RS4排氣閥門

『壹』 RS4 Avant 舒適的完美詮釋

在舒適模式下，它並不暴躁，動力輸出也比較柔和，輕踩油門既可以得到你想要的快感。在進入「RS」模式後，你會瞬間感覺到那份原始的野性，轉向手感的變化，加上RS排氣閥門全開，原廠數據零到百公里加速時間僅為4.1s，這個加速徹底變成一款可以比肩超跑的車，固然西裝暴徒並非徒有虛名。

圖片已刪除

在我看來，奧迪RS4?Avant是一輛非常適合出門旅行的高性能車，百公里加速四點一秒，讓你在紅綠燈面前擁有足夠的信心，我相信會有很多朋友說奧迪的高性能車就只是快，傻快，非常快，奧迪就是玩直線路線的，但是當自己真正駕駛RS4?Avant過後會發現它不僅僅是傻快，還有背後的魅力是駕駛的親和力，以及日常代步的舒適性。在這一點上很少有其他品牌的性能車能夠做到它這種給我的感受。奧迪就是把它的性能車定位於日常代步民用的高性能車。當你駕駛一輛奧迪RS?4?Avant旁邊坐著一個美女，一起去詩和遠方，那又是一番怎樣的景象呢？

『貳』 奧迪RS：你的留白，我來填滿！

不論你是不是一位奧迪車的粉絲，RS兩個字你肯定不會陌生。那麼RS代表的到底是台什麼樣的車？沒進入汽車媒體行業之前，我也曾無數次想過這個問題，奧迪的RS會是台直線加速利器？還是台賽道過彎神器？

這種朦朧的感覺止於2015年的上海賽車場，當我第一次見到背面帶著紅色「RS」字樣的奧迪時，那一刻有種夢想成真的感覺。但同時我也知道，RS的段位太高了，高到讓我不能保證足夠冷靜地去體驗它真正的實力。

只要你想玩，右手只需輕輕按下方向盤上的RS按鍵，發動機轉速立刻會被推到高轉狀態。即便是你輕點油門，都會迎來澎湃的動力，換擋轉速也會毫不猶豫地逼近紅區，伴隨著運動排氣的咆哮將給你超乎想像的刺激，快速路上每次變線的直接感和精準感，以及每個彎道匝道里靈活的動態感，都能讓你感受到RS在操控上的魅力。

RS4Avant就是這樣，明明極限這么高，卻總喜歡用詢問你的態度來選擇性地釋放它的能力。所以在馬路上，還是要保持住自己的冷靜。

寫在最後

沒錯，無論是RS4Avant還是RS5，在馬路上開起來都可以十分悠閑，關閉催人興奮的聲浪，享受獨自思考的靜謐。但只要需要，它隨時都可以讓速度表指向200km/h甚至更高，我依舊可以一手倚著門框一手握著方向盤，用更輕松的方式去享受速度帶來的快樂，可能這就是RS兩個字的精髓吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 RS4 Avant：「我不做大哥多年，卻非說我和波舍爾有一腿」

2020款RS4Avant不僅是刷了一波存在感，改款後更具「匪氣」的LED大燈與全新的儀表的UI設計，彰顯出奧迪RS車型與時俱進的態度。

10月14日，奧迪要在城市空中賽道搞事情，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 實用與樂趣的完美平衡，體驗「西裝暴徒」奧迪RS4 Avant

讓男人「欲罷不能」、「血脈噴張」的玩具，到底是什麼？

近日，筆者前往浙江國際賽車場，體驗這款號稱「西裝暴徒」的全新奧迪RS4Avant。

或許是奧迪RS2Avant定下了基調，奧迪的高性能車陣營一直對旅行轎車情有獨鍾。而被車迷稱為「西裝暴徒」的奧迪RS4Avant，作為該細分市場唯一的高性能旅行轎車，將「買菜車」的實用屬性和奧迪RS的賽道基因精妙的合二為一。新款奧迪RS4Avant相比之前進行了全新升級，增加了很多驚艷的設計和配置。

值得一提的是，相比上一代車型，奧迪RS4Avant整車質量降低了80kg，其中2.9T發動機就貢獻了30kg，更輕的車頭換來靈活的車頭響應。前後底盤均採用的是五連桿式的獨立懸掛，調校偏運動，但減震器卻能很好優化顛簸。如果你想在激烈駕駛下追求更好的動態表現，還可以選裝DRC動態駕駛控制系統。

如果用一句話來總結奧迪RS4Avant在浙江國際賽車場的表現，我認為就是「一台極致的均衡瓦罐」。它除了擁有一台高性能車的動力與操控素質外，還完整保留了旅行車的居家與實用屬性。最後問題來了，如果你有80萬，會買這款RS4Avant嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 2020款奧迪rs4閥門怎麼開

