macan改4出後排氣閥門

❶ macan左邊排氣管的閥門

您是不是想問macan左邊排氣管的閥門嗎？不是。
有四個尾管，左1是堵死的，左2是正常排氣，右1是排氣主動閥門，用於高速時候發出動感音，右2是正常排氣。

❷ 保時捷macan能改裝四齣排氣嗎

可以去改裝店加雙出尾喉，也可以自己買

❸ 保時捷Macan運排太貴了，有沒有替代的改裝排氣

如果覺得保時捷原廠運排貴，建議改裝帶閥門的國產排氣管，價格便宜的多，又能用控制聲浪大小，最近比較火的是IPE排氣，從台產改成國產後，排氣大降價，國內挺多店家正在推，估計不難找

❹ 保時捷-Macan - 關於 MACAN 排氣問題

臭皮匠1
2015-12-8
15:57:23
發表在
17樓
還需要切割啊？但我看到有車友，直接是把4出尾喉，用螺絲扣上去就可以了的，不需要切割，很方便，感覺自己都可以換。？你這種又是什麼方式？有什麼好處？
2.0T的尾嘴是一體的吧，，需要切下來的

❺ 2019保時捷macan排氣閥門彈簧怎麼更換

對於排氣閥門的升級，首先要拆下許多原廠螺栓。舉起車子後，我們能看到這台保時捷的很多懸掛部件都是鋁質的。
後下連桿上的橡膠襯套尺寸很大，比較難拆。
束角連桿外端的球節用錘子震不開，需要用螺栓推桿將球節從孔中推出了。這個位置明顯比350Z上的球節緊很多。
需要先將傳動軸拆下，才能比較方便的拆開連桿內端的螺栓。
在拆開這些螺栓後，就該將懸掛總成整體取下了。
原廠連桿是鍛造鋁材質的，襯套順性不大。
我們將這個連桿換為了CNC機加工的，長度可調。通過調節下連桿的長度，我們可以調節輪子的外傾角，也可以使用911 GT3的標准墊片了。
後連桿也是鍛造鋁質的，也是長度可調的。這個連桿的作用是限制車輪的前後位移，讓輪子的位置及角度數據更穩定些。
原廠的束角連桿也是鍛造鋁制的，在一端使用了球節，一端使用了橡膠襯套。 升級件的中間桿是雙向螺紋的，可以用扳手調整整體的長度。
用上這個連桿後，用開口扳手就可以隨時方便的調整束角了。
原廠防傾桿直徑是18.5mm的空心管，升級後為19.1mm的空心管。其硬度比原廠防傾桿高了約20%-25%。
新防傾桿兩端有4個可選孔位。使用最末端孔位時其硬度和原廠防傾桿類似，使用最內側孔位時其硬度約比原廠防傾桿高了80%。
工程師還將防傾桿連桿更換成了長度更長且可微調的。在車身離地高度或防傾桿孔位的空間位置發生變化後，可調連桿是非常必要的配套改裝。
原廠的避震頂需要拆解下來，用在新的KW避震器上。
保時捷Macan改裝閥門排氣泄壓閥 Racechip外掛電腦

保時捷之所以推出保時捷Macan，很大程度上是因為人們對中小尺寸SUV需求程度的與日俱增，其中又以追求運動活力的年輕車主為主。
Macan的宗旨除了激情澎湃之外，享受注目禮也是一項重要內容,眼前這台Macan的車主與大部分Macan車主一樣年輕，與眾不同的是，他為Macan改裝了閥門排氣與泄壓閥，對於喜歡駕駛樂趣的車友，行駛過程中排氣渾厚低沉的聲浪與泄壓閥卸壓時的呲呲聲則成了激發其駕駛樂趣的催化劑。

從實用性來說，Macan裝了這個以後，油門非常跟腳。極大的降低了原車松油之後再踩油門的渦輪延遲。除此之外，用來裝博弈也是不錯的選擇。

可是，僅僅享受注目禮對車主來說也是不夠的，即使擁有174KW直列四缸發動機，原車馬力到達237匹扭矩350牛的原車數據，對於性能操控也很有要求的車主仍然選擇了改裝Racechip外掛電腦，改裝之後的馬力數據達到296匹，之前駕駛時的頓挫無力感不僅消失，推背感也十分強烈。

❻ 保時捷macan後排氣管閥口熄火也是開的

熄火也打開達到定轉速 或者S splus才會開。保時捷Macan是一款中型SUV，「Macan」一詞是源於印度尼西亞語譯為「老虎」，作為保時捷的中型SUV，Macan採用了奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎，保時捷的家族式前臉不會缺少，獨特的掀背式設計和Q5具有本質的差別。

在設計上更加趨向運動化的風格，使其看上去像是一款跨界車。Macan的推出，填補了保時捷品牌在中型SUV市場的空白，以高品牌價值、運動感的造型和差異化的訂制服務在市場上掀起一輪新的競賽。

輪胎配置

保時捷Macan SUV系列將配備三款米其林輪胎。歷時兩年半開發，可隨時隨地征服世界各地的氣候與環境。裝配於保時捷Macan上的三款米其林輪胎分別為。

最新發布的米其林Latitude Sport 3夏季胎、米其林Latitude Alpin 2冬季胎，以及米其林Latitude Tour HP四季型輪胎。

❼ macan智能閥門 排氣改裝多少錢

這部件
，如果要排氣改裝，一般的得2500元左右的，希望我的回答能夠幫助到你

❽ MACAN排氣活門工作原理

MACAN排氣活門的進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。