進氣閥門損壞機油

A. 為什麼，廢氣閥沒有壞，進氣道里仍然有很多機油

進氣歧管有發動機油，大多數是由於發動機油蒸汽遇冷凝結的。假如量少就是內正常現象。

如果是帶有渦容輪增壓的是渦輪增壓有問題。沒有渦輪增壓的就是氣門室罩蓋的問題，需要更換氣門室罩蓋。由於進氣壓力長時間與增壓器軸承體內壓力不平衡，從而導致渦輪增壓器內機油在壓力差的作用下通過密封件滲漏到壓氣機中。

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注意事項：

垂直進氣道因為進氣阻力小，利於在高轉形成共振，提高進氣效率，同時也便於布置噴油嘴，一般適用於強調高轉表現的發動機，而迴旋進氣道能有利於在進氣時產生渦流，提高空氣和汽油的混合度，利於在低轉提高缸內燃燒效率，一般適用於強調低轉表現的發動機。

當轉速提升後，進氣的速度和頻率越來越快，這種空氣流動慣性所產生的渦流卻變成了一種降低進氣效率的罪魁禍首，不便於油氣混合物更多更快的被吸入氣缸。其實這很好理解，一個迴旋的管路，對於空氣產生的氣阻，肯定是要比直通的管路要大得多的。所以這時，垂直的進氣道更加適合發動機的工況需求。

B. 廢氣閥壞了會不會燒機油呀！

判斷廢氣閥是否損壞可以看看節氣門的最裡面有沒有機油。
廢氣閥損壞會對發動機怠速運轉產生影響，會使發動機怠速抖動，甚至熄火。

C. 進氣支管調節閥損壞會不會燒機油

你好，這個是不會燒機油的，這個調節閥主要是來改變進氣歧管的寬度，和機油是沒有聯系的。

D. 廢氣閥沒有壞，進氣道里仍然有很多機油，咋回事兒

這個部件與氣門室蓋是一體的，不屬於易損件，但存在重大隱患，是個重大設版計缺陷。它權的損壞會導致用戶在無從知曉的情況下，氣門室內的機油被吸入進氣道，導致發動機燃燒效率下降，積碳，甚至導致更為嚴重的機械故障。

E. 發動機下費氣閥壞了，有什麼反應

發動機的廢復氣閥壞了的話有什麼制反應就要看是哪一款發動機。一般的廢氣閥壞了也會報故障燈。比如說大眾的廢氣閥壞了的話，它也要看是什麼原因。有可能廢氣閥壞了會燒機油。機油會穿到進氣支管裡面。也有可能導致這個混合氣過稀。好多美系車的話，他進去支管壞了的話就會燒機油。還很厲害。有的車廢氣閥壞了就會異響。所以說具體要看哪一款發動機，每一款發動機的話它的設計的不一樣。所以說他有什麼反應不同。

F. 廢氣閥壞了是不燒機油.

廢氣閥是指曲軸箱里的廢氣回到進氣系統，重新進入氣缸燃燒利用的循環系統，廢氣閥壞不會引起燒機油的情況。

G. 廢氣閥壞了與發動機機油紅指示燈亮有關嗎

你好
兩者有一定關聯，但不是全部。
機油壓力報警燈點亮，說明發動內機潤滑系統或者儀表指示容燈電路出了故障，需確認是不是機油壓力不足，如果是，一定要及時檢修，避免發動機因潤滑不良而重大機械故障。
廢氣閥？說的是是曲軸箱通風閥？其損壞，會導致曲軸箱壓力大或者機油通過進氣道進入發動機燃燒室燃燒。

H. 為什麼，廢氣閥沒有壞，進氣道里仍然有很多機油

這個部件與氣門室蓋是一體的，不屬於易損件，但它存在重大隱患。是個重大設計缺陷。專它的損壞會導致用戶在屬無從知曉的情況下，氣門室內的機油被吸入進氣道，導致發動機燃燒效率下降，積碳，甚至導致更為嚴重的機械故障。

I. 大眾車繫上都有廢氣循環閥，那個壞的話會導致燒機油，那東西工作原理是什麼，具體說，只懂得粘貼復制的滾

廢氣循環閥的工作原理：

當發動機在負荷下運轉時，廢氣循環閥開啟版，使少量的廢氣進入權進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃
燒室。

怠速時廢氣循環閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。

它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，
以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。

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廢氣循環閥的作用：

將適量的廢氣引入氣缸內參加燃燒，從而降低氣缸內的最高溫度，以減少NOX的排放量。

為了保證發動機正常工作和性能不受過多影響，必須根據發動機工況的變化，控制廢氣再循環量。廢氣循環閥系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。

氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。