紅星閥門廠廠長江淮

① 周傳典的生平

周傳典先生祖籍安徽省鳳台縣楊村鄉周家灣村，出生於1920年2月5日。1947年畢業於西北工學院冶金系。30年代末在蚌埠江淮中學讀書時，曾受教於精忠中學老校長岳掄才先生，師生之誼頗深。大學畢業後，因時局動亂，回鄉暫避，又受精忠中學老校長岳掄才先生之聘，在精忠中學任教。1948年受縣委之命創辦鳳台縣聯合中學（鳳台一中前身），任第一副校長主持工作。1949年9月奉命赴鞍山鋼鐵公司。從此，周傳典先生畢其一生的奮斗，為祖國鋼鐵工業的恢復和發展，獻出了自己的智慧與才華，做出了重大貢獻，曾先後榮獲國家特等勞動模範1次，特等功3次。在冶金戰線上，周傳典先生先後擔任過鞍鋼煉鐵廠爐長（技術員）、副廠長、廠長兼總工程師，武鋼煉鐵廠廠長兼總工程師，國家冶金工業部技術司技術處處長，冶金部科技辦公室副主任，冶金部副部長兼總工程師等職。還先後擔任過中華全國總工會第8、9、10、12屆執委會委員，中國科協委員，中國自然辯證法研究會副理事長，中國稀土學會理事長，中國金屬學會副理事長等職務。著作有《十建議書》、《建議與紀事》（2卷）、《周傳典文集》（4卷）等，計260萬字。1995年被英國劍橋國際傳記中心選入《國際文化名人傳記》，1997年又被該傳記中心列入20世紀《國際500傑出人物》典籍，並授勛。

② 李傳揚的介紹

1986年參加工作，歷任安徽江淮汽車公司前橋廠副廠長、質量保證部部長、多功能車營銷公司總經理等職。曾掛職蒙城縣副縣長，後任安徽江淮安馳汽車公司總經理。安徽省亳州市人大代表，中國內燃機學會會員，機械工程專業高級工程師。曾獲得亳州市重點項目建設工作先進個人、蒙城縣全民創業工作優秀廠長、經理，安徽省勞動模範等稱號。

③ 求一篇作文 有個同事。他經常參加公司的體育活動 可以說是我們公司的

1984年以前，我是合肥江淮汽車製造廠的一名普通的技術人員，1984年我從清華大學經濟管理學院畢業後回到了原先工作的工廠，從此走上了管理崗位。1990年我出任合肥江淮汽車製造廠的廠長。當時的企業是一家地方小企業，規模較小、凈資產為負值，年產銷汽車不足千輛，處於虧
損狀態。十多年來我不忘清華大學各位師長的諄諄教誨，我和我的團隊一起把在清華學習到的現代企業管理理念和知識運用到企業的經營實踐之中，歷經13年的堅忍不拔的執著追求，使一個區域經濟欠發達的地方企業成長為一個擁有12個子公司（其中兩家為上市公司）、凈資產近30多億的產品門類比較齊全的綜合性汽車集團；創造了連續13年銷售收入呈年均50％的速度增長的佳績，一躍成為國內汽車行業的知名企業，業界稱為「江汽現象」。

從九十年代初開始，江汽公司能在市場競爭異常激烈和國家沒有投入，依靠自我積累滾動發展成為安徽省的骨幹企業，很多人認為是一個奇跡。行家分析這一現象時，或說產品好，或說管理嚴。回顧企業的發展歷程，在支撐江汽發展的諸多因素中，我認為重要的是江汽公司一直保持著獨立思考的風格，沒有跟風經營，所以孕育了獨特的江汽文化。其中最核心的一條就是堅持不懈地致力於學習型組織的建設，堅持不懈地進行人力資源的開發和培養，讓有限的人才發揮了最有效的作用。

中華民族的偉大復興靠什麼？最重要的因素是要靠一批具有國際競爭力的企業。江汽公司如何能夠成為具有國際競爭力的企業呢？我們經過認真思考後認為：從宏觀方面看，隨著經濟和信息的全球化，當今世界產品和技術的相互模仿和同質化不可避免，而組織的學習力是難以被模仿的。在規模、人才總量、政策資源、區域經濟、技術水平上江汽公司無法同國外汽車企業相比，與國內的大汽車集團也有很大差距，而組織學習力的培養則是處於同一起跑線上。從微觀方面看，九十年代初，由於低基數的連續高速增長，員工中「小富即安」的心態不在少數。在接觸到學習型組織理論之後，我們堅信這是一種能夠防微杜漸、能夠保持企業的健康和可持續發展的方法。因此我們決定通過創建學習型組織，來培育競爭優勢，逐步形成企業的核心競爭力。九十年代以來，江汽公司正是通過締造學習型組織激活人力資源這一最活躍的要素，以學習力的提升帶動企業的戰略決策能力、創新能力、資源整合能力、執行力和應變市場的能力的全面提升，演繹從小到大、從弱到強的發展歷程。

