破碎錘氮氣閥門斷了

㈠ 液壓破碎錘的常見故障的原因和處理辦法有哪些

1
故障現象：
液壓破碎錘連續性降低
主要原因：
出現液壓破碎錘連續性差的情況主要有三種：
1、液壓破碎錘油路堵塞，導致油路內沒有高壓油，出現連續性差等問題；
2、液壓破碎錘油路故障，出現油管錯接、壓力值不足、換向閥方向錯誤、活塞卡死、截止閥失靈等問題，這會引發液壓破碎錘出現沖擊力不足或沖擊停滯等問題；
3、液壓破碎錘的釺桿出現卡死，液壓破碎錘的連續性和周期性受到影響，導致液壓破碎錘功能和穩定出現問題。
解決措施：
1、液壓破碎錘出現連續性差的時候應該立即檢查液壓破碎錘的油路，對堵塞部位要及時清理或更換；
2、要檢查液壓破碎錘的供油系統，重點對油管介面、換向閥方向、截止閥、活塞進行檢查；
3、要檢查和調整液壓破碎錘釺桿的狀態，對出現問題的釺桿用砂輪或油石打磨處理。
2
故障現象：
液壓破碎錘沖擊力下降。
主要原因：
液壓破碎錘油路泄露、液壓破碎錘控制螺栓行程不足、液壓破碎錘油路堵塞、液壓破碎錘油溫過高，這些會造成液壓破碎錘出現沖擊力降低，沖擊行程不足，液壓破碎錘整體工作性能下降。
解決措施：
1、要在確定液壓破碎錘沖擊力不足原因的基礎上，對液壓破碎錘的液壓和動力系統進行全面的檢驗和徹底的修復。
2、要從液壓破碎錘油路檢驗出發，檢查和修理液壓破碎錘油路管線，對出現問題的閥門、活塞進行更換，對受污染的零件要及時清洗或更換。
3、此外，要重視對液壓破碎錘冷卻系統的檢查，在保障冷卻系統正常工作的基礎上，控制液壓破碎錘油溫，達到對液壓破碎錘沖擊力的保障。
3
故障現象：
液壓破碎錘沖擊頻率不足。
主要原因：
液壓破碎錘油壓系統的壓力或流量存在不足，液壓破碎錘釺桿出現松動，液壓破碎錘液壓密封件出現磨損，液壓破碎錘液壓油脂出現污染，液壓破碎錘安全閥失靈。
解決措施：
1、首先檢查液壓破碎錘的油泵，對過高或過低的油壓和流量進行調整，以便實現對錘頭的控制；
2、檢查液壓破碎錘油路，避免管路出現堵塞而影響液壓破碎錘的沖擊頻率；
3、更換已經出現磨損的密封件、閥門，保障液壓破碎錘液壓系統的穩定；
4、緊固液壓破碎錘釺桿，加大對釺桿的壓力，做好對釺桿的固定。
4
故障現象：
液壓破碎錘油管異常震動。
主要原因：
液壓破碎錘沖擊器主體的蓄能器故障漏氣隔膜損壞；液壓破碎錘柄體氮氣壓力減小。
解決措施：
檢查液壓破碎錘蓄能器的氣體壓力，如果不能保持規定的壓力，則需檢查隔膜是否損壞。此外要調節液壓破碎錘的氮氣壓力，使其做到平衡。
5
故障現象：
液壓破碎錘漏油。
主要原因：
液壓破碎錘管接頭處漏油。
液壓破碎錘缸體部位漏機油。
解決措施：
液壓破碎錘漏油可以通過更換液壓破碎錘密封圈、擰緊油路接頭等方法進行，對於液壓破碎錘缸體部位漏機油可以採用更換密封圈的方法處理。
6
故障現象：
液壓破碎錘活塞環損壞。
主要原因：
1、液壓油內出現雜質，導致活塞環表面出現劃傷。
2、液壓破碎錘活塞環結構強度不足，在長時間磨蝕和高溫狀態下出現損壞。
3、液壓破碎錘活塞環間隙過大，導致導向釺桿敲擊和震動，形成液壓破碎錘活塞環的損壞。
4、液壓破碎錘活塞潤滑系統故障，活塞環沒有得到充分潤滑，難於形成具有保護作用的油膜，形成干摩擦，造成液壓破碎錘活塞環斷裂。
5、液壓破碎錘活塞環技術性能不強，表面滲碳處理、合金鋼質量不高，出現裂紋、縫隙，進而出現崩裂和損壞。
解決措施：
在液壓破碎錘活塞環損壞的預防中要發現活塞打擊部位和釺桿被打擊部位，有針對性地選擇合適的硬度，使二者保持適當的差值。要做好液壓破碎錘活塞環的潤滑，避免干摩擦的出現。要調整液壓破碎錘活塞環溫控范圍，避免溫度過高而產生的液壓破碎錘活塞環損壞。

