名爵6油電混合有排氣閥門

㈠ 第三代名爵6手動擋能加裝原廠排氣閥門嗎可以的話要加多少錢

這個是不可以加裝原廠的排氣閥門的，這個不被允許。

㈡ 實用提升 性能依舊 到店實拍第三代名爵6 PHEV

易車訊 第三代名爵6的燃油版車型已於7月10日上市，其插混版車型也緊隨其後，即將於9月15日左右正式上市。目前，新車已經在部分名爵經銷商門店展出，感興趣的朋友可以到店體驗。

新車與燃油版外觀保持了高度的一致，全新的流體式中網與下方進氣格柵貫通，車頭採用運動包圍設計，視覺效果更有沖擊力，凸顯出更強的運動感。

車身採用fastback掀背式轎跑造型，長4704mm，寬1848mm，高1466mm，軸距2715mm。熏黑輪圈和紅色卡鉗極為顯眼。

名爵官方為全新eMG6車尾配備了小尾翼，和燃油版Trophy車型一致。雖然是插混版車型，但是雙邊真排氣和擴散器設計依然保留。車尾增加了eMG6 500PHEV的標識，這也是插混版車型和燃油版少數的外觀區別之一。

車尾增加了eMG6 500PHEV的標識，這也是插混版車型和燃油版少數的外觀區別之一。

內飾方面，插混版名爵6和燃油版基本保持一致，熾烈黃主題配色的保留，令年輕用戶感到興奮。副駕座椅前方應用了翻毛皮面料，搭配Trophy銘牌，相較燃油版車型更顯檔次感。

原先運動排氣閥門控制的按鈕被換成了純電行駛模式、油箱蓋、制動能量回收調節等功能的按鈕。方向盤上保留了換擋撥片，但是其作用被用於調節能量回收的力度。

一體式筒形運動座椅同樣得以保留，頂配車型主駕為電動調節，副駕為手動調節。車內前後排乘坐空間未受到影響，與燃油版車型基本一致。

後備箱地板高度相較燃油版略有上升，地板下方取消了備胎，取而代之的是磷酸鐵鋰電池，可以實現70km的純電續航，相較上一代車型，純電續航實用性進一步提升。

雖然後備箱空間略受影響，好在車尾採用一體掀背式的尾門設計，方便裝卸大件物品，對於一款轎車而言，這樣的功能實用性非常難得。

電池的布局使全新名爵6 PHEV的後懸架改為了非獨立懸架，這也是其和燃油版車型的區別之一。

作為插電混動車型，電池組在車輛右後方翼子板上有充電介面，允許220V交流充電，最大充電電流16A，充電功率3.3kW。

全新名爵6 PHEV混動系統採用發動機和電機並聯的形式，由一台十速的混動變速箱（EDU）調節發動機和電機動力輸出，系統最大功率305匹，最大扭矩480牛·米，與上一代車型保持一致。性能出色，實測百公里加速時間約為6.6秒。

此次升級混動系統的一大亮點在於引入了IEM智能能量管理系統，可以根據駕駛者的行程規劃，更合理地分配駕駛者油電動力的使用，達到更好的節能效果。新車B工況油耗（電池低電量情況下的油耗）被控制在了3.9L/100km，實用性出色。

第三代名爵6 PHEV在保留了原先的性能表現同時，有效提高了產品日常使用體驗，進一步降低了日常使用成本。上一代車型售價為15.98-17.88萬元，新車即將公布售價，值得期待。

㈢ 我對愛車的一點小看法，帶你了解我眼中的名爵6

繼小喬老師測評MG6後我對愛車的一點小看法前兩天剛好在網上刷著各種測評視頻恰好看到了小喬老師做了一期MG6的測評，全程認認真真的給看完了，內心還有很多想法的，當然也是受小喬的影響，導致車上的換單撥片現在知道怎麼用了，哈哈，讓大家見笑了。記得那期的測評里小喬老師提到了和MG6的競品車型，菲斯塔和思域，雖然是我買車之後看到的，但是在選車的時候確實考慮過其他的這兩款，簡單說下其他車給我的看法吧：菲斯塔，車子外觀很時髦，挺好看的，也符合我審美，但是個人對韓系不感興趣，還有那內飾接受不了，就像早些年看到索8的時候喜歡的不行，但是內飾實在不感冒，後面試駕了熱度一直很高的思域，跑在路上其實並沒有那麼好，而且價格還挺貴，最後深思熟慮選擇了上汽名爵MG6。也許說到這里大家可能會認為有點扯，畢竟十多萬的大物件怎麼能這么隨意做決定呢，所以下面說說我對MG6的使用感受，就當是和大家一起交流了。

