羅孚閥門廠

⑴ 上汽榮威跟羅孚有什麼淵源嗎

因為之前MG羅孚倒閉，南汽就購買了MG和羅孚。但是只獲得了工廠和技術卻沒獲得羅孚的商標（商標在福特的手中，MG的商標買到了。）

因為羅孚的商標很珍貴，據說福特打算把這個商標賣給印度的塔塔集團（就是收購捷豹、路虎的那個）後來南汽被上汽收購了。就成了上汽的品牌。

實際這並不是一次成功的收購，因為羅孚和MG陳舊的發動機技術及無所謂的生產線和產量並不會有太大銷量，而且羅孚這個重要的牌子也沒買來（羅孚有多重要？他原來貴為英女王的座駕。路虎曾經就是他的牌子）

拓展資料：

羅孚(Rover):Mascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族--維京人的雙關語。而Rover這個詞，英語中包含流浪者、航海者的意思。從1902年起，這個標志便放在了一輛輛汽車前正中的位置上。20世紀20年代，戴頭盔的維京人形象和三角形徽章吸引了一代喜愛Rover車的年輕人。

後來，Rover標志中站立的維京人逐漸讓位於他的頭像，不過他仍然帶著頭盔。准確而符合邏輯地說，是讓位於維京人大海船的船頭雕像。維京人海船的船首和帆於1929年首次出現在散熱器的標志牌上，它作為吉祥象徵貫串於Rover車的百年歷史。

2005年7月22日，中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚。2008年，印度塔塔汽車從福特汽車取得了"羅孚品牌"的所有權。

⑵ 羅孚，名爵，榮威，三者是什麼關系呢

羅孚英國廠商，就在他快生存不下去的時候，受到了日本，本田的幫助！後來本田不跟他合作了，他又生存不下去了！
羅孚倒閉了賣給中國，他們很會玩，一個姑娘嫁了兩個郎~
上汽收購了他們一部分叫榮威，南汽收購了一部分叫名爵！
因為上汽榮威跟南汽名爵都是不完整的技術，所以開發的出總是有這樣，或那樣的問題！現在上汽跟南汽又開始不掙了，兩家合做，但仍然有解決不了的問題！
我是羅孚75車主，現在我這車本在這兩家4s店都不能維修，他們的電腦進不去我的系統。由於英國產商已經破產，我這車現在出了問題，跟本沒有地方可以修理~~很後悔四年前購買的這輛具有英國血統的皇家用車！頭痛呀！真實感受，如果你感興趣可以來看看我的車，或拍一些圖片給你看！有問題，留言給我！

