vti閥門是什麼意思

A. 關於閥門Cv值和Kv值

Cv值 Cv值的定義：Cv值表示的是元件對液體的流通能力;即：流量系數。對於閥門來講，國外一般稱為Cv值，國內一般稱為Kv值。
Cv值的測定：被測元件全開，元件兩端壓差△p.=1bf/in(1lbf/in=6.89kPa），溫度為60℉（15.5℃）的水，通過元件的流量為qv，單位為USgas/min（USgas/min=3.785L/min），則流通能力Cv值為
Cv值的計算公式：Cv=qv*[ρ*△p0/(ρ0*△p)]^0.5
式中：
Cv：流通能力，USgas/min
qv：實測水的流量，USgas/min
ρ：實測水的密度，g/cm；
ρ0：60℉下水的密度，ρ0=1g/cm；
△p.=p1-p2。p1和p2是被測元件上下游的壓力差，lbf/in。
Kv值的定義：Kv值是表示氣體流量特性的一個參數和表示方法。
Kv值的測定：被測元件全開，元件兩端壓差△p.==0.1MPa，流體密度ρ=1g/cm時；通過元件的流量為qv（m/h），則流通能力Kv值為
Kv值的計算：Kv=qv*[ρ*△p0/(ρ0*△p)]^0.5
式中：
Kv：流通能力，m/h；
ρ：實測流體密度，g/cm；
△p.=p1-p2。p1和p2是被測元件上下游的壓力差，MPa。

Kv值與Cv值之間的關系：Cv=1.167Kv

知名的閥門公司 MOGAS、VTI、VELAN和WORK及VOLK等

B. 汽車後面的 VTI 和VVT 是什麼意思

發動機進排氣機構的機械模式

C. crv的vti是什麼意思

VTI是指該車型的配置，東風本田的車型配置系列為：
LXI----低配
EXI----中配
VTI----高配
VTI-S----頂配，運動版。
東風本田汽車有限公司是由東風汽車集團股份有限公司出資50%、本田技研工業（中國）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業株式會社出資40%共同組建的整車生產經營企業。公司成立於2003年7月16日，注冊資本5.6億美元，公司擁有員工超過7000人，目前共有兩個生產工廠，其中一工廠佔地面積69萬平方米，建築面積31萬平方米，二工廠佔地面積105萬平方米，建築面積35萬平方米。公司擁有具備強大研發技術力量的研究開發中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、塗裝、發動機鑄造、機械加工、發動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產車間。
東風本田汽車公司生產的一款車型，CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的，它的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區。
2012年2月22日，備受期待的全新CR-V在三亞正式發布並於同日在全國322家東風本田特約銷售服務店同步上市銷售，全系兩個排量5款型號產品的市場指導價格區間為19.38萬元—26.28萬元。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。
本田CRV
最大優點:外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；用料和做工有所提升；配置不錯；動力強勁；操控靈活；性價比較高。
空間:整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。
操控:操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤扎實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映「高速行車中噪音較大。」
動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕松；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。
外觀:CR-V新款造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。
內飾:內飾採用本田的家族風格，雙色內飾溫和干凈，三幅方向盤手感好，配置比較實用。
油耗:東風本田CR-V的燃油經濟性比較好，百公里油耗10L左右。

D. vti是什麼意思

vti-S----頂配，運動版。

東風本田CRV的vti是指該車型的配置，車型一般為：

1、LXI----低配

2、EXI----中配

3、VTI----高配

4、VTI-S----頂配，運動版。

東風本田汽車有限公司，是由東風汽車集團股份有限公司出資50%、本田技研工業（中國）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業株式會社出資40%共同組建的整車生產經營企業。

(4)vti閥門是什麼意思擴展閱讀

東風本田CRV「vti-s」配置：

制動力分配，牽引力控制，剎車輔助，車身穩定控制，後視鏡加熱，後視鏡電動折疊，自動空調，溫度分區控制。

主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、安全帶未系提示、真皮方向盤，多功能方向盤，定速巡航，換擋撥片，真皮座椅，座椅電動調節，座椅加熱，GPS導航大屏，倒車影像，ABS防抱死；

E. 英語詞典里vti是什麼意思

你說的是vt 和vi嗎?
vt是及物動詞，vi是不及物動詞。

F. 本田vti是什麼意思

本田系列後面的VTI指的是高配。本田汽車有三個檔次:LXI；EXI；VTI，三個不同的標志被用來區分汽車的配置。基礎設施中的標准、低價、中價和高價車沒有區別，但附加設備有所增加:1。低價車一般都很簡單。沒有真皮 座椅 ，沒有電動門窗
本田vti是什麼意思
本田系列後面的VTI指的是高配。本田汽車有三個檔次:LXI；EXI；VTI，三個不同的標志被用來區分汽車的配置。