最後說下車子行駛起來的感受：我這台車搭載的是一款四缸1.5T的渦輪增壓發動機，據說是上汽自主研發的，最大馬力169，與之匹配的是一套7速雙離合變速箱，憑我了解到一點知識這套變速箱是乾式的，散熱性不如濕式的好，好像菲斯塔也是乾式雙離合變速箱，至於穩定性現在有人說技術很成熟也有人表示擔心，不過到目前為止還沒出現過什麼問題，希望以後也不要出故障。其實這車的動力在我看來是完全夠用了，非常適合小年輕駕駛，不是很難控制但是絕對有速度而且買車的時候銷售告訴我高配的MG6還自帶有排氣閥門，這車油門調校的很適合運動的特性，油門很靈敏，變速箱在低速的時候會有一些小頓挫，但是60邁往上幾乎感覺不到頓挫，非常平順。現在用熟悉了手動模式倒比較喜歡用上換擋撥片了，打開手動模式左加右減，換擋反應十分快捷再配合上靈敏的油門真的非常好玩，再就是車的底盤給我的感覺是很整很厚重的樣子，但是調校的是偏硬的，小的顛簸感受還不明顯遇到減速帶就那有點顛屁股。以上就是我的一點小想法，大家參考下就好，純屬個人感受。最後在年關將近的時候祝大家事事順遂，車輪滾滾財源GG！

㈣ 全新名爵6上市，自帶尾翼、排氣閥門，動感聲浪你愛了嗎

作為一位年輕人，外觀動感、內飾高檔、動力充沛是筆者購車的核心理念，原本比較看好高爾夫R-Line，但知道全新名爵6上市後，我才發現，原來國產車也可以這么強！日前筆者得到消息，全新名爵6震撼上市，新車自帶尾翼和排氣閥門，動感聲浪你愛了嗎？

動力方面，全新名爵6搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力181匹，峰值扭矩285牛·米，動力十分充沛，遠超大眾EA211的150匹。傳動方面，全新名爵6根據不同車型，分別匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱，百公里油耗低至6.2L，兼顧動力和經濟性。

總而言之，全新名爵6是一款外觀動感帥氣、內飾華麗精緻、配置中規中矩的A級車，根據年輕消費者的喜好量身打造。該車型自帶排氣閥門，雖然不像私下改裝的閥門那樣動聽，但超過2000轉就能聽到聲浪，既能做到不擾民，又能在給油時聽到發動機的轟鳴聲，實在是為年輕人著想！如果你也是一位年輕人，那就考慮一下吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 試駕名爵6 PHEV：運動轎跑亦可經濟省油

如果你糾結於所在的城市搖不到號，又不信賴純電動車技術和心中的續航焦慮，插混的確會是一個不錯的選擇。或許它未必會成為這個市場中的主流，但它擁有屬於它自己生存的空間。據乘聯會近日公布的一項新能源數據顯示，本年度1-8月寶馬5系PHEV累計銷量15,017輛，同比增長19.2%，而同期蔚來ES6也只是17,161輛，隨著合資品牌越來越多的車型涉足插混，PHEV在現階段會被慢慢重視。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 第三代名爵6，原廠自帶尾翼，排氣閥門你的DreamCar已上線

近年來國內的玩車文化也越來越濃厚，很多車友都喜歡將自己的愛車改裝出與眾不同的樣子，但由於國內政策性的問題導致國內玩改裝車的顯得並不友好。不過好在汽車品牌商這塊洞悉了玩車一族的個性化需求，因此我們會看到一些車企推出性能版車型的時候，甚至原廠出廠就自帶運動套件、尾翼等等以滿足玩車一族的個性化需求。

