levante排氣閥門

⑴ 瑪莎拉蒂Levante，很運動的SUV，有檔次

瑪莎拉蒂Levante，廠商指導價96.18萬元至122.98萬元，定位中大型SUV。前臉採用家族式的設計語言，發動機蓋上幾條隆起的線條很有肌肉感，進氣格柵豎條狀的設計，大燈造型兇悍神韻，前臉處理精緻。側面較為低矮的車身很有運動感，車頂輪廓流暢自然，腰線凌厲干練，熏黑的大尺寸輪轂造型動感。尾部飽滿圓潤，擾流板設計運動，尾燈造型精緻時尚，排氣設計運動。

內飾奢華大氣，用料考究，做工精細，空間寬敞，實用性強。動力搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 瑪莎拉蒂的Levante，標配空氣懸架+電吸門

今天我們來說一說瑪莎拉蒂的Levante，4年前瑪莎拉蒂第1款SUV車型，Levante上市。網上是有著非常高昂的售價，最低指導售價為99.98萬元，最高指導售價為147.8萬元。

隱藏在發動蓋下面的是一台3.8T雙渦輪V8引擎，從紅色的塗裝你就會知道它來自法拉利的馬拉內羅工廠。它有著590Ps，734N·m的動力，變速箱是來自ZF的8AT變速箱。在Normal模式下3000轉以內足夠你日常使用，平順的換擋一點也不暴躁，這個狀態非常適合總裁白天商務出行。經過我們實測它的綜合油耗為13.2L/100km，對於一款V8引擎來說已經算是非常省油了。

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⑶ 瑪莎拉蒂Levante新增車型上市，到底值不值得買單

SUV剛出現的時候，是作為工具車使用的。隨著時代的發展，越野車的類型變得更加多樣化。一開始SUV大致分為兩類，一類是繼承越野精神的硬核SUV，一類是更舒適的都市SUV。但是現在的消費者想要的越來越多，一些汽車消費者想要有和汽車一樣的運動感，也要求SUV有跑車的外形，於是運動SUV就誕生了。在眾多運動型越野車中，瑪莎拉蒂萊萬特是許多車手夢寐以求的車型。新款瑪莎拉蒂萊萬特的GTS和Trofeo車型已經正式推出，新車共有兩種配置，售價從156.58萬元到191.58萬元不等。

新款中前排座椅內部的填充物很厚，靠背兩側的翅膀很突出，可以給駕駛員足夠的身體支撐。在功能方面，新款車型具有主副駕駛員座椅電動調節、前排座椅加熱/通風、駕駛員座椅電動座椅記憶等功能。新車的後排座椅在材料應用和工藝上與前排座椅保持相同的水平。在實際駕駛體驗中，一個身高1.8米的體驗者來到前排，將座椅調整到最低水平，頭部空間留有4個手指。保持前排座位不動，同樣的體驗者會回到後面，三個手指留在頭部空間，三個手指留在腿部空間。

⑷ 2021成都車展：首款混動SUV 瑪莎拉蒂Levante鋒芒版實拍圖解

動力方面，Levante Hybrid搭載了2.0T發動機+48V輕混系統的動力組合，發動機的最大功率為335馬力，最大扭矩450牛米，碳排放量降低了18%，升功率165馬力/升。

對比燃油版3.0T的Levante，2.0T鋒芒版只在功率上降低了20馬力，扭矩低了50牛?米，但兩款車型百公里加速均在6秒左右，動力差異並不會太大。而且瑪莎拉蒂團隊還專門針對這台2.0T四缸引擎的聲浪做了精心調教。傳動系統方面，新車匹配了8速手自一體變速箱，提供普通模式、I.C.E（增強型控制與效率）模式、運動模式、越野模式四種駕駛模式。

總結：瑪莎拉蒂Levante作為品牌唯一的SUV車型，自誕生以來一直以「桀驁不馴」的樣貌世人，此次鋒芒版的推出可以算是首次改款設計，但內外設計上遵循了Levante原有的藍本。

在電氣化時代的今天，瑪莎拉蒂也在積極尋求轉型，而這輛Levante 鋒芒版就是瑪莎拉蒂首款採用混動系統的車型。對於瑪莎而言，推出混動車型也只是全面進軍電氣化前的一個過渡。無論瑪莎拉蒂的品牌力如何，對於車迷朋友來說，珍惜當下。

⑸ 瑪莎拉蒂Levante或廣州車展亮相，配LED車燈+翻毛皮包裹座椅

?近日，淮安車現場在2020年廣州車展了解到，瑪莎拉蒂LevanteFUTURA未來系列概念車正式發布亮相，新車是由瑪莎拉蒂與義大利知名藝術改裝品牌GarageItalia合作打造而來，其可被視作瑪莎拉蒂打造的藝術概念車。

在內飾方面，新車的內飾顏色與外觀相呼應，以灰色/白色為主要內飾顏色，並輔以藍色裝飾，整體視覺效果也與「Futura（未來）」的設計主題。新車的中央控制台鑲嵌有大型多媒體觸摸屏，並配有機械鍾。新車的內部在許多地方使用碳纖維裝飾板。包裹在Alcantara翻毛皮包裹的座椅，扶手和門內飾板進一步凸顯了內飾的豪華感。