⑶ 崔永亮其人

崔永亮，洛陽智信科技發展有限公司董事局主席兼總經理、銷售經理、洛陽軟體界後起之秀。1986年8月12日出生於中國孟州曲村。中國職業會計、創業者，《智信科技》公司總經理，並涉足列印機硬體經營。2009年以《競馳軟體》為主營項目開始創業。2009年2月開始正式銷售《競馳軟體》，啟動至今銷售已逾130多套軟體。2010年8月已經累計開發90多家客戶。
中文名： 崔永亮 出生時間： 1986年8月12日
國籍： 中國 職業： 創業者
民族： 漢族 畢業院校： 許昌職業技術學院
出生地： 中國孟州 主要成就： 成立洛陽智信科技發展有限公司
簡介
創業生涯
2007年6月，趁著暑假崔永亮去員工達30多名的漯河友信軟體公司實習，剛進公司，崔永亮什麼都不會，第一次例會，老總就講了怎麼去拜訪客戶，挖掘需求，怎麼登記客戶資料，然後就在炎熱的7-8月里做起了業務。
剛畢業就做業務，一是沒有客戶資源，二是沒有經驗，三是沒有領導帶，有的只是激情，因為是農村來的，迫切的想學到計算機知識的他，沒有任何怨言，二是腳踏實地的做起了業務，流下汗水的時候，崔永亮就對自己說：只要能學到知識，那就是收獲。自己以前沒有來過漯河，只當來旅遊了，自己還不用出路費，何樂而不為呢。就這樣，在漯河和許昌做了整整5個多月的業務，當時的收入只有400元，他的選擇當時沒有一個同學支持他。但他乾的是不亦樂乎。
2007年10月，崔永亮放棄了現有的工作了，踏上了重新找工作的大隊伍中。為什麼會放棄人生中的第一份工作呢，只因工資制度有問題，一切都是老總說了算，而不是制度說了算。當時老闆有2個公司，許昌的為新開公司，人員比較少，業務員更是難招，把崔永亮從漯河調到許昌後，崔永亮沒有任何怨言，每天都是第一個到公司，一個人去工業園區跑業務，陌生的拜訪總會遇到拒絕、打擊，而這時連個訴苦的朋友都沒有，一個人就這樣前進著，雖然沒有簽單，但是意向客戶還是有很多的，艱辛的付出我相信總會有回報，崔永亮在想放棄的時候總是在自我安慰。當時跑的是用友軟體，單子金額比較大，所以單子數量就小了許多，經理們知道所以對我非常看好。但是10月1日節後，崔永亮從同事口中得知，他們放假都發了100元的補助後，心裡就不平衡了，不是為這100元而不平衡，而是為這公司的前途擔憂，我這么努力付出的人，卻沒有領到補助，而那些渾水摸魚者卻活的有滋有味。就這樣離開了第一份工作。
2007年11月，崔永亮進入惠普代理工作。來這里工作，更為苛刻的條件是沒有工資，而崔永亮也是在遭受一系列打擊後，從進入的，因為崔永亮連著找了一個月的工作，發現自己不是人才，只是一個簡簡單單的人，如果不能務實，前途值得擔憂。10多天的無薪工作讓崔永亮學會很多東西，比如操作系統的安裝，列印機的安裝，墨盒的更換等。
2007年11月15日在惠普直接進入新希望網校負責會計電算化的培訓工作，由於獨當一面，乾的還算可以就是太穩定沒有什麼大發展前途。在這里一干就是5個多月。
2008年3月，崔永亮直接進入拉芳代理做會計一直，由於大學沒有打完，也沒有社么實際經驗，只好渾水摸魚先穩住再說了。崔永亮在這里才得到了施展才華的舞台，由最初倉庫的混亂到最後倉庫數目的完全吻合，一步一個腳印走了過來。每次的飛躍都值得牢記。
2008年6月，崔永亮正式畢業於許昌職業技術學院財貿經濟系。拿到畢業證的他，就開始籌劃如何創業。
2008年9月，一個陌生電話讓崔永亮知道了競馳軟體。之後，開始間接的了解和熟悉。
2009年2月，剛過初四，崔永亮就帶著6萬現金來到了洛陽。開始創業前的准備。房子租好後，崔永亮又回到許昌，好心的想幫老闆最完最後一個月的賬目，領完那來之不易的血汗錢，可是老闆不想放棄已經培養起來的員工，崔永亮看著無法圓滿的結束的樣子，匆匆離開了。
2009年3月，崔永亮就開始了艱辛的創業史。
資料
姓名：崔永亮
性別：男
身高：176cm
生日：1986年8月14日
生肖：虎
星座：獅子座
籍貫：中國孟州
語言：漢語
職業：創業者、銷售經理、勵志講師
學校：許昌職業技術學院
特長：挑戰極限
愛好：冒險、歷史
最崇拜的人：史玉柱
喜歡的歌手：五月天、張國榮、劉德華
喜歡的電影：美麗的大腳
喜歡的寵物：狼
喜歡的水果：香蕉

生平
名字
「崔永亮」一次來自歷史陳友諒的啟發。
學習
從上學到畢業從來拿過獎狀，也許因為個性因素吧，即使學業上沒有很大的突破，但是人員還算可以在學校里結識很多鐵哥們。

榮譽
2009年
崔永亮2009年3月21日成功簽約廣東針織聯發
崔永亮2009年3月21日成功簽約勞斯帥特皮具
崔永亮2009年4月3日成功簽約樹德文具總代理
崔永亮2009年4月11日成功簽約多樂士漆總代理
崔永亮2009年4月24日成功簽約四季春煙酒
崔永亮2009年4月24日成功簽約八哥鞋業
崔永亮2009年4月27日成功簽約關林卓詩尼
崔永亮2009年5月7日成功簽約蘭高閥門
崔永亮2009年5月12日成功簽約志躍文胸商行
崔永亮2009年5月14日成功簽約永昌內衣商行
崔永亮2009年5月14日成功簽約胖子內衣文胸總匯
崔永亮2009年5月16日成功簽約通遠工礦照明
崔永亮2009年5月22日成功簽約星峰五金電料行
崔永亮2009年5月27日成功簽約新星酒店用品商行
崔永亮2009年5月31日成功簽約凱斌物資有限公司
崔永亮2009年6月8日成功簽約光輝裝飾五金商行
崔永亮2009年6月26日成功簽約西瑪電機銷售公司
崔永亮2009年7月3日成功簽約紅螞蟻鞋業
崔永亮2009年7月4日成功簽約名揚照明商行
崔永亮2009年7月20日成功簽約煌家燈飾商行
崔永亮2009年7月20日成功簽約鋼傑商貿銷售公司
崔永亮2009年8月7日成功簽約大江電器
崔永亮2009年8月10日成功簽約永力標准件
崔永亮2009年9月26日成功簽約利君商貿公司
崔永亮2009年10月13日成功簽約巨日鞋業
崔永亮2009年10月15日成功簽約日泰皮鞋公司
崔永亮2009年10月20日成功簽約相思鳥十字綉
崔永亮2009年10月21日成功簽約情絲針織十字綉
崔永亮2009年10月21日成功簽約小天鵝童鞋
崔永亮2009年11月7日成功簽約永發塑料五金批發商行
崔永亮2009年11月5日成功簽約宜陽百姓鞋城
崔永亮2009年11月9日成功簽約印心鳥鞋業
崔永亮2009年11月11日成功簽約常熟螺絲量販
崔永亮2009年11月12日成功簽約信陽美的小家電
崔永亮2009年11月12日成功簽約明城商行
崔永亮2009年11月26日成功簽約廣州電子商行
崔永亮2009年11月27日成功簽約南王鞋業
崔永亮2009年12月1日成功簽約興輝陶瓷
崔永亮2009年12月2日成功簽約中外名煙名酒批發總匯
崔永亮2009年12月24日成功簽約華遠電纜
崔永亮2009年12月29日成功簽約電網改造批發部

