領克03排氣閥門

㈠ 後浪們，這樣的領克03+，你心動嗎

我知道有一天它會在一個萬眾矚目的情況下身披金甲聖衣、腳踏七色彩雲來找我。它填補了國內汽車工業的諸多空白，承載了許多車迷的希望和期待。它江湖人稱「中國汽車品牌真正意義上首款高性能車」，它就是領克03＋，它遍布全身的「+」號，到底加了什麼？
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炫燃金車漆、碳纖維套件
對於領克03的外觀而言，不喜歡的人可能會嗤之以鼻，喜歡它的人會對它的每一個細節津津樂道。而領克03＋則是在原本03的基礎上增添了許多車迷對於性能車的種種期待。引入眼簾的亮黃戰袍是目前領克03＋唯一的配色，雖然沒有豐富的顏色選擇，但的確為03＋增添了足夠的辨識度，同時也收割了許多路人的目光。
車身側面在視覺上營造了不錯的厚重感，與多數小鋼炮車型喜歡以「扮豬吃老虎」的形象示人不同，領克更希望03＋能夠在眾人視野中脫穎而出來展示它的鋒芒畢露。黑色的反光鏡外殼、黑色車門把手以及車身C柱上碩大的「＋」號為它在運動細節上加了一些分數。
車尾擴散器的造型同樣十分誇張，加上雙邊四齣的排氣讓領克03＋的尾部看上去非常唬人，攻擊性極強，也是，畢竟隔壁老王家的凱美瑞都四齣排氣了（雖然兩根是裝飾條），不過你不用懷疑03＋上的四根大炮，這是貨真價實的四齣排氣，它能夠發出悅耳的排氣聲，響徹在蜿蜒曲折的山路中。
相比於普通版本車型，領克03＋在外觀部分最明顯的升級莫過於車身一整套碳纖維空氣動力套裝，包括前唇、側裙、後擾流板、後唇和後尾翼，這些都是03+頂配車型的專屬配置，而且是具有提升戰鬥力的裝備。這套碳纖維套件除了能夠降低重量提高強度之外，還能夠提供40KG的下壓力，增加車輛的穩定性以及抓地力。而碳纖維空氣動力套裝上的+Downforce（下壓力），發動機罩上的+Performance（性能），橫向穩定桿上的+Stabilizer（穩定）以及輪圈上的+Forged（鍛造），處處都宣示著我並不是徒有其表，不過這樣顯示會不會太直白了呢？
頂配03＋配備的是一套19英寸鍛造輪圈，不僅視覺效果出色，而且相較於同尺寸的鑄造輪圈，每隻能減重1-2公斤，輪胎也是性能取向的馬牌MC6。不過剎車卡鉗的樣式則較為普通，在氣勢上略微不足。
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大面積Alcantara材質
如果你對Alcantara材質有迷戀般的喜愛，那我相信領克03＋的內飾已足夠你玩一年！大面積隨處可摸的Alcantara散發出濃濃的性能感，儀表台、車頂、車門、方向盤、擋桿、座椅，所及之處幾乎全被覆蓋，同價位罕見！哦不，同價位沒有。並且還在表面還採取了打孔的工藝，根據領克官方所稱，打孔的數量在6000左右，無論是觸覺還是視覺效果都十分精緻。並且內飾還與車身外觀配色相呼應，黑色Alcantara與金色點綴的撞擊隨處可見。
平底方向盤同樣使用Alcantara材質包裹，握感非常出色。背後的鏤空換擋撥片以及下方的「＋」號等細節都做得很不錯，要是回正標志採用金色配色，相信視覺效果會更加出色。
電子檔把也經過了重新的設計，Alcantara材質和「＋」號的logo搭配，滿滿的運動和儀式感。而液晶儀表則有著03＋專屬的賽道主題，可顯示前後輪動力分配、功率/扭矩實時輸出、G值以及換擋提示，還要啥自行車？
座椅與03的造型基本一致，只是將覆蓋材質換為打孔Alcantara材質，座椅整體的摩擦力以及包裹性都很優秀，而且駕駛位還有座椅通風和加熱功能。此外，領克03＋的安全帶顏色也採用了亮黃色配色，進一步提升駕駛慾望。
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性能強勁?但很好駕馭
領克03+搭載的這台2.0T Drive-E發動機與沃爾沃XC60和S90 T5車型的發動機參數完全一致，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩350Nm，作為參考，高爾夫GTI的2.0T EA888發動機的最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。領克03+與發動機匹配的是來自愛信的8速自動變速箱。而頂配車型還有配備鋁合金發動機艙加強桿（俗稱頂吧），性能配件一件不落。