排氣閥本都有自己的開關，一般是在方向盤右下角位置，圖標是一個排氣筒的樣子，非常好辨認。操作的話直接按就可以，沒有什麼特殊的，開啟之後排氣低沉有力。

『陸』 黑武士魂，ABT打造奧迪RS4 Avant

ABT在今年相當的活躍，這家知名的德國改裝廠除了針對最新的RS6 Avant量身定製了RS6-R，也為其小兄弟RS4 Avant提供了升級套件。RS4 Avant於2019年10月進行了徹底的改頭換面，因此自然而然地，ABT也為這款新的四環中小型高性能轎式旅行車推出升級部品。
最近，Auditography有機會試駕這輛新的ABT RS4 Avant，並花了一些時間從各個拍攝捕捉了這輛黑色野獸。深黑色車身塗裝非常適合Audi（奧迪）Sport的高性能旅行車，而鮮紅色的剎車卡鉗也提供了明顯的對比效果。此外，ABT也為這輛性能旅行車換上21英寸黑色鋁合金輪圏，高光澤處理的CFRP後擾流板，以及安裝在後保險杠氣流擴散器兩側附碳纖維套管的四齣排氣尾管，藉以提供更具威脅性的視覺感。
ABT為RS4 Avant換上了AEC控制模塊（ABT Engine Control）、高流量進氣系統、加大中央冷卻器與不銹鋼中尾段排氣系統等，一舉將2.9升V6雙渦輪增壓引擎（450ps/61.2kgm）的馬力提升到530ps/5,700~6,700rpm，扭力也漲高至69.4kgm/1,700~5,000rpm，並將0~100km/h加速從原本的4.1秒縮減至3.8秒，最高安全極速則是限制在280km/h。
在試駕過程中，Auditography也測試了這輛ABT RS4 Avant的0-100km/h加速時間，結果跑出比ABT公布的3.8秒還短的3.55秒，這基本上已是超級跑車的成績了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 奧迪rs4怎麼回火

回火最主要是混合氣過烯，混合氣在氣缸內燃燒速度慢，在進氣門排氣門重疊打開時，帶有燃油的混合氣重新進入進氣歧管燃燒爆炸。
回火要注意的方面是:
1、保持正常的油麵高度：油量不足時，不僅會加速機油變質，而且會因缺油而引起機件的燒損；相反， 油量太多，機油會沿缸壁和活塞環之間的間隙竄入燃燒室，造成發動機燒機油。此外，油平面過高，增大了機油的攪動阻力，使油耗增大，磨損加劇；
2、經常保養機油濾清器：定期檢查保養機油各濾清器，及時更換濾芯，駕駛員應做到心中有數；
3、如果不小心將汽油、柴油或者機油混入採用合成剎車油的制動系統時，由於油液之間的不相容性，也會降低制動效果。

『捌』 A4 Allroad變裝RS4 Allroad，有幾分相似

萬萬達，來自福建省福州市的90後新晉奶爸，人家都是為了家庭買瓦罐，萬萬達不一樣，他是聽說瓦罐和奶爸更配，所以買了車就抓緊生了個娃，也由於YQ的緣故，這個全職奶爸可能得做上一年……

萬萬達一開始看上的是A6 Avant正宗瓦罐，無奈一直沒有現車訂車要半年。苦等兩個月還是沒有結果就直接放棄了。後來看上A4allroad 還是因為它大哥RS4！買不起RS4咱還改不起嗎？

最開始萬萬達還是對外觀很不買單的，比如Allroad車型極具特點的塑料輪眉，但還是因為全液晶儀表、B&O音響、內飾氛圍燈搭配在一塊，他心動了。加上2.0高功率252P+四驅百公里實測5.8，整個一階就能有原廠S3速度，這些綜合起來來看，Allroad的實力也是不容小覷的。

接下來一步步讓小Allroad 越來越像大哥RS4，一點點的蛻變越改越原廠的樣子對於RS4來說是原廠但對於Allroad來說就是改裝！

第一波

國產RS中網

19寸鍛造輪轂

絞牙避震

水泥灰改色膜

刷了儀表

中控氛圍燈條

兩年多前的粗糙改裝，中網都是完全不吻合的。

第二波

外觀

RS4原廠行李架

RS4原廠19寸輪轂

絞牙避震

前管+中尾閥門排氣

內飾

R8盤

碳纖內飾板

全車棕色座椅重新包皮亮黑皮

前排座椅腿拖

升降高音頭

RS排檔面板

第三波

基於第二波的情況下改進

RS4包圍+手工輪眉

RS4原廠尾翼

金屬黑改色膜

（咋一看原廠車，仔細一看改裝車。）

車子現在基本也和大哥RS4有個80%相似度了。

目前差一套矩陣大燈，一對RS卡鉗和一套後包圍，那樣就和RS4隻差一個寬體了。

看萬萬達經歷了3波改裝，到最後確實挺像一台原廠車，但這就是他心目中想要的那一台，公社君不禁轉頭看向了身旁的八手奧拓，立志要把它改成法拉利的模樣。

『玖』 舒適與運動的完美結合，全新奧迪RS4

提到西裝暴徒，或許大家會想到奧迪RS7、寶馬M8等等車型，但是如果真的說做到舒適與家用的完美結合，2020款全新奧迪RS4一定會榜上有名。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 改款後首測，暴力旅行車魅力如何試駕奧迪RS4

對於一個有妻小的家庭來說，雙門跑車不再是可選的車款，但又不想選擇無趣的 SUV，這時同樣擁有大空間的旅行車似乎是個非常不錯的選擇。當然，如果偶爾也想一個人開快一點，那麼大動力跟好底盤似乎又是必要條件，然後若是能夠有足夠的舒適配備又更棒了！這些加起來，這時奧迪 RS 4 Avant 會是一個非常不錯的選擇。

RS 4 Avant 外觀自然是基於 B9.5 的 A4 Avant 之上，針對前保杠造型進行更新，並加入新世代的家族化線條設計，包含引擎蓋下緣的進氣孔，經典的蜂巢狀水箱護罩造型與 RS 6 Avant 同樣採用Audi Sport 三維度的熏黑蜂巢式設計，試駕車則是標配 Matrix LED 燈組，但無法選配高階矩陣式頭燈。

【本文來自易車號作者陳慶鎰，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】