obd控制排氣閥門設定

❶ 汽車改裝了排氣閥門剛開始按遙控器可以打開，也可以關上，後來就一直打不開了請問這個問題在哪，求師傅解

看看真空閥是不是有問題，這玩應是靠真空來提供工作動力的。

❷ 現在在汽車上老說那OBD是什麼意思啊有人知道么謝謝了啊...

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。
BOD－II的特點

DLC 診斷座統一標准

BOD－II故障碼的意義和分類

續 OBD-Ⅱ標准故障碼檢索表

OBD-Ⅱ故障碼廠家自訂(P10000以後)部份

(一)BOD－II的特點：
1.統一車種診斷座形狀為16PIN。
2.上有數值分析資料傳輸功能(DATA LINK CONNECTOR簡稱DLC)。
3.統一各車種相同故障代碼及意義。
4.具有行車記錄器功能。
5.具有重新顯示記憶故障碼功能。
6.具有可由儀器直接清除故障碼功能。
(二)DLC診斷座統一標准：
1.DLC診斷座為統一16PIN腳,並裝置在駕駛室,駕駛側儀錶板下方
2.DLC PIN腳說明:
資料傳輸線有兩個標准:

■ISO=歐洲統一標准.(INTERNATION STANDARDS
利用7#,15#腳 ORGANIZA TION 1941-2)
■SAE=美國統一標准.(SAE-JI850)
利用2#,10#腳

標准PIN腳功用:-- OBD-II-DLC接頭

1# 提供製造廠應用 9# 提供製造廠應用
2# SAEJ 1850所制定的資料傳輸線 10# SAE製造廠所制定的資料傳輸線
3# 提供製造廠應用 11# 提供製造廠應用
4# 直接車身搭鐵 12# 提供製造廠應用
5# 信號迴路搭鐵 13# 提供製造廠應用
6# 提供製造廠應用 14# 提供製造廠應用
7# ISO-9141-2所制定的資料傳輸線K 15# ISO-9141-2所制定的資料傳輸線L
8# 提供製造廠應用 16# 直接電瓶正電源

3.自1990年11月SAE定訂J2054號通報-- 「診斷資料通訊標准」制定了14
個模式，簡稱為（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES.
SAE-J2054號通報中制定的14個診斷通訊模式:

模式 功 能 模式 功 能
0 回到正常模式 7 數值指令顯示
1 傳輸診斷資料 8 切斷正常傳輸
2 記憶資料清除 9 連接正常傳輸
3 檢測RAM資料 10 清除故障記憶
4 元件控制功能 11 暫停正常傳輸
5 RAM資料下載 12 依數值位置定義診斷
6 RAM資料修改 13 依記憶內碼定義診斷

4.在1991年12月SAE定訂J1979號通報,並在1994年6月修定該通報為--
「診斷測試模式標准」即為OBD系統(聯邦)及OBD-II系統(加州)-- ON
--BOARD DIAGNOSTIC,制定7個模式,簡稱為(OBD/OBD-II)
SAE-J1979號通報中制定的7個診斷測試模式:

MODE $01-
◎目前引擎診斷數值需求
◎類比輸入/輸出信號
◎數值輸入/輸出信號
◎系統狀態資訊
◎綜合計算數據值 MODE $03 廢氣相關的引擎診斷
[模式3] 故障碼
MODE $04 廢氣相關的診斷系統
[模式4] 清除與歸零
CODE $05 含氧感測器監控測試
[模式5] 結果
MODE $02-
◎目前引擎瞬間數值需求
◎類比輸入/輸出信號
◎數位輸入/輸出信號
◎系統狀態資訊
◎綜合計算數據值 MODE $06 電腦監控非連續性
[模式6] 測試結果
MODE #07 電腦監控連續性測試
[模式7] 結果

5.在1993年6月SAE定訂J2190號通報 -- 「加強診斷測試標准」該通報
依據J1979號通報（診斷測試模式標准）之增訂文件，並適用於「診斷
通訊方面」SAE －J1850或ISO 9141－2標准。該標準是用來定義資料
傳輸的協定及OBD－II統一診斷的格式，並以電腦16進位（HEX）方式
來定義傳輸協定。
（三）、OBD－II故障碼的意義和分類：
SAE將OBD－II故障碼5個字組合而成，第1個字為英文代碼，第2個到第5個
碼為數字碼。
故障碼前2個字分別代表下列不同定義：

