空調低壓閥門堵了有什麼影響

① 空調系統中膨脹閥臟堵有什麼現象

1】空調製冷效果差。2】電流增大。3】高壓高，低壓低（加氟的話高壓會越來越高，低壓不會穩定會越來越低，直至高壓保護停機。）。4】膨脹閥全堵得話，無變化；可過液的話就會有微冷或有輕微結霜現象。 建議你看看更詳細的介紹及解決方法http://www.6535yijia.com/news/glkt-102913.htm

② 中央空調的膨脹閥堵塞會導致什麼故障

1、感溫管癟、斷。
2、平衡管斷。
3、臟堵、冰堵。
4、感溫包裸露、脫落。
膨脹閥堵分兩種情況，一種是完全堵，一種是半堵。
完全堵的情況下，單膨脹閥系統，低壓壓力低，高壓壓力低，電流小，壓縮機回氣溫度高，開機10秒左右即報低壓故障，但平衡壓力正常，剛開機幾秒時，壓縮機工作電流正常，若有視液鏡，可見液體一點不流動，沒有氣泡。雙膨脹閥系統，報低壓時間延長，膨脹閥一個涼一個不涼。要注意單膨脹閥系統膨脹閥堵，與冷媒完全泄漏有點相似。但平衡壓力不同。
半堵的情況比較難判斷，各方面表現很像冷媒不足，最簡單的方法就是添加冷媒，若情況沒改善，就是膨脹閥堵或乾燥過濾器堵電磁閥堵。
要注意膨脹閥堵與冷量帶不走很像，唯一不同的是冷量帶不走時，壓縮機回氣溫度偏低，膨脹閥堵時，壓縮機回氣溫度偏高。

③ 空調低壓管不暢通影響製冷嗎

排水不暢與製冷效果無關。如果室內機水平位置安裝不妥，或者是機內接水槽排水孔被堵，蒸發器太臟，或者是機內銅管保溫套管破裂，
排水管破損或被堵，就會造成室內機漏水的現象。
入室內機，理論上說，通過毛細管節流以後就應該蒸發製冷，但對於空調，通過毛細管後要經過一段管子才能進入室內，所以這段
管子使用的比較細，限制氟蒸發，當缺氟時，通過毛細管的氟量相對於細管的空間，已經有蒸發製冷的條件了，所以就會結霜。
對流不暢的話會導致換熱不良，氟利昂液體在蒸發器不能完全蒸發，以至於在氟利昂迴路的粗管中氟利昂繼續蒸發，導致粗管結霜。

④ 汽車空調管道堵塞會出現什麼情況

一般的汽車空調工作原理:
壓縮機排氣→冷凝器→儲液乾燥器→膨脹閥→蒸發器→壓縮機吸氣
其中每一個箭頭（除了
膨脹閥→蒸發器
）代表一根空調管路。
汽車空調堵塞發生在管道的可能性不大，主要發生在膨脹閥、儲液乾燥器和冷凝器這些高壓迴路。其中膨脹閥堵塞的情況最多，因為膨脹閥通徑最小，而且它進口處有過濾網，系統內有臟物一般堵在過濾網上。其次為儲液乾燥器和冷凝器。冷凝器目前都是平行流的，可能會堵塞一部分通道，不會全部堵塞。
造成汽車空調堵塞的原因主要是壓縮機磨損金屬屑、冷凍油含水變質、製冷劑不純、橡膠管內部老化脫落等。
汽車空調系統迴路堵塞，要分徹底堵塞還是有部分臟堵。
徹底堵塞，特徵是很明顯的，即開機後高壓快速上升，低壓快速降低，然後壓力開關會啟動保護，切斷離合器，空調停機。
部分臟堵，視堵塞程度而定。一般開機後會造成高低壓壓差增大，壓縮機排氣溫度上升，空調蒸發器出風不冷。而且在發生臟堵的部位，用手摸一下，會發現冷熱明顯的分界線。所以如果儲液乾燥器堵，會看到儲液乾燥器結霜或結冰。
一下是發生堵塞的一部分原因分析：
儲液乾燥過濾器的堵塞或出現冰堵。市場上相關的製冷劑和冷凍油也五花八門，如使用不當會降
低空調系統的性能更嚴重造成系統部件的損壞因為一些劣質的製冷劑含水量，含酸量較多，當系統內含有水分時，水分將與製冷劑發生化學反應，因生成酸而腐蝕金屬，產生油泥。製冷劑不能吸收水分還會使儲液瓶的製冷劑揮發困難甚至產生冰堵。系統運行過程中產生的金屬碎屑或顆粒物也會使儲液乾燥過濾器的濾網堵塞。
膨脹閥臟堵或冰堵。製冷劑中含水量增多會將膨脹閥節流孔全部堵死造成系統低壓壓力極低，製冷量嚴重下降甚至不製冷。如果膨脹閥臟堵會使膨脹閥失效/動力管損壞或閥口關閉等情況，會引起高壓壓力不正常，從而影響系統的正常運行。

