並聯管道閥門開度與流量的關系

『壹』 流體力學的簡單問題求解

質量守恆:
Q1+Q2=Q
閥門開抄度變小,則
Q2變小,所以Q2變大

壓力.
連續流體,再流過的過流面積不發生改變的情況下,是不改變的
也就是,P1=P2
也就是說,在閥門前,P1=P2,但是管路有損失,所以均小於P0.
經過閥門後,2管路過流面積減小,則P增大.

『貳』 流體力學簡單問題求解

設兩並聯管道的摩阻分別為S1、S2，干管的摩阻為S0，有以下的關系式：
S1 Q1^2 = S2 Q2^2 （1）
Q0=Q1+Q2 （2）
設並聯管道的等價摩阻為Sb，則 1/Sb^(1/2)=1/S1^(1/2)+1/S2^(1/2) （3）
管道系統的總摩阻為 S = S0+Sb （其中SO含泵內阻） （4）
水泵揚程與流量關系：H0 =SQ0^2=(S0+Sb）Q0^2 （HO=P0/(pg)) （5）
分析：閥門開度變小，第2支路的摩阻S2變大，並聯管道的等價摩阻Sb也變大，管道系統的總摩阻為 S 變大，由式（5）知總流量Q0變小,並聯管道兩端的水頭差 （H0-S Q0^2）變大了，所以Q1變大了。閥門開度的變小，使摩阻S2變大，流量Q2變小。

『叄』 一串並聯管路，並聯管道是兩個直徑相等的管道對稱布置，在管道1上安裝閥門，若閥門逐漸減小，其他條件不變

若閥門逐漸減小，則總管流量變小，管1流量也變小，而管2的流量變大。因為隨著管道1上的內閥門度減小，管1的摩阻及整個管道系統（指由管1、管2和總管組成的系統）的摩阻變大，總流量變小，管1流量也變小。由於總管的容流量變小，總管的流速也變小，而總管的水頭損失與總管的流速的平方（設在阻力平方區 ）成正比，因此總管的水頭損失減小，總管未端也就是支管起端的水頭變大，因此管2的流量變大。而管1起端的水頭也增大，但其閥門開度減小而水頭損失增大，其流量減小。
緩變流是相對於急變流而言的，緩變流斷面上的壓強分布與靜水壓強分布的規律相同，測壓管水頭等於常數，即勢能等於常數，只有這樣的斷面才能作為伯努利方程的計算斷面。

『肆』 兩個並聯管路流量分配問題

如果是實際使用或是水力學的題目根據已知條件是計算不出來的因為兩個管道的口徑不同流速水頭損失也不通無法判斷流量的比值 如果是單純的數學問題就認為兩個的流速相同Q=vA,因為直徑比是2:1所以面積比是4:1所以流量比是4:1裝閥門後閥門由全閉到全開流量由4:0到4:1變化

『伍』 在並聯管路中,支管中管路阻力不同,流體流量分配有怎樣的規律

在並聯管路中,支管中管路阻力不同，流體流量分配規律：在並聯中，支管的本身比阻保持不變。在並聯的管路中，比阻最大的支管通過的流量最小，比阻最小的支管通過的流量最大。

將任意三條支路上的流量控制球閥完全關閉，繪制其餘兩支路流量控制球閥處於兩種不同開度時各支路的管路特性曲線和兩支路並聯管路特性曲線，分析管路特性曲線在流量控制球閥處於不同閥門開度時的變化趨勢及其原因；比較不同支路的阻力特性曲線，並分析存在差別的原因。

電源並聯

假設一個電池組是以幾個電壓相同的單電池以並聯方式連接成電源，則此電源兩端的電壓等於每一個單電池兩端的電壓。例如，假設一個電池組內部含有四個單電池並聯在一起，它們共同給出1安培電流，則每一個單電池給出0.25安培電流。很多年前，並聯在一起的電池組時常會被使用為無線電接收機內部真空管燈絲的電源，但這種用法已不常見。

『陸』 串，並聯管道中，調節閥的特性有何變化

（1）串聯管路：有多個直徑不同的管段依次首尾；特點：各管段的流量沿程減少、管徑減小，管道的總水；流向節點的流量等於流出節點的流量：Q流入?Q流出；（2）並聯管路：管路中多個管段有共同的起、迄點（；特點：各並聯管段的水頭損失皆相等；

『柒』 對於並聯管路，各分支管路對稱布置，若關小其中一個分支的閥門，則各分支管路和主管的流量、壓力怎麼變化

沒法准確回答，缺少實際數量！分支肯定大於4，對吧？
如果是4個分支，根據版關小的程度，如果權關小1／2，則其餘各分支的流量揚程稍微升高！因為該關路阻力增大，導致流量減小，主管路壓力上升，導致其餘分支流量增加！同樣流量增加會導致流速增高，損失增加，因此流量變化！

『捌』 控制閥的工作流量特性

調節閥的流量特性是指被調介質流過調節閥的相對流量與調節閥的相對開度之間的關系。

固有特性（流量特性）：在經過閥門的壓力降恆定時，隨著截流元件(閥板)從關閉位置運動到額定行程的過 程中流量系數與截流元件(閥板)行程之間的關系。

典型地，這些特性可以繪制在曲線圖上，其水平軸用百分比行程表示，而垂直軸用百分比流量(或Cv 值)表示。

由於閥門流量是閥門行程和通過閥門的壓力降的函數，在恆定的壓力降下進行流量特性測試提供了一種比較閥門特性類型的系統方法。用這種方法測得的典型的閥門特性有線性、等百分比和快開。

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1、控制閥有各種不同類型，它們的適用場合不同，因此，應根據工藝生產過程的要求合理選擇控制閥類型。

2、氣動類控制閥分氣開和氣關兩類。氣開控制閥在故障狀態時關閉，氣關控制閥在故障狀態時打開。可採用一些輔助設備組成保位閥或使控制閥自鎖，即故障時控制閥保持故障前的閥門開度。

3、氣開和氣關的方式可通過正、反作用的執行機構類型和正體、反體閥的組合實現，在使用閥門定位器時，也可通過閥門定位器實現。

4、各種控制閥結構不同，各有特色。

『玖』 並聯管道調節閥的實際可調比怎樣計算

控制閥的工作流量特性：指調節閥進出口的壓差通常是變化的，在這種情況下，調節閥相對流量與相對開度之間的關系。 流量特性的選擇方法有兩種，一種是通過數學計算的分析法，另一種是在實際工程中總結的經驗法。

『拾』 考研 流體力學 並聯管路問題

1管和2管的水頭損失還是相等的。這是因為1管和2管有公共的起點和終點，1管起點的水頭與2管起點的水頭是一樣的，1管終點的水頭與2管終點的水頭也是一樣的，而管水頭損失就等於管起點的水頭與管終點的水頭的差，所以兩管的水頭損失相等。
1管上加個閥門，增加了一個局部水頭損失，似乎水頭損失要比2管大。但你還應該考慮到正是加了閥門，增加的閥門的阻力使1管流速變小，而管道的水頭損失的大小又與管道流速的平方成正比，所以1管的沿程水頭損失變小，而維持兩管的水頭損失相等。