P0 引擎變速箱電腦控制系統由SAE統一制定的故障碼
P1 引擎變速箱電腦控制系統由廠家各自製定的故障碼
P2 引擎變速箱電腦控制系統預留故障碼
P3 引擎變速箱電腦控制系統預留故障碼
C0 底盤電腦控制系統，由SAE統一制定的故障碼
C1 底盤電腦控制系統，由各廠空各自製定的故障碼
C2 底盤電腦控制系統，預留故障碼
C3 底盤電腦控制系統，預留故障碼
B0 車身電腦控制系統，由SAE統一制定的故障碼
B1 車身電腦控制系統，由各廠家各自製定的故障碼
B2 車身電腦控制系統，預留故障碼
B3 車電腦控制系統，預留故障碼
U0 網路連接相關故障碼
U1 網路連接相關故障碼
U2 網路連接相關故障碼
U3 網路連接相關故障碼
P01XX 燃油和空氣偵測系統
P02XX 燃油和空氣偵測系統
P03XX 點火系統
P04XX 廢氣控制系統
P05XX 車速怠速控制系統
P06XX 電腦控制系統
P07XX 變速箱控制系統
P08XX 變速箱控制系統
P09XX SAE預留的故障碼
P00XX SAE預留的故障碼
P01XX 以後是由廠家自行制定的一部份
P11XX 燃油和空氣偵測系統
P12XX 燃油和空氣偵測系統
P13XX 點火系統
P14XX 廢氣控制系統
P15XX 怠速馬速控制系統
P16XX 電腦控制系統
P17XX 變速箱控制系統
P18XX 變速箱控制系統
P19XX SAE預留的故障碼
P10XX SAE預留的故障碼

其他部份，SAE和廠家尚未完全制定，待制定出來以後，我們會以最快的
速度將它翻譯整理後印給諸位。

代碼 SAE定義故障范圍 代碼 SAE定義故障范圍
1 燃料或空氣測定系統不良 5 汽車或怠速控制系統不良
2 燃料或空氣測定系統不良 6 電腦或輸出控制元件不良
3 點火系統不良或引擎間歇熄火 7 變速箱控制系統不良
4 廢氣控制輔助裝置系統不良 8 變速箱控制系統不良

目前該碼「0」代表SAE所定義的故障碼。「1」，「2」或「3」等
碼，代表汽車製造廠。
OBD－II故障碼快速引表：
SAE將引擎和變速箱的故障碼大致分為10大類，細分如下：

OBD－II故障碼 系 統 區 分
P01XX 燃料和進氣系統
P02XX 燃料和進氣系統
P03XX 點火系統
P04XX 廢氣控制相關系統
P05XX 車速感知，怠速控制相關系統
P06XX 控制電腦相關系統
P07XX 變速箱故障碼
P08XX 變速箱故障碼
P09XX SAE 預留部份
P00XX SAE預留部份

故障碼（P0000～P0999）SAE統一規定部份
故障碼（P1000～以後）各廠家自行制定部份

OBD－II故障碼 系 統 區 分
P11XX 燃料和進氣系統
P12XX 燃料和進氣系統
P13XX 點火系統
P14XX 廢氣控制相關系統
P15XX 車速感知，怠速控制相關系統
P16XX 控制電腦相關系統
P17XX 變速箱故障碼
P18XX 變速箱故障碼
P19XX SAE預留部份
P10XX SAE預留部份