⑤ 空調膨脹閥堵了會有什麼現象

空調膨脹閥壞了會有堵塞現象。
膨脹閥壞是有可能影響到壓縮機不工作的。空調膨脹閥壞了出現堵塞現象，那就會使得製冷劑在空調製冷系統中出現無法循壞的情況，就導致了壓縮機不可以正常工作。
膨脹閥壞了的現象主要有下面這些：1、供液小，提供的製冷劑流量少（冰堵、臟堵、感溫包破損）2、供液大，造成回液。現象：有液體進入壓縮機；過熱度低；吸氣壓力正常或稍高。3、壓縮機啟動時，製冷劑流量較大。現象：液體進入壓縮機；沒有過熱度；吸氣壓力高於正常值。4、供液忽大忽小，膨脹閥選型不正確。製冷系統振盪，或間歇式不穩定。

⑥ 空調管路堵了系統低壓壓力會怎麼樣

壓縮機多次啟動後，壓縮機高壓側壓力不上升，低壓側壓力接近零。如果壓縮機長時間啟動，壓縮機有內置保護，半小時後會恢復。
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1、通過測量系統壓力可以判斷，如果出現臟堵，系統壓力會出現低壓和高壓，高壓管道會結霜，需要及時調整各管道之間的壓力。
2、通過測量電流，空調的運行電流將低於額定電流。當管道臟污堵塞時，溫度會降低。污垢堵塞的形成是由於製冷系統中雜質過多造成的。系統中雜質的來源主要包括製冷系統製造過程中的灰塵和金屬屑、焊接過程中管道內壁上的氧化層。3、所有部件的內表面和外表面在加工過程中未被清洗，管道密封不嚴，灰塵進入管道，冷凍油和製冷劑中含有雜質。乾燥過濾器中含有質量差的乾燥劑粉末，在焊接過程中膨脹閥噴嘴也容易焊接和堵塞時，閥門和乾燥過濾器使用。
4、用高壓氮氣結合其它方法吹掃堵塞膨脹閥的污物，膨脹閥吹通後，對製冷系統各部件進行清洗、乾燥，再進行組焊，消除故障。如果是配件損壞需要及時更換，相對應配件。

⑦ 汽車空調膨脹閥堵塞會出現哪些問題

如果膨脹閥堵塞容易造成空調開啟的時間久了蒸發器結冰,一旦蒸發器結冰空調就變成有涼氣卻沒有風量了。
故障原因：
1、膨脹閥堵塞。表現為車內冷氣出風口溫度偏高,高壓側壓力偏低，低壓側呈負壓值。微堵時，膨脹閥進口端會出現霜層或凝露；全堵時，膨脹閥進出口無溫差。
2、膨脹閥開度過小或失靈，其現象同堵塞故障一樣。
3、膨脹閥開度過大，表現為車內冷氣出風口溫度偏高。低壓側壓力偏高。

