燃氣閥門井防水補救施工方案

㈠ 求屋面防水施工組織方案

一、屋面防水施工方案
1.施工前准備工作
1.1.施工管理准備 如能中標，我們將立即抓緊時間，組建項目經理部，並組織指揮項目部做好如下施工管理准備工作：
1.1.1.迅速按施工組織機構的要求，組織主要領導和技術人員到位，進行合同交底和技術交底。所有參加人員均須明確崗位職責，分工到人，並在建設單位的組織下做好與土建施工單位銜接與協調工作，以確保工程的順利進行；
1.1.2.要求在投標書的基礎上進一步做好施工組織設計工作，報建設單位及現場監理審批；
1.1.3.在業主、現場監理、土建施工單位及相關單位參加的情況下，對基層進行檢查驗收；
1.1.4.熟悉施工圖紙，確定項目質量計劃、施工方案、作業指導計劃及進度計劃安排，並根據現場實際情況確定人員及材料供應計劃，並做好臨建和生產用房的安排工作；
1.1.5.按計劃組織施工必要工具的到位，對現場施工用設備按規定進行必要的調試和檢查，確保施工用設備能正常運行。根據本工程工期緊的特點，所有工具、設備必須備足、備全、備齊；
1.1.6.落實材料供應計劃，在現場監理工程師參加的情況下，切實做好材料進場的檢驗工作，必要時抽樣送檢；
1.2.材料准備
按照招標文件要求用河南金拇指、東方雨虹防水材料。
1.3.施工用具
根據施工現場的實際情況要求，輔助材料均應採用符合國家行業標準的材料，如密封膏、冷底子油等。並應配備空氣壓縮機、噴塗壓力罐、液化氣噴槍、高壓吹風機、抹子、刮板、安全帶、小平鏟、攪拌器、毛刷、專用火焰槍、壁紙刀、繩子、滾子等必備用具，以方便現場的施工。
2.施工方法
2.1．施工方法
2.1.1.基層檢查驗收
基層要求表面乾燥，其含水率按規定不應超過8%，或通過覆蓋粘結試驗。要求表面應平整，保證基層堅硬、不出現起砂、裂縫、松動、起鼓、不平等現象。表面平整檢查應採用2m長直尺檢查，直尺與基層的間隙不應超過5mm，只允許平緩變化，每米長度內不得多於一處，表面無積水，排水坡度應符合設計要求。
防水基層若有缺陷或積水等現象，必須進行處理，合格後方可進行防水層的施工。 2.1.2.冷底子油施工
先將驗收合格的基層進行清理，並在基層上塗噴處理劑，要求處理劑塗噴要均勻，待基層處理乾燥後，再進行防水卷材的鋪設施工。
2.1.3.防水卷材的鋪設
防水卷材的鋪設應按規范要求平行或垂直於屋脊方向鋪設。我們計劃將防水卷材按糧庫的現場實際情況，按順水方向由低向高平行於屋脊方向或出之於屋脊方向進行鋪設。
⑴施工前應將驗收合格的基層清理干凈，並將稜角處塵土吹凈。
⑵塗刷基層處理劑要均勻一致；
⑶基層處理劑乾燥後，應按設計要求對屋面防水工程需做附加層的部位進行處理。
⑷確定卷材鋪貼順序和鋪貼方向，並在基層彈線，然後鋪貼卷材。
⑸用火焰噴槍或噴燈烘烤卷材的底面和基層的夾角，噴燈距交界處300mm左右，使卷材表面的瀝青層液化，邊烘烤邊向前滾卷材，隨後用壓輥滾壓，使其與基層或與卷材粘結牢固。注意烘烤溫度和時間以使瀝青層呈融溶狀態為度。
⑹卷材搭接按以下方法進行：
a長邊搭接：卷材縱向搭接寬度，單層防水≥80mm，必須仔細操作，先熔去待搭接部位卷材上的防粘層和粒料保護層，同時應熔化接縫兩面的粘結膠，然後進行粘合排氣，用手持輥壓實，並應有明顯瀝青條；
b短邊搭接：卷材兩端必須全部粘結，搭接寬度，單層寬度應≥100mm，並在基層卷材定位彈線、試鋪，按卷材規格、鋪設要求、屋面排水坡度、細部尺寸，確定卷材的鋪設方案。
c同一層相鄰兩幅卷材鋪貼：橫向搭接邊應錯開1500mm以上，且上、下兩層卷材禁止相互垂直粘貼。
第二道防水施工工藝流程同第一道設防，但應注意上下兩層卷材長邊接縫應錯開不小於三分之一幅寬，短邊搭接縫錯開不小於1.5m。
d帶板岩片卷材短邊搭接:需要去掉搭接部位的岩片層，在卷材上定出位置用噴燈加熱相關部位後用抹子刮掉板岩部分。
⑺卷材鋪貼完畢後，必須對搭接部位、端部及卷材收頭部位進行密封處理，應嵌塗密封材料、封口膠或冷貼結劑，然後抹平，使其形成明顯瀝青條。
2.1.4.成品保護措施
⑴第一道卷材鋪貼經檢驗合格後，應對防水層採取保護措施。盡量減少交叉施工，以避免防水層被破壞。
⑵第二道卷材鋪貼經檢驗合格後，進行後繼工序施工時應盡量避免破壞已完工的防水層。若不慎將防水層破壞，破壞方應及時通知我方以便進行維修。若後繼工序將對防水層造成較大影響時，請施工方在施工前與我方現場管理人員聯系，以便共同商討防水層的保護措施。
2.2.細部構造處理
防水卷材鋪設的另一個關鍵工序是細部的構造處理。如細部的構造處理不能達到設計要求，將對防水工程的質量造成重大的影響。其細部處理包括雨水口的處理、天溝的處理、排氣出口細部處理、與山牆連接處的處理等 。
3.質量標准及質量保證措施
3.1.質量標准：
本工程質量標准必須保證各項指標均達到國家有關規范、標准及設計圖紙要求，其最終驗收標准達到優良標准。
3.2.質量保證措施
3.2.1.基層應符合設計要求，經業主、現場監理及現場有關單位驗收合格後，方可進行下一道工序的施工；
3.2.2.應嚴格要求全體施工人員要牢固樹立「質量第一」的思想意識，嚴格按照施工規程及施工圖紙進行施工；
3.2.3.施工負責人要積極配合土建施工單位及技術檢查負責人的工作，及時做好防水層的自檢手續。施工中如有不同意見，應及時與建設單位及現場監理取得聯系，在其協調下得到妥善的解決；
3.2.4.做完附加層後，要及時邀請建設單位、監理及土建施工單位進行檢查和驗收。並應簽字認可，驗收合格後方可進行大面積鋪設。蓄水試驗後，邀請有關人員共同檢查試驗結果，並在驗收單上簽字認可；
3.2.5.土建施工單位在進行下一道工序施工時，應注意防水層的保護，如有損壞，應及時通知防水施工單位，以便補救。
4.安全、文明施工
施工中必須做好如下安全防護措施：
4.1.施工人員必須配戴安全帽，危險地帶必須配備安全帶；
4.2.嚴禁施工人員酒後施工；
4.3.在施工人員進場前做好安全教育，並在施工中確定安全員，落實安全檢查措施；
4.4.嚴格施工用電安全保護工作，並在施工時應配備好滅火器材；
4.5.大風或大雨天氣，為保證施工安全和施工質量，應停止施工。