㈡ 挖掘機破碎錘怎麼充氮氣

挖掘機破碎錘充氮氣方法：

1. 把壓力表接上三通閥後，逆時針轉動三通閥的手柄。

2. 將充氣軟管接到氮氣瓶上。

3. 將破碎錘卸下螺塞後，把三通閥裝在上體的充氣閥上。（確保三通閥上裝有O型圈）

4. 將充氣軟管的另一頭接到三通閥上。

5. 逆時針轉動氮氣瓶上閥門手柄放出氮氣（N2），接著順時針緩慢轉動三通閥手柄至規定的設定充氣壓力。

6. 逆時針轉動三通閥手柄關閉三通閥，然後順時針轉動氮氣瓶上閥門手柄關閉氮氣。

7. 充氣軟管從三通卸下後應扣上三通閥的帽蓋。

8. 順時針轉動三通閥手柄，再次檢查上體內充氣壓力。

9. 從三通閥處拆下充氣軟管。

10. 將三通閥緊緊地安裝在充氣閥上。

11. 順時針轉動三通閥手柄時，壓力表上會顯示上體內的壓力值。

12. 如果氮氣壓力較低,應重新執行1到8的步驟直至壓力升至規定的氣壓值為止。

13. 如果氮氣壓力過高，應緩慢地逆時針轉動三通閥上的調節器，於是氣壓從上體內排出；當壓力表上顯示適當正確的壓力值時，應順時針關閉調節器。壓力過高，破碎錘將不能正常工作。應確保氣壓符合規定的壓力值，並且確保三通閥里裝有O型圈。

14. 

㈢ 破碎錘上面充氮氣的螺絲掉了沒事吧

如果是氮氣閥上面的螺絲掉了沒事用黃油嘴就能裝上了。

㈣ 破碎錘儲能器螺絲斷了會漏氮氣嗎

及時更換螺絲

㈤ 破碎錘怎樣放氮氣

1） 把壓力表接上三通閥後，逆時針轉動三通閥的手柄。
2） 將充氣軟管接到氮氣瓶上。
3） 將破碎錘卸下螺塞後，把三通閥裝在上體的充氣閥上。（確保三通閥上裝有O型圈）
4） 將充氣軟管的另一頭接到三通閥上。
5） 逆時針轉動氮氣瓶上閥門手柄放出氮氣（N2），接著順時針緩慢轉動三通閥手柄至規定的設定充氣壓力。
6） 逆時針轉動三通閥手柄關閉三通閥，然後順時針轉動氮氣瓶上閥門手柄關閉氮氣。
7） 充氣軟管從三通卸下後應扣上三通閥的帽蓋。
8） 順時針轉動三通閥手柄，再次檢查上體內充氣壓力
9） 從三通閥處拆下充氣軟管
10） 將三通閥緊緊地安裝在充氣閥上。
11）順時針轉動三通閥手柄時，壓力表上會顯示上體內的壓力值。
12）如果氮氣壓力較低，應重新執行1）到8）的步驟直至壓力升至規定的氣壓值為止。
13）如果氮氣壓力過高，應緩慢地逆時針轉動三通閥上的調節器，於是氣壓從上體內排出；當壓力表上顯示適當正確的壓力值時，應順時針關閉調節器。壓力過高，破碎錘將不能正常工作。應確保氣壓符合規定的壓力值，並且確保三通閥里裝有O型圈。

