油腔分別接通控制油口K1和K2，當控制油路的壓力油從閥右邊的控制油口K2進入滑閥右腔時，閥芯向左移動，使壓力油口P與B相通，A與T相通；當K1接通壓力油時，閥芯向右移動，使得P與A相通，B與T相通；當K1、K2都通回油時，閥芯在兩端彈簧和定位套作用下回到中間位置。
圖8-13 液動換向閥的工作原理
由於操縱液動換向閥的液壓推力可以很大，所以這種閥的閥芯尺寸可以做得很大，故它可以用於較大的額定流量。當對液動滑閥的換向性能有較高要求時，可在液動換向閥的兩端裝設可調節的單向節流閥，用來調節閥芯的移動速度，以減小換向沖擊及雜訊。
（4）電液換向閥：電液換向閥是由電磁換向閥和液動換向閥組合而成的，其中電磁換向閥也稱為先導閥，它的作用是改變控制油液的液流方向，從而控制液動換向閥的閥芯移動，實現主油路換向；液動換向閥稱為主閥，主要作用是控制系統中執行元件的換向。這里，電磁換向閥流過的流量僅用來推動主閥閥芯移動，流量較少，因此較小的電磁鐵吸力就可以移動閥芯；液動換向閥由於依靠壓力油驅動，因此可通過的流量較大。可見這種組合形式的換向閥實現了用較小的電磁鐵吸力來控制主油路大流量的換向，適用於高壓、大流量的液壓系統。
圖8-14所示為三位四通電液換向閥的結構圖及圖形符號。當左端電磁鐵通電時，控制油路的壓力油由通道a經左單向閥進入主閥芯左端，閥芯右端油液經右端節流閥，通道b和電磁換向閥的回油口流回油箱，閥芯右移，主油路的油口p與A相通，油口B與T相通；當右端電磁鐵通電時，控制油路的壓力油將主閥芯左移，油口P與B相通，油口A與T相通。當兩端電磁鐵均不通電時，電磁換向閥處於中位，主閥芯兩端均與油箱連通，在對中彈簧的作用下處於中間位置，油口P，T，A，B均不通。控制油路的單向節流閥用於調節主閥閥芯的換向速度，避免換向沖擊，其中單向閥用來保證進油暢通，節流閥用於閥芯兩端油腔的回油節流。
電液換向閥控制油路的進油方式有內部進油和外部進油兩種，回油方式也有內部回油和外部回油兩種。圖8-14所示為內部進油、內部回油的電液換向閥。
圖8-14 三位四通電液換向閥
3.換向閥的中位機能分析
三位四通換向閥的閥芯在中間位置時，各通口間有不同的連通方式，可滿足不同的使用要求。這種連通方式稱為換向閥的中位機能。三位四通換向閥常見的中位機能、型號、符號及其特點，示於表8-11中。三位五通換向閥的情況與此相仿。不同的中位機能是通過改變閥芯的形狀和尺寸得到的。
在分析和選擇換向閥的中位機能時，通常考慮以下幾點：
（1）系統保壓。當P口被堵塞，系統保壓，液壓泵能用於多缸系統。當P口不太通暢地與T口接通時（如X型），系統能保持一定的壓力供控制油路使用。
表8-11 三位四通換向閥常見中位機能
（2）系統卸荷。P口通暢地與T口接通時，系統卸荷。
（3）啟動平穩性。閥在中位時，液壓缸某腔如通油箱，則啟動時該腔內因無油液起緩沖作用，啟動不太平穩。
（4）液壓缸「浮動」和在任意位置上的停止，閥在中位，當A、B兩口互通時，卧式液壓缸呈「浮動」狀態，可利用其他機構移動工作台，調整其位置。
（二）單向閥及液壓鎖
單向閥用來控制油路的通斷，它的作用是使油液只能一個方向流動。由於它關閉較嚴，常在迴路中起保持部分迴路壓力的作用，也常與其他閥組成復合閥。
1.普通單向閥
普通單向閥的作用是使油液只能沿一個方向流動，不許它反向倒流。圖8-15是一種管式普通單向閥的結構及職能符號圖。其優點是結構簡單，缺點是裝於系統後更換彈簧不方便，容易產生振動與噪音。