㈡ 燃氣閥門井砌築施工，可不可以干碼再抹灰。

燃氣閥門井砌築施工，不可以干碼再抹灰。因為干碼磚與磚之間根本沒有粘接性，靠外層抹灰只能臨時保持閥門井的形狀。只要稍有擠壓就會坍塌變形。因此必須水泥砂漿砌築閥門井

㈢ 高分！燃氣管道地下閥門井積水怎麼處理

1、溝槽支撐
設置支撐是防止土壁坍塌的一種臨時性安全措施，施工中採用木板和木樁圍成擋土結構：一方面減少土方量，縮小施工面積另一方面板樁下端低於槽底，使地下水滲入溝槽途徑加長，具有阻水作用。
溝槽支撐應留有足夠空間。以1480x1480mm的閥門井為例。溝槽支撐以3000x3000mm為宜。既有利於採取降水措施，又方便井外灰面的批抹。

2、施工排水
因為閥門井土方量小，採用集水井降水的方法，
溝槽開挖到接近地下水時，修建集水井並安裝水泵，連續抽水，直到閥門井砌築完畢集水井設在水流的上游，離溝槽應大於500mm，以防底下水對槽底的沖刷，寬度為0.6~0.8m，井壁用竹籠、木板加固；然後繼續開挖溝槽，到地下水時，首先在溝槽中線處挖排水溝，使水流向集水井當挖深接近槽底時。將排水溝設在溝槽兩側，保持排水溝溝底低於槽底0.3~0.5m。

3、止水環
在燃氣穿牆套管外壁加焊8x80mm以上的翼環，要求與套管採用雙面連續焊
從構造上來說，止水環即能增加套管與牆體的錨固，又可延長水的滲透遷移路線，從而有效的起到阻水止水作用。

4、底層夯實
利用集水井連續抽水，降低地下水位以增加土的自重力。

對於軟弱土質採取挖土墊層法--將軟弱土挖去，回填強度較高的沙土、素土、灰土等；再用夯實機進行夯實，夯實後槽底表層土的干容重一般不小於1.6T×T103Kg/m3。實際操作中，土的干容量不易測出，可採用如下簡易方法確定——鋼釺插入法：用直徑為12～16mm的鋼釺插入槽底土層中，若插入深度僅為100～200mm，則說明槽底層良好，達到要求。

5、水泥砂漿防水層
閥門井底板和井壁是防水的關鍵，建議採用五層水泥砂漿抹面法，其原理是：利用不同配比水泥砂漿和水泥漿，相互交替抹壓均勻密實，由於層數多，層與層之間的滲漏毛細通路被堵塞，因此具有較高的抗滲能力，可構成多層的整體防水層，如圖2。

材料要求用不低於31.88MPa硅酸鹽水泥、粗砂及中砂，密實級配含泥量≤2％。體積混合比1：2.5。具體做法：基層要求無鬆散顆粒，沖凈並陰干；第一、三層做法。純水泥漿2mm厚，用鐵抹子往返用力抹壓5～6遍，抹後用掃帚橫行刷毛，稍凝(嚴防乾燥)後做以後工序；第二、四層做法，抹1：2.5水泥砂漿4～5mm厚，橫行刷毛，待終凝後做以後工序。第五層為純水泥漿2mm厚，壓光養護。五層做法要求連續，不宜間斷。

㈣ 誰能把消防水泵接合器井和閥門井、減壓閥井的施工工藝詳細的說一下啊，主要是磚砌，安裝過程中怎麼按，應

在最高地下水位以上的地方設置消防水泵接合器井時，其井壁宜採用Mu7.5級磚內，M5.0級水泥砂漿砌築；在最高容地下水位以下設置消防水泵房接合器井時，其井壁宜採用Mu7.5級磚，M7.5級水泥砂漿砌築，切井壁內外表面應採用1：2水泥砂漿抹面，並應摻有防水劑。其抹面厚度不應小於20MM,抹面高度應高出最高地下水位250MM.當管道穿過井壁時，管道與井壁的間隙宜採用粘土填塞密實並用7.5級水泥砂漿抹面。

㈤ 城市燃氣管道工程施工工程基本規定

城市燃氣管道施工規范：

1、遵循的標准和規范
1.1 《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005。
1.2《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006。
1.3《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98。
1.4《鋼制對焊無縫管件》GB/T 12459-2005。
1.5《鋼管焊縫熔化焊對接接頭射線透照工藝和質量分級》GB/T 12605-90。
1.6《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分析》GB11345-89。
1.7《輸送流體用無縫鋼管》GB/T 8163-1999。
1.8《埋地鋼質管道聚乙烯防腐層技術標准》SY/T0413-2002。
1.9《輻射交聯聚乙烯熱收縮帶（套）》SY/T4054-2003。
1.10《鋼質管道聚乙烯膠粘帶防腐層技術標准》SY/T0414-98。
1.11《 塗裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB/T 8923-88。
1.12《燃氣用埋地聚乙稀管材》GB15558.1-2003
1.13《燃氣用埋地聚乙稀管件》GB15558.2-2005
1.14《聚乙稀燃氣管道工程技求規程》CJJ63-95