⑧ 空調冷凝器管路堵了會有什麼現象

壓縮機多次啟動後，壓縮機高壓側壓力不上升，低壓側壓力接近零，如果壓縮機長時間啟動，壓縮機有內置保護，半小時後會恢復。

一、通過測量系統壓力可以判斷，如果出現臟堵，系統壓力會出現低壓和高壓，高壓管道會結霜。

二、通過測量電流，空調的運行電流將低於額定電流。

三、當管道臟污堵塞時，溫度會降低。

污垢堵塞的形成是由於製冷系統中雜質過多造成的。

系統中雜質的來源主要包括：製冷系統製造過程中的灰塵和金屬屑、焊接過程中管道內壁上的氧化層，所有部件的內表面和外表面在加工過程中未被清洗，管道密封不嚴，灰塵進入管道，冷凍油和製冷劑中含有雜質，乾燥過濾器中含有質量差的乾燥劑粉末，在焊接過程中膨脹閥噴嘴也容易焊接和堵塞時，閥門和乾燥過濾器使用。

解決方案：

用高壓氮氣結合其它方法吹掃堵塞膨脹閥的污物，膨脹閥吹通後，對製冷系統各部件進行清洗、乾燥，再進行組焊，消除故障。如果膨脹閥堵塞嚴重，上述方法不能排除故障，更換膨脹閥或排除故障。

(8)空調低壓閥門堵了有什麼影響擴展閱讀:

系統組成

冷凝器

液態製冷劑吸收蒸發器中冷卻物的熱量後，汽化成高溫低壓蒸汽，由壓縮機吸入，壓縮成高壓高溫蒸汽，再排入冷凝器。在冷凝器中，通過節流閥將熱量釋放到冷卻介質（水或空氣）中，冷凝成高壓液體，節流成低壓低溫製冷劑，再進入蒸發器吸熱汽化，達到製冷循環的目的。

主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥（或毛細管、過冷控制閥）、四通閥、多通閥、單向閥、電磁閥、壓力開關、保險絲塞、輸出壓力調節閥、壓力控制器、儲液罐、換熱器、收集器、過濾器、乾燥器、自動開關等，截止閥、注液塞等部件。

與電有關的

主要部件有電機（壓縮機、風機等）、操作開關、電磁接觸器、聯鎖繼電器、過流繼電器、熱過流繼電器、溫度調節器、濕度調節器、溫度開關（除霜、防凍等）。壓縮機曲軸箱加熱器、斷水繼電器、電腦板等部件。

控制

它由幾個控制器部件組成，這些部件是：

製冷劑控制器：膨脹閥、毛細管等。

製冷劑迴路控制器：四通閥、單向閥、多通閥、電磁閥。

製冷劑壓力控制器：壓力快門、輸出壓力調節閥、壓力控制器。

電動機保護器：過流繼電器、熱過流繼電器、溫度繼電器。溫度調節器：

溫度位置調節器，溫度比例調節器。濕度調節器：濕度水平調節器。

除霜控制器：除霜溫度開關、除霜時間繼電器、各種溫度開關。

冷卻水控制：斷水繼電器、水量調節閥、水泵等。

報警控制：超溫報警、超濕報警、欠壓報警、火災報警、煙霧報警等。

其他控制：室內風機速度控制器、室外風機速度控制器等。

⑨ 空調管路堵了系統低壓壓力會

壓縮機多次啟動後，壓縮機高壓側壓力不上升，低壓側壓力接近零。如果壓縮機長時間啟動，壓縮機有內置保護，半小時後會恢復。 1、通過測量系統壓力可以判斷，如果出現臟堵，系統壓力會出現低壓和高壓，高壓管道會結霜，需要及時調整各管道之間的壓力。2、通過測量電流，空調的運行電流將低於額定電流。當管道臟污堵塞時，溫度會降低。污垢堵塞的形成是由於製冷系統中雜質過多造成的。系統中雜質的來源主要包括製冷系統製造過程中的灰塵和金屬屑、焊接過程中管道內壁上的氧化層。3、所有部件的內表面和外表面在加工過程中未被清洗，管道密封不嚴，灰塵進入管道，冷凍油和製冷劑中含有雜質。乾燥過濾器中含有質量差的乾燥劑粉末，在焊接過程中膨脹閥噴嘴也容易焊接和堵塞時，閥門和乾燥過濾器使用。4、用高壓氮氣結合其它方法吹掃堵塞膨脹閥的污物，膨脹閥吹通後，對製冷系統各部件進行清洗、乾燥，再進行組焊，消除故障。如果是配件損壞需要及時更換，相對應配件。