（四）OBD－II標准故障碼檢索表：
（P0000～P0999）SAE統一規定的部份：
故障碼（P0000～P0131）

OBD II碼 內 容
P0000 沒有故障（FORD）
P0100 空氣流量計線路不良
P0101 空氣流量計不良（訊號值錯誤）
P0102 空氣流量計線路輸入電壓太低
P0103 空氣流量計線路輸入電壓太高
P0104 空氣流量計線路間歇故障
P0105 空氣壓力感測器線路不良或無訊號輸出（FORD）
P0106 空氣壓力感測器系統電壓值不正確或打馬達時當引擎發
動後MAP訊號相同（FORD）
P0107 空氣壓力傳器系統輸入電壓太低
P0108 空氣壓力傳器系統輸入電壓太高
P0109 進氣溫度感測器線路間歇性不良
P0110 進氣溫度感測器線路間歇性不良
P0111 進氣溫度感測器線路（訊號值錯誤）
P0112 進氣溫度感測器線路電壓太低
P0113 進氣溫度感測器線路輸入電壓太高
P0114 進氣溫度感測器線路間歇故障
P0115 水溫感測器線路不良
P0116 水溫感測器線路（訊號錯誤）
P0116 引擎發動20分鍾以上，溫度仍在30℃以下（TOYOTA）
P0117 水溫感測器電壓太低
P0118 水溫感測器電壓太高
P0119 水溫感測器電壓線路間歇故障
P0120 節汽門感測器線路不良
P0120 節汽門感測器信號低於0.1V或高於4.9V(TOYOTA)
P0121 節汽門感測器線路不良
P0121 輔助節汽門感測器電壓值不正確或調整不良(TOYOTA)
P0121 節汽門感測器的電壓無法和進氣壓力感測器的電壓配
合(CHRYSER)
P0122 節汽門感測器訊號電壓太低
P0122 輔整助節汽門感測器訊號太高
P0123 節汽門感測器線路電壓太高
P0123 節汽門感測器電壓太高
P0124 節汽門感測器線路間歇故障
P0125 水溫感測器感測進入迴路(CLOSE LOOP)控制時間太長
P0126 水溫感測器電壓值不穩定
P0130 含氧感測器線路失效(BANK 1,SENSOR 1)
P0131 含氧感測器線路電壓太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)

續.OBD-II標准故障碼檢索表:
故障碼(P0132-P0171)

OBD II碼 內 容
P0132 含氧感測器線路電壓太高(BANK1,STESOR 1)
P0133 含氧感測器反應太慢 (BANK1,STESOR 1)
P0134 含氧感測器反應次數太少或無作用 (BANK1,STESOR 1)
P0135 含氧感測器的加熱線路不良 (BANK1,STESOR 1)
P0136 含氧感測器失效 (BANK1,STESOR 2)
P0136 含氧感測器在引擎負荷時電壓值不正確 (BANK1,STESOR 2)
P0137 含氧感測器線路短路 (BANKZ) (BANK2)
P0137 含氧感測器電壓太低 (BANK1,STESOR 2)
P0138 含氧感測器電壓太高 (BANK1,STESOR 2)
P0139 含氧感測器反應太慢 (BANK1,STESOR 2)
P0140 含氧傳器反應次數太少或無作用 (BANK1,STESOR 2)
P0141 含氧感測器加熱線路不良 (BANK1,STESOR 2)
P0142 含氧感測器加熱線路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0143 含氧感測器電壓太低 (BANK1,STESOR 3)
P0144 含氧感測器電壓太高 (BANK1,STESOR 3)
P0145 含氧感測器反應太慢 (BANK1,STESOR 3)
P0146 含氧感測器無作用,反應次數太少 (BANK1,STESOR 3)
P0147 含氧感測器加熱線路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0150 含氧感測器不作用 (BANK2,STESOR 1)
P0151 含氧感測器電壓太低 (BANK2,STESOR 1)
P0152 含氧感測器電壓太高 (BANK2,STESOR 1)
P0153 含氧感測器反應太慢 (BANK2,STESOR 1)
P0154 含氧感測器反應次數太少 (BANK2,STESOR 1)
P0155 含氧感測器加熱線路不良 (BANK2,STESOR 1)
P0156 含氧感測器加熱線路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0157 含氧感測器電壓太低 (BANK2,STESOR 2)
P0158 含氧感測器電壓太高 (BANK2,STESOR 2)
P0159 含氧感測器反應太慢 (BANK2,STESOR 2)
P0160 含氧感測器反應次數太少或無作用 (BANK2,STESOR 2)
P0161 含氧感測順加熱線路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0162 含氧感測器不作用 (BANK2,STESOR 3)
P0163 含氧感測器電壓太低 (BANK2,STESOR 3)
P0164 含氧感測器電壓太高 (BANK2,STESOR 3)
P0165 含氧感測器反應太慢 (BANK2,STESOR 3)
P0166 含氧感測居反應次數太少或無作用 (BANK2,STESOR 3)
P0167 含氧感測器加熱線路不良 (BANK2,STESOR 3)
P0170 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1)
P0171 混合比太稀 (BANK 1)

續.OBD-II標准故障碼檢索表:
故障碼(P0172-P0209)