2、施工隊伍應具備的條件
在《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005中用黑體字要求的內容，其內容為：
2.1進行城鎮燃氣輸配工程施工的單位，必須具有與工程規模相適應的施工資質；進行城鎮燃氣輸配工程監理的單位，必須具有相應的監理資質。工程項目必須取得建設行政主管部門批準的施工許可文件後方可開工。
2.2 承擔燃氣鋼質管道、設備焊接的人員，必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證（焊接）焊工合格證書，且在證書的有效期及合格範圍內從事焊接工作。間斷焊接時間超過6個月，再次上崗前應重新考試；承擔其它材質燃氣管道安裝的人員，必須經過專門培訓，並經考試合格，間斷安裝時間超過6個月，再次上崗前應重新考試和技術評定。當使用的安裝設備發生變化時，應針對該設備操作要求進行專門培訓。

3、管材及管件

3.1 中壓、低壓燃氣管道宜採用聚乙烯管，機械介面球墨鑄鐵管、鋼管、鋼骨架聚乙烯復合管，應符合相關標准。
高壓、次高壓應採用鋼管、選用的鋼管應符合現行國家標准《三石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第1部分：A級鋼管》GB/T9711.1,《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第2部分:B級鋼管》GB/T9711.2,《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163。
對城鎮燃氣工程管材的選用根椐工程的技術要求，使用場合和市場供貨情況以及價格等問題綜合考慮對埋地燃氣管道、中低壓管道選用的管材主要用以下兩種：有符合GB/T8163的輸送流體用無縫鋼管，符合GB15558.1的埋地用聚乙烯管材。最好不要用其它管道，質量很難保障，以籍田城區燃氣管道為例，設計選用無縫鋼管，而施工改用鍍鋅鋼管，造成了嚴重後果。
3.2 管件選用的材料、管件壁厚、介質等特性、使用溫度及施工環境溫差等因素考慮，對城區管道的管件按《鋼制對焊無縫管件》GB/T12459-2005可以滿足要求，PE管用管件應符合《燃氣用埋地聚乙烯管件》GB15558.2-2005。
3.3管材、管件、管道附件及其他材料應具有產品質量證明書、出廠合格證、說明書，在使用前應核對其規格、材質、型號。

4、土方工程

4.1施工單位應會同建設等有關單位，核對管道路由、相關地下管道以及構築物的資料，必要時局部開挖核實。
4.2 施工前，建設單位會同施工單位對施工區域內已有地上、地下障礙物，與有關單位協商處理完畢。
4.3在施工中，燃氣管道穿越其他市政設施時，應對市政設施採取保護措施，必要時應徵得產權單位的同意。
4.4在沿車行道、人行道施工時，應在管溝沿線設置安全護欄，並應設置明顯的警示標志。在施工路段沿線，應設置夜間警示燈。
4.5 在繁華路段和城市主要道路施工時，應採用封閉式施工方式。
4.6 在交通不可中斷的道路上施工，應有保證車輛、行人安全通行的措施，並應設有負責安全的人員。
4.7 當開挖難度較大時，應編制安全施工的技術措施，並向現場施工人員進行安全技術交底。
4.8 管溝開挖時，若對鄰近建、構築物有影響，應加防護支撐後再進行施工。
4.9管溝開挖時，一般不作特殊處理，應避開雨季，及時開挖，及時回填。管溝回填時先用細土填至管頂以上0.5m後，方可使用土、沙或碎石回填並壓實。應執行《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ 33-2005中2.3條、2.4條的規定。
4.10警示帶敷設
4.10.1埋設燃氣管道的沿線應連續敷設警示帶，警示帶應平整的敷設在管道的正上方，距管頂距離為0.3～0.5m。
4.10.2警示帶適用於城區管網，庭院內管網可不敷設。
4.10.3警示帶上應印有明顯牢固的警示語：「天然氣管道、危險」字樣、管徑、所屬天然氣公司及聯系電話等。其他有關規定詳見《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005。
4.11 城區燃氣管道（不包含庭院管網）設計壓力≥0.8MPa時，管道沿線應設置路面標志。若設計有特殊要求時按設計要求執行。

5 、埋地鋼質管道敷設

5.1 地下燃氣管道與相鄰建、構築物或相鄰管道之間的水平凈距及垂直凈間距應符合《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006相關要求。


註：1.如受地形限制，經與有關部門協商，採取有效的安全保護措施後，凈距均可適當縮小，但低壓管道不應影響建（構）築物和相鄰管道基礎的穩固型，中壓管道距建築物基礎不應小於0.5m且距建築物外牆面不應小於1m，次高壓燃氣管道距建築物外牆面不應小於3.0m（當對次高壓A燃氣管道採取有效的安全防護措施或當管道壁厚不小於9.5mm時，管道距建築物外牆面不應小於6.5m；當管壁厚度不小於11.9mm時，管道距建築物外牆面不應小於3.0m）。


5.2埋地燃氣管道的最小覆土厚度（路面至管頂）應符合下列要求：埋設在機動車道下時，不得小於1.2m；埋設在非機動車道（含人行道）下時不得小於0.6m；埋設在庭院（綠化帶及載貨汽車不能進入之地）內時，不得小於0.3m；埋設在水田下時，不得小於0.8m。
5.3燃氣管道與各類管溝、窨井水平凈距要求：中壓1.2m；低壓1.0m。當達不到上述要求時，可採用提高防腐等級、減少焊縫數量、100%X射線探傷等措施，可適當減少上述間距，但不得小於0.5米。
5.4管道架空敷設
5.4.1中壓和低壓燃氣管道可沿建築耐火等級不低於二級的住宅或公共建築的外牆敷設。
次高壓B、中壓和低壓燃氣管道，可沿建築耐火等級不低於二級的丁、戊類生產廠家的外牆敷設。
5.4.2沿建築物外牆的燃氣管道距離住宅或公共建築物中不應敷設燃氣管道的房間門、窗洞口的凈距：中壓管道不應小於0.5m,低壓管道不應小於0.3m。燃氣管道距生產廠房建築物的門、窗洞口聽凈距不限。