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這個的話就可以買到那樣糾結買就可以了，完成好了。

⑤ 八一電影製片廠湖北分廠的歷任廠長

1951年3月,總政治部以軍事教育電影製片廠名義開始籌建軍隊的電影廠，1952年8月1日正式建廠，命名為解放軍電影製片廠，1956年更名為八一電影製片廠。迄今已經有六十周年的歷史，這六十年裡，八一廠從無到有，從小到大，已經取得了輝煌的成績。據製片人王立君介紹，六十年裡，許多老前輩擔任過廠的領導，為八一廠的建設奉獻了一生，我們永遠不會忘記他們。
1、司徒慧敏（1952-1953期間任廠長）
司徒慧敏（1910年2月16日－1987年4月4日），廣東省開平縣赤坎永堅樓東閘村人，原名司徒柱，中國著名電影技術專家及導演。他曾經擔任文化部副部長、文化部技術委員會主任及中國電影家協會副主席。
1928年赴日本學習美術，參加了夏衍等組織的左翼藝術家同盟。1930年回國。1931年與堂兄司徒逸民合作研製成功「三友式」電影光學錄音機，是中國最早製造的錄音機之一。1933年，成為以夏衍為首的中國共產黨電影小組的成員。此後，他導演了《自由神》、《血濺寶山城》、《游擊進行曲》、《白雲故鄉》等影片，並為《姊妹花》等片錄音。1946年赴美國學習電影製作，並導演了紀錄片《中國民族舞蹈》，該片獲1948年愛丁堡紀錄電影節優秀獎，同年被美國紐約布魯克林音樂舞蹈學院評為5部最佳舞蹈片之一。
1952，司徒慧敏在接到回國指示之後很快就回到離開6年的祖國的懷抱。回來之後，他被建國初期祖國建設的蓬勃朝氣所激勵，決心為此貢獻出自己全部的熱情和力量。擔任電影技術和事業方面的領導工作。這一年4月，司徒慧敏協助中國人民解放軍有關部門籌建八一電影製片廠，並編導了我國第一部大型彩色紀錄片《八一運動會》。該片在「1949～1955年國家優秀影片評獎」中獲得三等獎，重要的是，此片為八一電影製片廠培養了大批專業的創作及技術人員。
1953年，司徒慧敏參與主持制定了中國電影事業的第一個五年計劃。1956年之後，司徒慧敏擔任中國電影局副局長、中國電影科學所所長，長期奔波於西安、廣州、成都等地為電影製片廠選廠址，並規劃和參與電影洗印廠以及上海、南京等電影機械廠的建設工作。他為中國電影工業的建設和發展，起到了一個拓荒牛的作用。1965年，司徒慧敏還參加了大型音樂舞蹈史詩《東方紅》的拍攝領導工作，與相關工作人員一起研究拍攝計劃。
1987年4月4日，著名電影藝術家司徒慧敏在北京逝世。
2、陳播（1952-1966年期間任廠長）
陳播青年時代深受左翼思想影響。1937年，他經董必武介紹，到達陝西，在西北戰時青年訓練班學習。1938年春回到武漢，參加中國共產黨領導的武漢青年救國會活動。同年，經武漢八路軍辦事處介紹赴延安，進抗日軍政大學學習軍事，曾在袁牧之導演的影片《延安與八路軍》中扮演進步青年角色。
陳播1939年1月參加中國共產黨，先後任抗大文工團演員、編輯、宣傳幹事、抗大二分校文工團副團長，抗大七分校文工隊隊長。1943年帶領學員深入敵後做宣傳工作，1945年任晉綏軍區宣傳隊隊長，西北野戰軍戰斗劇社副社長、社長。國共第三次內戰期間，任解放軍第一野戰軍戰斗劇社社長，帶領劇社人員參加了延安和臨汾的戰斗，導演歌劇《劉胡蘭》和話劇《九股山上的英雄》，參加拍攝大型紀錄片《中國人民的勝利》。
陳播後任歷任西南軍區文化部副部長，西南軍政委員會文教委員會委員，1951年調任解放軍電影製片廠（後改為八一電影製片廠）廠長，1952年5月2日抵京就任。1966年5月被打倒。將八一廠從最初設計的以攝制16毫米電影為主的教育片廠，發展為以攝制35毫米電影為主的多片種綜合性製片廠。1976年初被任命為總政文化部顧問，1978年調任文化部電影局局長。1982年改任電影局顧問，文化部電影委員會委員。並主持電影部門的中共黨史資料徵集工作，編寫大型電影史書《中國電影編年紀事》
3、陳亞丁（1952-1953年期間任廠長）
陳亞丁，1920出生，黑龍江哈爾濱人。1936年讀中學時流亡到上海，從事革命文藝活動，1938年調皖南新四軍軍部任《抗敵》編輯、戰地服務處通訊科負責人，皖南事變後任師及軍區宣傳幹事、科長、副部工，1945年後曾任松江軍區宣傳部長、東北軍區和四野宣傳部副部長，1949年後歷任中南軍區政治部文化部副部長，八一電影製片廠廠長，總政文化部文藝處第二處長，《解放軍文藝》主編，總政文化部副部長。1936年開始發表作品。著有長詩《滿洲進行曲》、《戰火頌》、《游擊隊》等。
4、張少庭（1966-1968期間任廠長）
張少庭，陝西延長人。1935年加入中國共產主義青年團。次年轉入中國共產黨。曾任延長縣鄉蘇維埃政
1979年,張少庭重返大青山根據地和老鄉交流府主席、共青團延長縣委組織部部長、延長縣青年救國聯合會主任、中共歸武縣委書記、歸武縣縣長兼縣大隊政委、陝甘寧晉綏聯防軍司令部緝私大隊教導員、第一野戰軍騎兵第二旅政治部副主任。建國後，歷任騎兵學校政治部主任，公安軍文化部部長，中國人民志願軍政治部友好工作部部長，解放軍總政治部宣傳部、文化部處長，總政治部文化部副部長兼電影製片局局長，陝西省軍區副政委，總政治部文化部副部長。曾獲二級解放勛章。
1966年文革開始時，總政委派文化部副部長張少庭組成文革工作組進駐八一電影製片廠。當時進駐八一廠的總政工作隊共6人，帶隊組長是總政文化部副部長張少庭；副組長是宋尚戟、那狄；組員有：鍾寰、支水山、宮潔民。1966年12月，總政根據形勢需要決定撤銷工作組，原工作組組長張少庭改任八一廠廠長，副組長宋尚戟、那狄改任副政委，組員鍾寰改任行政處長，宮潔民改任演員劇團團長。
1968年，文藝界鬧得很混亂，於是八一廠被軍管（軍隊單位被軍隊單位軍管，想起來都可笑）。從60軍派人來擔任領導。
5、彭勃（1968-1975期間任廠長）
彭勃當時任60軍政治部主任，是當時的總政主任李德生親自點將點來的。
彭勃1921年生於山東莘縣一個貧苦農家。當日寇的鐵蹄踏進我華北大地，慘無人道地對中國百姓燒殺擄掠，在國家、民族生死存亡的危急關頭，1938年8月，年僅17歲的彭勃懷著對日本鬼子的滿腔仇恨，毅然決然地參加了抗日隊伍。他一到部隊，心中燃燒著復仇的烈火，發揚大無畏的革命英雄主義精神，與敵人展開了頑強的斗爭，每戰必沖鋒陷陣。在毛澤東軍事思想指引下，他參加了抗日戰爭、解放戰爭、抗美援朝戰爭，身經百戰，成長為人民解放軍優秀的指揮員。他歷任連指導員、營教導員、旅作訓科長、團政委、師政治部副主任、主任，師政委、60軍政治部主任、八一電影製片廠革委會主任兼黨組書記、廠長，軍政委、江蘇省軍區政委等職。榮獲了朝鮮民主主義人民共和國二級獨立勛章；1955年被授予二級獨立自由勛章、二級解放勛章；1988年被授予二級獨立功勛榮譽章。
6、劉佳（1975-1978期間任廠長）
劉佳，筆名劉笳（1916 —2001），遼寧海城人；劉佳同志1916年11月生於遼寧海城，1935年參加「一二·九」運動，1937年參加八路軍，1939年加入中國共產黨。歷任幹事、晉察冀軍區政治部抗敵劇社副社長，協理員、華北軍區政治部文工團團長、文化部部長、八一電影製片廠廠長、中國人民解放軍藝術學院副院長。