㈥ 氮氣瓶閥門壞了！能換嗎謝謝

能換，但一定要由氮氣鋼瓶的生產廠去換。因為這是要有專用的夾具固定鋼瓶後才能換的，否則質量沒保證，在今後的使用中很容易造成泄漏危害人體的生命。

㈦ 破碎錘有哪些常見故障

問題 1.黑油的產生？

產生原因：

導致挖掘機液壓系統黑油的不僅僅是有粉塵引起的，也是由於加註黃油不規范造成的。

例如：當襯套與鋼釺的之間的間距超過8毫米的時候（小拇指能夠插進去），建議跟換襯套，平均每更換2個下襯套需要更更換1個上襯套。

在更換油管，鋼管，回油濾芯等液壓附件的時候，需要將介面處的粉塵或者雜物清理干凈後才能松開更換。

加註黃油的時候需要將破碎錘提起，鋼釺壓到活塞裡面，每次加註時只需加註標准黃油槍的半槍即可。（因為如果在加註黃油時沒有壓緊鋼釺的，此時加註的黃油會在鋼釺槽的上限位，鋼釺工作的時候黃油就會直接躥到破碎錘的主油封處，隨著活塞的往復運動將黃油帶入到破碎錘中缸體內，再隨著破碎錘中缸體內的液壓油混入到挖掘機的液壓系統內，是液壓油變質，發黑）

處理方法：

1． 正確使用打黃油的姿勢。

2． 加裝回油過濾器裝置。

3． 加裝噴水裝置，減少外界灰塵。

4． 上下襯套磨損過大，適時更換襯套。

5． 進氣單向閥壞或堵塞，定期檢查單向閥。

6． 及時更換防塵封。

7． 正確使用破碎錘（不要經常在偏打）。

8． 注意鋼釺尺寸與襯套是否匹配。

問題 2.破碎錘打擊無力？

產生原因：

錘沒有力氣，原因很多，如氮氣壓力不夠，管路的油壓不夠等等。還與當時當地的天氣及礦石的硬度有關。

處理方法：

1. 首先檢查氮氣的壓力夠不夠。

2. 檢查靜態油壓夠不夠。

3. 檢查工作油量是否充足。

4. 鋼釺尺寸，護板螺絲是否松動。

5. 襯套間隙及磨損的狀況。

6. 測試液壓油是否夠用。

7. 截止閥未全開。

8. 溢流閥鎖緊螺母松動。

以上全部正常的話：

⑴先導A口壓力不足或備用閥卡，內瀉大量。

⑵主進油或回油堵塞。

⑶活塞或控制閥內瀉量大。

⑷動力源不夠或大泵內瀉

如果是帶蓄能器的破碎錘錘還要檢查蓄能器的皮碗是否破裂。

問題 3.破碎錘漏油？

產生原因：

破碎錘漏油的原因也是很多的，這要分不同部位。

處理方法：

1． 活塞處漏油：

⑴觀察其日常的維護方式，對本體解體檢查，有大量的液壓油泄漏並且渾濁，尾部襯套和活塞間混有大量的黃油和液壓油混合物。

這是由於加註黃油不當引起的。及時更換密封組件，並向客戶說明正確的打黃油方式。

⑵發現有液壓油泄漏且破碎錘殼體銹蝕嚴重。由於客戶長期不用，保存方式不對，造成了水蝕，銹跡直接造成了活塞密封件的拉傷損害，進而造成漏油，向客戶說明，長期保存的方式：把氮氣放掉，並且把鋼釺壓進去，上缸體一端要高於下部。

⑶觀察起操作方式，有大量刨挖動作，使大量的小碎石屑帶入殼體內，造成活塞密封件的磨損，進而產生漏油。向客戶說明正確的操作方式，避免此類情況再次發生。

2.氮氣室與中缸體接縫處漏油：

氮氣室與中缸體接縫的「O」圈磨損。

3.換向閥底座與中缸體處漏油：換向閥底座的」o」型圈損壞。

4.中缸體和油管介面的連接面：

產生原因：O型密封圈磨損或油管本體介面松動。

更換O型圈，按規定的扭矩擰緊。

5.中缸體與上缸體的連界面漏油：O型圈及密封圈加強圈磨損拉傷，破碎錘本體螺絲松動。

及時更換O型圈密封圈及加強圈，安規定扭緊扭矩。

9.控制閥箱和控制閥蓋的連接處漏油：

O型圈磨損，控制閥蓋螺絲松動。

更換O型圈，扭矩擰緊。

除了以上的原因，油封老化，液壓油過臟，引起拉傷，襯套間隙過大，斜打，破壞油膜等等也容易引起漏油。

問題4.破碎錘螺栓經常斷裂？

產生原因：

由於破碎錘工作環境比較惡劣，所以它的零件很容易磨損的，螺栓經常斷裂在一定程度上也是正常的現象，另外，在破碎錘工作時會產生強大的振動力，這會導致護板螺栓和貫穿螺栓松動，在螺栓的螺紋處就會經常受到疲勞性損傷最終導致斷裂。具體原因如下：