6、閥門的設置

6.1高壓燃氣干線上應設置分段閥門，分段閥門的最大間距，以四級地區為主的管段不應大於8Km，以三級地區為主的管段不應大於13km,以二級地區為主的管段不應大於24km,以一級地區為主的管段不應大於32km。
6.2在高壓燃氣管道支管的起點處應設置閥門。
6.3在次高壓、中壓燃氣干管上應設置分段閥門，並應在閥門兩側設置放散管，在燃氣支管的起點處應設置閥門。
6.4高壓和次高壓燃氣調壓站室外進、出口管道上必須設置閥門，中壓燃氣調壓站室外進口的管道上應設置閥門。
6.5調壓站室外進、出口管道上的閥門距調壓站的距離當為地上獨立建築時，不宜小於10m，當為毗連建築物時不宜小於5m。
當為調壓櫃時，不宜小於5m。
當為露天調壓裝置時，不宜小於10m。
6.6直埋球閥安裝

6.7排氣型直埋球閥安裝

直埋球閥和帶排氣球閥的安裝中H為埋地球閥的閥桿高度，根椐管道埋道埋深選取。井圈應置於穩定土層上，井壁採用頁岩實心MU10,水泥砂漿M7.5。閥井外用1：3水泥砂漿加3%防水劑扶面。鑄鐵井圈採用Q-15A、Q-20A標准件，井圈應結合中面施工，要求平整、無松動。閥井設置位置：Q-15A適用於綠化帶和人行道，Q-20A適用於車行道。

7、鋼質管道焊接
7.1管道坡口
1)等厚管壁的坡口
2）不等厚管壁厚坡口
圖中最大厚度δ2不應大於1.5δ1；如滿足不了要求應加過渡管。
如設計某條管線，設計壓力1.6MPa，如選用φ159×6無縫鋼管，當某一段由於受建築物安全距離的限制，只能在距建築物3m處敷設，那麼管道必須選φ159×12。φ159×6與φ159×12二種不同的厚度的焊接，中間必須再選用φ159×8（9）的管道做為過渡管。
7.2管道焊接
城鎮燃氣的鋼質管道，多數均選用無縫鋼管，材質20#鋼，符合《輸送流體用無縫鋼管》GB8163-1999，對其鋼管焊接時，採用氬弧焊打底，E4315焊條填充和蓋面。
7.3管道焊接及質量檢驗
1）管道焊接應按現行國家標准《工業金屬管道工程施工及驗收規范》GB50235-97和《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98的有關規定執行。
2）管道焊接完成後，進行強度試驗及嚴密性試驗之前，必須對所有焊縫進行100%外觀檢查和內部質量檢驗。
3）焊縫內部質量檢查要求按以下規定執行：
A、設計壓力PN≤5KPa時，可不進行探傷檢驗。
B、設計壓力5KPa＜PN≤0.4MPa時，應對焊縫總數的15%進行X射線探傷檢驗，且每個焊工不得少於一個焊縫。
C、設計壓力0.4MPa＜PN≤0.8MPa時，對所有焊縫進行100%超聲波檢驗，20%X射探復檢。當管道壁厚不能滿足超聲波檢驗要求時，應對焊縫總數的75%進行X射線探傷檢驗。
D、設計壓力0.8MPa＜PN≤1.6MPa時，對所有焊縫進行100%超聲波檢驗，20%X射探復檢。當管道壁厚不能滿足超聲波檢驗要求時，應對焊縫總數的100%進行X射線探傷檢驗。
對以上規定的焊縫外觀質量不得低於《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98Ⅲ級質量要求；內部質量用超聲波探傷不得低於《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分析》GB11345-89Ⅰ級質量要求；射線探傷不得低於《鋼管焊縫熔化焊對接接頭射線透照工藝和質量分級》GB/T12605-90Ⅱ級質量要求。
4）對穿越或跨越鐵路、公路、河流、橋梁、有軌電車及敷設在套管內的管道環向焊縫，必須進行100%的射探檢驗。外觀質量不低於GB50236-98Ⅱ級質量要求，內部質量不低於GB/T12605-90Ⅱ級質量要求。

8、管道吹掃、試壓、置換
8.1管道組焊合格後應依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗。
8.2燃氣管道穿（跨）越大中型河流、鐵路、二級以上公路等特殊路段，應單獨進行強度試驗。
8.3 管道吹掃、強度試驗及嚴密性試驗前應編制實施方案，制定安全措施，確保施工人員及附近民眾與設施的安全。
8.4 試驗時應設巡視人員，無關人員不得進入。在試驗的連續升壓過程中和強度試驗的穩壓結束前，所有人員不得靠近試驗區。

8.5管道吹掃和清管
8.5.1管道組焊合格後，由施工單位負責組織吹掃工作，並在吹掃前編制吹掃方案。
8.5.2每次吹掃管道的長度不宜超過500米，當管道長度超過500米時，宜分段吹掃。
8.5.3調壓計量站（箱、櫃）不應參加管道吹掃。
8.5.4吹掃口應設在開闊地段並加固，吹掃時應設安全區域，吹掃出口前嚴禁站人。
8.5.5吹掃壓力不得大於管道的設計壓力，且不應大於0.3MPa。
8.5.6吹掃介質採用壓縮空氣。
8.5.7吹掃氣體流速≥20m/s。
8.5.8當目測排氣無煙塵時，在排氣口設置白布或塗白漆木靶檢驗，5min內靶上無鐵銹、塵土等其他雜物為合格。
8.5.9主管和支管接管前，應對管徑≥DN100，長度≥50m的管道進行清管球清管，清管時應設置臨時收發球裝置和吹掃口，清管次數不少於2次，檢查無污物為合格，清管後再進行支管連接。
8.6 強度試驗
8.6.1強度試驗壓力和介質：