0-100km/h加速時間5.9s，從數據上來看，領克03+不懼怕同價位任何對手，而且它還採用了博格華納的智能適時四驅系統，這套系統在日常勻速形式的時候會以前驅為主，而當深踩油門最大可做到前後50：50的扭矩分配，雖然這套系統並不能人工控制，但好在四驅系統的響應足夠快，而且也很願意給後輪分配更多的動力。因此在實際駕駛中，領克03＋缺少了前驅鋼炮或者後驅車型帶來的恐懼感。特別在山路駕駛中，你只管握好方向盤即可，即使在彎道或者是下雨天的情況下，它也能夠牢牢的咬住路面，迅速把你帶走，實際加速很快，油門靈敏，響應迅捷，少了馴服猛獸的恐懼感，多了一份從容。
03+共有四種駕駛模式，分別為經濟、舒適、運動和賽道。什麼場景下使用呢？很簡單，自己開運動模式，載著家人舒適模式，賽道模式顧名思義最好是下賽道才開吧，不然難受的是自己，最後考慮到該車的受眾群體，經濟模式使用頻率估計不會太高。
在經濟模式和舒適模式下，變速箱升檔都比較積極，只要發動機轉速不超過3000rpm，排氣閥門便不會打開，此時你的父母坐在後排上除了感受到懸掛偏硬以及胎雜訊音偏大之外，並不會覺得有任何不適，是一輛稱職的買菜車。
而當切換到運動模式後差別就比較明顯了，此時油門響應靈敏積極，車輛隨時在等候著你的喚醒，動力的儲備非常充裕，而且由於轉速的提高更加容易激活排氣閥門的打開，每一次換擋伴隨著回火聲，聲浪不斷刺激著你的腎上腺素，而且在後排上感覺會進一步放大，此時你的父母在後排上已經在暗暗後悔資助你買這輛車了。賽道模式顧名思義，更適合在賽道內開啟，除了排氣的聲浪閥門開啟之後，發動機的轉速飆升的更快，並且變速箱的換檔邏輯也更加運動化，地板油下去追後更是直逼紅線區域，因此在日常道路駕駛運動模式已完全足夠了。
電子換擋桿向右或者向左進入手動模式，切換到該模式後，隨著轉速的攀升，03＋愈發亢奮，此時儀表盤上的換擋指示燈則由綠色變為紅色，彷彿在跟你說：升擋啦升擋啦！隨著轉速一直拉到紅線區，03＋依舊不會採取強制升檔，而是進行斷油保護，提供更多可玩性。
此外這款愛信的8AT變速箱在激烈駕駛時還是反應稍慢，並且不會帶給你傳統意義上性能車那種換擋頓挫感。不過回歸到日常駕駛，這款8AT變速箱對駕駛者以及車上的乘客也會更加友好，所以從變速箱的選擇來看，領克03+仍然是更加偏向於日常駕駛。
另外還值得一提的是剎車性能，雖然領克03＋的剎車卡鉗並沒有任何塗裝，但實際剎車力度以及腳感都非常出色，在制動力初段就能感受到比較明顯的制動力度，雖然需要一點時間適應，但適應後就能感受到這套剎車給駕駛員的信心，提供給駕駛員准確的預判。轉向部分，無論是響應性還是指向性都是又快又准，不過對於一款性能車來說還是仍舊偏輕，即使在運動或者賽道模式下。
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兼顧買菜 安全配置豐富
最後再說下大家可能對性能車都忽略掉的點——安全。領克03+的全套駕駛輔助系統都來源於沃爾沃，包括並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、道路交通識別、自動剎車等等，並且每個雷達都非常敏感。不過車機里的車模可不可以上點心，明明每個細節都做得很出色，卻給了我03車模，還是白色的，希望後期能夠得到更新。
可以看出，領克03＋並沒有一味追求極致的駕駛，在保持動力澎湃的同時還兼顧一定的舒適性，並且還提供了碳纖維套件，這對於喜歡玩性能車，又考慮穩妥需要兼顧家庭的人來說再適合不過了。『+』代表著領克03＋在03的基礎上，從設計、動力和操控三大特性的全面加乘，以滿足消費者對日常代步及操控性能的雙重要求。它是自主品牌在性能車領域的一次大膽嘗試。中國品牌的性能車文化，需要越來越多領克03+這樣的開創者。
這樣的03+，你會心動嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 為「中國超跑」操碎了心，吉利從美人豹干到了領克03＋