護板變形。

焊接處脫焊，引起變形。

本身質量問題，強度不夠。

單根受力，受力不均勻。（沒有定期檢查）

受外力作用引起。

壓力過大，震動過大引起。

空打等操作不當引起。

處理方式：

每20個小時，對螺栓擰緊。

規范操作方式，盡量少做刨挖等動作。

問題 5.空打對破碎錘有什麼壞處？

產生原因：

不規范操作，破碎錘在空打的時候，活塞將沖擊力傳輸給鋼釺，鋼釺將沖擊力轉移給鋼釺銷，鋼釺銷在承受強大沖擊力的時候就容易斷裂。鋼釺銷在受到沖擊的時候會前後將這股沖擊力分散給鋼釺銷橫銷，這時鋼釺橫銷就會頂鋼釺橫銷的內孔，從而導致內孔邊緣處的蹦塊開裂，最終導致下缸體斷裂。

經常空打會使前體，扁銷，螺栓等斷裂，護板，大臂，鋼釺等打裂，軟管，硬管漏油。

處理方式：將打擊礦石壓緊後進行破碎作業，打擊角度為85度——95度。

向客戶說明按照破碎錘使用說明書上的方式規范操作。

問題 6.破碎錘停止打擊？

產生原因：

導致不打擊的原因也比較多：

例如：在破碎錘工作過程中停止打擊：

換向閥卡。在對破碎錘進行解體檢查後，發現其他完好，在檢查換向閥發現其滑動發澀較易發卡，拆下換向閥閥芯後，發現閥體上已經有多處拉傷。（更換換向閥閥芯）
襯套更換不當。破碎錘在更換襯套後，發生停止工作的故障，壓下不打擊，稍提起後有打擊動作。由於更換襯套後，使活塞位置更要靠上，造成缸體內一些小的換向閥控制油路在起始位置就已經關閉，換向閥停止工作造成破碎錘停止工作。（更換原裝或者正規的襯套）
後蓋進油。（上缸體）破碎錘在打擊過程中逐漸無力，最後停止打擊。在測量氮氣壓力。壓力過高，釋放後，能打擊，不久又停止打擊，測量後壓力又變高。在解體後發現上缸體內充滿液壓油，活塞無法向後壓縮，造成破碎錘無法工作。（換密封組件）
管路中蓄能器部件掉落管路中。在檢查過程中發現換向閥中變形的零部件卡死換向閥。
除了以上原因外，挖機閥片卡死，或者閥片上的O型圈從槽里出來，也造成破碎錘不打擊。

問題 7.破碎錘打擊頻率無法調節？

產生原因：

針對破碎錘頻率調節器進行檢查，在拆下頻率調節後檢查各O型圈發現有變形與破損，造成無法改變頻率。

處理方法：

更換調節器O型圈。

問題 8.新裝破碎錘不打擊？

產生原因：

可能是管路接反，管路應該是駕駛室一側為高壓，一側為低壓，實際卻安裝反向造成破碎錘不工作。

也是能是挖機多路閥上的閥片卡死。

高低軟管安裝不正確 駕駛室一邊高一側低

處理方法：

正確安裝管路。

確保閥片正常的運作。

問題 9.活塞前端破損？

產生原因：

破碎錘在使用過程中發生掉落金屬的碎片，碎片為前蓋後掉落。拆下後，發現活塞前端的打擊面已破損，在檢查該破碎錘使用的鋼釺，為用戶自製的。硬度過高，當高於活塞的硬度後，在作業過程中，使得活塞前端磨損比較快

處理方法：

1. 將活塞頭部用磨光機修正，但是要在一定的極限尺寸內。

向客戶講明購買純正的部件。（鋼釺-釺桿）

問題 10.破碎錘鋼釺斷裂怎麼判斷是否是質量問題？

處理方法：

鋼釺的斷裂大概有兩種情況：

斷裂

⑴斷口斷面，主要是看的鋼釺的紋路，

這樣就屬非正規操作方式引起的，也是鋼釺斷裂面最普遍的類型，這種主要是由於下套，鋼釺，內套的磨損造成釺桿打擊角度不正常，產生曲折應力造成鋼釺的斷裂。這種斷裂的鋼釺我們是不包的。