劉佳同志1939年開始發表作品，是中國文聯第四屆委員、中國劇協第一至四屆委員；曾獲二級獨立自由勛章、二級解放勛章；作品有話劇《到山那邊去》、歌劇《不要殺他》、《晉察冀之歌》；導演話劇《戰斗里成長》、《槐樹庄》等；2001 年12月8日在北京逝世，享年85歲。
7、張景華（1978-1985年期間任廠長）
張景華，（1916－－1991）江蘇淮陰人。1938年加入中國共產黨。1941年參加新四軍。曾任中共豫皖蘇區委秘書，新四軍第四師宣傳科副科長兼新華通訊社淮北支社主任，華東野戰軍縱隊政治部宣傳部副部長、部長，第七兵團軍政治部宣傳部部長。參加了宿北、淮海、渡江等戰役。建國後，任兵團政治部宣傳部副部長。1950年參加抗美援朝，任中國人民志願軍兵團政治部宣傳部部長。回國後，歷任總政治部八一雜志社副總編輯，1960年-1966年任八一電影製片廠政委，中國人民革命軍事博物館館長、政委，總政治部文化部副部長兼八一電影製片廠廠長，中國文聯第四屆委員，中國影協第三屆常務理事。曾獲二級獨立自由勛章、二級解放勛章。 1955年授大校銜。
8、蕭穆（1985-1992年期間任廠長）
蕭穆潮陽市（今屬廣東省汕頭市潮陽區）人，原名蕭宏志。祖籍潮陽市（今屬廣東省汕頭市潮陽區）的銅盂鎮。1929年生於浙江省嘉興。
1948年9月在南京中央大學經濟系就讀，1949年6月參加中國人民解放軍第二野戰軍軍事政治大學。畢業後先後在第二野戰軍政治部、西南軍區後勤部政治部、八一電影製片廠任職。70年代後，從事電影文學編輯和創作工作。
1985年3月任八一電影製片廠廠長，負責組織革命戰爭歷史巨片《大決戰》（3部6集）的創作、攝制等工作，歷時6年。與他人合作的電影文學作品有《許茂和他的女兒們》、《巴山兒女》、《映山紅》等。曾獲中國人民解放軍解放榮譽功勛章及解放大西南榮譽紀念章；在八一電影製片廠立三等功一次。獲《大決戰》特殊貢獻獎。
1988年被授予少將軍銜。第七屆全國人民代表大會代表，第五屆中國電影家協會理事、主席團委員、中國電影製片協會常務理事。電影權益保護工作委員會委員，中國電影基金會理事，中國國際友人研究會理事。 1992年9月在北京離休。
9、王曉棠（1992-1998年期間任廠長）
王曉棠，原籍江蘇南京。1934年1月4日生於河南開封，幼年時代隨父母遷居重慶。因受家庭熏陶，從小就拜師學唱京劇。初中時已學會「鐵弓緣」、「驚夢」等許多唱腔。1948年舉家遷居杭州。次年畢業於浙江省立中專，繼續自學京劇。1952年參軍考入中國人民解放軍總政文工團京劇團，次年調入總政話劇團。1958年正式調入八一電影製片廠。「文革」中受沖擊，復員到林場勞動6年，1975年平反。1984年起任導演。1988年任八一電影製片廠副廠長。1992年9月起任廠長，後兼任黨委書記，1998年8月當選中國電影家協會副主席。1988年被授予大校軍銜，1993年7月晉升少將。
10、鄭振環（1998-2001年任廠長）
鄭振環，1943年12月生人，祖籍是天津武清。他從小就愛好廣泛，畫畫，演小戲，說快板，體育，樣樣都好，很小的時候就在一些報刊上發表作品，對學習充滿興趣。大哥當時在民主德國大使館工作，知道他喜歡文學，就把國外的小說買來翻譯成中文給他看，外國文學對他影響很大。鄭振環是60年代的大學生，開始考上了哈軍工，學理工的，由於在藝術才能上過人，被解放軍藝術學院選中，經過幾番周折，與軍事藝術結下了不解之緣。後來他又上了中央戲劇學院，北京電影學院。他雖然是軍人，但沒扛過槍打過仗。卻在軍事藝術領域有著頗高的造詣，在銀幕上、教學講台上、話劇舞台上施展著他的才華，是國家第一批享受政府津貼的藝術家之一。他搞話劇很有名，早在80年代，他編劇的《三個人的冰山》、《摸天》，特別是他的《天邊有一簇聖火》，是描寫和平年代的軍人生活的，被稱為戍邊將士的無私奉獻的頌歌。
鄭振環將軍曾擔任解放軍藝術學院戲劇系教員、解放軍藝術學院創研室研究員、《解放軍藝術》雜志主編、總政話劇團團長、八一電影製片廠廠長，現任中央電影電視重大革命歷史題材創作領導小組成員、中國話劇研究會副會長、中國戲劇文學學會副會長，是國家一級編劇，少將軍銜。曾創作過《江淮風雲》、《軍營笑聲》等多部話劇作品。從事影視創作以來，在三十餘部影視片中擔任過編劇和藝術指導。
作為八一電影製片廠廠長，自1997年上任以來，策劃出品了大型紀錄片《較量》、《東方巨響》、《揮師三江》，故事片《大進軍—大戰寧滬杭》、《沖出亞馬遜》等一批優秀影片。
許多人是看著八一電影製片廠拍攝的電影長大的，如《野火春風斗古城》、《柳堡的故事》、《林海雪原》、《閃閃的紅星》等影片老百姓都喜歡看。鄭振環將軍，去八一電影製片廠當廠長很偶然，那是1997年，本來他應該去解放軍藝術學院當院長，就因為晚報到了一天，就去了八一廠當了廠長（在這之前任總政話劇團團長）。當時八一廠處於不景氣狀態，他去後，組織拍攝的大型紀錄片《較量》、《東方巨響》、《揮師三江》轟動了全國，得到了很好的社會效益和經濟效益，大大壯了中國人的志氣。緊接著又拍了故事片《大進軍—大戰寧滬杭》，是解放戰爭三個系列片《大轉折》、《大決戰》最後一部。在風格上作了探索，注重了敘事性和紀實性，採取真人回憶的手法，有很多細節都是他親自寫的。這部電影突破了以往軍事題材電影的格調和形式，獲全國「五個一工程」獎、華表獎、金雞獎，基本上中國電影方面的大獎該得都得了。前幾年在全國熱映的《沖出亞馬遜》，是他策劃的。本片取材於1999年8月至11月，我軍空降兵特種兵大隊兩名年輕軍官被派往南美洲委內瑞拉接受國際軍事組織舉辦的「獵人學校」訓練的親身經歷，經過藝術加工提煉，塑造了改革開放新時期中國軍人豪邁地走向世界的嶄新形象，是一部揚國威、壯軍威的當代現實題材影片。雖然鄭振環將軍剛剛從八一電影製片廠退下來不當廠長了，但他對軍事題材的電影抱有一生執著，對中國電影前景充滿信心。談到中國電影目前的困境時，他說中國電影要繼承老祖宗留下的好的東西，但決不能把它當做一個繩索，把自己束縛住了，不敢往前想，但大的規則不變，文學是人學，電影就是寫人，包括紀錄片也一樣，也是寫人的。
11、明振江（2001-2012任廠長）
明振江，1969年入伍，歷任電影放映員、文化工作站站長、影視局局長、八一電影製片廠廠長等職。1976年北京軍區炮兵政治部 1990年 總政治部文化部 1997年 八一電影製片廠廠長 現任：中國電影家協會第七屆理事 1969年兼任中國電影家協會常務理事，2007年榮獲「華表獎」優秀出品人獎，2008年榮獲中國廣播電視協會電視製片委員會「十佳」優秀出品人獎。
12、黃宏：2012年4月，小品演員黃宏被任命為八一電影製片廠廠長。黃宏1992年進入總政歌舞團，任小品喜劇藝術團副團長，小品喜劇藝術團團長，為總政一級演員(副軍級待遇)。2007年11月出任中國曲藝家協會副主席。2010年10月任八一電影製片廠副廠長,現為八一電影製片廠廠長。