2010年
崔永亮2010年1月7日成功簽約超超童車
崔永亮2010年1月14日成功簽約軒陽機械
崔永亮2010年1月16日成功簽約登封曉龍百貨批發商行
崔永亮2010年2月26日成功簽約鴻誠百文
崔永亮2010年2月27日成功簽約泰州管業有限公司
崔永亮2010年2月28日成功簽約大連海帶批發部
崔永亮2010年2月28日成功簽約亞都超市
崔永亮2010年3月2日成功簽約亨利內衣
崔永亮2010年3月6日成功簽約寶娜斯襪業
崔永亮2010年3月7日成功簽約蘭貝爾服飾
崔永亮2010年3月9日成功簽約翔宇副食
崔永亮2010年3月10日成功簽約花果山噴霧器
崔永亮2010年3月11日成功簽約水力消防器材
崔永亮2010年3月12日成功簽約柏華電動工具
崔永亮2010年3月15日成功簽約連科閥門有限公司
崔永亮2010年3月22日成功簽約中仕發商貿有限公司
崔永亮2010年3月24日成功簽約豐盈商貿
崔永亮2010年3月25日成功簽約汝陽杜康
崔永亮2010年3月25日成功簽約六分利廣場
崔永亮2010年3月26日成功簽約銀良商行
崔永亮2010年5月10日成功簽約新韶光電器
崔永亮2010年5月25日成功簽約天創市場富祥物資站
崔永亮2010年6月3日成功簽約四季春賴茅店
崔永亮2010年6月5日成功簽約牛曉輝副食
崔永亮2010年6月7日成功簽約惠萬家陶瓷
崔永亮2010年6月10日成功簽約瀘州老窖
崔永亮2010年6月11日成功簽約祥光焊接有限公司
崔永亮2010年6月22日成功簽約鑫鑫針織襪行
崔永亮2010年6月25日成功簽約隆鑫副食
崔永亮2010年6月25日成功簽約中國人民解放軍第534醫院
崔永亮2010年7月2日成功簽約紅豆集團
崔永亮2010年7月11日成功簽約中成工程機械經銷部
崔永亮2010年7月17日成功簽約中國人民解放軍第3520工廠
崔永亮2010年8月7日成功簽約秋堅內衣商行
崔永亮2010年8月23日成功簽約機電工具大全
崔永亮2010年8月24日成功簽約北京津盛鑫泰線纜
崔永亮2010年8月27日成功簽約劉一鍋火鍋店
崔永亮2010年9月2日成功簽約富興新時代布行
崔永亮2010年9月3日成功簽約雪鳥/千仞崗羽絨服
崔永亮2010年9月11日成功簽約兄弟裝飾批發細木板