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⑹ 想買一輛跑車，預算200萬左右，有哪些推薦

外觀方面，新一代911的整體設計思路傳承了911車型的經典元素。911每一款成功的車型都有一種專屬的氣質，它體現出的車「魂」是唯一的。新一代911在細節方面進行了與時俱進的修改和調整，霧燈和前導流版採用了一體嵌入式設計。尾部後車燈也進行了重新設計，造型更顯銳氣與動感。

尾部設計跟側面一樣也很飽滿圓潤，雙邊四齣尾排增加了運動感，不過倒車影像需要選裝，不是標配。鹵素+LED組合的尾燈比較扁長，跟前大燈呼應。瑪薩拉蒂最富特色的就是其排氣聲浪，充滿激情，尾排內部安裝了閥門後，車輛聲浪磁性更強。

⑺ 瑪莎拉蒂中最便宜的是哪一款

瑪莎拉蒂最便宜的是瑪莎拉蒂Levante，值得購買，瑪莎拉蒂（Maserati）是一家知名義大利賽車與跑車生產商，於1914年在博洛尼亞成立，它曾經是法拉利的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有，在2004年瑪莎拉蒂正式進入中國市場。

瑪莎拉蒂Levante日常駕駛時I.C.E（增強型控制與效率）模式會讓車輛盡可能溫順，這是最舒適與輕松的模式，而像現在馳騁在空曠的高速公路上時，他會使用第二級的運動模式，這個模式下運動排氣會開啟，同時懸架會降低，這時的Levante完全不像是一台SUV，而是一輛正宗的義大利跑車。

⑻ 瑪莎拉蒂Levante GT鋒芒版 傲然不羈的藍色海王浪潮

⑼ Lab測試 | 瑪莎拉蒂Levante的操控對得起三叉戟，但剎車一般

文/張一
開門見山，今天我們的Lab測試車型是一台百萬級豪華SUV—瑪莎拉蒂Levante。
和那些北歐德國人打造的精密駕駛機器不同，瑪莎拉蒂Levante來自位於歐洲文藝復興地的義大利人之手，亞平寧半島的風格好像是更擅長製造感性的機器，比如法拉利、比如阿爾法.羅密歐，比如這台瑪莎拉蒂Levante。
3.0T V6引擎，350Hp的動力，這台百萬級運動豪華SUV開起來除了引擎的激情澎拜，還有什麼值得說道的？
我們數據說話。
我們這次拿到的這台測試車具體的車型為瑪莎拉蒂Levante 3.0T 尊貴藍，全球限量版 國VI，目前官方指導價115.46萬元。為了敘述方便，以下將其簡稱為「瑪莎拉蒂Levante」。
強調一下，由於路況、濕度、氣溫和周邊環境的不同，所以不同道路條件下測試的加速、剎車、靜音性等，僅作參考，不能夠作為對比依據。
漆面工藝90分
老規矩，第一項漆面測試。根據瑪莎拉蒂Levante引擎蓋的沖壓型面，我們此次選擇的車漆測試點為引擎蓋上6個不同的測試點。
其中4個測試點位於引擎蓋主平面上，2個測試點位於引擎蓋兩側的沖壓折面。基本上這一組數據就能反映這台車車漆整體工藝水準。
從測量結果來看，瑪莎拉蒂Levante的引擎蓋主屏幕噴漆工藝不錯，主平面的四個測量點漆面厚度相差並不算大。
只不過兩側沖壓側面落漆與主平面存在差距，整體噴塗工藝值得打90分。
鈑金工藝90分
對瑪莎拉蒂Levante鈑金工藝的測量依然是選擇了4對8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾廂門上端靠近後擋風玻璃左右縫隙，尾廂門下端靠近底部的左右縫隙。
基本上這4組數據也足以反映一款車的鈑金拼裝水準。
從測量結果看，瑪莎拉蒂Levante鈑金工藝也還不錯，盡管引擎蓋左後和右後的鈑金縫隙誤差達到了1.5mm，這個誤差水平在我們測量的豪華品牌SUV算不錯。
操控、動力表現不出意料，但剎車表現一般
我們測試的這台瑪莎拉蒂Levante是3.0T 350Hp版本，搭載3.0 V6渦輪增壓發動機，最大輸出功率257kW（5750rpm），峰值扭矩500 N·m（4500-5000rpm），與之匹配的是一台8速手自一體變速箱。
而在我們的測試中，瑪莎拉蒂Levante 零百加速跑出了最快6.28秒的成績，只比官方公布的數據慢了不到半秒，對於一台自重2噸左右的SUV來說能跑出這個成績相當不錯。
而從加速曲線來看，瑪莎拉蒂Levante的這套動力系統的響應相當棒，最大加速力0.8G幾乎出現起步一瞬間，而從黑色曲線來看，整體車身姿態也相當平穩，整個加速過程可以說穩而迅猛。
至於100-0km/h剎車測試，則有點讓人意外，五次剎車測試中瑪莎拉蒂Levante測得的最佳成績是在第四次，100-0km/h剎車距離為42.96m。
最大制動力出現在剎車中段，最大制動力0.999G，離制動力達到1G僅差一步之遙。
雖然從曲線上看，制動力輸出還是挺均勻的，但最大制動力沒能到1G，說實話還是挺讓人驚訝的。不過從五次剎車熱衰減來看，瑪莎拉蒂Levante做的不錯。
至於操控極限，瑪莎拉蒂Levante跑出了1.044G的最大橫向過載加速度，對於這個重量的SUV來說，這個成績相當可以。
查了一下瑪莎拉蒂Levante所配備的輪胎是倍耐力的Scorpion verde all season蠍子輪胎，單條價格達到了1600元左右，是一條不僅主打高性能高操控而且還能兼顧靜音舒適性的輪胎。
方向盤振動控制還需加強
怠速狀態下我們測得的瑪莎拉蒂Levante引擎最大振動幅值為0.037mm， V6引擎雖然排量大，但由於缸體布局在振動控制上還具有一些天生優勢，而0.037mm振幅這個成績不錯，在同級豪華品牌中可以排在中上位置了。
而在方向盤上我們測試到的怠速最大振動幅值為 0.016mm，這個成績屬於一般。
車內噪音控制
我們關閉娛樂系統、空調以及車窗，選擇乾燥平直柏油路面，採用定速巡航控制車速的方式測試了了瑪莎拉蒂Levante在40km/h、60km/h和80km/h勻速狀態下的車內靜音性。
怠速狀態下，瑪莎拉蒂Levante車內噪音達到了41.0 dBA，時速40km/h、60km/h、80km/h狀態下車內噪音分別達到了52.1 dBA、54.3 dBA、56.8 dBA。可以看到40km/h之後隨著時速上升，車內噪音是呈均勻線形增長的。
而對於這樣一位大排量的運動型選手來說，這個靜音表現可以說相當不錯了，且從另一方面來說，對於這樣一台車型聲浪分貝更大一些車主們反而會更喜歡。
瑪莎拉蒂Levante 在動力上其實有三個版本，3.0T V6發動機的高低功率版本和3.8T V8引擎的版本。
我們拿到是一台3.0T 350Hp的低功版本，從車型名稱也知道了它的最大動力為350Hp，但即便是低功版本這個動力也完全夠用了。
且瑪莎拉蒂Levante搭載的這台3.0 V6渦輪增壓發動機不僅動力迅猛，聲浪也尤為悅耳，這也算特色。
深踩一腳油把發動機轉速保持在高轉速，通過換擋撥片手動加減擋位，排氣管發出的啪啪啪回火聲絕對能取悅任何一位性能愛好者。
運動模式下，瑪莎拉蒂Levante的排氣閥門會全部開啟，其實這個時候即便輕踩一腳油門，耳邊響起的聲音也立即會告訴你什麼才是這台車的精髓所在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 瑪莎拉蒂召回部分Levante車型 存線路電氣故障及起火隱患

