㈠ 空調排空低壓閥出來的氣體不冷也沒結霜怎麼回事
這個是冰堵引起的，一般車內空調蒸發箱結冰了，所以不出風了，排查有3個方面，一，檢查蒸發箱溫度感測器是否正常，你提到了，結冰不出風之後壓縮機是停止轉動的，那麼可以排除溫度感測器故障，第二，膨脹閥故障，膨脹閥開度過大會引起蒸發箱溫度過低引起冰堵，更換膨脹閥可以解決此問題，第三，你是不是最近加過冷媒，因為冷媒最好不要不同產品進行添加，還有就是品質不好的冷媒含有水分，所以容易引起冰堵，這就需要進行抽真空進行冷媒的換裝，可以解決此問題，一般發生這種問題的解決方法都是，更換膨脹閥，然後打壓，然後抽真空，然後換裝冷媒。
㈡ 低溫液氧儲罐瓶底部結霜結冰 頂部閥門卻不結霜什麼原因
低溫液氧儲罐都是採用隔倉式，即有內膽和外殼，中間是用珠光砂充填。有結霜結冰的現象就是跑冷了，其原因是跑冷處在隔倉中的珠光砂受潮，使珠光砂起不到隔熱的作用。一般出現這種情況時是外殼出現銹蝕導致一些細小的沙眼，使外界的空氣進入隔倉，因空氣中含有水分，在進入隔倉時會被凍結，雖然可以起到封堵珠光砂外泄，但也導致該部分的珠光砂保溫失效，因而發生跑冷細小。尤其是儲罐的底部，雨水及潮氣會匯集於此，引起金屬外殼的銹蝕。解決的方法就是在液氧罐排空時對銹蝕部分進行覆蓋焊接進行封堵，如果沒有這個條件，可以用乾燥的壓縮空氣對跑冷處進行吹掃，一是融化跑冷結的冰霜，二是對跑冷處的外殼進行乾燥，緩解銹蝕現象的進一步發展。
液氧罐頂部的閥門都是放散閥，有手動和自動閥。液氧罐是不允許全部灌滿液態的氧，其頂部都是氣態的氧。外部大氣溫度相對液氧是高溫，通過閥門的金屬會傳遞進入液氧罐，在液氧罐閥門處的溫度要高於，當閥門關閉時，由於在閥門進口處的溫度較高，因此就不會引起跑冷現象，當液氧罐內壓較高時，放散閥會自動開啟，接近閥門處較高溫度的氣氧被釋放後，較低溫度的氣氧就會跟隨而來，這時放散閥就會出現結霜結冰的現象。頂部閥門不結霜，說明閥門的關閉是嚴密的，如有泄漏還是會出現結霜的現象。
㈢ 我有一台5p製冷機組雪梅的膨脹閥不結霜是怎麼回事
你好！
如沒升高和沒溫度就可能是膨脹閥堵了，過濾器有沒有溫度再補點製冷劑觀察低壓壓力有沒有升高。暫回收製冷劑在高壓管路檢查膨脹閥和過濾器
如果對你有幫助，望採納。
㈣ 經濟閥怎麼調才能不結霜
摘要 結霜是不好的表現。
㈤ 低溫管道的壓力試驗，為了防止閥門內的水吹掃不幹而結冰，該如何進行試驗氣壓試驗又太危險。
低溫系統不推薦水壓試驗，如吹掃不徹底，容易產生冰塞。一般情況下，採用氣壓試驗，版試驗壓權力為設計壓力的1.15倍，問題不大，因為進行水壓試驗後還要進行氣密性試驗，試驗壓力為設計壓力。
如果說氣壓試驗危險，還有一種辦法：只進行氣密性試驗，因為溫度低於-20度的管道對接焊口應進行100%射線檢測，如果再加所有焊口（含角接焊口）外表面100%磁粉或滲透檢測，就可以免耐壓試驗。
㈥ 零下15度，膨脹閥不結霜
膨脹閥不結霜有以下幾點原因：
1、缺製冷劑；
2、機組散熱不佳，導致進膨脹閥液體溫度太高；
3、膨脹閥開啟過大；
4、膨脹閥故障
㈦ 我有一台5p製冷機組雪梅的膨脹閥不結霜是怎麼回事
是由於系統運行狀態有變化導致的，比如膨脹閥感溫包脫落，開度過大等。
在膨脹閥開度過大的情況下，製冷系統蒸發壓力和蒸發溫度都會升高，膨脹閥出口管路溫度不夠低，可能會出現只產生凝露水而不結霜的現象，同時會伴隨有製冷機組壓縮機運轉雜訊和電流值異常等情況。
建議檢查熱力膨脹閥感溫包和平衡管的狀態。
㈧ 為什麼低溫管道有的結霜有的不結霜
與外界環境有關，主要是管內外溫差決定的