⑷ 羅孚汽車公司的簡介

羅孚汽車公司（MG－Rover）
英國，催生了很多迄今仍赫赫有名的車廠和品牌，諸如捷豹、迷你、本特利、勞斯萊斯、沃克斯豪爾和英國汽車工業最後的倖存者羅孚(MG-ROVER)。
1904年世界上第一輛擁有中央底盤的8馬力汽車在羅孚公司誕生。1919年，改進後的12型車推出，不久被稱為14型車投入市場。同年羅孚購買了由Ariel公司設計的小型汽車，即日後的「羅孚8」，其曾以145英鎊的低價搶佔了大部分市場。「羅孚9」1924年被推出，四年後，新型「羅孚9」取代了平凡的10/25型車。資本主義經濟危機過後，1933年至1939年羅孚公司的年產量從5000輛增至11000輛汽車，年生產能力達到了1.1萬輛，純利潤猛增到20萬英鎊。
1936年羅孚在伯明翰的Acocks Green和Solihull建立工廠，考文垂的老廠逐漸被Solihull取代。
1948年，羅孚推出了成功的1.6升四缸「60」和2.1升六缸「75」，即經典的P3車系。同年，第一款4×4越野車型陸虎（Land Rover）推出。次年羅孚展示了全新六缸技術的P4，並贏得了「獨眼龍」的昵稱。但P4的真正成功已為期不遠，當其隔柵改回傳統造型後，英國人對它的熱愛也與日俱增。P4總共製造了13萬輛。
真正為羅孚奠定聲望和品牌的是1958年推出的P5型豪華轎車，配備羅孚經典的3.0升六缸發動機。P5開始作為英國皇室、首相及羅馬梵蒂岡所鍾愛的坐駕，甚至女王也選其作為私人駕乘，羅孚開始和勞斯萊斯等名車並駕齊驅。
1963年，羅孚開始研製P62000，這是一款緊湊運動型行政車。此後V83500的推出讓羅孚徹底進入到超級豪華車的行列。
羅孚公司先被卡車製造商利蘭公司收購（1966年)，在1968年英國汽車公司聯手美洲豹、利蘭成立利蘭汽車集團後，羅孚與凱旋、美洲豹合並為專業高端汽車製造廠。
羅孚P8比前輩更加豪奢，但因為與美洲豹XJ6產品沖突，命中註定不能長久。面臨同樣境遇的是P6BS跑車，其甚至都沒有被放到生產線上。公司於是調整戰略，1970年成功推出RangeRover(攬勝)，「陸虎」得以確認在四輪驅動車中的豪華地位。
1975年利蘭集團被收為國有，8年後奇跡般地出現盈利，但好景不長,1986年的赤字高達25.5億英鎊。此後包括美洲豹在內的許多子公司被出售。
1988年利蘭集團被英國航空公司買下，次年利蘭正式更名為羅孚（ROVER）集團。在被英國航空經營六年後，羅孚又被德國寶馬公司接管。當時集團的產品分為越野車、轎車和MG跑車三類。「羅孚75」是寶馬接管羅孚後的第一輛全新系列車型，「75」型車的生產被放在牛津工廠，並於1999年6月開始銷售。接著公司又推出了羅孚25和45型。
1994年，羅孚汽車集團被寶馬汽車以8億英鎊接手，到1998年底，羅孚帶給寶馬的虧損超過30億美元，成為寶馬的最大累贅。
寶馬公司同樣管理了羅孚六年，2000年，寶馬將羅孚拆分，3月福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元，以購買其旗下陸虎越野車系，包括攬勝、發現者、自由人、衛士，同時新的MG- Rover集團成立，把羅孚分拆為MG和ROVER兩個品牌，迷你小轎車留在了寶馬。同年，羅孚汽車及MG跑車被英國私人投資商鳳凰集團象徵性地以10英鎊購回英國，羅孚終於可以作為一家英國公司而獨立經營。目前，MG－Rover集團在長橋的生產線上生產Rover25、45、75、 75Tourer車型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英國最暢銷的MGTF跑車。
2003年，羅孚開始投產新的City Rover車型。
2004年，羅孚准備慶祝自己的百年華誕。
2004年 6月，上汽與瀕臨絕境的羅孚簽訂了意向性合作協議。
2005年4月，上汽、羅孚雙方談判破裂，羅孚宣布破產
2005年7月22日，中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發動機供應商Powertrain。
2008年，上海汽車已於4月1日完成了對南汽集團100%股權收購的工商過戶變更手續。

⑸ 閥門的進口品牌有哪些

西門子（Siemens，德）；主做暖通空調用調節閥；
江森（Johnson，美）；電動閥；
霍尼韋爾（honeywell，美）；樓宇用電動調節閥；
山武（YAMATAKE，日本）；調節閥；
博力謀（Belimo，瑞士）；球閥，蝶閥
丹佛斯（Danfoss，丹麥）；蝶閥，閘閥，截止閥
阿卡（ARCA，德）；控制閥
艾瑞（ARI，德）；減壓閥，安全閥；
漢克（HANK，德）；氣動閥；
KITZ（日本）；閘閥，截止閥，蝶閥，球閥，止回閥；

⑹ 國內具有 ASME UV鋼印的安全閥廠家有人知道嗎

對於國產安全閥，目前只有北京航天11所的HT系列安全閥具有全系列ASME UV認證。
還有羅孚閥門廠具有兩個點的ASME UV認證，即在某一種類型，某一個壓力點有這個認證，出了這個壓力點就沒有認證了。
目前國內就這兩家。

