排氣閥門前端會共震嗎

① 在對裝置做排氣工作時，是否一定要關閉流程尾部的出口閥為什麼

是的。

理由是:由離心泵特性曲線可知，流量為零時，軸功率最小，電機負荷最小，起到保護電機的作用。

而且，排氣工作是通過將水充滿管道來將空氣由排氣管排出的，如果不關閉出口閥，水會在充滿管道前先從出口閥流出。

流體在管路系統中的流動可以分為在均勻直管中的流動，產生以表面摩擦為主的沿程阻力；

在各種管件象閥門、彎管、設備進出口等中的流 動，由於流道變向、截面積變化、流道分叉匯合等 產生以逆壓差或渦流為主的局部阻力。

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對裝置做排氣工作，本意就是要讓管道里的水排出管道，如果不開出口閥，會產生流體流動阻力。

對於管流，流動阻力通常用流體的壓力降表示，此壓力降造成的機械能（壓能）降低不能再恢復，亦即部分機械能遭受損失,通稱阻力損失。

對於繞流,更多地注意曳力。只要來流即物體上游流體速度均勻，流體繞過靜止物體的流動，與物體在靜止流體中的運動是等同的。

因此，工程上常在流動流體中置入靜止的模型，以模擬物體在靜止流體中的運動。

在流動通道上若存在局部障礙物（如閥門、管件）或截面積突然擴大與收縮，引起流速的變化，流體的動能轉化為靜壓，產生了壓差，即使以後恢復到原來的流速，但在流速變化時會產生渦流，故而增大了阻力。

② 汽車改裝排氣共振問題

改排氣的目的有三：一為效率化排氣，提升馬力，一為輕量化，提升整車重量馬力比，一為聲效

③ 長城C50，14款手動1.5T，想加裝遙控排氣閥門，帶修飾鼓，遙控閥裝在中鼓前還是中鼓後，同款車，

1是改裝，排氣管，肯定是需要在三元之後，中鼓之前，改在後面沒有意義

2是，內沒有中鼓和尾鼓的諧振作容用，肯定會有共振產生，這個是需要中尾鼓的解決的問題

聲音好壞不好說，這個得看你發動機的具體工況和排氣管的具體情況

不是很建議改裝這類沒有，中尾鼓的，可變閥

④ 寶馬x1排氣管閥門不能關怎麼辦

寶馬X1排氣閥根據不同工況由真空閥控制調節。如果閥門長時間打開不關閉，需要檢查下鎮空閥門是否有故障，導致閥門控制出現問題。X1的排氣管為雙桶結構，其中右排氣管有可調節的開閉葉片，其主要功能是優化排氣噪音。寶馬X1通過關閉排氣管來
寶馬x1排氣管閥門不能關怎麼辦
寶馬X1排氣閥根據不同工況由真空閥控制調節。如果閥門長時間打開不關閉，需要檢查下鎮空閥門是否有故障，導致閥門控制出現問題。X1的排氣管為雙桶結構，其中右排氣管有可調節的開閉葉片，其主要功能是優化排氣噪音。

寶馬X1通過關閉排氣管來降低低速時(主要是在點火階段)的排氣噪音。在一定轉速以上開啟時，通常在2500 rpm左右，降低了高速時的氣流噪音，同時降低了排氣系統的背壓和功率損耗。

此外，背壓(排氣壓力)僅對燃燒效率有負面影響，不可能通過增加排氣壓力來增加低速扭矩，這是一個常見的誤解。排氣系統是為中高速設計的，所以在低速時排氣系統不是最佳的。通過打開和關閉閥門，減小當量管徑和增加廢氣流量可以提高自然吸氣發動機的低速扭矩，其副作用是增加排氣背壓(降低效率)。
寶馬x1排氣管自帶聲浪嗎
寶馬x1排氣管有自己的聲音。汽車排氣管的改裝分為三段:第一段、中段和尾段。一般如果有噪音，只換尾部就夠了。最響的是直排，其次是背壓鼓，最安靜的是靜音。

由於排氣管的結構不同，有些排氣管經過三元催化後可以直接連接到尾噴管上，而不需要消音器。發動機工作時，廢氣通過排氣管產生共振，使人聽到聲音。但是如果每台發動機的氣缸數量、排量、工作方式不同，發出的聲音也會不一樣。改造後的排氣管大致可分為內背壓鼓、外背壓鼓、S鼓和直排。

排氣的聲音取決於幾個因素:材料類型、消聲器類型、諧振器長度、流量限制和排氣調節。當然主要因素是發動機的聲音，4缸發動機和V12發動機絕對不一樣。但是經過調音後，聲音和波浪會讓人感到興奮。比如 賓士AMG 和雷克薩斯LFA車型的排氣管，經過特殊調整，被稱為「天使的咆哮」。

諧振器看起來像催化轉化器，但實際上是一個具有隔音功能的直通消聲器。時間越長，隔音效果越好。消聲器擋板和隔音材料用於吸收和降低聲音。擋板越多，排氣阻力越強，聲音越低，但汽車的動力也會降低。在汽車比賽中，你可以看到汽車拉出長長的煙霧，聽到發動機的轟鳴聲，因為它們主要是由動力驅動的。 寶馬x1排氣管閥門不能關怎麼辦 寶馬x1排氣管自帶聲浪嗎 @2019