對單向閥的性能要求是：動作靈敏、噪音小、密封性能好。單向閥被用來防止油反向流動時，開啟壓力小，全流量壓力損失約0.1～0.3MPa。
圖8-15 單向閥
2.液控單向閥
圖8-16所示是液控單向閥的結構及職能符號。當控制口K處無壓力油通入時，它的工作機制和普通單向閥一樣；壓力油只能從通口P1流向通口P2，不能反向倒流。當控制口K有控制壓力油時，因控制活塞1右側a腔通泄油口，活塞1右移，推動頂桿2頂開閥芯3，使通口P1和P2接通，油液就可在兩個方向自由通流。
圖8-16 液控單向閥
3.雙向液壓鎖
液壓鎖用以保證工作裝置不會因自重等外部原因出現下滑或串動。
雙向液壓鎖是兩個液控單向閥並在一起使用的（圖8-17），通常使用在承重液壓缸或馬達油路中，用於防止液壓缸或馬達在重物作用下自行下滑，需要動作時，須向另一路供油，通過內部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達才能動作。
雙向液壓鎖通常不推薦用於高速重載工況，而常用於支撐時間較長，運動速度不高的閉鎖迴路。
例如，不採用液壓鎖，當鑽機放下支腿進行作業時，雖然換向閥放在中間位置，A，B口都被截斷（若是O型機能），但由於液壓缸支腿油壓很高，而換向閥又是靠很小的間隙密封的，故仍會有油液泄漏，這將造成液壓缸活塞桿緩慢縮回，這是不允許的。採用了液壓鎖，液壓缸的液壓油把錐閥芯壓緊在閥座上，油壓越高，壓得越緊，不泄漏，不縮回。關鍵區別是換向閥類元件是靠間隙密封，故有泄漏。而單向閥是靠錐面密封，所以能保持密封壓力。
（三）梭閥
如圖8-18所示，梭閥相當於兩個單向閥組合的閥，其作用相當於「或門」。有兩個進口P1和P2，一個出口A，其中P1和P2都可與A口相通、但P1和P2不相通。P1和P2中的任一個有信號輸入，A都有輸出。若P1和P2都有信號輸入，則先加入側或信號壓力高側的信號通過A輸出，另一側則被堵死，僅當P1和P2都無信號輸入時，A才無信號輸出。它可將控制信號有次序地輸入控制執行元件，常見的手動與自動控制的並聯迴路中就用到梭閥。
『陸』 A27彈簧微啟式安全閥怎麼強制復位
A27型安全閥是帶板手的彈簧微啟式安全閥，可以用其自帶的板手強制復位。
『柒』 氣動球閥閥門如何選型
如下：氣動球閥是球閥配上氣動執行器，氣動執行器的執行速度相對較快，快的開關速度0.05秒/次，所以通常也叫氣動快速切斷球閥。氣動球閥通常配置各種附件，比如電磁閥、氣源處理三聯件、限位開關、控制器、控制箱等，以實現就地控制和遠距離集中控制，在控制室里就可以控制閥門的開關，不需要跑到現場來手動控制,在很大程度上節約了人力資源以及時間和安全性。那麼關於氣動球閥的選型，我們一起來看看。
青銅球閥、船用球閥、浮球閥、銅球閥、V型球閥、電動球閥、
氣動球閥、襯氟球閥、高溫球閥、高壓球閥、德標球閥、低溫球閥、
螺紋球閥、法蘭球閥、焊接球閥、對夾球閥、對焊球閥、鍛鋼球閥、
抗硫球閥、切斷球閥、快裝球閥、四通球閥、黃銅球閥、氨用球閥、
蝸輪球閥、燃氣球閥、廣式球閥、絲扣球閥、薄型球閥、液壓球閥、
卸灰球閥、固定球閥、浮動球閥、保溫球閥、塑料球閥、氧氣球閥、
汽源球閥、夾套球閥、手動球三通球閥、真空球閥、美標球閥、日標球閥、
鑄鐵球閥、鑄鋼球閥、陶瓷球閥、國標球閥、槽車球閥、硬密封球閥、
軟密封球閥、不銹鋼球閥、不銹鋼浮球閥、一體式球閥、一片式球閥、
二片式球閥、三片式球閥、高平檯球閥、上裝式球閥、船用雙相鋼球閥。
氣動球閥的選型需要注意的方面有：