可以說在10萬級緊湊型細分市場上，能原廠直接配後擾流板（尾翼）、排氣閥門的車型真的並不多見，目前能選擇的也就是這款第三代名爵6。它不單只給你帶來很好的駕駛體驗之外，它在科技感以及駕駛輔助上同樣有著不錯的表現。所以，要是喜歡的話不妨去店裡親身體驗一番，或許它就是你的DreamCar。

㈦ 名爵6的可變運動排氣如何

名爵的運動排氣是從19款才有的，終於配上了Trophy套件耀黑的配件，18寸的大腳搭配原廠紅色卡鉗，底盤運動化的獨立懸架，擁有同級僅有的XDS彎道控制系統，高速狀態過彎極限很高。
它搭載的這套運動排氣是全球十大配件公司之一的佛吉亞公司研發製作的，這套排氣主要是由機械部分和電子執行器兩部分組成的，而且搭載了新一代的電控閥，可以配LIN信號，在整個 排氣尾端總成部分有一個 EAV電子閥門，實現了運動和安靜模式的切換，排氣聲浪的主要實現形式是通過ECU即發動機控制單元信號獲取油門踏板深度；發動機轉速……等信息，再通過LIN(PWM)通訊對EAV電控閥進行控制。

㈧ 9.38萬起，原廠自帶運動套件和排氣閥門，新款名爵6該怎麼選

從產品層面考慮，新車上市後將與本田思域、現代菲斯塔以及領克03等主打年輕、運動的緊湊型轎車形成競爭。但相比之下，更為親民的售價以及更具運動化的設定（原廠運動套件、排氣閥門、提供多款手擋車型等），便會是新款名爵6的優勢所在。綜合性價比以及產品實力，若是你真的需要一款兼顧居家與運動取向的車型，新款名爵6值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 據說名爵6自帶運動排氣，你們覺得呢

名爵6用的排氣還是大有來頭呢，它是上汽和全球十大配件製造商佛吉亞公司共同研發的呢，版佛吉亞作為排氣研權發方面的專家，對於運動排氣的研發可以說很有心得，對於很多著名車型都有研發和運用。

作為第一款在國內研發的運動排氣，當然也是30萬以內唯一搭載佛吉亞運動排氣的車型，這套排氣主要由機械部分以及電子執行器兩部分組成，用於MG6的電控閥是可匹配LIN信號的新一代產品。排氣聲浪的主要實現形式是通過ECU即發動機控制單元信號獲取油門踏板深度；發動機轉速……等信息，再通過LIN(PWM)通訊對EAV電控閥進行控制。當然這一切的開啟都是由車內的排氣閥門按鍵來實現，按鍵不開啟狀態閥門始終是處於關閉的狀態。這些就是名爵6排氣的奧秘了，不說你不知道吧

㈩ 賦予駕駛更多激情 搶先體驗全新第三代名爵6 PHEV

緊湊級轎車一直都是國內汽車市場中一個關注度非常高的細分市場。近幾年，隨著90後逐漸成為購車主力，主打運動的A級家轎逐漸贏得當下年輕消費者的芳心。對於年輕消費者來講，汽車不僅是日常的代步工具，在某種意義上也是一種精神寄託，甚至決定了當下年輕人生活方式，更是一種自我價值的體現。

而在車身靜謐性方面，第三代名爵6PHEV前排採用雙層隔音玻璃，無論低速還是高速前排的均非常安靜，但是後排在高速行駛時仍能聽到明顯的風燥，但胎噪控制的非常不錯。結合其自身價位仍能給個好評。

紅點評車

第三代名爵6PHEV無論在外觀還是內飾的設計上均牢牢的抓住了當下年輕消費者的心。與此同時，第三代名爵6PHEV還擁有非常出色的動力性和操控性，兼具著非常不錯的燃油經濟性。對於生活在上海或者廣州的消費者來說，第三代名爵6PHEV確實是非常不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。