❶ 十代思域改裝排氣管帶閥門一套下來多少錢
七千七，
改裝就是打破原廠已經設定好的平衡，在耐用性、舒適性與環保等條件上做出一定妥協和讓步，使動力性能更為突出。希望能幫到你噢！親 SRT汽車高性能排氣系統免費安裝，包售後哦，合作改裝店覆蓋全國
❷ 本田思域排氣不換,指裝個閥門可以嗎
你好朋友，向你復描述的這種類型的制改裝方案屬於非常常見的一種改裝方案，這種類型的改造方案並不會影響到車輛的動力主要的作用和目的是為了增加排氣的聲音效果，所以單獨的改裝一個閥門也是可以的，朋友這個方面工作之後，那麼相應的排氣管噪音就會增加，就會提高回頭率是可以的。朋友希望我的解答能夠幫助到你，如果有什麼疑問可以隨時關注聯系我
❸ 本田思域改了閥門排氣掛q檔加油門4500轉就上不去了怎麼回事
檢查是否排氣不暢，傳導信號將發動機定位在4500轉位置。
❹ 十代思域除了改裝外觀還有什麼地方改的，新手上路，請多多指教
改裝基礎項，外觀、排氣。外觀給帶來的是視覺上的享受，那麼排氣帶來的就是聽覺上的享受。一般原廠的排氣都是為了做到靜音效果的，所以沒有什麼聲浪，改完排氣後會使排氣更加順暢從而擁有聲浪效果。目前很多排氣都是帶閥門的，國外的天蠍，國產的CGW等，想炸街就開閥門，想安靜就關掉閥門，基本上和之前一樣的靜音效果。
❺ 手動提車思域2個月，基本搞定，尋求手動組織
第一次發帖，記錄一下，不喜勿噴。 玩車玩了這么多年，因為家庭的原因除了第一台車以外，之後一直沒有機會買手波車。 這台車是陪朋友去看奧德賽，結果竟然發現手波有現車，並且可能是因為買手波的人比較少，銷售為了抓住我給了一個很誘人的價格，當天就沖動消費了哈哈哈哈哈。 果然是一日本田，終身本田。原先玩飛度，奈何因為家庭原因買的是cvt，雖然上了渦輪，但還是避免不了還原賣車的道路。從那以後就一直有想法搞台思銘移植，圓心中一個fd2的夢。但是一直沒找到車架合適的，因為不是很著急也就沒有很用心去落實這個事情。可能是緣分到了，正常我這邊的4s是不會拿手動現車放在車場的，剛好給我碰到就可能註定是要跟著我了吧哈哈哈哈。 由於玩車還算玩了幾個年頭，對於改裝的方向比較明確，3月3號辦好手續提車。花了一個月左右時間基本完成我的想法，先上個清單，因為很多時候都自己也參與調試，所以照片拍的比較少。 行走：bbs sr 18寸 8j et40（正） rays te37sl 18寸 8j et38 （仿） 米其林ps4 235/40/18 剎車：ap5000+ 配330mm國產高碳盤，ebc黃皮，gd鋼喉 底盤：buddyclub ss絞牙避震 dp李子串、dp後上搖臂 cusco前後頂巴 動力：gt500二階電腦程序 prl加大中冷及管路 snow tech渦輪管 定製管路配kn菇頭 cgw200目頭段 祖國手工閥門中尾段 目前就是動了這些，還有外觀貼黑和內飾包皮啥的無關的東西就不提了。 雖然玩車這么多年，還是在這次改裝上遇到一些彎路，下面給大家說說。
這是剛交完錢之後去停車場看到的第一眼，根本沒人來看也沒人試過，手動就這么不遭人待見嗎[糗大了] 19年12月生產，到我3月提車，還不算久，可以接受。
等牌照的時候定了這套輪轂。bbs品質還是沒得說的，就是這個sr是鑄造的太重了，主要問題其實還是我太窮哈哈哈哈。但是這套輪轂數據的確不夠好。8j et40，對於思域來說不夠飽滿。
臨牌一出就迫不及待去把新鞋子換上去，這樣原廠輪轂加胎還能賣點錢哈哈哈哈。
下面這個是第一個坑了，一開始定的是tein的fz。到貨後發現今年生產的fz為了避免魚眼塔頂異響，更換成為了金屬塔頂，傾角就調不了了。而且和原來的sf比起來，在我前後增加預壓10mm，並且前後阻尼最硬的情況下，還是很軟，。並且這種軟是體現在低速壓縮上的，過坑什麼的都已經梆梆硬了，過彎支撐還是很軟。體感變得和saz很相似，完全沒有以前sf的那種支撐和q彈的感覺。而且後阻尼調節旋鈕設置在了塔頂裡面，因為這個在調試的過程中拆了好幾次後桶身，設計不夠人性化。