⑥ 合肥工業大學走出過哪些名人

合肥工業大學有任傳俊、張家仁、浦天祥、趙經徹、葉青等名人。

任傳俊：原中國石油天然氣股份有限公司副董事長 。

張家仁：原中國石油化工股份有限公司高級副總裁，中國石油化工集團公司黨組成員。

浦天祥：原中國西電集團總經理。

趙經徹：原兗礦集團有限公司董事長。

葉青：原神華集團有限責任公司董事長、黨組書記 。

合肥工業大學（Hefei University of Technology），是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學，由教育部、安徽省人民政府、工業和信息化部和國家國防科技工業局共建，是國家世界一流學科建設高校，211工程、985平台重點建設高校。

(6)紅星閥門廠廠長江淮擴展閱讀

師資力量：

根據2018年11月學校官網信息顯示，學校有教職工3783人，專任教師數2269人，其中正高416人，副高885人；具有博士學位1410人，碩士學位663人，有中國工程院院士1人；國家「千人計劃」入選者8人。

綜述：

根據2018年11月綜合信息顯示，學校合肥工業大學有屯溪路校區、翡翠湖校區、六安路校區、宣城校區共4個校區。屯溪路校區、翡翠湖校區、六安路校區坐落在安徽省合肥市，簡稱「合肥校區」；宣城校區坐落在安徽省宣城市區。

⑦ 中國一汽領導班子成員都有誰

1.中國一汽董事長、黨委書記徐留平

男，1964年10月生，江蘇揚中人，1987年1月加入中國共產黨，1988年6月參加工作，北京理工大學管理科學與工程專業畢業，博士研究生學歷，管理學博士學位，研究員級高級工程師。

現任中國一汽董事長、黨委書記。

人物履歷：

1981.09——1985.07，在江蘇化工學院(現常州大學)有機化工系有機化工專業學習；

1985.07——1988.06，在北京工業學院(現北京理工大學)化工系精細化工專業碩士研究生學習；

1988.06——1996.07，中國兵器工業總公司質量技安局、科技與質量監督局質量管理處工程師；

1996.07——1997.01，中國兵器工業總公司科技與質量監督局質量管理處副處長；

1997.01——1999.04，中國兵器工業總公司辦公廳總經理辦公室副處級秘書(1997.09-2002.08北京理工大學在職攻讀博士)；

1999.04——1999.06，中國兵器工業總公司總經理辦公室正處級秘書；

1999.06——2000.10，國防科工委辦公廳委主任、黨組辦公室正處級秘書；

2000.10——2003.02，中國兵器裝備集團公司發展計劃部副主任(2001.02-2002.02掛職長安汽車(集團)有限責任公司副總經理)；

2003.02——2004.01，中國兵器裝備集團公司發展計劃部主任(2003.10-2005.01洛陽北方企業集團有限公司董事長)；

2004.01——2004.12，中國兵器裝備集團公司汽車部主任；

2004.12——2005.11，中國兵器裝備集團公司黨組成員、總經理助理兼汽車部主任；

2005.11——2005.12，中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理兼汽車部主任；

2005.12——2006.01，中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理兼中國南方工業汽車股份有限公司執行董事、高級副總裁；

2006.01——2007.12，中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理，中國南方工業汽車股份有限公司執行董事、高級副總裁兼長安汽車(集團)有限責任公司總裁、黨委書記(2006.02.06中國兵器裝備集團公司宣布任命決定)；

