330單邊排氣閥門

『壹』 寶馬330i原廠排氣閥門原理

寶馬排氣閥門原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失。

高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

相關信息

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管聲音會比較好聽，原廠車大多都採用這種管，主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

『貳』 CGA330是什麼樣的閥門

叫做「防暴閥門」

『叄』 交作業了，我的寶馬330i M運動曜夜套裝

坐標浙江嘉興，杭州提的車。4月份訂的車，因為靈活定製了19寸輪轂和腰托，終於在6月底提了車，等的心焦。哈哈哈哈

鎮樓圖

現在一共開了兩百多公里。先說優點吧[偷笑]優點：動力夠用，油門很靈。自帶排氣聲浪很舒服。顏值也很OK，低調中帶著一絲絲張揚，哈哈哈。價格也香。這幾天下雨，試著小漂了一下。小失控的感覺還是喜歡的。缺點：剎車點頭！還有停車時打方向時輪胎的聲音。還有就是無線充電，沖蘋果手機的時候怎麼這么慢，手機還很燙。不知道是我沒設置對還是怎樣，有老哥會的私聊我一下。另外就是運動模式下拖拽感比較強，但是我好像比較喜歡這種感覺，[偷笑][偷笑]總結：訂車之後也看了很多網上關於新三系的視頻。怎麼說呢，看網上的車評也就圖一樂，只有一個叫軾界的做了一期330的，我覺得講的還可以。當然我不否認有些問題確實存在。後防傾桿，剎車，大燈罩。可還是架不住喜歡。哈哈哈哈然後順便找一次嘉興地區的新三系車友群，有的老哥拉我一下[嘻嘻][嘻嘻]

『肆』 寶馬3系排氣有閥門嗎

寶馬三系，這款車子應該是沒有排氣閥門，的，自動排氣，您可以參考一下。

『伍』 除了均衡，全新寶馬3系駕控感受如何330i真實車主這樣評價

至此這輛插電混動的BMWX1xDrive25Le回歸到了它的完全體！

2020年11月車輛信息

本月行駛里程（km）：660

總里程（km）：12758

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花費：電費68元，洗車35元，合計：103元

車輛原配輪胎：固特異，前後：225/55R17。

購車經銷商：唐山浩豐寶寶馬4S店

編輯點評：

恭喜這位插混X1終於葯到病除，遇上了對的人，終於將異響和軟體問題給解決了，如果更多的經銷商處有像盧經理這樣的技術人才在，我想客戶服務滿意度又能更上一個台階了。

隨著用車時間的增長，3系車主越來越喜歡自己330i的均衡，插混X1車主在解決掉故障之後，又再次有了去年開新車的感覺，用車的時間還很長，遇到問題能解決即可。周末愉快，諸位享受當下藍天白雲帶來的駕駛樂趣吧。

全新寶馬3繫上市一年多了，大家覺得開著怎麼樣？

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『陸』 寶馬330Li原車排氣尾端的閥能拆嗎

能。
330車型一定要帶閥門，因為原廠排氣都帶閥門，關閉閥門保持低扭不損失的同時保持打開閥門高轉速發動機排氣順暢。
為啥改裝排氣糾結：
1.改裝排氣損失低扭
2.增加油耗
3.怕出現共振問題。
但是不改排氣感覺原廠單邊雙出氣和沒有聲浪發騷確實單調。

『柒』 東風風光330單向閥出機油什麼問題

你好，機油壓力表一直亮的原因是：機油壓力不夠或者機油壓力感應塞本身的故障。機油壓力不夠原因就有很多了，機油泵泵油壓力不足、機油道有堵塞的現象。建議到4S店，根據上面所述的維修思路進行檢查。至於機油使用全合成的，沒有什麼不良影響。機油壓力表：一是機油粘度過低；二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；五是機油泵工作不良。

『捌』 330mp排氣有閥門嗎

330原廠是有閥門的。改了b48的mp尾鼓後，是沒有閥門的，這樣一來，就打破了原廠回壓平衡，造成低頻共振和共鳴，把原車的閥門移植到p排後完美解決。

『玖』 東風風光330廢氣單向閥在哪裡

廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥。安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發器種的傳熱效果。有的在缸體上，有的在氣門室蓋罩上，還有的直接集成在氣門室蓋罩內。回答僅供參考！