導致排氣閥門無法關閉的原因

『壹』 汽車改裝排氣 閥門關閉不嚴怎麼調

不能調節。
如果可以在氣門室蓋里解決,就無需解體發動機;
如果調整氣門間隙效果不大,且發動機工作也不是很好,可以考慮開缸維修。

『貳』 排氣閥不排氣怎麼回事

原因有二：一是氣閥損壞，導致不能正常工作；二是水中有污物，導致氣閥受堵，水溢出。

解決辦法：第一種情況，只能進行氣閥更換，安裝時注意必須保證排氣閥垂直；第二種情況，可以試著輕敲排氣閥，看能否使其復位；如果還不行，可以利用水壓進行清洗。排氣閥倘若一旦失效不排氣，這對車輛（猶其是正在城市道路上運行中的公交車）來說，可謂隱患無窮。不排氣就意味著它會將整個氣表顯示的最高氣壓數值（即10公斤力）“填”得滿滿當當；由於氣壓過高，導致公交車存氣筒這個“倉庫”一時難以全部容納多餘氣壓，由此出現氣路管道接頭、車門門泵等部件因壓高而出現漲爛、裂口以及發生氣表指針損壞失靈和快速漏氣等問題。排氣閥不排氣的車輛，它就如同吹脹了的、最易爆裂的大“氣球”！駕駛員在行車中，如果沒有及時發現排氣閥不排氣的問題，不僅氣動車門開關速度明顯快速、猛烈（易砸傷站在車門口的乘客），且在遭遇行人橫穿公路等緊急情況下急剎車時，最易一腳急剎踩裂踩爛剎車分泵皮宛，分泵皮宛一旦撕裂決口，車輛漏氣既響聲大，又漏得快，在腳踩氣剎不靈、剎車壓力偏低、制動效果變差卻又未被“抱死”的緊急情況下，駕駛員最易出現剎車失控追尾、下坡翻車及傷人事故。（圖/文/攝： 杜式凡） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

『叄』 在地暖每一路排氣時有一個分路閥門壞了關不嚴,在不換閥門情況下怎麼辦

自動排氣閥漏水原因大多是裡面的閥片沒有關嚴。解決方法如下：

1、排氣閥放水的時候裡面的壓力減小了，會漏的小，不放水的時候裡面的壓力大，會漏的厲害，輕敲它，慢慢試，直到裡面的閥片復位就不會漏水了，多敲一會。

2、排氣閥是個銅的，可以把底座全擰下來，然後繞兩圈防水膠帶或麻繩再擰上看看，一般就不會漏了。

3、拆了排氣閥，裡面有用彈簧連接在一起的小零件，彈簧是羅紋擰上的。裡面有大米粒大小的橡膠墊。拿下來揉一揉再安裝好就可以了。注意白色的塑料塊結構有方向的，拆的時候注意，安裝時別錯了。漏水不嚴重就再用力戳幾下，一般情況也能解決。

『肆』 自動排氣閥故障原因

出現此情況大概率是排氣口被堵住或者是浮動裝置被粘或被卡住導致的。
1、排氣口被堵住，將排氣口進行疏通即可；
2、浮動裝置被粘或被卡住，更換一個新的浮動裝置即可。

『伍』 遙控排氣閥門關不了了

遙控排氣閥門關不了了 排氣閥門遙控器沒反應可以熄火重新啟動就好了。排氣閥的作用是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。以下是排氣閥的工作原理：1、排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處於傾斜狀態；2、在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出；3、隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，直至整個排氣孔被完全堵住；排氣閥這時就完全處於封閉狀態。 @2019

『陸』 排氣閥不排氣什麼原因

自動排氣閥不排氣怎麼辦？1.有可能排氣口被什麼東西堵住了。我們需要擰開排氣閥，然後檢查裡面有沒有異物，拿出來，然後檢查是否能正常排氣。2.排氣閥內部有一個浮動裝置，一旦浮標被卡住或卡住，自動排氣閥就會被堵塞。在這種情況下，我們需要重新設置排氣閥的浮動裝置，然後重新啟動，看能否正常排氣。3.有可能是排氣閥整體損壞，導致其不能正常工作。如果確定排氣閥有故障，換個新的就行了。如何防止排氣閥不排氣？1.我們在安裝排氣閥的時候，一般來說會加一個開關閥。這個開關閥可以防止排氣閥排氣，也方便日後出現問題時的維修和清洗。2.定期檢查清洗自動排氣閥，可以有效防止排氣閥不排氣。自動排氣閥怎麼調整？1.排氣閥上有一個黑色的防塵蓋。安裝後我們需要松開防塵帽才能正常排氣，但也要注意不要全部拆下來。為了防止排氣閥漏氣，我們需要擰緊防塵蓋。2.調整排氣閥時，一定要注意排氣閥一定要垂直安裝，裡面的浮標要處於垂直狀態，不能水平放置或倒置。3.供暖系統有氣體流出時，會順著管道往上爬。達到最高點時，此時自動排氣閥會打開，從而排出氣體。正常情況下，排氣閥應該是打開的。