8.6.3進行強度試驗時，壓力應逐步緩升，首先升至試驗壓力的50%，應進行初檢，如無泄漏、異常，繼續升壓至試驗壓力，然後宜穩壓1h後，觀察壓力計不應少於30min，無壓力降為合格。
8.6.4試壓合格的管段相互連接的焊縫，經射線照相檢驗，達《鋼管焊縫熔化焊對接接頭射線透照工藝和質量分級》GB/T 12605-90Ⅱ級合格後，可不再進行強度試驗。
8.6.5強度試驗按《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005的規定，鋼管PN>0.8MPa試驗價質只能用水，但根據現場實際情況用水為介質進行強度試驗，帶來很多弊病，管道排水及排水的地方、管道乾燥、工程周期長、費用多等等問題，而GB50251-2003中表10.2.3三四級城區及輸氣站內工藝管道，空氣試壓條件，試壓時最大環向壓力，三級地區<50%，四級地城<40%時都可以用氣體進行壓力試驗。環向壓力計算公式：

式中：δ-環向壓力（MPa）
δ3-鋼管的最小屈服強度（MPa）
P-強度試驗時最大操作壓力（MPa）
D-鋼管外徑（cm）
城鎮燃氣管道的材料一般選用無縫鋼管，制管標准GB8163，管材的屈服強度δs=245mpa，常用的管材按貨源的最小壁厚為：φ57×3.5、φ89×4、φ108×4、φ159×5、φ219×6、φ273×7。


從上面可以看出，一般城鎮燃氣設計都不會高於2.5MPa（高壓B）管徑多數在φ273以下，因此城鎮燃氣按上表計算用空氣介質進行試壓，符合GB50251-2003的要求，但又不付合城鎮燃氣輸配工程施工和驗收規范CJJ51-2005的要求，因此我的看法是在設計的文件中應按CJJ51-2005要求縮寫，而在實際操作採用空氣進行試壓也是安全的。為了確工程中的安全，若選用空氣做介質進行強度試驗，應採取如下措施，一、在工程施工聯絡單上，建設方、監理、設計、施工均應認可，二、應有施工組織設計，在其內容應有具體方案和應急措施，三、試壓期間，根據壓力情況對管道周邊的人員進行必要的疏散，四、選擇最佳的試壓時間。
8.7嚴密性試驗
8.7.1強度試驗合格、管線回填後，全線整體進行嚴密性試驗，嚴密性試驗介質採用壓縮空氣，試驗壓力應滿足下列要求：
A、設計壓力＜5kPa時，試驗壓力應為20kPa。
B、設計壓力≥5kPa時，試驗壓力為設計壓力的1.15倍，且不得小於0.1MPa。
8.7.2嚴密性試驗穩壓持續時間為24h，每小時記錄不少於1次，修正壓力降小於133Pa為合格。
8.8置換
8.8.1供氣管道投運前應進行氣體置換。
8.8.1.1先用氮氣置換管道內的空氣；
8.8.1.2再用天然氣置換管道內的氮氣；
8.8.1.3置換的管道內氣體流速不大於5m/s。
8.8.2置換放空口應設置在寬廣的地帶，放空區周圍嚴禁火源及靜電火花產生。
8.8.3非本工程人員和各種車輛應遠離放空區，放空立管口應固定牢靠。
8.8.4放空口的氣體必須符合下列要求才為合格：
8.8.4.1氮氣置換空氣：放空氣體測定的含氧量小於2%。
8.8.4.2天然氣置換氮氣時，放空口放空氣體邊續三次（每次不少於5mm），測定燃氣濃度值均大於90%為合格。

9、特殊段處理

9.1燃氣管道不得穿越的地方
地下燃氣管道不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越。嚴禁在排水溝、污水溝內敷設。
9.2地下燃氣管道從排水管（溝），熱力管溝，隧道及其他各種用途溝槽內穿越時，應將燃氣管道敷設於套管內，套管伸出構築物的外壁不應小於表6.3.3-1中燃氣管道與該構築物的水平凈距，套管兩端應採用柔性的防腐、防水材料密封。
9.3燃氣管道穿越鐵路、公路
9.3.1穿越鐵路或高速公路應加套管；
1）、鐵路軌底至套管頂不應小於1.2m；
2）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上；
3）套管兩端與燃氣管道的間隙應採用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管。
4）套管用鋼管或鋼筋混凝土管，有採用陰保的燃氣管道，為保障套管內的燃氣管也能正常處於陰保工作中，套管應採用鋼筋凝土管。
9.3.2燃氣管道不加套管穿越公路
對一般公路、廠區的道路，可以不加套管，按從鋼質管道穿越鐵路和公路推薦作法SY/T0325-2001中要求，管頂致路面埋深不小於1.2m。
9.3.3加套管與不加套管的比較
1)加套管時燃氣管道保護更好，不受外力作用；
2）檢修時若在原位換管，可以利用原套管，不會損傷公路（大開挖）或對公路或鐵路進行土建工程（如頂管等）；
3）不加套管埋深足夠，不會因為外力作用而影響管響管道安全。
4）不加套管節約費用，施工方便。
5）一般情況下，檢修或更換管道，為了不影響用戶供氣，不可能停氣後再更換，而是事先把需要更換管道穿越之後，再進行停氣碰口，節約停氣時間。因此原穿越管道的套管只有報廢。
6）對規劃路在管道敷設時最好加套管，避免在規劃路施工時，有大型機械經過和道路建設時傷害到管道的安全。
7）成都市城鎮燃氣管道除三環路的管道加套管，其他燃氣管道穿越各種街道、道路大多數採用直埋。
9.3.4加套管的安裝
加套管有加檢漏管和不加檢漏管二種形式，對重要地段應加檢漏管，如鐵路穿越，套管有鋼質和鋼筋凝土二種，若管道有陰保，應採用鋼筋混凝土套管。

9.4小河穿越
對大中型穿越有特殊要求，在這里就不講，在城鎮燃氣敷設中會遷到各種數型的炮台渠，一般要求河床的復土原度根據水流沖刷條件及規劃河床確定，對不拿航的不應小於0.5m。一般可以按下面的作法：
1）直穿：