2007.12，中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理，中國南方工業汽車股份有限公司執行董事、高級副總裁兼長安汽車(集團)有限責任公司董事長、總裁、黨委書記(2006.02-2009.01兼重慶長安汽車股份有限公司副董事長、總裁，2009.01兼重慶長安汽車股份有限公司董事長)；

2009.10，中國長安汽車集團股份有限公司總裁；

2009.11，中國兵器裝備集團公司、中航工業集團公司整合旗下汽車業務，重組新的中國長安汽車集團股份有限公司，任中國長安汽車集團股份有限公司總裁、黨委書記；

2010.07，擔任中國長安汽車集團副董事長；

2010.10，擔任中國長安汽車集團董事長；

2011.06，中國兵器裝備集團公司黨組副書記；

2013.10，中國兵器裝備集團公司總經理、董事，兼中國長安汽車集團股份有限公司董事長、重慶長安汽車股份有限公司董事長；

2017.08，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記。

黨的十七大代表

2.中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東

男，1969年11月生，湖北廣水人，1993年3月加入中國共產黨，1993年7月參加工作，清華大學機械工程系鍛壓工藝及設備專業、清華大學經濟管理學院企業管理專業畢業，大學學歷，工學學士、經濟學學士學位，高級會計師。

現任中國一汽董事、總經理、黨委副書記。

人物履歷：

1993年10月—1995年07月，在東風汽車工業財務公司任職；

1995年07月—2001年08月，歷任東風公司財務會計部資金管理員、副科長，計劃財務部業務主管、處長；

2001年08月，任神龍公司財務規劃部財務分部主任；

2003年01月，任神龍公司副總經理兼財務部部長；

2011年01月，任神龍公司執行副總經理；

2012年10月，任神龍公司總經理；

2016年08月，任東風汽車集團股份有限公司副總裁；

2017年05月-2020年7月，任中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經理。

2020年7月- ，任中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。

3.中國一汽董事、黨委副書記秦煥明

男，1960年10月生，山東高密人，1982年5月加入中國共產黨，1983年8月參加工作，天津大學機械製造工程系鍛壓專業畢業，大學學歷，工商管理碩士學位，研究員級高級工程師。

現任中國一汽董事、黨委副書記。

人物履歷：

歷任一汽設備製造分廠技術科工藝員、工藝組長，一汽專用機床廠技術科工藝組長、副科長，集團公司專用機床廠技術科長、副總工程師、副廠長，一汽改裝車廠廠長，一汽客車底盤廠廠長，集團公司副總工程師兼一汽客車底盤廠廠長，集團公司總經理助理兼質量保證部部長，一汽-大眾公司總經理，集團公司黨委常委兼一汽-大眾公司總經理，集團公司副總經理、黨委常委等職；

2016年9月，任一汽集團公司黨委副書記、副總經理；

現任中國第一汽車集團有限公司董事、黨委副書記。

4.中國一汽黨委常委、紀委書記董雲鵬

男，1968年3月生，河北贊皇人，1988年1月加入中國共產黨，1990年7月參加工作，河北工業大學管理科學與工程專業畢業，博士研究生學歷，管理學博士學位。

現任中國一汽黨委常委、紀委書記、國家監委駐中國第一汽車集團有限公司監察專員。

人物履歷：

1986.09——1990.07 ，河北大學經濟系財政金融專業學習

1990.07——1991.10 ，河北省糖煙酒公司辦公室幹事

1991.10——1995.02 ，河北省商業廳辦公室科員、綜合科副科長、主任科員

1995.02——1997.12 ，河北省政府辦公廳綜合一處主任科員

1997.12——1998.08 ，河北省政府辦公廳正科級秘書

1998.08——1998.11 ，河北省政府辦公廳副處級秘書

1998.11——2001.06 ，河北省委辦公廳秘書二處副處級秘書（其間：1998.12——2001.06，在河北大學經濟學院經濟學專業學習，獲經濟學碩士學位）

2001.06——2004.10 ，河北省委辦公廳幹部處正處級秘書

2004.10——2006.11 ，河北省監察廳副廳長(2002.03——2006.04，在河北工業大學管理科學與工程專業學習，獲管理學博士學位；2004.06——2004.12，掛職任蔚縣副縣長)

2006.11——2007.01 ，河北省紀委常委、秘書長、省監察廳副廳長

2007.01——2011.01 ，河北省紀委常委、秘書長（其間：2007.03，任省紀委機關黨委書記）

2011.01——2011.04 ，河北省紀委副書記、秘書長（2011.02，任省委巡視工作辦公室主任）

2011.04——2013.12 ，河北省紀委副書記、省委巡視工作辦公室主任

2013.12—— 2018.02，河北省紀委副書記、省監察廳廳長、省預防腐敗局局長、省委巡視工作辦公室主任

2018.02， 河北省紀委常務副書記、省監察委員會副主任

2019.01，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、紀委書記、國家監委駐中國第一汽車集團有限公司監察專員

中國共產黨河北省第九屆委員會委員，黨的十九大代表

5.中國一汽黨委常委、副總經理王國強

男，1967年3月生，河北承德人，1994年6月加入中國共產黨，1988年8月參加工作，武漢工學院機制工藝及設備專業本科畢業、工學學士學位，美國加州大學工商管理碩士學位，高級工程師。

現任中國一汽黨委常委、副總經理。

人物履歷：

歷任中國第一汽車集團有限公司轉向機廠副廠長，富奧公司轉向機分公司副總經理，西藏昌都左貢縣縣委副書記，天津一汽豐田汽車有限公司第一品質管理部副部長、第一工廠副工場長、泰達工廠副工場長，中國第一汽車集團有限公司發展部副部長，一汽吉林汽車有限公司黨委書記、總經理等職；

2017年3月，任中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經理。

6.中國一汽黨委常委、副總經理雷平

男，漢族，1964年4月生，湖北漢川人，1984年4月加入中國共產黨，1984年8月參加工作，武漢工學院管理工程系機械工業管理工程專業本科畢業，工學學士，清華大學經濟管理學院管理工程專業研究生畢業，工學碩士學位，高級經濟師。

