① 進氣閥門的作用
用在進氣管上的.來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣岐管後和汽油混合（不同車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是發動機進氣系統上的一個裝置，是一個圓形的鋼片，中間有一根軸，由油門拉線控制開閉的。
因此，我們踩油門實際上不是增加給油量，而是增加進氣量，進氣量增加了，電腦會指示噴油嘴增加給油量。
當發動機以較低轉速運轉時，由於節氣門開度小、進氣量小（流量小），一些非常細小的灰塵（空氣濾清器沒有過濾掉的）和由發動機氣門室過來的廢氣就會沉積在節氣門上，並沉積在怠速控制閥的進氣口上，造成油門反應遲鈍（實際進氣量減少）和怠速不穩等問題。
② 電控汽油噴射發動機的空氣閥的作用是
電控燃油噴射系統包括下列三個子系統:燃油供應系統、進氣系統和電子控制系統。
①燃油供應系統由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器、壓力調節器、脈動衰減器、噴油器以及輸油管、回油管等組成(旅遊租車)。
②進氣系統包括空氣濾清器、節氣門、空氣流量計、進氣室、怠速控制閥以及進氣控制閥組成。
燃油供應系統和進氣系統的作用是根據節氣門位置(發動機負荷)和發動機轉速，由ECM/ECU確定的噴油量和進氣量混合成可燃混合氣，進入汽缸以供燃燒做功。
③電子控制系統由若干只檢測發動機各種狀況的感測器、一隻按感測器信號確定噴油量的ECU以及按ECU指令工作的噴油器組成。它的主要作用是根據發動機不同工況，決定最佳的噴油正時和噴油持續時間。
③ 氣缸閥門裝在發動機哪裡，有什麼作用
你好！
你說的是氣門吧。1.位於汽缸蓋之上，是通過凸輪控制其開閉的，凸輪通版常是由曲軸的轉權動驅動的。當然現在有很多是電磁控制氣門的開關。2.氣門的作用就是保證「適當的時候」給燃燒室供給「適量的充量」。充量通常指——對於汽油機來說，是空氣燃油混合氣；對柴油機來說，是空氣。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
④ 有些柴油機熄火在排氣管上有個氣動閥門
不是起熄火作用,那是排氣制動,安裝在發動機排氣管上的調節閥，
所謂排氣制動，就是通過控制氣動調節閥將原本是動力輸出裝置的發動機變為一台空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。首先啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油，但發動機依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時安裝在排氣系統內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4-6個大氣壓，此時發動機的動力源是繼續在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產生的能量，而發動機活塞此時正在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，達到減慢車速的目的。排氣制動的正確使用可大大減少行車制動的使用，從而減少蹄片磨損，大大降低蹄片連續制動過熱導致的行車安全風險。
⑤ 柴油機空氣壓渦輪增壓器的旁通閥有什麼作用
所有增壓器的旁通閥都是一個作用：在壓力過大時對進入渦殼的廢棄進行旁路排放，降低增壓器的工作強度（壓氣機殼內壓力不再繼續增加）
增壓器工作時 隨著發動機功率上升 進入渦殼的氣流越來越強 會使得渦輪殼溫度、工作壓力、轉子轉速等數值接近甚至超過設計參數 這時需要對其進行減壓： 旁通閥的連接位置不一定，但一般都是在發動機進氣部分 測量進氣壓力 （也有負壓閥，工作原理大致類似） 當壓力過高時 軸部運動推動渦輪殼內的旁通閥門放氣 這部分氣體不再進過蝸殼推動鋼輪做功，而是直接排走，這樣就減低了渦輪殼內的氣體壓力 從而保證增壓器在高負荷工況下地長期穩定工作