OBD II碼 內 容
P0172 混合比太濃(BANK 1)
P0173 燃料修正失效(BANK 2)
P0174 混合比太稀 (BANK 2)
P0175 混合比太濃 (BANK 2)
P0176 燃料含水量感測器線路失效
P0177 燃料含水量感測器線路電壓值不正確
P0178 燃料含水量感測器線路電壓太低
P0179 燃料含水量感測器線路電壓太高
P0180 A組燃料溫度感測器線路的失效
P0181 A組燃料溫度感測器線路電壓不正確
P0182 A組燃料溫度傳器線路電壓太低
P0183 A組燃料溫度傳器線路電壓太高
P0184 A組燃料溫度傳器線路間歇故障
P0185 B組燃料溫度感測器線路失效
P0186 B組燃料溫度感測器線路電壓不正確
P0187 B組燃料溫度感測器線路電壓太低
P0188 B組燃料溫度感測器線路電壓太高
P0189 B組燃料溫度感測器線路間歇故障
P0190 燃油分供管油壓感測器線路失效
P0191 燃油分供管油壓感測器線路電壓不正確
P0192 燃油分供管油壓感測器線路電壓太低
P0193 燃油分供管油壓感測器線路電壓太高
P0194 燃油分供管油壓傳器線路間歇故障
P0195 引擎機油溫度感測器線路失效
P0196 引擎機油溫度感測器線路電壓太低
P0197 引擎機油溫度感測器線路電壓太高
P0198 引擎機油溫度感測器線路電壓太高
P0199 引擎機油溫度感測器線路間歇故障
P0200 噴油咀控制線路失效
P0201 第1缸噴油咀控制線路失效
P0202 第2缸噴油咀控制線路失效
P0203 第3缸噴油咀控制線路失效
P0204 第4缸噴油咀控制線路失效
P0205 第5缸噴油咀控制線路失效
P0206 第6缸噴油咀控制線路失效
P0207 第7缸噴油咀控制線路失效
P0208 第8缸噴油咀控制線路失效
P0209 第9缸噴油咀控制線路不良

續.OBD-II標准故障碼檢索表:
故障碼(P0210-P0245)

OBD II碼 內 容
P0210 第10缸噴油咀控制線路不良
P0211 第11缸噴油咀控制線路不良
P0212 第12缸噴油咀控制線路不良
P0213 1號冷車啟動噴油咀控制線路不良
P0214 2號冷車啟動噴油咀控制線路不良
P0215 引擎限速斷油電磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制線路失效
P0216 噴射正時控制線路失效
P0217 引擎處於過熱狀態
P0218 變速箱處於過熱狀態
P0219 引擎轉速超過電腦設定值
P0220 輔度助節汽門感測器或節汽門感測器B組線路失效
P0220 汽油泵繼電器控制線路不良(CHRYLSER)
P0221 輔助節汽門感測器或節汽門感測器B組線路電壓值不正確
P0222 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器B組線路電壓太低
P0223 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器B組線路電壓太高
P0224 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器B組線路間歇故障
P0225 輔助節汽門感測器或節汽門感測器C組線路失效
P0226 輔助節汽門感測器或節汽門感測器C組線路電壓值不正確
P0227 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器CC組線路電壓太低
P0228 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器C組線路電壓太高
P0229 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器C組線路間歇故障
P0230 汽油泵主線路失效
P0231 汽油泵回歸電壓太低(GM)
P0231 汽油泵副線路電壓太低
P0232 汽油泵回歸電壓太高
P0232 汽油泵副線路電壓太高
P0233 汽油泵副線路間歇故障
P0235 滑輪增壓器壓力傳器A線路失效
P0236 滑輪增壓器壓力傳 A線路電壓值不正確
P0237 滑輪增壓器壓力感測器A線路電壓太低
P0238 滑輪增壓器壓力感測器A線路電壓太高
P0239 滑輪增壓器壓力感測器B線路失效
P0240 滑輪增壓器壓力感測器B線路電壓值不正確
P0241 滑輪增壓器壓力傳器B線路電壓太低
P0242 滑輪增壓壓力傳器B線路電壓太高
P0243 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路A失效
P0244 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路A電腦不正確
P0245 滑輪增壓器排氣控制電磁伐A太低

續.OBD -II標准故障碼檢索表:
故障碼(P0246-P0283)

