① 寶馬x1排氣管閥門不能關怎麼辦
寶馬X1 （ 查成交價 | 車型詳解 ）排氣管閥是根據工況不同，由真空閥控制調節。如果閥門長時間打開沒有關閉，那麼就需要檢查下真空閥是否故障，導致閥門控制出現問題。 X1 的排氣筒為雙筒結構，其中右側排氣筒帶可調節開閉葉片，主要功能是優化排氣噪音。
寶馬 X1通過關閉一條排氣管，降低低轉速時排氣的噪音（主要是點火階段）。在高於一定轉速的時候打開，一般是2500轉左右，降低高轉速時的氣流雜訊，同時減小排氣系統背壓，減少動力損失。
另外背壓（排氣壓力）對燃燒效率只有負作用，不可能通過增加排氣壓力提升低轉速扭矩，這是普遍的誤解。排氣系統是針對中高轉速進行設計的，這樣在低轉速的時候排氣系統並不是最優的狀態。通過閥門開閉減小等效管徑，增加廢氣流速可以提升自然吸氣發動機低速扭矩，副作用是增加了排氣背壓（效率降低）。（圖/文/攝： 郭珊珊-兼職） @2019
② 寶馬排氣電磁閥控制斷路怎麼辦
用汽車故障檢測儀解碼是否存在故障，如果無法清除請更換。需要更換油箱排氣閥也就是碳罐電磁閥
③ 寶馬排氣閥門控制線路故障
寶馬排氣閥門控制線路故障的原因是燃油箱排氣閥有問題。燃油箱排氣閥門用來消除燃油箱得真空度，蒸汽閥用來溢出因高溫形成得汽油蒸汽，保持油箱有穩定得壓力，當燃油箱排氣閥出現機械故障，就會出現排氣閥控制線路故障。
④ 排氣閥門壞了怎麼辦
關於「排氣閥門壞了怎麼辦?」有以下相關內容介紹：
排氣閥門壞了需要進行更換，排氣閥門壞了會使發動機出現抖動，動力下降等故障。排氣閥的作用是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。
以下是排氣閥的工作原理：
1、排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處於傾斜狀態；
2、在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出；
3、隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，直至整個排氣孔被完全堵住；排氣閥這時就完全處於封閉狀態。
⑤ 寶馬3系進排氣電磁閥壞了對車有什麼影響
沒有影響。
壞了會導致加速無力、導致發動機怠速不穩、油耗增大等現象。
電磁閥是一個具有四個通道的比例閥。其中兩個通道連接到機油泵及其迴路，另兩個通道連接到凸輪軸相位調節器的兩個工作油腔。當在電磁閥上施加電流時，將會移動閥中的內部控制活塞，從而使機油壓力在兩個工作油腔之間切換。工作油腔在連接回油通道的時候無機油壓力。為了固定在某個正時位置，電磁閥需要控制在所謂的中間位置，在這個位置，通向供油和回油的機油通道被關閉。
⑥ 寶馬x1排氣管閥門不能關怎麼辦
寶馬X1排氣閥根據不同工況由真空閥控制調節。如果閥門長時間打開不關閉，需要檢查下鎮空閥門是否有故障，導致閥門控制出現問題。X1的排氣管為雙桶結構，其中右排氣管有可調節的開閉葉片，其主要功能是優化排氣噪音。
寶馬X1通過關閉排氣管來降低低速時(主要是在點火階段)的排氣噪音。在一定轉速以上開啟時，通常在2500 rpm左右，降低了高速時的氣流噪音，同時降低了排氣系統的背壓和功率損耗。
此外，背壓(排氣壓力)僅對燃燒效率有負面影響，不可能通過增加排氣壓力來增加低速扭矩，這是一個常見的誤解。排氣系統是為中高速設計的，所以在低速時排氣系統不是最佳的。通過打開和關閉閥門，減小當量管徑和增加廢氣流量可以提高自然吸氣發動機的低速扭矩，其副作用是增加排氣背壓(降低效率)。
⑦ 寶馬x5進氣電磁閥和排氣電磁閥安反了故障
寶馬x5進氣電磁閥和排氣電磁閥安反了故障
執行ABL-AT1214＿TVD＿NWEN-進氣凸輪軸回感測器檢測答計劃，檢查進氣凸輪軸感測器和齒盤，安裝正確，未見污染和損壞；檢查配氣相位、VANOS和曲軸中心螺栓的擰緊力矩、鏈條、張緊器，未見異常；選擇功能測試，進氣凸輪軸感測器的當前測量值：690.9°，該值在怠速時變化太大，無法以此判斷是否正常。進行2個電磁閥的功能測試，轉動的標准位置和實際位置都在標准范圍內，拆卸電磁閥嘗試通電，能聽到移動的聲音，測量電阻在8Ω左右，在正常范圍。最終故障點無法確定。
進、排氣VANOS電磁閥的零件號碼是一樣，對調兩個電磁閥進行路試。路試中發動機故障燈再次點亮報警，讀取故障內容為「排氣凸輪軸一曲軸角偏移超出公差」，故障內容發生了轉移，結合前故障出現時的環境因素，由此判斷VANOS電磁閥有故障。
更換VANOS電磁閥，刪除故障存儲，試車故障沒有再出現，故障排除。