1. 寶馬排氣閥門校準
1、首先時打寶馬車的校準開角型針閥，松開定位羅母逆時針旋起頂端調節羅桿。
2、其次開啟泄壓閥前端進水閘或蝶閥，視壓力表按要求順時間旋緊頂端調節羅桿。
3、然後啟動水泵核對最高壓力，調節角型針閥盡量使壓力穩定。
4、最後關閉水泵核對完全關閉壓力，鎖緊定位羅母就可以校準了。
2. 寶馬原廠閥門怎麼接
1、先拿出Savanini配套的真空管和三通接上比下尺寸。
2、短的要接在真空助力泵那頭。
3、渦輪裝在發動機右邊的這樣泄壓閥去真空的管路就會變近節約餘下管路。
3. 寶馬原廠排氣閥門有彈簧嗎
當然有閥門的，排氣閥門需要通過彈簧的力進行復位。
4. 寶馬排氣閥門開閉條件是什麼
轉速到3000轉以上就會自動打開，車輛開啟運動模式的情況下，原廠閥門也是默認開啟。排氣閥門是在排氣管尾節安裝一個閥門，低速時閥門關閉，排氣經過旁邊較小的旁通排出，增加排氣壓，降低排氣噪音。高速時閥門打開，降低排氣壓力，提高發動機功率。
排氣閥門從字面上就比較容易理解，它就是在排氣管路中加裝一個閥門，利用閥門的開閉，改變排氣的流暢程度，影響發動機性能的同時還可以改變排氣聲效。除了聲音，還有對發動機性能的影響。
它主要是在渦輪增壓發動機上應用，因為在閥門關閉時，會產生排氣回壓，在低轉速時能更高效的推動渦輪旋轉，增強低扭表現輸出，同時也能起到靜音效果。開啟時，排氣效率提升，更能發揮在中高轉速下發動機的性能，同時排氣聲浪也會更使人亢奮。排氣閥門結構非常簡單，由一個真空罐和閥門組成。ECU根據轉速和車速感測器信號發出指令，控制真空罐開閉閥門。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019
5. 寶馬330Li原車排氣尾端的閥能拆嗎
能。
330車型一定要帶閥門，因為原廠排氣都帶閥門，關閉閥門保持低扭不損失的同時保持打開閥門高轉速發動機排氣順暢。
為啥改裝排氣糾結：
1.改裝排氣損失低扭
2.增加油耗
3.怕出現共振問題。
但是不改排氣感覺原廠單邊雙出氣和沒有聲浪發騷確實單調。
6. 寶馬3系排氣有閥門嗎
寶馬三系，這款車子應該是沒有排氣閥門，的，自動排氣，您可以參考一下。
7. 寶馬排氣閥門有什麼用
1.寶馬排氣門開閉條件(以寶馬5系為例):寶馬排氣左右關閉，用一圈鐵絲扎緊後可以打開右排氣門，也可以在轉速達到300左右時自動打開。
2.外觀方面，寶馬5系的整體設計有寶馬標志性的設計因素。身材苗條，充滿活力，線條流暢。外觀類似新7系的前臉，很像7系。車身細長，尾部排氣管535為雙面雙管。
3.內飾方面，整體比較穩重；在精細接縫處均勻緊密地工作；空調效果好，方向盤手感好，顯示控制方便人性化。
8. 寶馬3系排氣閥門工作原理是什麼
系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。
從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。
排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。
回壓排氣管： （和原廠一樣比較環保） 跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
9. 330mp排氣有閥門嗎
330原廠是有閥門的。改了b48的mp尾鼓後，是沒有閥門的，這樣一來，就打破了原廠回壓平衡，造成低頻共振和共鳴，把原車的閥門移植到p排後完美解決。