⑥ 空氣閥的作用是什麼
空氣閥的作用是排除管線內積聚的空氣。
空氣閥是一種用於防止瞬變過程減壓波使管內產生負壓的特殊閥門。它通常裝設在管道正常運行時動水壓力較低，瞬變流動過程中，有可能產生液柱分離的高點位置。當管道內壓力低於大氣壓時吸入空氣，而當管道中壓力上升高於大氣壓時排出空氣。在排氣過程中，當管內液體充滿管道時閥門能夠自動關閉，不允許液體泄入大氣。
空氣閥是管道的呼吸器，是管道安全的保障器，又稱通氣閥、排氣閥，但它有吸氣功能，故稱空氣閥較確切。
⑦ 柴油發電機房的儲油間為什麼要設置呼吸管
柴油發電機房的儲油箱是處於密封環境，其散發的氣體長期處於密封積壓狀態，一旦達到臨界點輕微的火星或撞擊等即可導致爆炸和燃燒。
(僅供參考：亞南(YANAN)柴油發電機解答 ：4000-080-999)呼吸閥的作用就是幫助和引導易燃氣體排出至室外。
⑧ 柴油發電機出油閥的作用
柴油發電機出油閥是使柱塞腔與高壓油管在不供油時互相隔斷，以防止當柱塞下行時將高壓油管的燃油吸回油泵腔;
柴油發電機出油閥控制高壓油管中保持一定的殘余壓力以便在下次噴油時，高壓油管內燃油壓力可以很快升高;
柴油發電機出油閥在噴油泵供油結束時，能使高壓油管中的油壓迅速降低，以保證斷油乾脆利落.消除噴油器的滴油現象
⑨ 柴油發電機的通風系統
一、風冷發電機房的通風系統歸納起來有四套系統 :
1、平時通風系統
發電機房通風換氣用，就是一般10～15次換氣次數的通風量，可僅設排風機
如果給排水有氣體滅火，這套系統還要承擔滅火完畢後的排風系統。
2、發電機工藝進排風系統
電機本身有個很大的排風管，這個是發電機自帶的，我們配合提一個風井就可以，同時設計進風系統補充排風量和發電機組燃燒空氣量（電氣提資），設送風機，此系統風量很大。
這一套系統也有設計是預留風井而已。
3、發電機排廢氣系統
牽涉到環保問題，通常稱之為「排煙管」，發電機自帶，電氣的標准圖集上還設專門給這個系統設一個井，實際上工程設計建築很難有這么多空地。多半是由發電機排風井排出室外。
4、儲油間排風系統
可以與1合用，此時通往儲油間的支管上設止回閥、防火閥；也可以單獨設系統，採用防爆通風機。
二、柴油發電機房通風包括兩部分，平時通風和工作通風。
平時通風：風冷和水冷發電機的機房平時通風取6次換氣次數，儲油間通風換氣次數不小於3次。對於採用氣體滅火系統的機房，在火災後，本通風系統負責排除室內廢氣，但不是事故通風；為保證人的安全，建議按事故通風設置啟動按鈕。
工作通風：水冷柴油發電機須考慮工作耗氧所需空氣量；風冷發電機冷卻風量大，一般採用自然進風，柴油發動機自帶風扇壓力排放，但柴油發電機自帶風機壓頭只有150Pa左右，在井道阻力大時需增加風機克服井道阻力，一般進風井阻力大，加進風機；排風井阻力大，則加排風機。
柴油發電機房採用氣體滅火，進、排風通道上應設電磁閥，在柴油發電機房發生火災氣體滅火啟動時，連鎖關閉這些閥門，以保證滅火效果。
柴油發電機排煙為有壓排煙，煙氣溫度高，氣流速度高，煙氣需高空排放，煙管應考慮保溫隔熱，同時需設減震吊架。
⑩ 怠速空氣閥的作用是什麼
他們的作用都是用來承擔穩定汽車怠速的,
發動機冷車起動時，溫度低，摩擦阻力大，暖機時間長。空氣閥的作用是在發動機低溫起動時，可通過空氣閥為發動機提供額外的空氣（此部分空氣也由空氣流量計計量），保持發動機怠速穩定運轉，使發動機起動後迅速暖車，從而縮短暖車時間。空氣閥一打開，發動機吸入的空氣量就能被空氣流量計測出，把該信號傳給ECU，從而使噴油器的噴油量也增加，做到在低溫下順利起動發動機。發動機完成暖機運轉之後，流經空氣閥的空氣即被切斷，發動機吸入的空氣改由節氣門體的旁通通路供給，使發動機在通常的怠速工況下穩定運轉
空氣閥按其結構和動作方式可分為兩種：一種是利用加熱線圈引起的變位原理，使閥工作的雙金屬片調節式；另一種是利用發動機冷卻水熱量引起的石蠟脹縮原理，使閥工作的石蠟型。