『柒』 寶馬x1排氣管閥門不能關怎麼辦

寶馬X1 （ 查成交價 | 車型詳解 ）排氣管閥是根據工況不同，由真空閥控制調節。如果閥門長時間打開沒有關閉，那麼就需要檢查下真空閥是否故障，導致閥門控制出現問題。 X1 的排氣筒為雙筒結構，其中右側排氣筒帶可調節開閉葉片，主要功能是優化排氣噪音。

寶馬 X1通過關閉一條排氣管，降低低轉速時排氣的噪音（主要是點火階段）。在高於一定轉速的時候打開，一般是2500轉左右，降低高轉速時的氣流雜訊，同時減小排氣系統背壓，減少動力損失。

另外背壓（排氣壓力）對燃燒效率只有負作用，不可能通過增加排氣壓力提升低轉速扭矩，這是普遍的誤解。排氣系統是針對中高轉速進行設計的，這樣在低轉速的時候排氣系統並不是最優的狀態。通過閥門開閉減小等效管徑，增加廢氣流速可以提升自然吸氣發動機低速扭矩，副作用是增加了排氣背壓（效率降低）。（圖/文/攝： 郭珊珊-兼職） @2019

『捌』 排氣閥故障

排氣閥常見故障分析：
1．排氣閥燒損
排氣閥燒損是排氣閥最常見故障。主要原因是排氣閥密封不嚴，造成高溫燃氣泄漏，使該處嚴重過熱，甚至熔穿金屬材料。造成排氣閥密封不良的原因主要有以下幾點：⑴由於閥盤不同部位的形狀、厚度不同，受熱、散熱條件不同，閥盤圓周上的溫度分布不均勻，中心溫度高於周邊溫度，造成氣閥閥盤徑向上的溫度差，過大的溫差將造成閥盤的變形從而導致漏氣的產生。⑵船用燃油中含有的雜質在經過燃燒室內的各種復雜熱過程後在排氣閥閥盤及閥座密封錐面沉積成一層混有碳粒的玻璃狀較硬較脆物質，其內混有硫酸鈉、硫酸鈣、氧化鐵等物質。當此層玻璃狀沉積物沉積厚度過大時，在閉閥時的撞擊力下會發生裂紋，反復撞擊後進而發展成剝落，從而形成高溫燃氣噴出通道使氣閥燒損。⑶普通排氣閥密封錐面在工作溫度下硬度並不是很高，沉積的硬質燃燒產物顆粒在閉閥的撞擊下，可使密封面出現凹坑，從而形成漏氣。

2．排氣閥高溫腐蝕
目前在航運市場上普遍使用的劣質燃油中含有大量釩、鈉和硫等元素。在燃燒過程中．硫、釩和鈉等元素形成氧化硫、五氧化二釩和氧化鈉等（這些氧化物的化學成份取決於過量氧氣和燃燒溫度）。氧化物之間要發生反應，而且還要與滑油中的鈣反應，形成低熔點的鹽類，有硫酸鈉，硫酸鈣和不同成份的釩酸鈉等。這些鹽類混合物熔點一般為535°C 左右，同時具有較強的腐蝕性。當零件溫度在550°C 以上時，足以使釩、鈉化台物處於熔化狀態，附著於零件表面。當排氣閥在工作中時，由於排氣原因(氣閥溫度可達650—800°C 以上)，使它以液態形成沉積在閥盤及閥座以及閥桿與閥面的過渡表面上。這時即使是非常耐腐蝕的硬質合金鋼也會受到腐蝕，腐蝕結果在密封錐面上形成麻點、凹坑．凹坑相連就可能造成漏氣。由於上述腐蝕是高溫條件下產生的，所以稱之為「高溫腐蝕」。 在上述高溫腐蝕的有害元素中以釩的危害性為最大。
3．氣閥密封錐面磨損過快
在燃燒室內的爆發壓力作用下閥座與閥盤都發生彈性變形，氣閥落座撞擊也會造成閥座及閥盤的彈性變形，這樣會使閥盤錐面反復楔入時，密封錐面產生相對運動，造成密封錐面磨損。氣閥間隙過大，閥盤與閥座剛度不足，氣閥與閥座材料性能達不到要求或不匹配，重油中含有較多的釩、鈉、硫等有害元素，高負荷運行或燃燒惡化，冷卻不良，閥桿與導管間隙過大，氣閥機構振動使氣閥落座速度過大等，都能使磨損速率增大。
4．閥盤與閥桿斷裂
在閥盤與閥桿的過渡圓角處和閥桿裝設卡塊的凹槽處，由於這些部位應力容易集中，當應力集中到一定程度，就會發生疲勞斷裂破壞。造成斷裂的原因有：閥桿與導管的間隙過大；閥盤與閥座的變形使局部受力過大；氣閥間隙過大，敲擊嚴重疲勞破壞；氣閥機構的振動。閥桿裝設卡塊的凹槽處是氣閥的最薄弱部位，若該處凹槽加工工藝不良或閉閥沖擊力較重也會產生疲勞斷裂。
5．氣閥卡死
氣閥卡死主要是因為氣閥閥桿和導管之間間隙過小，當受熱膨脹後二者間隙過盈發生卡死現象。另一方面，當閥桿發生彎曲變形時也會使閥桿卡死在導管中。
6．氣閥彈簧斷裂
氣閥彈簧本身結構不合理，內部有缺陷，加工不合理或使用中發生了扭曲或達到疲勞極限在工作中均會導致斷裂。氣閥彈簧斷裂直接破壞柴油機正常工作，嚴重時，氣閥可能墜入氣缸。