談中國超跑，必然少不了李書福的吉利汽車。

據悉，在未來，路特斯將在原有跑車的基礎上，推出豪華SUV和跑車，與寶馬X4、保時捷Macan等產品競爭。

寫在後面的話

在「性能」這條道路上，吉利從來都沒有停止。從0到1，從無到有，吉利完成了前所未有的大跨越。至於領克03+是否能夠成為自主品牌性能車進階的領頭羊，路特斯是否可以與法拉利、保時捷等品牌爭奪份額？還需要時間及市場的考驗。

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㈢ 首推國產性能車，領克03＋能給你多少驚喜

近幾年來隨著國人消費水平的不斷提高，對生活品質的不斷追求，越來越多的年輕一代想買一輛既能追求刺激，也能照顧日常家用的性能車。但對於性能車的價格許多人仍是望塵莫及。而作為國產首批性能車，領克03＋進入了國人的眼中。

關於性能車，動力是其最大的特點。領克03＋的動力絕對不會使人失望。百公里加速5.9秒，搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大馬力可達254匹，最大扭矩350N?m，這動力推背感可想而知。而且它的變速箱是愛信8AT手自一體變速箱，使得它在加速的時候比普通版03更加平順，燃油經濟也更好。它一共有四種駕駛模式，當你打開它的賽道模式，它的排氣閥門就自動打開了，你就能感受到一陣陣沉悶而渾厚的咆哮聲，帶給你的就是隨叫隨到的動力和速度的快感。

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㈣ 領克03+試駕體驗！這樣的性能我真的愛了！

提起性能車，我相信大多數人的第一反應就會想到寶馬的M系列、賓士的AMG系列等等。而在如今的汽車市場中，我認為必須有一款車要被提名，那就是售價區間為18.58-22.88萬元的領克03+！

為啥我會如此想要向各位推薦這款車型？主要是我一朋友在近期提了一款領克03+碳纖維性能套件版，原本我還嘲笑他花25.7萬的落地價格去買個領克，但實際體驗後，卻依舊沒能逃過真香定律。今天我就用"性能車"的評判標准，來看看這台領克03+究竟怎麼樣。

當然了，領克03+也會有一絲讓我感覺到不足的地方，就是作為一台標榜"性能車"的領克03+，它的8AT變速箱有些太過於平順了，降檔稍微有點不夠積極，並不會給你那種"咔嚓"乾脆降檔所帶來的頓挫感，會顯得稍微有點偏向於舒適了，這對於一個純純追求性能的消費者而言，可能會稍微有點不爽。不過，在你體驗了它的零百加速後，或許你也會喜歡上這種沒有太多頓挫的提速體驗吧。

總的來說，領克03+絕對是一款值得去體驗的車型，並且超高的性價比優勢也讓它具備著更多的魅力。不過當然了，對於想要購買領克03+的小夥伴我也想給一個建議，如果對配置沒有太多要求的話其實並不用買套件版，因為最低配的領克03+車型就已經能夠給你帶來更加純粹的駕駛樂趣了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 國產性能鋼炮，領克03購車、使用感受帖