基礎設施中的標准、低價、中價和高價車沒有區別，但附加設備有所增加:1。低價車一般都很簡單。沒有真皮座椅，沒有電動門窗，缺少很多電控功能。

2.標准就是標准配置，是指通用的、基本的設備，符合最低標准，也是指標准設備，也就是說汽車有這個配置，比如電動門窗、轉向助力、空調節等等，無論是高、低、頂。

3.中配，比標准略高級，不僅擁有標準的所有功能，還可能擁有比標准更多的功能，比如安全氣囊、天窗、真皮座椅、電動座椅、座椅加熱等等。

4.高配置，高於以上配置，也可以說是這款車型的旗艦車型。一般可以看到外觀上的差異，比如車輪、 輪胎 、車標等。，還有更多功能。 本田vtr100怎樣 只是輪胎的胎面有點淺——出於設計原因，雨天的抓地不太好，其他都不錯，因為是V型雙缸發動機。 所以對於一輛250排量的車來說，普通速度下的扭矩是非常好的。 在騎手中一直享有良好的聲譽。 【乘坐感受】VTR250的實際乘坐感受比預期要輕。 發動機比較FZ150 100cc，但實際重量差不多。 一方面，車身真的很輕；另一方面，它有一個強大的發動機，轉速低，可以隨意向前跑，所以沒有延遲感。 騎行的感覺會讓FZ150更輕更靈巧。 和CB400相比，就更不用說了。 VTR在城市地區肯定更靈巧。 低速穩定性也很好，從路面傳遞到輪胎的感覺也能讓騎士真正掌握。 時速低於70公里的乘坐舒適性就不用說了。對於250cc以下的車，VTR250可以說是【擠出的舒適性】 但是如果要高速跑，就不是很滿意了。 原來高速行駛的軟減震器，如果遇到不平整的路面，會讓VTR像船一樣搖擺。 前制動器的強度也有點弱(前制動器的制動能力 感覺最多是FZR150) 相比其他仿賽車，VTR顯然要以較慢的速度通過灣區，在進入灣區之前也需要較長的制動距離。 另外原廠的輪胎很耐磨，估計用一萬公里沒問題。 非常符合原廠對於VTR250城市車的定位。 反正VT系列本來就是為城市交通開發的。 但是原來工廠的那兩樣東西騎著去市區慢慢用就可以了。 抓地力很差。 直走，白線很滑。如果你想跑灣路，就要換輪胎。 【加速感和極速感】在40公里/小時到80公里/小時之間騎行時，發動機並不覺得有什麼負擔。 感覺相當放鬆。 真正低速輸出動力的發動機可以使用非常寬的功率范圍。如果你騎得很輕松，你可以在3000到9000轉/分之間隨意換擋。如果堅持的話，即使5檔降到1,500 rpm，還是不需要拉離合器。顯然，你可以讓騎士在市區愉快自由地騎行。 (在極限控制組中，當TZR 3檔降至3000 rpm時，文件引擎將關閉。)雖然配備了低速發動機，但低速發動機並不代表VTR250能加速多快。 低轉速只是意味著懶人騎行時不用頻繁換擋。像Sukeda一樣騎，傻傻的催油的時候它會傻乎乎的跑，不用擔心在動力輸出域附近必須換擋。 但是，如果你真的想認真對待油門，轉移它，並努力運行，說實話...表現真的不好。 32p的馬力最多在40-100公里/小時之間有加速感，100公里/小時後速度計慢慢爬升。 之前騎2T250或者4T 400的加速感會持續到150km/h，還是會差一點？ (我沒有測量加速度G值。 我感覺所謂的加速力大概就是加速器。去吧。 變化 變化 變化 直到我覺得-哦？尾隨速度？看看此時速度計的速度。)比如騎過泰N或者A品牌RS125的人就比較容易理解。VTR250隻是不需要刻意拉。如果你騎得輕松，加速度就很好。即使你騎得很辛苦，加速度也和上面兩輛車差不多。 我沒有買快車，所以沒有刻意跑最高時速。前幾天我跑了大概135公里/小時的跑步機。出於安全考慮，我懶得在尾部減速。估計這款車最高時速15km/h。 對於習慣於給重型車加油門(停止超速)隨意升到200/h的人來說，他們很可能會抱怨VTR250的動力，但如果你抓住它，怎麼能要求它多跑呢？]或者[4T 250應該是這樣的東西！]在這種心態下，會更容易放下被詬病的VTR250動力不足。 注:以上時速以每輛車的米速為准。 省省吧。為什麼NSR150可以運行17x，GTR125可以運行14x 為什麼VTR250隻能運行15倍？ 一提到外表，我就忍不住抱怨 入口街車找材料挺難的，這么經濟。 我覺得本田真的為了節約成本什麼都省了！日系車要有和台灣省車一樣的質感不容易。 不知道本田會不會省錢，也不知道台灣省車的外觀質量是否和日系車一樣好。 一般來說，大部分都是什麼樣子的？大家都看過照片，不同的意見有各自的喜好，我就不細說了。 為了便宜賣車，節約成本，我理解。 VTR250座墊必須與外殼一起拆下。這是一個暫時的想法，它離題了。 VTR250的原廠大燈很亮，范圍很廣。 給我的零食一個驚喜。 與TZR相比，菲利普號稱60W-> 85W 一個價格為NT850的燈泡要亮得多。 【發動機】VTR250的MC15E發動機可以說是比較老的發動機了。如果是廣告，會說:很熟！努力工作等等！但用白話文來說，就是把一台20年前開發的低技術發動機。 這有利也有弊。優點是經過數百萬人和市場20年的測試，發動機的可靠性應該更高。 發動機不會有新的問題。 缺點是舊發動機不能改變任何新東西。現在安裝好了，就湊合著用吧。 Mc5e的水冷90度V型雙缸發動機動力輸出流暢。本田號稱加強了中低段的扭矩輸出，在不突然加油的情況下反應敏捷(即使猛烈加油也沒用)，但不知VTR250是否成為了VTR系列中馬力最低的車型。 據說有一件好事，但沒有兩件好事。如果市區好用，轉低變強既過癮又牛逼。 發動機溫度不高。加上家樂福68元的10w-40，40分鍾的水溫表只有台北市的一半。 如果省道6500轉100公里/小時巡航，水溫表會降到1/5-1/6(曾經懷疑水溫表壞了，過年騎行400公里溫度也沒超過1/5)。和其他車相比，散熱還可以。 總之 到目前為止，越來越多的人相信它將是一台耐久性好的發動機。 發動機油耗也不錯。 如果我的車騎得平穩，市區大概23km/l，省道大概29km/l，雖然和官方優化的一升40km的60km/h定速測試不一樣。 然而，與10km/l時2T 250的油耗相比，還是相當令人滿意的。 對本田VT系列的評價一直都是非常好的交通工具，而VTR顯然延續了這一傳統。 自然的騎行姿勢，在城市中穿梭相當合適。 輸出平順，沒有脾氣的發動機也讓人放心。 如果你對一輛20p馬力的車的動力感到失望，你無法忍受在山路上超車，總是先倒車再倒車，油門向對面的車開過來，但還是來不及。 本田vti是什麼意思 本田vtr100怎樣 @2019

