『壹』 電動閥門中的死區是指什麼它和普通意義上的死區有區別嗎有什麼區別
電動閥門一般是由4-20mA電流信號控制閥門開度，為防止因信號微量變化引起閥門頻繁轉動，故而設立死區，在這個區間范圍內的信號變化都不會轉動閥門
『貳』 如何處理閥門的九大問題
1、為什麼雙座閥小開度工作時容易振盪？
對單芯而言，當介質是流開型時，閥穩定性好；當介質是流閉型時，閥的穩定性差。雙座閥有兩個閥芯，下閥芯處於流閉，上閥芯處於流開，這樣，在小開度工作時，流閉型的閥芯就容易引起閥的振動，這就是雙座閥不能用於小開度工作的原因所在。
2、為什麼雙密封閥不能當作切斷閥使用
雙座閥閥芯的優點是力平衡結構，允許壓差大，而它突出的缺點是兩個密封面不能同時良好接觸，造成泄漏大。如果把它人為地、強制性地用於切斷場合，顯然效果不好，即便為它作了許多改進（如雙密封套筒閥），也是不可取的。
3、什麼直行程調節閥防堵性能差，角行程閥防堵性能好
直行程閥閥芯是垂直節流，而介質是水平流進流出，閥腔內流道必然轉彎倒拐，使閥的流路變得相當復雜（形狀如倒「S」型）。這樣，存在許多死區，為介質的沉澱提供了空間，長此以往，造成堵塞。角行程閥節流的方向就是水平方向，介質水平流進，水平流出，容易把不幹凈介質帶走，同時流路簡單，介質沉澱的空間也很少，所以角行程閥防堵性能好。
4、為什麼直行程調節閥閥桿較細
它涉及一個簡單的機械原理：滑動摩擦大、滾動摩擦小。直行程閥的閥桿上下運動，填料稍壓緊一點，它就會把閥桿包得很緊，產生較大的回差。為此，閥桿設計得非常細小，填料又常用摩擦系數小的四氟填料，以便減少回差，但由此派出的問題是閥桿細，則易彎，填料壽命也短。解決這個問題，最好的辦法就是用旅轉閥閥桿，即角行程類的調節閥，它的閥桿比直行程閥桿粗2～3倍，且選用壽命長的石墨填料，閥桿剛度好，填料壽命長，其摩擦力矩反而小、回差小。
5、為什麼角行程類閥的切斷壓差較大
角行程類閥的切斷壓差較大，是因為介質在閥芯或閥板上產生的合力對轉動軸產生的力矩非常小，因此，它能承受較大的壓差。
6、為什麼脫鹽水介質使用襯膠蝶閥、襯氟隔膜閥使用壽命短
脫鹽水介質中含有低濃度的酸或鹼，它們對橡膠有較大的腐蝕性。橡膠的被腐蝕表現為膨脹、老化、強度低，用襯膠的蝶閥、隔膜閥使用效果都差其實質就是橡膠不耐腐蝕所致。後襯膠隔膜閥改進為耐腐蝕性能好的襯氟隔膜閥，但襯氟隔膜閥的膜片又經不住上下折疊而被折破，造成機械性破壞，閥的壽命變短。現在最好的辦法是用水處理專用球閥，它可以使用到5～8年。
7、為什麼切斷閥應盡量選用硬密封
切斷閥要求泄漏越低越好，軟密封閥的泄漏是最低的，切斷效果當然好，但不耐磨、可靠性差。從泄漏量又小、密封又可靠的雙重標准來看，軟密封切斷就不如硬密封切斷好。如全功能超輕型調節閥，密封而堆有耐磨合金保護，可靠性高，泄漏率達10～7，已經能夠滿足切斷閥的要求。
8、為什麼套筒閥代替單、雙座閥卻沒有如願以償
20世紀60年代問世的套筒閥，70年代在國內外大量使用，80年代引進的石化裝置中套筒閥占的比率較大，那時，不少人認為，套筒閥可以取代單、雙座閥，成為第二代產品。到如今，並非如此，單座閥、雙座閥、套筒閥都得到同等的使用。這是因為套筒閥只是改進了節流形式、穩定性和維護好於單座閥，但它重量、防堵和泄漏指標上與單、雙座閥一致，它怎能取代單、雙座閥呢？所以，就只能共同使用。
9、為什麼說選型比計算更重要
計算與選型比較而言，選型要重要得多，復雜得多。因為計算只是一個簡單的公式計算，它的本身不在於公式的精確度，而在於所給定的工藝參數是否准確。選型涉及到的內容較多，稍不慎，便會導致選型不當，不僅造成人力、物力、財力的浪費，而且使用效果還不理想，帶來若干使用問題，如可靠性、壽命、運行質量等。
『叄』 幾種閥門常見故障的原因與解決方法
常見閥門故障及來解決方自法：
一、閥體滲漏：
原因：
1．閥體有砂眼或裂紋，
2．閥體補焊時拉裂，
處理：
1．對懷疑裂紋處磨光，用4％硝酸溶液浸蝕，如有裂紋就可顯示出來，
2．對裂紋處進行挖補處理。
二、閥桿及與其配合的絲母螺紋損壞或閥桿頭折斷、閥桿彎曲:
原因：
1．操作不當，開關用力過大，限位裝置失靈，過力矩保護未動作。
2．螺紋配合過松或過緊。
3．操作次數過多、使用年限過久。
處理：
1．改進操作，不可用力過大；檢查限位裝置，檢查過力矩保護裝置。
2．選擇材料合適，裝配公差符合要求。
3．更換備品。
三、閥蓋結合面漏：
原因：
1．螺栓緊力不夠或緊偏。
2．墊片不符合要求或墊片損壞。
3．結合面有缺陷。
處理：
1．重緊螺栓或使門蓋法蘭間隙一致。
2．更換墊片。
3．解體修研門蓋密封面。
『肆』 什麼是閥門死區
閥門死區是控制閥門輸入信號的變化，而輸出量沒有任何可察覺的變化的有限區間內。
『伍』 調節閥的靈敏度和死區怎麼定義和測試
調節閥由於結構特點對靈敏限沒有要求。
通常以 由死區、滯環誤差等共同構成的回差（亦稱變差）來表達這方面的性能；需要時可以單獨測試其死區。
回差：將輸入信號平穩的增加或減小，並記錄0%、25%、50%、75%、100%處對應的行程值。按公式：i點回差=（i點的實際行程值－i點的理論行程值）／調節閥額定行程 計算各點回差，其中各點回差中最大的即為調節閥的回差。
死區：1、緩慢的改變（增大或減小）輸入，到調節閥行程發生一個可察覺的變化；2、緩慢的改變（減小或增大）輸入，到調節閥行程發生一個可察覺的變化；3、上述兩項中輸入值之差即為死區。死區至少需在行程的 25%、50%、75%處檢查，並以其最大值作為整個調節閥的死區。
實際上死區和靈敏限的意義相差不是很大，是對相同誤差起因的不同解釋方式。不過對調節閥來說，死區更容易在實驗中加以定義。
『陸』 什麼是閥門死區
閥門死區是控制閥門輸入信號的變化，而輸出量沒有任何可察覺的變化的有限版區間。