⑺ 國外閥門知名品牌有那些

1、美國FISHER費希爾

費希爾控制設備國際有限公司始於1880年。當時，在美國的愛荷華州的Marshalltown，費希爾公司的奠基者William Fisher 發明了第一台泵調節器。 費希爾控制設備國際有限公司是總部設在美國的財富500強公司艾默生電氣公司的一個分部。艾默生公司於1992年購買費希爾公司並與過程儀表領域里的另一位世界領導者－羅斯蒙特公司合並，成立費希爾－羅斯蒙特公司，以更好地滿足用戶對完整應用范圍的要求和對過程式控制制的需要。

在2001年4 月，費希爾－羅斯蒙特公司更名為艾默生過程管理。產品和服務范圍控制閥和執行機構、直行程式控制制閥、部分球閥和蝶閥、蒸汽調節閥、數字式閥門控制器、數字式液位控制器、AMS ValveLink***、現場安裝的儀表、快速替換件服務、調壓器。

2、美國Masoneilan梅索尼蘭

美國Masoneilan梅索尼蘭閥門梅索尼蘭是在設計、製造、支持最後過程式控制制因素和解決方案的行業領袖之一，是德萊賽集團的主要部分，為不同階段的能源工業提供不同范圍的閥門產品。

梅索尼蘭在一個多世紀里一直是閥門及過程式控制制工業的先驅者，它最初是由一名叫威廉姆.梅森的年輕發明者在1882年創立。梅索尼蘭提供不同類別的產品，這些產品既包括一般的也包括能滿足苛刻服務要求的控制閥、執行器、壓力調整器及專業使用儀器。

3、日本kitz北澤閥門

日本KITZ閥門公司自1951年創建以來，始終向客戶提供以閥門為主體的流體控制機械，產品涉及到從家居到工業生產等廣泛領域。在過去的日子裡，我們已經成長為具有世界領先水平的管類生產廠商。今天，KITZ商標由於其卓越的品質在日本乃至全世界享有很高的聲譽。

4、德國HANK漢克閥門

德國HANK漢克閥門成立於1852年創建於門興格拉德巴（Monchengladbach）是位於德國北萊茵的一座城市, -威斯特法倫州首府杜塞爾多夫市以西的一座城市。於19世紀50年代初德國經濟快速發展，由於德國能源短缺，政府在節能方面加大力度，因此HANK(Trouble Less Valve沒有故障的閥門)公司成立。漢克閥門是以生產高品質、先進的閥門、測量及控制系統而享譽全球的跨國性生產企業，在全球幾十個國家擁有子公司及分支機構。

5、法國OTTO閥門

法國OTTO奧托閥門公司於1805年，在法國巴黎成立，至今已有100多年的歷史。成立之初，法國OTTO奧托閥門還僅僅是一家不銹鋼閥門製造廠，但是現在的法國奧托公司為法國中西部500強大企業之一，在美國、德國、英國和義大利擁有15家生產製造中心，其中10家生產製造中心已通過ISO9001質量認證，產品涵蓋流體控制行業的多種領域。

6、德國KSB閥門

德國KSB為世界著名的現代化的製造泵和閥門的大公司,是世界上三家最大的泵閥製造公司之一,成立於1871年,是一家國際性公司,屬於總部直接管理的包括德法境內共有六家工廠。德國KSB主要產品有：截止閥、過濾器、球閥、閘閥、疏水閥、蝶閥等通用閥門。

7、德國萊克LIK閥門

德國萊克LIK集團是世界領先的流體控制產品和服務供應商，設計和製造的產品用於各種工業以及一般性商用場合。在成立近一個世紀以來，300多位兢兢業業的工程師不斷開發出高品質閥門及配件產品滿足不同的市場需求。所有產品都在一個符合ISO9001國際標准嚴格的質量體系監控下完成作業，LIK產品以及分銷商遍布全球43個國家。主要產品有：球閥、閘閥、平板閘閥、截止閥、蝶閥等。

(7)羅孚閥門廠擴展閱讀：

閥門是用來開閉管路、控制流向、調節和控制輸送介質的參數（溫度、壓力和流量）的管路附件。根據其功能，可分為關斷閥、止回閥、調節閥等。

閥門是流體輸送系統中的控制部件，具有截止、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流泄壓等功能。用於流體控制系統的閥門，從最簡單的截止閥到極為復雜的自控系統中所用的各種閥門，其品種和規格相當繁多。

閥門可用於控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。閥門根據材質還分為鑄鐵閥門，鑄鋼閥門，不銹鋼閥門（201、304、316等），鉻鉬鋼閥門，鉻鉬釩鋼閥門，雙相鋼閥門，塑料閥門，非標訂制閥門等。