OBD II碼 內 容
P0246 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路A電壓太高
P0247 滑輪增壓排氣控制電磁伐控制線路B失效
P0248 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路B值不正確
P0249 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路B電壓太低
P0250 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路B電壓太高
P0251 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子失效
P0252 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓值不正確
P0253 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓太低
P0254 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓太高
P0255 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子間歇故障
P0256 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子失效
P0257 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓值不正確
P0258 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓太低
P0259 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓太高
P0260 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子間歇故障
P0261 第1缸噴油咀線路電壓太低
P0262 第1缸噴油咀線路電壓太高
P0263 第1缸運轉不良;第8缸動力平衡不良(GM)
P0264 第2缸噴油咀線路電壓太低
P0265 第2缸噴油咀線路電壓太高
P0266 第2缸運轉不良;第7缸動力平衡不良(GM)
P0267 第3缸噴油咀線路電壓太低
P0268 第3缸噴油咀線路電壓太高
P0269 第3缸運轉不良;第2缸動力平衡不良(GM)
P0270 第4缸噴油咀線路電壓太低
P0271 第4缸噴油咀線路電壓太高
P0272 第4缸運轉不良;第6缸致力平衡不良 (GM)
P0273 第5缸噴油咀線路電壓太低
P0274 第5缸噴油咀線路電壓太高
P0275 第5缸運轉不良;第5缸動力平衡不良(GM)
P0276 第6缸噴油咀線路電壓太低
P0277 第6缸噴油咀線路電壓太高
P0278 第6缸運轉不良;第4缸動力平衡不良(GM)
P0279 第7缸噴油咀線路電壓太低
P0280 第7缸噴油咀線路電壓太高
P0281 第7缸運轉不良;第3缸動力平衡不良(GM)
P0282 第8缸噴油咀線路電壓太低
P0283 第8缸噴油咀線路電壓太高
P0284 第8缸運轉不良;第1缸動力平衡不良(GM)

續OBD -II標准故障碼檢索表:
故障碼(P0284-P0330)

OBD II碼 內 容
P0285 第9缸噴油咀線路電壓太低
P0286 第9缸噴油咀線路電壓太高
P0287 第9缸運轉不良
P0288 第10缸噴油咀線路電壓太低
P0289 第10缸噴油咀線路電壓太高
P0290 第10缸運轉不良
P0291 第11缸噴油咀線路電壓太低
P0292 第11缸噴油咀線路電壓太高
P0293 第11缸運轉不良
P0294 第12缸噴油咀線路電壓太低
P0295 第12缸噴油咀線路電壓太高
P0296 第12缸運轉不良
P0297 進氣壓力感測器訊號一直變化(FORD)
P0300 引擎曾經有失火(MISFIRE)現象
P0301 第1缸曾經失火
P0302 第2缸曾經失火
P0303 第3缸曾經失火
P0304 第4缸曾經失火
P0305 第5缸曾經失火
P0306 第6缸曾經失火
P0307 第7缸曾經失火
P0308 第8缸曾經失火
P0309 第9缸曾經失火
P0310 第10缸曾經失火
P0311 第11缸曾經失火
P0312 第12缸曾經失火
P0320 分電盤點火系統引擎轉速訊號線路失效
P0321 分電盤點火系統引擎轉速訊號線路電壓值不正確
P0322 分電盤點火系統引擎轉速訊號線路沒有訊號
P0323 分電盤點火系統引擎轉速訊號線路間歇故障
P0325 爆震感測器線路失效(BANK 1)
P0325 引擎在2000RPM以上一直沒有收到爆震信號(BANK 1)(TOYOTA)
P0326 爆震感測器線路電壓不正確或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0327 爆震感測器線路電壓太低(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0328 爆震傳器線路電壓太高或斷路(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0329 爆震感測器線路間歇故障(BANK1或STESOR 3)
P030 爆震感測器線路失效(BANK 2)

❸ 可變閥門排氣系統的結構和原理 與傳統排氣有何不同

無論是回壓排氣還是直通排氣，各自都有優點和缺點，從常見的排氣原理來看，如果想要兼顧馬力與扭力，那麼必須消除排氣障礙和同時保證低扭輸出，因此聰明的設計師就以此設計出了一款可變閥門排氣系統。

其實可變閥門排氣的結構並不復雜，並不是一個技術很復雜的東西，主要是利用閥門的開關改變發動機廢氣排出的順暢度。其實它相當於把回壓、直通兩種排氣的優點結合起來，並在管路中加裝一個可以調節的閥門，然後按照車主的意願，可以切換成注重低扭矩的回壓排氣，也可以切換成更注重高轉速表現的直通排氣。