（一）自即日起，召回自2021年7月12日至2021年9月28日期間生產的部分進口2022年款萊凡特（Levante）汽車，共計6輛。

本次召回范圍內的車輛配置了48V低壓輕混系統，在車輛的裝配過程中由於操作失誤，對48V電瓶的後部保險絲盒BDU單元內一個電纜連接螺母施加了錯誤的緊固扭矩。可能導致連接電路電阻變大，造成車輛不能正常重新起動，極端情況下可能因接觸點過熱而起火，存在安全隱患。

瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將通過授權經銷商，免費為召回范圍內的車輛進行檢查並按標准扭矩重新緊固電纜連接螺母，以消除安全隱患。

應急處置措施：車輛召回維修前，駕駛員如果發現後備箱左側位置在行駛後有發燙的現象，應該熄火並撥打瑪莎拉蒂道路救援電話，將車輛拖至就近的瑪莎拉蒂授權經銷商處進行檢查和維修。

（二）自即日起，召回自2021年7月12日至2021年9月30日期間生產的部分進口2022年款萊凡特（Levante）汽車，共計33輛。

本次召回范圍內的車輛，在底盤位置用於控制排氣聲浪閥門的線束上一個固定卡扣可能未被正確固定。可能導致線束內的導線絕緣層損壞並引起線路電氣故障，在極端情況下可能造成發動機不能重新啟動或車輛被限速行駛，存在安全隱患。

瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將通過授權經銷商，免費為召回范圍內的車輛進行檢查並重新固定線束卡扣，以消除安全隱患。

應急處置措施：在車輛行駛過程中，如果發現發動機故障燈點亮並且在儀表中提示「混合動力系統不可用」的提示信息，駕駛員應謹慎駕駛車輛並將車輛停在安全位置，撥打瑪莎拉蒂道路救援電話，將車輛免費拖至就近的瑪莎拉蒂授權經銷商處進行檢查和維修。

瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信等形式通知相關用戶。用戶也可通過撥打瑪莎拉蒂咨詢服務熱線電話：400-688-5111，獲取此次召回的相關信息。此外，用戶也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC）了解更多信息，反映缺陷線索。