⑻ 啥是羅孚

1588年加萊海戰讓英國正式稱雄於西方，18世紀發源於英國的工業革命也使英國第一個成為了現代工業國家。從時間上講，汽車的發明屬於第二次工業革命時期，他的製造水平一直是一個國家工業水平的標志，但有意思的是，當我們談論汽車及其相關歷史的時候卻很少提及仍然是工業強國的英國。這種現象也許是英國現在汽車工業的窘迫局面造成的，疲軟的英國汽車工業讓人們已經淡忘了它的歷史，但實際上，英國的汽車工業曾提供給世界一大批優秀的車型和品牌，比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、捷豹、摩根以及今天我們要講述的羅孚(Rover)。

最早的Rover是一個自行車製造商和品牌。在19世紀中晚期，考文垂成為英國工業的核心地帶，當時，自行車作為一種便捷有效的交通工具風靡歐洲。在這種背景下，考文垂的周圍出現了多家大小不一的自行車工廠。大概在1884年首次在自行車上出現了「羅孚」(Rover)字樣，他的意思為流浪者或領航員。1877年，約翰·坎普·斯達雷和威廉姆·蘇頓共同出資建立了羅孚公司。，不久以後，蘇頓撤資，斯達雷獨自掌控公司並一直持續到1903年他去世為止。在此期間，羅孚開始生產後輪驅動的「安全自行車」(當時流行前輪大、後輪小，前輪驅動的自行車，人在騎行這種自行車的時候會坐得非常高，他的轉向也不靈活，因而很不安全)，這種自行車設計到現在仍然被沿用。1888年，他還研製了試驗性的電動自行車。

1903年，羅孚公司開始研究自動交通工具，不久以後使用普通汽油發動機的帝王牌摩托車誕生了(英國捷豹公司最早也是做摩托車的)。公司的業務並沒有局限在摩托車上而是向更遠的目標發展。1904年，Edmund Lewis為羅孚設計的第一輛8馬力汽車，這是在英國設計製造的最早製造的汽車之一(1896年，一些英國的汽車曾買下過戴姆勒的生產權，並在考文垂進行生產)，也是在這一年，勞斯萊斯的創始人羅伊斯也製造了他的第一輛汽車。1904年成為羅孚汽車正式誕生的年份，也註定成為英國汽車工業大事紀要中一個重要的年份。

雖然羅孚的第一輛汽車的誕生時間比最早的四輪汽車晚了18年，但他的起點的是非常高，屬於汽車的許多重要元素都已經包含在這輛汽車上，並且這輛車使用了最早的帶中央骨架的底盤，應該說他是一個比較成熟的產品，銷售達到了2200輛。羅孚公司之後的選擇並不是提高汽車馬力，而是使汽車更加輕巧，於是帶齒輪齒條轉向器的6馬力車型誕生了，他的銷量到達到了2296輛。

1907年，羅孚推出了兩種四缸發動機汽車，包括10/12型和16/20型，其中16/20還贏得了在曼島進行的Tourist Trophy比賽。從這時起一直到一次大戰爆發，羅孚汽車進入高速發展的一段時期，在這段時間里，羅孚製造了各式各樣的汽車，其中比較著名的是Owen Clegg設計的2.3升12馬力車型，他成為了羅浮從1912年到1924年的主力車型，同時也是第一個銷量突破兩萬的車型(24687輛)。

一次大戰是人類第一次大規模運用機械的戰爭，汽車也首次替代了馬匹成為主要的交通工具。一次大戰一開始，羅孚就停止正常的汽車生產而轉回摩托車生產。他生產的摩托車不但提供給英國軍隊，甚至提供給同為協約國的俄國軍隊。十月革命讓英國支援俄國的摩托車打了水漂，但英國還是靠著與他們有「特殊關系」的美國人贏得了戰爭。戰後，羅孚又重新開始汽車生產。

這時推出的8馬力車型使用了裝在三輪摩托車上的平置雙缸發動機。然動力不強，但是對於小巧的車身來講還是足夠的，更主要的是他僅售145英鎊，這使得他成為當時英國市場上最搶手的車型，這一優勢一直延續到了奧斯汀推出他的四缸7型車為止。為了應對奧斯汀和莫里斯的競爭，羅孚在9型車上也使用四缸發動機，並且進入高檔車市場。同年推出的14/45型車從技術上非常先進，他的發動機使用了頂置氣門技術，這輛車為羅孚贏得了Dewar Trophy獎，但車體沉重和動力不足讓這輛車的市場表現很糟糕，於是在隨後推出的16/50型上彌補了這些缺陷。