可變閥門排氣的控制邏輯一般分為兩種，一是手動控制，二是電腦自動控制。

手動控制並不是真的需要車主親手打開閥門，而是通過排氣系統所配套的遙控器等電子設備控制閥門的開啟。駕駛員選擇「打開」按鈕，閥門就始終處於打開狀態，選擇關閉則反之。

電腦自動控制的原理是可變閥門排氣系統帶有信息接收處理器，也就是排氣的ECU或處理器，用來根據預設的程序自動控制排氣閥門的開閉。排氣的ECU會根據發動機轉速和油門深度來調節，車主也可以自己設定一個轉速節點，當發動機達到預設的轉速時，排氣ECU就會按照程序設定自動打開閥門。

可變閥門排氣系統將回壓排氣和直通排氣的優點統統結合在自己身上，並讓車主能夠根據自己的意願選擇，即能夠享受激昂排氣聲浪帶來的刺激駕駛感受，又可以在深夜獨自一人駕車時享受安靜，

一般像德國巴博斯等著名改裝品牌推出的可變閥門排氣產品價格都在數千元到數萬元不等，相比於不帶閥門的排氣產品可能會要付出很多的花銷，而到底是否值得要自行衡量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2014款奧迪a8l的排氣閥門怎麼打開

可變閥門排氣的控制邏輯大致分為兩種，一是手動控制，二是電腦自動控製版：
手動控制:潤卡提示：這權里並不是說真的需要駕駛員親手把閥門打開，通過排氣系統所配套的遙控器等電子設備控制閥門的開啟駕駛員選擇「打開」按鈕，閥門就始終處於打開狀態，選擇關閉則反之。這種方式較為簡單，其本身不具備邏輯能力，完全按照駕駛者的選擇辦事。
 

電腦自動控制:其可變閥門排氣系統帶有信息接收處理器，也就是排氣的ECU或處理器，其用來根據預設的程序自動控制排氣閥門的開閉。排氣的ECU通常會根據發動機轉速和油門深度來調節，駕駛者也可以自行設定一個轉速節點，當發動機達到預設轉速時，排氣ECU就會按照程序設定，自動打開閥門。而通過油門深度來調節就更為好理解。

❺ 在汽車中包後裝了一個遙控可變排氣閥門，對車有損傷嗎

沒有。

安裝遙控可變排氣閥門的基本知識：

❻ 華晨金杯汽車儀表盤中的OBD指示燈亮是什麼意思

您好，汽車儀表指示燈OBD代表發動機排氣系統故障指示燈。 OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫,中文翻譯為「車載診斷系統」。這個需要到維修店進行系統檢查解決問題。

希望我的回答能幫助到您，望採納！

❼ 貨車汽車上有個顯示OBD亮了是什麼意思

汽車儀表指示燈OBD代表發動機排氣系統故障指示燈。簡單來說，就是汽車的尾氣成分嚴重超標了。
引發obd燈亮的原因有很多，主要就是汽車排放故障。一般情況下，obd燈亮很少會導致汽車不能啟動的，也就是說汽車還可以駕駛的。obd燈的重要性就是如此，如果任由不理，有可能會產生比正常車輛高幾百倍的污染物排放，所以發生了尾氣排放超標的故障時obd燈會亮起及時提醒車主，盡快去修復故障。

obd系統指示燈亮起是什麼原因 obd系統指示燈亮起怎麼辦
摘要：obd系統即車載自動診斷系統，它的作用是檢查發動機的運轉狀況，隨時監控車輛排放的尾氣是不是超標，一旦車輛的尾氣出來超標的狀況，obd警示燈會立即點亮。所以當車輛上的obd燈點亮時，就說明車輛的排放出了問題，需要立刻檢測。那麼obd系統指示燈亮起是什麼原因？obd系統指示燈亮起怎麼辦？下面一起了解下吧。

汽車儀表指示燈OBD代表發動機排氣系統故障指示燈。簡單來說，就是汽車的尾氣成分嚴重超標了。
引發obd燈亮的原因有很多，主要就是汽車排放故障。一般情況下，obd燈亮很少會導致汽車不能啟動的，也就是說汽車還可以駕駛的。obd燈的重要性就是如此，如果任由不理，有可能會產生比正常車輛高幾百倍的污染物排放，所以發生了尾氣排放超標的故障時obd燈會亮起及時提醒車主，盡快去修復故障。