G. vti是什麼意思

VTi技術全稱「Variable Timing Injection」， 即「多角度連續可變正時系統」。VTI發動機是指多角度連續可變正時系統高效能發動機，其創新的獨立雙位分層冷卻系統可實現快速暖機，最大限度減少缸體摩擦損耗，可以降低油耗4%-6%。

H. 進口閥門、執行器有哪些品牌做的比較好的

1. OMAL歐瑪爾 義大利：執行器+閥門製造商，世界上少有的同時生產閥門和執行器的廠商；
   

2. FISHER費希爾 美國：控制閥

3. KSB閥門 德國

4. OTTO(奧托）閥門 法國

5. Conval(康沃) 美國

6. WATTS 美國

7. VelanInc(威蘭） 加拿大：鋼制閥門

8. VTI 美國：金屬座球閥

9. kitz（北澤閥門） 日本
   

I. 進口閥門，進口疏水閥

不知樓主所說的進口疏水閥是指國內常說的疏水器還是用在高溫高壓的疏水閥門，如版果指疏水器權就沒什麼好講的，如果疏水閥目前主要有兩種形式，一種是疏水球閥，另外一種是疏水截止閥，給你提供一些品牌做參考，球閥主要有：MOGAS，VTI，VOLK等，截止閥主要有：VELAN，CONVAL，ADEWOOD，SEMPELL等，本人一直做進口閥門，對這個比較熟悉。

J. vti. 是什麼意思

應該是：VTI:Velocity time integral,速度時間積分,專業醫學英語縮寫

汽車裡面有個VTI這個意思為：VTi技術全稱「Variable Timing Injection」， 即「多角度連續可變正時系統」。