這是fz剛裝車，順便剎車也一起裝了。本來剎車想買5000r，但是還是喜歡5000+的這種類似原廠剎車的金屬色。盤沒有選355，用的是330的盤，想以後要是去落場可以換套輕的17的圈能套得上。
這是第一套排氣，也是祖國手工產，單出大炮。當時一心想要jdm，必須要大炮！斜出！但是裝上車以後的確是不太協調，並且因為頭段一並更換後沒有閥門平時買菜太吵了，裝車一晚拆下[尷尬]。畢竟fc1是歐洲設計的車了，沒有了以前jdm車型的簡約的感覺。我對jdm車型的感覺就是線條比較簡單，車身整體設計也相對圓潤沒有什麼稜角分明的感覺。fc1的線條本身已經很凌厲了，就沒啥日本車的感覺了，所以我直到改裝工作大體上完成後也沒有考慮上外觀件，感覺上了以後車身線條會太過於復雜。 同時個人審美覺得外觀設計方面，fk8在fd2面前就是個弟弟！弟中弟！
之後就是等新件到了，拆拆裝裝，把fz換成了ss，上了二階硬體，換了套最普通的國產雙出閥門排氣。程序買的是gt500的電腦，相對來說還是比較滿意的。還有後輪上臂更換避震的話必須要換成可調的，不然就會發生後輪-3度多的外傾角[尷尬][尷尬][尷尬] 我目前的避震參數： 前後38mm高度，預壓3mm。 前7段後6段。 底盤參數： 前輪外傾角-1.8度，前輪前束角-1.5度 後輪外傾角-1.5度，後輪前束角+1.3度 目前感受整體支撐很好，回彈處理的比較干凈，避震在保證支撐的同時Q彈的感覺也很不錯。屁股較為靈活，推頭較於原廠有所減少。
硬體部分大體搞定之後，覺得暗金藍還是不夠黑，於是去貼了個膜。其實還有糾結姜黃色，實在是騷哈哈哈哈，但是又怕太騷了引起不必要的麻煩，最終還是放棄了。
貼完膜之後又開始走彎路了，想要走黑武士風格，剛好朋友店裡剛到一套國產的磨砂黑te37sl，就買了和bbs換著穿。各位是覺得哪套圈更好看？
這台車目前的狀況就是現在這樣了，後續可能還會改的話可能就是廈門賽道的賽道日開放了，上個快撥，加大水箱，lsd和桶椅。平時買菜除了油門響應還是感覺慢了一些以外，其餘的狀態還是比較滿意了。 希望各位車友有手動思域交流群的和gt500程序交流群的能拉我一下，一起討論一起玩車。 同時呼籲大家，要記住我們改車在街道上的時候只是買完菜到家魚和蝦還是活的，這就夠了，切勿馬路飆車追逐炸街，文明玩車！維護我們國內已經處於邊緣的玩車環境！ End.
❻ 本田十代思域排氣不換,指裝個閥門可以嗎
你好來朋友，向你描述的這種源類型的改裝方案屬於非常常見的一種改裝方案，這種類型的改造方案並不會影響到車輛的動力主要的作用和目的是為了增加排氣的聲音效果，所以單獨的改裝一個閥門也是可以的，朋友這個方面工作之後，那麼相應的排氣管噪音就會增加，就會提高回頭率是可以的。朋友希望我的解答能夠幫助到你，如果有什麼疑問可以隨時關注聯系我
❼ 本田思域改了閥門排氣掛q檔加油門4500轉左右就上不去了怎麼回事
你好如果本田思域改了閥門排氣掛q檔加油門4500轉左右就上不去了的話，那是你改裝的閥門排氣有問題，阻礙了車子正常排氣，隨著油門加大車子排氣不通暢，你還是換回原來的排氣系統吧，車子不建議亂改裝
❽ 06款本田思域廢氣在循環閥發動機那個位置
你好，
本田思域
的
廢氣再循環
閥就是
egr閥
，在
排氣管
與缸蓋上的那個鐵管，希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！【汽車有問題，問
汽車大師
。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❾ 思域改裝後段排氣後還能在裝可變閥門嗎
思域汽來車改裝成後段排氣後也可以按源照那個可變閥門的。但是需要到改裝廠進行安裝，同時還需要對您的汽車排氣管進行切割。建議安裝帶有智能排氣閥門原裝位設計的汽車排氣管。這樣會對您的汽車性能有一個很好的保證。現在國內主流的汽車排氣管有德國的RESPOSE,日本的HKT和國內的TYGW等都是很不錯的選擇