⑵斷口位置

這種斷裂，鋼釺表面沒有明顯的外傷，破損斷面凹凸不平，在破損開始時的反方向有碎片。

⑶斷裂起點位置

尾部打壞

⑴壞面的位置

⑵面的大小

還有長時間不用，鐵桿應做防銹處理，生銹的釺桿熱處理層被破碎，將造成疲勞破壞。

杠桿式作業，疲勞性損壞，腐蝕

以上的類型不數質保范圍。

在保修范圍內的，由內部材質的缺陷造成的故障是質保的。材質在製造過程中滲入異物，從內部開裂，與波紋在邊緣不同。斷面凹凸不平，水波紋在開始點內部。

問題 11.使用破碎錘前為什麼要暖機？

產生原因：

這是由東空錘本身的特點決定的，東空錘打擊力大，頻率很快，這就比其他錘磨損密封組件要快的多，所以暖機能夠減緩油封磨損的進程。·

液壓油在靜止狀態的時候是呈固態的油膜黏附在活塞和油封之間，破碎錘暖機就是讓濕潤的液壓油沖刷相對固態的液壓油膜，建立起新的液壓油膜將油封撐開，以保證活塞和油封不會在初期產生拉傷損害。

當錘開始工作時候，是處於冷機的狀態，突然過來熱油，熱脹冷縮，會對油封造成不小的損害，加上快頻率的運動，會比較容易產生漏油以及油封更換頻繁等現象。所以用錘前暖機，無論對客戶還是我們都是利大於弊的。

處理方法：

跟客戶耐心解釋暖機的好處：防止漏油，延長破碎錘易損件壽命，對挖機本身有也好處，並以生活中的實際例子向客戶證明暖機好處：汽車在使用時也是要暖機的，原因不言而喻。

暖機程序：將破碎錘垂直離地，腳踩腳踏閥約1∕3的行程，看見主進油管有略微的抖動（靠近駕駛室一側的油管），保持腳踩行程20-40分鍾左右。

問題 12.更換導向套間隙是多少？不及時更換會有什麼情況？

處理方法：

一般來說是八毫米左右（小拇指能伸進下缸體里）。

如果不及時更換，會產生以下後果：

⑴鋼釺與襯套間隙過大，在破碎作業中會使得粉塵，異物等等進入缸體內，隨著鋼釺的往復運動，磨損拉傷密封組件，造成漏油，黑油等等現象。

⑵由於間隙過大，會有單邊受力，破壞油膜致使中缸體活塞拉傷。

⑶打擊過程中致使鋼釺尾部平面和活塞打擊端平面不能面與面的接觸，最終導致鋼釺尾部打壞。

⑷當活塞不能垂直上下往返運動的時候就會偏磨缸體，造成缸體快速失圓，當失圓度過大時候破碎錘內部就會產生內泄，破碎錘打擊力降低。

⑸降低活塞和鋼釺的使用壽命。

問題 13.破碎錘正常工作的油壓是多少，油壓過高或高低對破碎錘和挖機有什麼影響？

處理方法：

對於新挖機來說，一般都是200-220之間，對於舊挖機來說一般是230以上。

油壓過低的話，會使得破碎過程中力氣不大。

過高的話，打擊的力氣很大，但是對挖機液壓泵和錘的本身磨損會很嚴重：錘的護板，大臂，壓板等等焊縫處開裂。螺栓容易斷裂，軟管，硬管漏油，挖機和破碎錘性能早期下降厲害。