從1928年開始的經濟危機讓整個西方陷入一片混亂，羅孚在這個時期推出的一系列車型註定不會有良好的表現，這一窘勢一直延續到了1933年。在這個時期羅孚推出了他的第一個6缸發動機車型(原型車是1923的3.5升車)。1928年2升頂旅行轎車的發動機採用頂置氣門技術，售價為410英鎊。1930年推出的「亮6」型車使用一樣的發動機和更短的底盤，但價錢賣得更便宜。1930年推出的6缸車型被命名為很酷的「流星」，但正如我們前面所說，這些車型都被經濟危機湮沒了。

1931年，羅孚計劃完成他們的車型系列，其中有使用後置發動機的Scarab車，這款小車在倫敦車展上展示過，並且計劃中的售價僅為85英鎊，但這款車最終被放棄了。真正付諸實現的是一款名為「飛行員」的1.4升時尚小車，他擁有小巧的6缸發動機和輕便的變速器，這款車幫助羅孚初步扭轉了經濟蕭條帶來的頹勢。

1933年羅孚公司迎來了新的領導，威爾克兄主管節約成本工作，矛瑞斯主管機械和設計工作。他們用一段簡短的話表明了他們的目標：「做一輛英國的好車」，他們將努力讓羅孚代表英國汽車的質量。1934年，相繼推出了10馬力和12馬力四缸車型，改自「飛行員」的14馬力6缸車也緊鑼密鼓地跟進，最終羅孚又推出了相類似的16馬力和20馬力車型，這些歲月成為羅孚最難忘的歲月，從1933年到1939年，羅孚的年銷量從5000輛提高到了11000輛，凈利潤從7500英鎊猛增到20萬英鎊。

羅孚在二戰中也轉為了軍工生產，主要生產航空發動機，而且他接過了羅爾斯-羅伊斯停止研究的Frank Whittle噴氣發動機發動機項目。這一研究為而後的一個汽車奇跡打下了基礎。

戰後早期的羅孚系列由10馬力、12馬力、14馬力和16馬力轎車和運動型轎車組成。1948年羅孚帶來了第一款真正戰後設計的汽車：四缸1.6升60型和6缸2.1升75型車，二戰中的技術積累一下子都用到這款車上。他的發動機採用全新的頂置進氣門側置排氣門技術，底盤使用最新的獨立前懸架。這就是世界聞名的羅孚P3型車。同時羅孚也試制了一款名為M1的小車，雙座，700毫升排量。1948年，羅孚在60型轎車的基礎上增加了4輪驅動和多功能車身，這就是世界聞名的越野車品牌——路虎(Land Rover)的第一輛車。

1949年的車展，羅孚展示了全新設計的P4型車，他除了沿用75型車的6缸發動機以外，其它的地方完全不一樣。他的造型受到了美國寬大車身的影響，並且水箱格柵的造型也沒有延續羅孚的傳統，而是在格柵的中央設計了一盞霧燈，這為他贏得「獨眼巨人」的綽號。P4曾衍生出了許多車型，其中比較著名的是「姑媽Rover」，因為他的形象非常貼近刻板的英國。1964年P4停產的時候，這個系列的車型一共生產13萬輛。

這時羅孚做了一個驚人的嘗試。1950年，他們把戰爭年代為噴氣機研製的空氣渦輪發動機安在了P4車，這不但為羅孚第二次掙來了Dewar獎，而且創造了汽車時速超過240公里的記錄，這就是我們前面提到的奇跡。隨後一些年，羅孚仍然堅持研製使用空氣渦輪發動機的汽車，比如1956年的T3，他不但使用空氣渦輪發動機，還使用碳纖維車身和四輪驅動。1962年的T4來自沒有公布的羅孚2000型，在與BRM公司合作以後，羅孚的跑車在1963年和1965年完成了勒芒24小時耐力賽並且平均時速超過了160公里。很遺憾的是，羅孚最終還是放棄了這個計劃，因為沒有合適的車身和底盤能匹配如此強大的發動機。不要說當時不行，40年後的今天仍然很困難，可以說羅孚做了一次耗費大量金錢的悲壯嘗試。

為羅孚贏來真正輝煌的是他們的P5型車，這是一款寬大的豪華轎車，1958年上市，配備羅孚的3升6缸發動機。這是羅孚第一輛擁有整體車身的轎車。除轎車之外，P5還發展出瀟灑的雙門敞篷跑車。並且在1967年這款車改配了別克生產的全鋁3.5升V-8發動機。配備這兩款發動機的P5成為了達官顯貴們的最愛，包括英國首相哈羅德-威爾遜，鐵夫人，以及英國女王都把這款車最為他們的私人用車。

當一個事物發展到它的巔峰，就必然走向衰落，這是歷史慣性。也許會有所謂長盛不衰的事物，但把它放在一個更長的時間軸上看，它一樣會走向衰落，只是來的早晚不同。1967年P5車型把羅孚品牌推向了最高峰，遺憾的是衰落緊接著就到來了。