1、氣動球閥的工作原理是靠旋轉閥芯來使閥門暢通或閉塞。球閥開關輕便，體積小，可以做成很大口徑，密封可靠，結構 簡單，維修方便，密封面與球面常在閉合狀態，不易被介質沖蝕，在各行業得到廣泛的應用。
2、氣動球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。
3、氣動球閥是一種比較新型的球閥類別，它有著自身結構所獨有的一些優越性，如開關無摩擦，密封不易磨損，啟閉力矩小。這樣可減小所配執行器的規格。配以多回轉電動執行機構，可實現對介質的調節和嚴密切斷。
氣動球閥型號表示方法：
球閥附加代號：V表示閥芯帶有V型結構、D表示低溫、B表示保溫、P表示偏心結構、U和S及DY多表示上裝式；
球閥名稱代號：Q表示球閥；
球閥驅動代號：6表示氣動；
連接方式代號：1表示內螺紋、4表示法蘭式、6表示焊接、7表示對夾式
KF：135.8557.2856（上海雙皇自控閥門有限公司）
『捌』 閥門復位是什麼
閥門自動復位是需要執行機構的安裝調試後，給予的外在力實施的。例如安裝了氣動執行機構閥門，當氣源失去後，閥門就會自動復位，自動復位時靠彈簧作用壓力進行的。
『玖』 彈簧管下面叫什麼閥門
彈簧式安全閥。彈簧管下面叫彈簧式安全閥。彈簧式安全閥指依靠彈簧的彈性壓力而將閥的瓣膜或柱塞等密封件閉鎖，一旦當壓力容器的壓力異常後產生的高壓將克服安全閥的彈簧壓力，所以閉鎖裝置被頂開，形成了一個泄壓通道，將高壓泄放掉。
『拾』 液壓閥的分類，液壓閥有多少種呢
液壓閥是什麼呢？液壓閥是一種利用壓力原理，用壓力油控制的自動化器件，可以用來控制油，液，氣，水通道系統的中油液的壓力，使流量和液體流動方向改變或者停止，液壓閥的使用，對遠距離油液的傳送非常地有用，在我國西電東送，西氣東輸，南水北調等方面都有很多的應用。
據國家標准GB/T17446-1998《流體傳動系統及元件術語》，液壓閥有如下幾種：
1.方向控制閥是連通或控制流體流動方向的閥，包括單向閥、換向閥。單向閥只允許流體一個方向流動的閥，包括彈簧復位單向閥、液控單向閥、梭閥、自動截止閥、快速排氣閥等，單向閥向正向導通的過程，壓力損失要小，反向截止時，密封性要好。換向閥是利用閥芯對於閥體間的相對位置改變，使油路接通，關斷，或將油流的方向改變，從而啟動液壓元件，使油流變換運動方向甚至停下來。
2.壓力控制閥是基本功能為調節壓力的閥，包括溢流閥、順序閥、減壓閥等。流量控制閥主要功能為控制流量的閥，包括節流閥、減速閥、調速閥、分流閥等。
3.截止閥是可允許或阻止任一方向流動的二通閥。
4.伺服閥是接受模擬量控制信號並輸出相應的模擬量流體的閥，包括液壓伺服閥、電液伺服閥、機液伺服閥、液壓流量伺服閥、液壓壓力伺服閥和四、三、二通閥等。
按控制方法分類：手動，電控，液控按功能分類：流量閥（節流閥、調速閥，分流集流閥）、壓力閥（溢流閥，減壓閥，順序閥，卸荷閥）、方向閥（電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥）按安裝方式分：板式閥，管式閥，疊加閥，螺紋插裝閥，蓋板閥。按操縱方式分：手動閥，機動閥，電動閥，液動閥，電液動閥等。
液壓閥的共同點
在結構上：閥體是所有液壓閥都應該有的，閥芯（轉閥和滑閥）和那些使閥芯運動的部件（如彈簧，磁鐵）組成。
在工作原理上：閥的開口大小，閥進，液差以及過閥的油液的流量之間的關系都符合孔口流量公式，只是各種閥的控制的參數各不一樣罷了。
這是對液壓閥的基本分類，希望能對你有用。