問題 14.漏氣的原因有哪幾種？

產生原因：

⑴氣封油封損壞，或是本身存在質量問題。

⑵閥芯損壞。

⑶上缸體有裂縫。

⑷正常的損失。

處理方式：

1. 檢查氮氣閥石頭損壞。可將肥皂水抹在氮氣閥周圍一圈，充上氮氣，觀察周圍和充氣口是否有氣泡。

2. 氮氣室O型圈損壞：將肥皂水塗在中缸體和氮氣室連接的位置，如有氣泡產生，更換2道氣封。

3. 進回油口有氣泡產生，證明活塞環外圈的O型圈損壞，需要更換。

4. 破碎錘在工作時漏氣，表示活塞環內的氣封損壞了，需要更換。

5. 換向閥底座螺栓和貫穿螺栓螺母處出現漏氣的現象，很有可能是氮氣室本體材料有沙眼或者開裂等等情況造成。

問題 15.氮氣室漏油會出什麼狀況？

處理方式：

剛開始打擊慢且沒有力氣，隨後停止打擊，後體內有液壓油，放氮氣會有霧狀的液壓油噴出。

問題 16.破碎錘出現打擊頻率不穩是什麼情況？

處理方式：

⑴可能是主機的問題引起的不穩。

⑵液壓油過少，流量不足。

⑶溢流閥損壞。

⑷活塞，控制閥，備用閥，有輕微的拉傷。

⑸管路壓力不夠。

⑹管路堵塞。

⑺破碎物體反作用力引起的不穩。

⑻螺栓松動，鋼釺尺寸不對。

問題 17.回油不暢容易造成什麼情況？

產生方式：

⑴破碎錘打擊無力。

⑵頻率過慢。

⑶油溫易高。

⑷浪費柴油。

還有容易造成破碎錘打擊頻率不穩，此類情況容易發生在回油濾芯沒有按規定時間更換，造成濾芯堵塞，阻礙回油路上的暢通。回油管直接回到多路閥內，長期工作以後，多路閥就容易發卡液壓油升溫較快，降低破碎錘的打擊效果。

問題 18.破碎錘管路安裝好沒有壓力應該檢查哪些？

處理方式：

⑴檢查管路是否安裝正確。

⑵截止閥打開檢測管路是否有壓力或者壓力是否正常。

⑶檢查溢流閥是否損壞。

⑷A口是否有足夠的壓力。

⑸以上都正常的話，看看備用閥是否卡住。

問題 19.破碎錘發卡主要原因有哪些，如何判斷？

產生原因：

1. 活塞和換向閥拉毛。

2. 備用閥和溢流閥發卡

3. 液壓油不足。

4. 油路不順，處於半堵不堵的狀態。

5. 先導壓力不足。

6. 襯套間隙過大或一場磨損。

以矯馬錘為例：矯馬破碎錘結構簡單，運動部件只有2個，活塞和換向閥芯。當破碎錘不打擊時，可先檢查破碎錘的氮氣壓力是否過高（氮氣壓力過高會叮囑活塞導致沖擊器不正常工作），然後在檢查換向閥芯石頭有卡住的現象，如果都沒有，則有可能是活塞卡住缸體導致（此時破碎錘應該伴有輕微漏油的情況）

問題 20.管路液壓油進空氣會造成什麼情況？

造成後果：

1. 容易產生氣蝕，嚴重時會使某些部位漏油。

2. 打擊不正常。

3. 破碎錘打擊無力或者頻率不正常。

4. 使管路和垂體異常損壞。

問題 21.活塞表面有白凹是什麼原因?

產生原因：

1. 生銹引起的腐蝕。

2. 保養不當，或者在水下作業時沒有加裝專用的設備。

3. 長期在沿海作業，或停放時間長。

4. 停放位置不正確，應該上缸體略高於下缸體。

㈧ 破碎錘後缸體上加氮氣的螺絲滑絲了怎麼換

式破碎機的結構主要有機架、偏心軸、大皮帶輪、飛輪、動鄂、側護板、肘板、肘板後座、調隙螺桿、復位彈簧、固定鄂板與活動鄂板等組成，其中肘板還起到保險作用。 該系列鄂式破碎機破碎方式為曲動擠壓型，電動機驅動皮帶和皮帶輪，通過偏心軸使動鄂上下運動，當動鄂上升時肘板和動鄂間夾角變大，從而推動動鄂板向定鄂板接近，與此同時物料被擠壓、搓、碾等多重破碎；當動鄂下行時，肘板和動鄂間夾角變小，動鄂板在拉桿、彈簧的作用下離開定鄂板，此時已破碎物料從破碎腔下口排出，隨著電動機連續轉動破碎機動鄂作周期性的壓碎和排料，實現批量生產。