2）下穿越：


9.5附橋跨越
在城鎮燃氣敷設利用道路橋梁跨越河流是管道安裝的最經濟的一種方式。
9.5.1適合條件
①輸送燃氣的壓力≤0。4MPa
②敷設時應有安全防護措施
③管道採用無縫鋼管，焊縫100%射線照探傷
④不影響通航
⑤管道應考慮溫差變化的補償
⑥管道應有高質量的外防腐
⑦支承等應選用鋼質材料
9.5.2敷設方式：
9.5.2.1橋面的人行道位置


按規劃給定的燃氣位置，並符合幾道，平行敷設的相關要求，（如有通讀線、電力線、水管線等）。燃氣管道應敷設在管槽內，頂上用活動蓋板。安裝時應同橋梁等部門協商，施工時應有橋梁部門人員參加。
9.5.2.2管橋跨越：
在橋護欄外架空敷設，用支承等固定橋墩式橋面上，詳見附橋跨越示意圖。
在安裝時應注意：a）兩端的基礎設置
b）溫差補償的安裝
c）管道的跨度不應超過管道允許的長度，可用公式計算，也可按下列推薦長度選擇，φ57×3.5 為4.9m；φ89×4 為6.6m；φ108×4 為7.5m；φ159×5 為9.7；φ219×6 為12m。
附橋敷設在實踐中證明是安全的，在南京、廣州、四川均採用。但城市橋梁設計准則是不允許，經多方協商達成一致，只允許0.4MPa，因此GB50028-2006的規范中，附橋敷設的最高壓力只允許中壓A級。

10 停氣連頭碰口
城鎮燃氣在城區管網改造中或在城區發展新用戶，或在已建管道中與新建管道的連接，那麼就需要對原有管道停氣，放空，然後動火焊接。在長輸管道停氣連頭必須將原管道的天然氣放空後用氮氣進行置換，置換合格後才允許新、舊管線進行連接碰口。而在城鎮燃氣管道的停氣連頭碰口按《城鎮燃氣設施運行、維護和檢修安全技術規定》CJJ51-2006的要求，動火採用二種方法，一種就是把原有管道中的天然氣放空後用氮氣置換，要求連續3次測定燃氣濃度，每次間隔為5min，測定值均在爆炸下限的20%以下時（甲烷爆炸下限是50%，下限20%就是1%以下的燃氣濃度）為合格，方可動火作業。另一種方法是採用帶火作業，其方法要求1）新、舊管線動火時應採取措施使新、舊管道電位平衡；2）帶氣動火作業時，管道內必須保持正壓，其壓力宜控制在300Pa~800Pa，應有專人監控壓力；3）動火作業引燃的火焰，必須有可靠、有效的方法將其撲滅。

㈥ 消防給水閥門井如何施工

消防給水閥門井施工方法：
閥門井採用人工進行開挖,挖出的土方通過雙膠輪車運至施工區外。
井底板
施工閥門外底板砼時採用汽車泵進行澆築砼澆築時從一端開始整體連續向前順序澆築嚴禁留施工縫，基礎底板砼澆築時，施工人員在底板上鋪設馬道，嚴禁任意亂踩。
混凝土施工方案
1、砼拌和
(1)施工前應結合工程的混凝土配合比情況，檢驗拌和設備的速度、葉片結構等。在整個混凝土生產過程中，府對拌和設備經常進行檢驗，包括混凝土拌和物的均勻性、各種條件下適宜的拌和時問、衡器的准確性、拌和機及葉片磨損情況等，發現問題及時處理。
(2)拌制混凝土時必須嚴格按照試驗室與監理工程師共同簽發的混凝土配料單進行配料，不得擅自更改入機拌和量不應超過拌和機規定容量的90%水泥、砂、石、混合材料應以重量計水和外加劑溶液可按重量折算成體積。
(3)在混凝土拌和過程中應採取措施保持骨料含水率穩定砂的含水率應控制在6cYo以內應根據氣候條件定期測定骨料的含水率特別是在降雨的情況下、應增加測定次數以便隨時調整混凝土中的用水量。
(4)由於受現場施工條件限制局部小體積砼採用「三干三濕」法進行人工拌制。現場拌制時要嚴格按配合比進行配置控制砼加水量嚴禁二次加水。
(5)必須將混凝土再組分拌和均勻顏色一致拌和程序和拌和時間通過試驗決定。混凝土的純拌和時間可參考使用下表中的數值。
2、砼的澆築和振搗
(1)、澆築混凝土之前應詳細檢查有關准備T作包括基槽、模板、預埋件及止水設施等並做好記錄。
(2)、入倉混凝土採取溜槽緩降措施如果入倉混凝土出現輕微的離析應採取人工翻拌杜絕骨料分離現象。
(3)、澆入倉內的混凝土應隨澆隨半倉小得堆積倉內若有粗骨料堆疊時應均勻地分布於砂漿較多處絕不可用水泥砂漿覆蓋以免造成內部蜂窩。如發現混凝土和易性差嚴禁入倉已入倉的不合格混凝土必須清除。
(4)、混凝土澆築應連續進行如因故中斷且超過允許間歇時問應按施工縫處理。澆築混凝十的允許間歇時間應通過試驗確定或參照下表的規定執行。
(5)、施工縫的處理應符合下列要求
①、按混凝土的硬化程序採用鑿毛沖洗或刷毛等方法清除老混凝土表層的水泥砂漿薄膜和松弱層並沖洗干凈排除積水。
②、混凝十強度到2. 5~1pa方可進行澆築上層混凝十的准備工作臨澆築前水平縫應鋪一層厚2-3cm水泥砂漿垂直縫應刷一層凈水泥漿。其水灰比應較混凝土減少0. 03-0. 05。
③、新老結合面的混凝十應細致搗實。
(6)、混凝十進入倉面後人工進行倉內攤鋪作業攤平後用平板振搗器白坡腳向坡頂方向進行振搗防止漏振、重振。對於模板兩側排水溝兩邊半板振搗器不易振密實的部位則使用3cm插入式振搗器振搗其移動間距應不大於振搗器有效半徑1.5倍振搗至混凝土無顯著下bL不m現氣泡表面泛漿並不產生離析後徐徐提出小留卒問。
(7)、振搗器頭至模板的距離應約等於其有效半徑的1/2，並不得觸動模板止水及預埋件等。
(8)、在無法使用振搗器或澆築凶難的部位，應輔以人T搗同使其密實
(9)、混凝十澆築過程中如表面泌水過多，應及時研究減少泌水的措施，倉內泌水應及時排除。但小得帶走狄漿。
3、養護和表而保護
(1)、養護
①、採用灑水養護應在混凝土澆築完畢後1218小時內開始進行其養護期時f刮對硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥為14天在T燥、炎熱氣候條件下應延長養護時間至少養護28天。
②、薄膜養護在混凝土表而塗刷一層養護劑，形成保水薄膜塗料應小影響混凝十質量在狹窄地段施工時使用薄膜養護液應注意防止工人中毒。採用薄膜養護的部位必須報監理人批准。
③、混凝土表面保護應按SDJ207-82第5.2.14條第5.2.18條的規定進行混凝十表面保護。
4、砼質量檢查
(1)、砼澆築過程中的檢查，主要檢查砼原材料的質量和配置，要求每個工作班至少檢查兩次檢查砼的拌和時間、拌和地點和澆築地點的坍落度，要求每個工作班至少檢查兩次同一個工作班日內，當砼配合比有變動時應及時檢查。
(2)、砼澆築後的檢查抗壓強度試驗，砼澆築後及時從澆築倉而取出試件並在相同條件下養護28天，然後進行有關性能檢驗檢驗成果是評定砼內部質量的根據，一次取一組3塊。外觀檢查，拆模後檢查表而有無蜂窩、麻而、露筋、裂縫等，有無尺寸偏差發現缺陷及時修補。