現任中國一汽黨委常委、副總經理。

人物履歷：

1984年07月，武漢工學院工業管理工程系機械工業管理工程專業大學畢業，分配到二汽車橋廠參加工作；

1992年03月，清華大學經濟管理學院管理工程專業在職研究生畢業，獲工學碩士學位；

1997年04月，任東風汽車公司鑄造一廠副廠長；

1999年09月，任東風汽車公司鑄造一廠廠長兼黨委副書記；

2003年07月，任東風汽車有限公司經營規劃總部經營規劃部部長；

2009年12月，任東風汽車公司管理部副部長兼東風汽車有限公司經營規劃總部經營規劃部部長；

2011年07月，任東風汽車公司管理部部長兼東風汽車有限公司經營規劃總部經營規劃部部長；

曾任東風汽車集團股份有限公司經營管理部總經理；

2016年08月—2018年05月，任東風汽車有限公司執行副總裁、黨委常委；

2018年04月—2018年05月，兼任東風汽車有限公司黨委書記；

2018年05月，任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。

7.中國一汽黨委常委、副總經理孫志洋

男，1974年5月生，吉林扶餘人，1992年10月加入中國共產黨，1997年7月參加工作，吉林工業大學汽車拖拉機專業本科畢業，工學學士，吉林大學工商管理專業研究生畢業，工商管理碩士學位，正高級工程師。

從長春汽研所一名普通技術員做起，歷任一汽集團規劃部總體規劃室主任兼一汽豐田項目籌備組綜合組副組長、規劃部豐田項目室主任兼總體規劃室主任、一汽吉林副總經理、一汽集團團委書記、發展部副部長、辦公室（黨委辦公室）主任、一汽股份公司總經理助理等職。

現任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理 、一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記。

人物履歷：

1997.07--2001.05，長春汽車研究所中型車部底盤設計室技術員、主管設計師

2001.05--2002.11，中國第一汽車集團公司規劃部總體規劃室產品規劃員、主任助理、主任兼一汽豐田項目籌備組綜合組副組長

2002.11--2007.10，中國第一汽車集團公司規劃部豐田項目室主任兼總體規劃室主任(其間：2004.05--2005.03脫產學習日語;2005.04--2006.05，日本豐田研修)(2000.09--2003.07，吉林大學管理學院工商管理碩士專業學習，獲研究生學歷、工商管理碩士學位)

2007.10--2009.02，中國第一汽車集團公司規劃部豐田項目室主任(高級經理)

2009.02--2012.08，一汽吉林汽車有限公司副總經理

2012.08--2014.07，中國第一汽車集團公司團委書記

2014.07--2015.11，中國第一汽車集團公司發展部副部長

2015.11--2017.06，中國第一汽車集團公司辦公室(黨辦)副主任(主持工作)兼黨委常委會秘書

2017.06--2017.09，中國第一汽車集團公司辦公室(黨辦)主任兼黨委常委會秘書

2017.09--2017.10，中國第一汽車集團公司辦公廳(黨委辦公廳)主任

2017.10--2018.01，中國第一汽車集團公司(2017.12更名為中國第一汽車集團有限公司)辦公廳(黨委辦公廳)主任、中國第一汽車股份有限公司總經理助理

2018.01--2018.02，中國第一汽車集團有限公司紅旗移動出行業務籌備組組長、中國第一汽車股份有限公司總經理助理

2018.02--2018.05，中國第一汽車集團有限公司移動出行辦公室主任兼移動出行公司籌備組組長、中國第一汽車股份有限公司總經理助理(機構名稱變更)

2018.05--2020.03，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理兼一汽移動出行公司(2018.07更名為一汽出行科技有限公司)董事長

2020.03--2020.05，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理

2020.05至今，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理兼一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記

8.中國一汽黨委常委、總會計師全華強

男，漢族，1970年9月生，江西臨川人，1997年9月加入中國共產黨，1991年8月參加工作，江西財經學院財務會計系會計學專業本科畢業，經濟學學士學位，高級會計師。

現任中國一汽黨委常委、總會計師。

人物履歷：

歷任國機財務有限責任公司副總經理、中國機械工業集團公司審計稽查部部長、中國機械工業集團有限公司審計稽查部部長,兼任中國進口汽車貿易有限公司監事會主席，資產財務部部長、國機集團資產財務部部長兼中國第二重型機械集團公司黨委常委兼二重集團（德陽）重型裝備股份有限公司總會計師、國機集團資產財務部部長兼國機重型裝備集團股份有限公司財務總監兼中國第二重型機械集團有限公司黨委常委、國機集團副總會計師兼資產財務部部長兼國機重型裝備集團股份有限公司財務總監兼中國第二重型機械集團有限公司黨委常委等職；

2019年12月，任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、總會計師。

9.中國一汽黨委常委、副總經理劉亦功

男，1968年4月生，吉林懷德人，1991年10月加入中國共產黨，1992年7月參加工作，武漢工學院鍛壓專業畢業，大學學歷，工程碩士學位，工程師。

現任中國一汽黨委常委、副總經理。

人物履歷：

1992年加入一汽-大眾汽車有限公司。

歷任一汽-大眾汽車有限公司團委書記、沖壓車間黨支部書記、沖壓車間主任、會計科科長，成都一汽汽車有限公司黨委副書記兼紀委書記，四川一汽豐田汽車有限公司副總經理兼黨委書記，集團公司組織人事部高級經理兼高級經理管理室主任、組織人事部副部長兼巡視組組長，集團公司紀委副書記、監察部副部長，集團公司紀委副書記、監察部部長兼機關紀委書記，一汽-大眾汽車有限公司總經理，中國第一汽車股份有限公司總經理助理兼一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記，中國第一汽車集團有限公司總經理助理兼一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記等職。

2020年11月，任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。

長春市第十五屆人大代表、常委。

中國一汽領導班子成員

⑧ 楊捷的個人履歷

1939年9月參加革命，同年11月加入中國共產黨。歷任新四軍江北游擊隊青年大隊學員、淮南西分區特務連連長、定合總隊合肥獨立連政指、政治處總支書記、滁合支隊政治處主任，3野12縱隊34旅政治部民運科長、第八兵團34軍100師政治部組織科長，中國人民志願軍高炮511團政治處主任，華東防空軍111團、廣州軍區高炮514團、北空雷達314團政治委員，山西太原太行儀表廠政治部主任、黨委書記，南昌市長江機械廠黨委書記、廠長，合肥江淮儀表廠黨委書記。
1983年離休，享受正廳級待遇。