到底是什麼原因呢？現在普遍把矛頭指向了英國政府。1955年英國汽車產量為124萬輛，基數並不低，但到了1968年英國的汽車產量卻只達到了222萬輛。反觀從廢墟起家的日本，從1963年到1968年的5年間產量從100萬輛猛增到400萬輛。那麼為什麼英國的汽車廠不提高產量呢？主要因為英國政府的經濟政策造成了本國的汽車產業無利可圖。

二戰結束後，政府對自己汽車工業實行關稅保護，由於這一原因，英國加入歐共體的努力多次受挫。最終英國政府對外做出了妥協，取消了關稅壁壘。英國的汽車工業雖然沒有面臨本質上的動搖，但卻開始面臨外國產品的競爭。從1952年起英國開始實行分期付款賒銷政策，但英國是個進口國，為了改善國際收支平衡，英國政府經常會採取降低國內經濟增長速度、限制國內需求鼓勵出口的政策。從1952年到1973年，分期付款法案修改了18次，因而造成國內需求起伏不定。英國的汽車廠家因為摸不準國內需求的脈搏都不敢貿然提高產量。比如1961年英國汽車廠的生產能力是300萬輛，而實際只生產100萬輛。在英國的汽車轉向出口的時候，英國政府卻在60年代末出台保英鎊的政策，這就使得英國汽車出口無利可圖。在內需和外需都疲軟的情況下，英國汽車工業的產量和銷量只能保持在一個較低水平，這樣就影響了英國汽車業的創新能力，進一步加劇了英國汽車工業的落伍。

為了應對嚴峻的形式，英國的汽車廠開始走向聯合。1968年，利蘭(Leyland)汽車集團成立。在利蘭集團中，羅孚、凱旋(Triumph)和捷豹合並。在本來是一個不錯的態勢，英國政府為了支持國內汽車企業，開始實行減稅促進消費的政策，但沒想到這卻是對英國汽車工業最致命的一擊。衰落的英國汽車滿足不了消費者猛增的消費需求，價廉物美的日本車卻乘機蜂擁而入，從次，英國的汽車工業就在也沒有了還手的餘地。1977年，為了挽救利蘭公司，在Michael Edwardes爵士的領導下，利蘭開始與日本的本田合作，在英國開始生產本田汽車。

日本是靠造廉價車起家的，利蘭和日本人的合作本來是想靠製造經濟型轎車從而迅速崛起，但他們卻沒有想到，這個做法讓他們丟掉了英國汽車的最後一張王牌——品牌。1986年，Graham Day爵士開始領導利蘭公司，他賣掉利蘭旗下諸多子公司，比如捷豹。羅孚被英國航空買下，所有出品的新車都可以使用羅孚(Rover)標志。原本想靠羅孚的品牌拉動消費，但實際卻大大抵消了羅孚的品牌價值，羅孚從女王座駕變成了隨處可見的經濟型轎車。

英國航空在掌控羅孚公司6年後將其賣給寶馬公司，寶馬公司曾經試圖恢復羅孚的高檔品牌價值。於是相繼有羅孚75、羅孚25和羅孚45型問世，在他們的身上能清晰地找到寶馬的痕跡。不久寶馬發現，羅孚的品牌號召力並不一定強於自己的寶馬7系列，引進越野品牌Land Rover又讓自己虧損嚴重，隨著皮舍茨里德的下課，寶馬對羅孚徹底失去了耐心，於是Land Rover被賣給了福特而「羅孚」倒貼給了英國鳳凰財團，與另外一個古老的英國跑車品牌MG共同成立了MG-Rover公司。

⑼ 進口膜片，哪個牌子的比較好，求推薦

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⑽ 羅孚(Rover)和路虎(Land Rover)是什麼關系以前是一家廠子的嗎

以前是一家廠子在英國,後來Land Rover被寶馬收購,但是Land Rover在寶馬手中繼續虧錢,寶馬將Land Rover用1英鎊賣給了福特,自己只留下了MINI COOPER 品牌,Land Rover繼續採用寶馬的發動機技術.
Land Rover在福特手做得不錯.
Rover 後來南京汽車集團成功競購了羅孚汽車公司和其發動機生產分部以及MG品牌,但是因為法律上的准備不夠健全,收購完畢後才發現MG品牌不能在荷蘭等歐洲十二國使用.
ROVER的全部知識產權被上汽集團收購,之前一直與南汽集團爭奪ROVER品牌,但是後期福特行駛優先收購權,收購了ROVER商標,上汽只好啟用新的榮威品牌生產ROVER750.
全是我自己答得,沒有摘抄,給我加分阿!