㈦ 天然氣管道施工規范哪有

天燃氣管道施工技術要求

1 本技術要求是對所採用規范的補充說明。除本技術要求外，均按《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》中的有關條款執行。本技術要求必須下發到每個參與施工的施工單位。

2 採用的標准和規范

1）《城鎮燃氣設計規范》GB50028-93（2002年版）；

2）《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005）；

3）《建築設計防火規范》GB16-87(2002年版)；

4）《原油和天然氣輸送管道穿跨越工程設計規范 穿越工程》SY/T0015.1-98；

5）《石油天然氣輸送管道穿跨越工程施工及驗收規范》SY/T4079-95；

6）《埋地用鋼骨架聚乙烯復合管燃氣管道工程技術規程》CECS 131:2002；

7）《燃氣用埋地聚乙烯（PE）管道系統第1部分：管材GB15558.1-2003；

8）《聚乙烯燃氣管道工程技術規定》CJJ63-95；

9）《燃氣用埋地孔網鋼帶聚乙烯復合管》CJ/T 182-2003；

10）《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管件》CJ/T 126-2000；

11）《給排水管道工程施工及驗收規范》GB50268；

12）《鋼製法蘭尺寸》GB/T9113；

13）《關於處理石油管道和天燃氣管道與公路相互關系的若干規定》（試行）（78）交公路字698號，（78）油化管道字452號）。

3 施工隊伍應具備的條件

3.1 進行城鎮燃氣輸配工程施工的單位，必須具有與工程規模相適應的施工資質。

3.2 承擔燃氣鋼質管道、設備焊接的人員，必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證（焊接）焊工合格證書。

4 施工作業帶

為了避免或減少對原有地物、地貌的破壞及對交通的干擾，施工作業帶以少佔地為原則。特殊地段，其佔地寬度可根據管溝深度、工程地質的實際情況和施工方法適當加寬，但必須得到業主的認可。繁華街區段，由於施工作業面較窄，在施工區域內，有礙施工的建築物、構築物、道路、溝渠、管線、電桿、樹木等，應在施工前，由業主、施工方和有關部門協商解決，必須時，可減少施工作業帶寬度。

4.1 地下隱蔽物清查

施工方在開工前應對施工作業帶內所有與管線有關的地下管線及構築物進行核查。為確保萬無一失，必要時開挖探坑核實，並得到主管部門的確認。

4.2 施工作業帶清理

施工方應清除作業帶內需拆除的障礙物，如莊稼、樹木、混凝土路面、臨建圍牆及花壇等，在保證正常施工和安全的前提下，可適當減少拆除工作量。施工方應向業主提交一份對各種情況提供保護措施的施工組織設計，包括管 線、電（光）纜、架空線路、公路、水渠以及其它地上或地下建構築物，經業主和各主管部門同意後方可施工。

4.3 施工現場安全防護

在車行道、人行道施工時，應在管溝沿線四周設置安全護欄，並應設置明顯的警示標志；在繁華路段和城市主要道路施工，宜採用封閉式施工方式；在施工路段沿線，應設置夜間警示燈，對無路燈的路段沿線，應設置照明燈，對不可斷路面，應有保證車輛、行人安全通行的措施，施工工地應有晝夜巡視的安全員，施工中使用吊車起吊時，應注意溝槽上方高壓線等設施。

5 管道敷設 5.1 一般規定

5.1.1聚乙烯和聚乙烯鋼骨架復合管敷設應符合國家現行標准《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》CJJ63－95的規定。管道施工前應制定施工方案。確定連接方法、連接條件、焊接設備及工具、操作規范、焊接參數、操作者的技術水平和質量控制方法。

5.1.2管道連接前應對連接設備按說明書進行較核，在使用過程中應定期檢查。 5.1.3管道連接前，應核對預連接的管材、管件規格、壓力等級，檢查管材表面，不宜有磕、碰、劃傷。傷痕深度不應超過管材壁厚的10％。

5.1.4連接完後的接頭應自然冷卻，冷卻過程中不得移動接頭、拆卸加緊工具或對接頭施加外力。

5.1.5管道應在溝底標高和管基質量檢查合格後，方可下溝。

5.1.6管道安裝時，管溝內積水應抽凈，每次收工時，敞口管端應臨時封堵。 5.1.7不得使用金屬材料直接捆紮和吊運管道，管道下溝時應防止劃傷、扭曲和強力拉伸。

5.1.8對穿越公路、河流及城市主要道路，應減少介面，且穿越前對連接好的管段進行強度試驗和嚴密性試驗。

5.1.9管材、管件從生產到使用之前的存放時間，黃色管道不得超過1年。若超過存放時間，必須重新抽樣檢驗，合格後方可使用。

5.1.10鋼塑過渡接頭金屬端與鋼管焊接時，過渡接頭金屬端應採取降溫措施，但不得影響焊接接頭的力學性能。該部分防腐嚴禁採用明火加熱的防腐材料。

5.1.11法蘭或鋼塑過渡接頭連接完成後，其金屬部分除銹達Sa2.5或St3級，塗刷硼鋇酚醛防銹漆2道，調和漆2道。

5.1.12管道閥門安裝口徑大於DN100的閥門等管路附件時，應設置支撐。

5.1.13聚乙烯燃氣管道用戶引入管應在距建築物外牆0.7m以外設鋼塑過渡接頭；調壓箱接管應在距箱體0.7m以外設鋼塑過渡接頭。支線鋼塑過渡接頭應安裝在距干線2m以外。