⑨ 左延安的介紹

1949年10月出生，安徽省樅陽縣人，全國人大代表，中學畢業於浮山中學，本科畢業於合肥工業大學，研究生階段畢業於清華大學經濟管理學院。 1968年3月參加工作，歷任合肥江淮汽車製造廠總經濟師、廠長等職。曾任安徽江淮汽車集團有限公司董事長，現任安徽省第八屆政協常委、安徽省汽車工程學會副理事長、中國汽車人才研究會副理事長等職，天津大學兼教授。曾獲得全國機械繫統勞模、安徽省優秀企業家、百萬職工跨世紀趕超工程功臣全國勞動模範等稱號。

⑩ 一汽解放龍v好還是江淮格爾發好

一汽解放龍v好

2010年3月31日，無錫錫柴廣場歌聲悠揚，鑼鼓喧天。當寫有「解放J6奧威11升（6DM）系列重卡全國總投放儀式」字樣的彩門徐徐推開後，9輛高大威猛的「中國紅」解放J6重卡緩緩駛出錫柴廠區，由一汽集團公司副總經理董春波、解放公司總經理王立志等交付用戶投入運營。這批車均裝配的是一汽錫柴廠生產的奧威11升（6DM）柴油發動機，對此，解放公司黨委書記許憲志在儀式上表示，11升J6系列重卡是解放卡車向重型化發展的里程碑，標志著解放車型結構進入一個全新的平台，為中國卡車用戶開啟了又一全新的運營模式。
J6奧威11升（6DM）系列重卡讓解放進入黃金排量市場
作為一汽自主品牌和我國重卡自主品牌的代表車型，解放J6重卡的開發，始終貫穿的主線是整車和發動機、變速箱、橋等總成的開發密切結合，特別是整車和動力系統的自主開發完全結合為一體。6年前，一汽完成了奧威6DL發動機的研發，之後不久，解放第六代重卡——J6問世。三年前，一汽開始了11升（6DM）發動機的研發，在2009年4月，裝配CA6DM動力的解放J6牽引車就正式面市並進行試銷售。一年多來，解放J6奧威11升（6DM）重卡在動力性、高速性、節油性、穩定性等諸多方面都獲得廣泛好評。2009年10月，解放J6奧威11升（6DM）重卡成為舉世矚目的年度中國第1000萬輛汽車下線車型。
根據有關業內專家的分析，配裝11升柴油機的重型車是目前國內外商用車的黃金排量市場產品。但在當前國內11升發動機市場上，真正屬於中國自主品牌的機型極少。一汽解放自主開發的CA6DM11升發動機，在2008年實現量產，徹底打破了合資品牌在11升發動機領域的壟斷。伴隨CA6DM發動機的全面裝配，解放J6奧威11升（6DM）系列重卡在全國實現總投放，成功彌補了我國自主動力重卡在技術含量與產品品質等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領域具有了獨一無二的核心競爭優勢。
因此，對於解放J6奧威11升（6DM）重卡的全面上市，一汽高層給予了極高的期望。解放公司總經理王

立志在投放儀式上表示：解放J6奧威11升（6DM）重卡代表了當前民族重卡的最高發展水平，它將持續引領國內重卡行業的發展趨勢，給中國物流運輸模式帶來巨變。它的正式投放，標志著一汽解放已經步入中國主流重卡前列。
一汽集團公司副總經理董春波也高度評價了J6奧威11升（6DM）重卡在解放卡車重型化進程中的重要作用。他表示，解放卡車經過近幾年持續的產品結構調整，已經形成以重型車為主的產品系列平台，目前重型車銷量已佔解放中重卡總銷量的70%；而J6奧威11升（6DM）重卡全系列的投放，將全面提高解放在專用車、載貨車、自卸車等細分市場的競爭力和份額。
來自重卡市場的反饋，也已證明解放J6經過幾年的不斷改進，終於贏得了用戶的青睞。記者從一汽解放營銷管理部部長、一汽解放營銷公司總經理張兵處了解到，今年1～3月，解放中重型卡車銷售接近7萬輛；其中J6重卡銷售1.8萬輛，接近去年全年銷量。他認為，一汽解放在一季度取得的銷售業績，與J6重卡獲得市場普遍認可是密不可分的。由於產品的日臻成熟及得當的營銷舉措，解放J6重卡受到廣大用戶的熱情追捧，今年月銷已達5000輛。
而據了解，今年一季度，裝配奧威CA6DM11升發動機的J6重卡銷售突破2000輛，呈逐月上升態勢。解放公司黨委書記許憲志介紹說，J6奧威11升（6DM）重卡的營銷將採用穩步推進的策略，2010年的銷售目標是8000輛，以後銷量逐年遞增。
奧威6DM11升發動機讓整車完美發揮高效、低耗、低排作用
解放J6奧威11升（6DM）重卡得以全面投放市場，並獲得先期用戶的追捧與信任，主要源於一汽自主開發的奧威11升（6DM）發動機完美發揮了高效、低耗、低排的作用。
記者從一汽錫柴廠廠長錢恆榮和一汽技術中心解放J6奧威主設計師吳碧磊處了解到，從奧威6DL到奧威6DM發動機，一汽已經完成了8升、9升、11升、13升機型的開發，錫柴廠具備了年產20萬台發動機的生產能力。在奧威6DM發動機歷時三年的開發過程中，一汽累計進行了8種、21項重大試驗，整機不間斷運行37548小時，並對標國際最嚴格的各項測試標准，使發動機的性能得到極大優化，具備了自身特有的優勢。
首先，採用了領先的動力科技。解放J6裝配的奧威CA6DM發動機，為國內首家採用頂置凸輪軸四氣門結構，節油性能遙遙領先。整機B10壽命達到了國際水平的100萬公里，配套成熟電控共軌系統，確保高性能、低油耗、低排放。
其次，CA6DM11升發動機與J6成熟的總成體系形成完美融合。解放J6奧威11升（6DM）重卡是基於J6重卡平台升級而成，承襲解放J6世界重卡領先的技術、過硬的品質、穩定的性能，適應當前復雜多變的運輸環境和日益激烈的市場競爭狀況。CA6DM11升發動機與國內最佳動力傳輸的變速器、成熟穩定的後橋、義大利頂級設計師設計的駕駛室形成完美融合，在高速重載的情況下更加節油、可靠。經用戶實際使用效果檢測，J6奧威11升（6DM）重卡油耗比同類車型降低5%～20%。
此外，裝配CA6DM發動機的解放J6奧威11升（6DM）重卡平台，擁有四大方面突出優勢：
一是動力升級、油耗更低。1900Nm大扭矩加強爆發力，爬坡不減擋不降速；頂置凸輪軸四氣門結構更節油；經濟區域寬廣加上整車匹配，實現體系節油。
二是安全可靠、掙錢更多。解放J6奧威11升（6DM）重卡採用的是國內最安全的全鋼駕駛室；標配發動機制動、雙腔壓縮機、低重心V桿懸架及進口轉向機，不翻車，關鍵時刻剎得住。
三是駕乘舒適、減少疲勞。駕駛室空間為國內同類車型最大，四點全浮設計、環繞儀表、空氣座椅加上傑克賽爾空調，極大提高駕乘舒適度；起步具有推背感，提速超車輕松而過，節省司機運營時間和體力。
四是二手殘值高。J6外型大氣威猛，油漆質量與寶來相當；超前的外型設計與領先的技術，幾年不過時，多賣就等於多掙。
對於解放未來的發展，一汽集團公司副總經理董春波表示，下一步解放將持續提升核心競爭力，集團將繼續支持解放打造成為國內中重型卡車第一品牌和世界知名品牌。
2榮獲國家科技進步獎一等獎
編輯