『玖』 氣動閥無法關閉怎麼處理

先我們來分析一下氣動調節閥+氣動閥門關不死的原因有哪些？
閥門都有一定的泄漏量，要看閥門的泄漏量是否超過標准規定值，超過就是質量問題了。
其次，電氣轉換器輸出是否與閥門膜頭壓力匹配。
閥門是否被雜物卡住。+閥門的彈簧力是否合適。
閥桿是否被卡住。+閥芯、閥座磨損嚴重+膜頭膜片漏氣。
定位器故障。+氣開閥，零點彈簧預緊力過大。
閥桿調的太短。
調節閥前後壓差過大，選型有問題。
是否執行機構輸出力太小，可調大有效輸出壓力（+PF以增大輸出力，對氣閉閥，調節件左旋（調松）即PO~PL前移，但應注意全行程改變否。
我們可以先從以上描述找出原因，在施以解決方案。
氣動調節閥氣動閥門關不死的幾點解決方案
如果你的氣動閥有手動，那就每次停止了，讓人手動搖死，或者讓儀表人員，重新調校一下，把零點和定位器重新調校一下；
關位的行程不到位，閥桿磨損嚴重，壓縮空氣的壓力是否達標，原因很多，先閥門定位器整定一下，再調一下關位的行程累；
閥門是氣開還是氣關閥門。如果是氣關閥門，可以看氣源壓力，定位器零位量程調整是否正常，還有就是閥芯有無卡的情況等。
如果是氣開閥門，將氣源斷開，閥門應該關死如果關不死，就可能是閥門閥體有無異物卡住的問題了；
如果閥門出現隨機性的關不死現象，建議查看儀表風壓是否足夠，即定位器輸出的風壓是否能夠達到調節閥關閉狀態下的壓力；+看看氣源壓力是否足夠，再看看閥門是否有卡的情況，或者是內漏，這也關不死。先調調定位器試試；
氣開閥：
1、彈簧的預緊力不夠，可以適當加大一些
2、工況允許的時候，閥門要拆下做一下打壓試驗，藉此可以檢查閥芯閥座的密封情況，以及閥芯與閥座是否有損傷。
3、如果再次發生關不死的情況下，可以將該閥門切出來，檢查閥芯閥座處是否有異物
4、檢查閥門的零點是否偏高
氣關閥：
1、彈簧的預緊力太大，可以適當減小一點預緊力
2、工況允許的時候，閥門要拆下做一下打壓試驗，藉此可以檢查閥芯閥座的密封情況，以及閥芯與閥座是否有損傷。
3、如果再次發生關不死的情況下，可以將該閥門切出來，檢查閥芯閥座處是否有異物
4、檢查一下該閥門的氣源壓力是否正常
5、檢查膜片是否

『拾』 乾燥器放氣閥關不住

乾燥器放氣閥關不住的原因為：汽車乾燥罐的調節閥出現故障所導致的情況。內

解決方法為：如果是汽車的容乾燥罐調節閥故障的話，需要及時前往汽車的4S店或者是維修店對調節閥進行檢修，即可解決汽車放氣閥關不住的問題。避免汽車出現行駛的危險。

從儲氣罐入手，利用氣罐底部的放氣閥門，來查看氣罐底部是否潮濕或者有水，因為閥門正好位於氣罐底部。如果乾燥罐失效，那麼氣路中的濕氣因為重力原因自然會積攢到氣罐底部，也就是閥門上方。

(10)導致排氣閥門無法關閉的原因擴展閱讀：

汽車乾燥罐的使用注意介紹如下：

更換乾燥罐時，只需將氣罐底部堆積的油漬或水漬放干凈，換上新的乾燥罐即可。另外，在日常使用中，養成經常查看氣罐放氣閥的良好習慣，如果再安裝上一個拉環，那麼不僅方便日常檢查，而且也可以時不時的轉動兩下，讓氣閥密封更均勻，避免漏氣的效果。

盡量選擇高品質的乾燥罐，可以增加使用壽命。同時，乾燥罐壽命也跟溫度濕度有一個關系，南方潮濕，所以乾燥罐的壽命往往比北方短。如果乾燥罐故障，一定要盡早處理，避免行車制動的安全隱患。