5.1.14地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度（路面至管頂）應符合下列規定：

1）埋設在車行道下時，不得小於0.9m；

2）埋設在非車行道（含人行道）下時，不宜小於0.6m；

3）埋設在庭院（指綠化地及載貨汽車不能進入之地）內時，不得小於0.3m。

4）埋設在水田下時不得小於0.8m。 5.2 鋼骨架聚乙烯管道敷設

5.2.1施工現場斷管時，其截面積應與管道軸線垂直，截口應進行塑封（與母材相同材料）熱風焊。嚴禁使用未封口的管材。

天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和岩石圈中各種自然過程形成的氣體（包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等）。

而人們長期以來通用的「天然氣」的定義，是從能量角度出發的狹義定義，是指天然蘊藏於地層中的烴類和非烴類氣體的混合物。在石油地質學中，通常指油田氣和氣田氣。其組成以烴類為主，並含有非烴氣體。

拓展資料：

管道特點：

1）輸氣管道系統是個連續密閉輸送系統。

2）從輸送、儲存到用戶使用，天然氣均處於帶壓狀態。

3）由於輸送的天然氣比重小，靜壓頭影響遠小於液體,設計時高差小於200米時，靜壓頭可忽略不計，線路幾乎不受縱向地形限制。

4）不存在液體管道水擊危害。

5）發生事故時危害性大，波及范圍廣。管道一旦破裂，釋放能量大，撕裂長度較長，排出的天然氣遇有明火，還易釀成火災。

根據建設部建標[2000]284號文的要求，標准編制組在深入調查研究，認真總結國內外科研成果和大量實踐經驗，並在廣泛徵求意見的基礎上，全面修訂了本規范。

本規范修訂的主要技術內容是：

全面修訂原規范；

鋼質管道的壓力由0.8MPa提高到了4.OMPa；

新增球墨鑄鐵管道、聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道的施工及驗收規定；

新增鋼質管道聚乙烯膠粘帶、煤焦油瓷漆、熔結環氧粉末及聚乙烯防腐的施工及驗收規定；

增加燃氣管道穿(跨)越工程的施工及驗收規定；

新增室外架空燃氣管的施工及驗收規定；

新增燃氣管道附件及設備安裝的施工及驗收規定；

新增液化石油氣氣化站、混氣站的施工及驗收規定。

㈧ 燃氣管道防腐做法

某企業焦化廠一條直徑Ø1400的煤氣管道因為年久失修，多出部位出現較大的腐蝕坑洞，修復價值不大。經企業設備管理人員商討決定更換腐蝕嚴重的一段煤氣管道，為防止以後再次出現類似腐蝕問題，企業針對煤氣管道防腐保護問題決定採用索雷碳納米聚合物材料，從而驗證了他們的決定以及取得了良好的使用效果。

我們先來分析一下煤氣管道腐蝕的原因，對後續進行煤氣管道防腐有幫助！

煤氣管道內局部腐蝕的主要原因是由於煤氣中有害雜質的存在而形成的電化學腐蝕，發生於煤氣管道的下半部分。由於受煤氣凈化條件的限制，煤氣中的H2S、HCN、CO2、O2、萘、甲苯不溶物等雜質或多或少的殘存在煤氣中，在煤氣輸送過程中部分雜質逐漸沉積到管道底部，因煤氣中含有水分，當煤氣溫度低於煤氣露點時，將從煤氣中析出冷凝水。在煤氣管道下部積存的液體和固體雜質成為管道腐蝕的誘因。H2S、HCN、CO2等腐蝕性氣體與水共存時，生成氫硫酸、氫氰酸和碳酸，對煤氣管道產生酸腐蝕。同時，在管道表面與電解質結合的界面上就發生電化學腐蝕。

由於氫氧化鐵在水中的溶解度低於氫氧化亞鐵，所以在管道上沉澱析出，沉澱開始時是非晶態，並在管道表面形成多孔的結合較差的腐蝕產物。該腐蝕物對管壁並無保護作用，使腐蝕繼續蔓延，腐蝕產物與氫氰酸發生絡合生成六氰合鐵，進一步加速管壁的腐蝕。

針對煤氣管道防腐保護問題，索雷碳納米聚合物材料技術的具體實施過程如下：

1、現場用角磨機對內底部拼接板表面及拼接焊縫進行粗糙處理；

2、去除不銹鋼表面的氧化層，最大程度提高材料的粘接性能；

3、所有拐角和尖角部位用磨光機打磨圓滑避免存在尖角；

4、用無水乙醇對打磨的表面進行清洗，過程中避免棉絮存在於金屬表面；

5、按比例調和索雷碳納米聚合物材料短時間內塗抹於打磨的金屬表面；

6、用刮板正反向反復刮壓，確保材料與金屬的有效接觸面；

7、針對所有焊縫兩側，用刮板橫向左右刮塗不能出現氣孔；

8、索雷材料防腐圖層分兩遍施工，有效避免金屬漏點，注意，第二遍施塗要確保第一層材料未表乾的情況下操作；

9、施工完畢現場用碘鎢燈對防腐材料進行後固化來提升材料應用性能。

索雷新材料技術針對煤氣管道防腐保護的具體案例欣賞

相關數據參數：管道防腐蝕保護部位具體參數：管道直徑：Ø1400mm；管道材質：316不銹鋼；保護部位形狀：焊縫拼接下椎體；拼接焊縫數量：26條；焊縫總長度：約35m。