2011年1月14日，國家科學技術獎勵大會頒獎儀式在北京人民大會堂隆重舉行，中國一汽高品質J6重型

車及重型柴油機自主研發與技術創新項目，獲得了2010年度國家科學技術進步獎一等獎。中國第一汽車集團公司技術中心主任、項目第一完成人李駿博士代表獲獎團隊上台領獎。
在新聞發布會上，中國第一汽車集團公司技術中心主任李駿博士表示，J6是一次性研發成功的，J6的研發經驗是值得其他車企參考和借鑒的。在談到J6的獲獎時，李駿博士表示，J6的獲獎過程是非常困難的，這也是我國第一款民用車獲得國家科技進步一等獎，也因此非常具有意義。而J6在五大項目均取得了重要突破，這對下一代J7車型的研發也非常有意義。
重型車是世界各國道路運輸的關鍵裝備，我國在高速物流、采礦、石油、大型水電工程等事關國家利益和國防安全的關鍵領域沒有自主高品質重型車。自主開發高品質重型車不僅是滿足國家經濟建設的需要，更是中國實現汽車強國目標的關鍵，被視為國家科技創新和汽車行業自主發展的重要標志。中國一汽此番獲獎，使我國高品質的重型車首次登上了國家最高科技領獎台，它不僅彰顯了中國一汽在自主研發領域的頂尖實力，而且在我國重型車領域樹起了一面由追趕向比肩國際跨越的旗幟，開創了我國重型車發展新的里程碑。
作為國內重型車領域唯一沒有外資背景的中國一汽，從2000年起，在無技術引進條件下，進行解放卡車第六次自主換代即高品質J6重型車系列產品研發。J6重型車是我國汽車史上前所未有的一次大規模自主開發，難度大、過程完整、組織系統、研發深入，歷時7年，圍繞著立自主、破壟斷、重品質、創品牌、揚國威的自主使命，按照更節油、更環保、更安全、更可靠、更舒適的高品質目標，攻克了高品質重型車整車、發動機、汽車電子、駕駛室和生產製造五大技術難題，構建了中型、重型和超級重型三大整車平台，四大整車系列，整車總載重覆蓋18噸~100噸，總計100餘種車型；高品質J6重型車整車性能達到當代歐洲先進水平，順利通過了德國萊茵T黇歐標認證和奧地利MAGNA歐洲100萬公里耐久性試驗，並已取得俄羅斯和伊朗出口認證證書，榮獲2009年中國汽車工業科技進步特等獎；CA6DM 11L重型柴油機雜訊通過美國西南研究院認證，獲德國萊茵T黇歐V排放認證，實現了我國重型車及重型柴油機高品質產品與國際接軌。
中國一汽在其7年研發實踐中，進一步完善了以自主研發流程與標准、質量保證與產品認證、項目管理與
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知識積累、人才培育與職能職責、自主創新的企業文化等五大體系為構架的中國一汽自主研發體系；進一步增強了以產品策劃、性能開發、工程設計、試制驗證、試驗認證等五大能力為標志的中國一汽自主研發能力。五大體系、五大能力的形成使一汽自主研發躍上新台階，使一汽在成功種植高品質J6重型車這棵大樹的同時獲得了「造林」能力。在此基礎上承擔了高品質重型商用車集成開發等3項國家863項目和一汽汽車發動機和動力總成電子控制器嵌入式軟體平台研發及產業化等國家「核高基」重大專項課題，對我國汽車高技術創新做出重大貢獻。J6重型車充分詮釋了中國一汽解放品牌「品質、技術、創新」的內涵，開辟了一汽自主產品生產一代、研發一代、儲備一代的可持續發展新局面。
高品質J6重型車的成功開發對我國汽車產品優化升級、製造業整體水平和行業自主技術水平提升起到重要推動作用，促進了我國汽車產業競爭力跨越式發展。高品質J6重型車的成功開發使重型柴油機、汽車電子電控、駕駛室、大型車身覆蓋件製造等長期制約中國汽車工業發展的瓶頸技術得到突破；自主電控高壓單體泵噴油系統、高強度車架鋼板材料等自主創新技術在行業得到推廣應用。
J6重型車獲國家專利193項，發明專利15項，軟體著作權2項；自投產以來，累計銷售8.6萬輛，產值208.7億、創利稅40.9億，取得了顯著的經濟和社會效益。
「高品質J6 重型車及重型柴油機自主研發與技術創新」項目第一完成人李駿博士，從事產品開發20多年，在汽車發動機、混合動力汽車和汽車電子領域研發上取得了重大的成果，為我國汽車工業的發展做出了突出的貢獻。他先後主持完成33個國家和省、部級重點科研開發項目，其中有6項科技成果填補了國內空白。他獲得「全國模範共產黨員」、「全國青年崗位能手」、「青年科技專家」、「享受國務院特殊津貼」等21項省部級榮譽稱號和獎勵，當選為「國際汽車工程學會聯合會FISITA」2012年至2014年主席。