㈨ 我的破碎錘漏氮氣怎麼回事呀機械

氣封！油封～抗磨環估計會有問題

㈩ 緊急切斷閥斷氮氣後不動作什麼原因

槽罐車是高危險性載體，由於其可移動性的屬性，一旦發生爆炸或者泄露後，容易導致火災或中毒事件，而且其危險也會隨之移動擴散，引發災難性事故。所以槽罐車在使用過程中，其裝卸貯運的每一個環節都必須嚴格把關，做到安全可靠。槽罐車的安全附件緊急切斷閥，對於槽罐車的安全運行有極其重要的意義，一旦槽罐車發生管道破裂或者其附近發生火災事故時，關閉緊急切斷閥就可以將物料與外界隔絕，能夠有效控制事故波及面。
一、緊急切斷閥的工作原理
緊急切斷閥是槽罐車常用的安全附件，其主要構成部分包括閥體、先導閥、過流閥、手油泵等。在正常作業裝卸時，緊急切斷閥處於全開啟狀態，是因為凸輪支起閥桿 ，先導閥克服彈簧壓力開啟，通過介質的作用在使閥瓣和管路的壓力升高到主閥瓣上下端壓力平衡時，主閥瓣開啟。如果裝卸過程中發生泄露或火災等意外事故，可以關閉緊急切斷閥以防止物料泄漏。
緊急切斷閥按作用原理可分為油壓式、機械式、氣壓式、和電動式等，槽罐車常用的是油壓式和機械式的緊急切斷閥。可以通過人工以及融化易熔塞來泄放手油泵油壓，從而通過油缸活塞桿回退，觸動凸輪桿回彈，快速關閉主閥瓣，切斷物料泄露。另一方面，突然泄露的物料的超高流速會讓主閥瓣上下兩端產生壓力差，從而自動關閉閥門，通過過流保護防止火災爆炸或泄漏事故的擴散。
二、緊急切斷閥的標准要求
根據GB18564.1-2006國家標准，緊急切斷閥裝置的設置應該符合以下規定：
1、緊急切斷閥的設置應盡可能靠近罐體的根部，不應間作他用，在非裝卸時緊急切斷閥應處於閉合狀態。
2、緊急切斷閥應能防止任何因沖擊或意外動作所致的無意識的打開。為防止在外部配件（管道，外側切斷閥裝置）損壞的情況下罐體內液體泄露，內部截止閥應設計成剪式結構。
遠程式控制制系統的罐體關閉裝置應裝在人員易於達到的位置。
4、當環境溫度達到規定值時，易熔塞自動切斷裝置應能自動關閉緊急切斷閥。
5、易容塞的易熔合金熔融溫度應為75°C±5°C；
6、油壓式或氣壓式緊急切斷閥應保證在工作壓力下全開，並持續放置48h不致引起自然關閉；
7、緊急切斷閥自始閉起，應在10s內閉止；
8、緊急切斷閥製成後應經耐壓試驗和氣密性試驗合格；
9、受介質直接作用的緊急切斷閥部件應進行耐壓試驗和氣密性試驗，其耐壓壓力應不低於罐體的耐壓試驗壓力，保壓時間應不少於10min；氣密性試驗壓力取罐體的設計壓力。
因此，緊急切斷閥應有足夠的強度、良好的緻密性能和密封（嚴密）性能、良好的過流關閉性能，啟閉動作應靈敏迅速。

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三、緊急切斷閥檢驗方法
緊急切斷閥的檢驗包括外觀、解體檢查、性能校驗和遠程系統試驗：
1、檢查緊急切閥形式、型號、操作方式、公稱壓力、製造單位等，外觀質量是否良好，對於無產品製造許可證或合格證的緊急切斷閥不得使用；
2、清洗解體檢查閥體、先導桿、彈簧、密封面、凸輪等有無損傷變形、腐蝕生銹、裂紋等缺陷；
3、檢查緊急切斷閥裝置控制系統的手搖泵，管路、易熔塞是否完好，有無損傷、松脫、泄露等現象，鋼索控制系統是否操作靈活可靠、到位等；
4、油壓式或氣壓式緊急切斷閥應當在工作壓力全開，並且持續放置不至引起自然閉合，動作是否靈敏可靠；
5、緊急切斷閥自始閉起，檢查是否在10s內閉止，檢查超過額定流量時是否自動閉止；
6、按0.1MPa和罐體的設計壓力進行氣密性試驗，保壓時間應當少於5min;
7、緊急切斷遠控系統控制實驗在罐體氣密性試驗合格後進行，檢查動作是否靈敏可靠。