從選車到購車：2019年底啟動了換車的計劃，說實話當時並不了解領克這個品牌，也是無意中的發現，讓我和領克結了緣。先說一下03+的賬面數據：沃爾沃T5發動機最大馬力254匹，搭配愛信8AT變速箱，最大扭矩350牛米，同時還搭載了博格華納第五代智能適時四驅系統。
19寸鍛造輪轂，對這個輪轂是很滿意的，義大利ITT的剎車片和兩個直徑超過300mm的剎車盤。這讓03+擁有了百公里加速5.9秒，百公里制動34米的優異成績。輪胎方面配備了245/35R19的馬牌MC6運動輪胎。
尾燈也很漂亮，打算後面貼個熏黑膜再提升下氣質
內飾方面全車配置了70%左右的alcantara，營造了強烈的運動氛圍，車內做工用料都是相當的良心。我買的是馭風版加5000選裝包（四個19寸輪轂和一個前機艙橫向穩定桿），應該說落地23萬的價格能擁有這樣的性能、做工、外觀和內飾，怎麼說都是值了。
19年12月去4S店試駕了一次就交了定金，本來是20年3月份交車，由於突如其來的疫情，延後了一個月。
下面分享一下一個多月來的行駛感受：首先動力是很強勁，中低速區域油門響應靈敏，剎車腳感是真的棒！雖然原廠用的單活塞卡鉗，但是性能足矣讓人放心。排氣方面，原廠設計的是雙邊四齣的真排氣，聲浪個人覺得很好聽，當然這個因人而異，有人覺得不好聽有人覺得太吵，而我覺得恰到好處。原廠的排氣閥門是不能手動開關的，當轉速超過3000轉或者開啟賽道模式後，聲浪就源源不斷的從後面傳來，刺激著你的神經准備隨時戰斗。而當你需要輕松安逸時，用ECO或者舒適模式開，它會安靜的像一台家用買菜車。這里有一個小技巧，就是先調到賽道模式再調回舒適模式，排氣真的很安靜，完全不用擔心坐在後排的家人會吵鬧。油耗方面，從目前行駛的1000多公里看，我平時基本是以市區為主，百公里11的油耗還是可以接受的，畢竟還在磨合期。其他的情況沒有出現網上有人說的虧電問題、異響問題。總體品質還是很上乘的。
接下來說說缺點吧，其實我覺得03+已經足夠好了，非要說不足，可能就是大家吐槽最多的車機系統。這東西怎麼說呢，車機是有點慢，實際使用從啟動車輛，車機開機開始到完全正常使用大概有30秒左右的時間。車機啟動正常後，用起來感覺還好，我倒並不是十分在意這個，最多也就聽聽歌和導航還有就是切換駕駛模式。應該說吉利從「美人豹」開始就始終沒有放棄過性能夢想，直到今天吉利終於推出了領克03+。不管這車究竟好壞與否，我還是要為吉利點贊！我願意為03+買單！為這份情懷買單！
買完車後，由於新車的緣故，大多數人都喜歡「折騰」，我也不例外，總想著給愛車添些什麼，怎麼說呢，我們平時這個那個浪費掉的錢也很多，還有一些車友提了車之後改裝這個改裝那個，也都是花錢，當然每個人花錢的意義和目的都不一樣，但有一點是共同的，都是愛車之人。，乘著店裡空檔期，於是18號一大早8點鍾，我就到達了XPEL無錫官方店
貼膜師傅們也陸續到達，大家都興奮不已的圍著車子聊了起來
經過DAP專車專用裁膜和細致的清潔車輛後，就正式進入了貼車衣環節。
師傅們都非常認真和專業，手法嫻熟，他們也都十分喜歡03+這輛車，所以貼的時候特別的上心
經過兩天辛苦的施工，師傅們克服了很多困難，因為03+目前還沒有完整的數據，所以前後進氣格柵都是手工裁貼的，那幾個地方結構復雜非常費工夫，
但是最終我的03+還是完美的呈現在了大家的面前。貼完車衣後最後再上一遍護理液
這也是無錫Xpel官方店的首台領克03+。我問師傅們，你們一年貼這么多的車，其中不乏很多的豪車、跑車，會不會貼03+時沒啥感覺啊
。師傅們的回答反而是對這台03+喜愛有加，畢竟這是咱們中國生產的第一輛性能車，國產性能之光！
最終效果很是滿意，想到了我們這個年紀，很少能有一樣事物是能讓自己感覺總是少看了他一眼，如果有，就一定去擁有讓吧，這台車也會一直陪在我身旁

㈥ 領克03+性能測試：有性能，不極致，是年輕人的口味

概述:

噪音方面，我們曾經說領克03重新定義了A級車的NVH。但到領克03+上就出現了轉變，在大尺寸鍛造輪圈、原廠閥門排氣的加入後，導致了領克03+在啟動的工況下都會擁有較大的噪音。日常行駛過程中，明顯的胎噪和無法停止的排氣聲都會較為直接地傳遞到車廂內。畢竟對於一台主打「性能」的車，這些音色放在駕駛員眼裡就必須是加分項，但對於領克03+的後排乘客來說，就不那麼友好啦。所以，那些想買領克03+回去兼顧家用的消費者，一定要帶上你的家人去好好試駕後再下決定。如果他們嫌棄吵，你就應該考慮給他們灌輸「性能車哪有安靜的」這個觀點啦。

總結:

毫無疑問的是，領克03+的出現，滿足了國內自主性能車的空白。它的機械配置足夠拿出去作為車友間的談資，它的內外用料設計也足夠厚道亮眼，甚至是群眾最擔心的質量穩定性，也由於沃爾沃技術加持的原因，可以讓大家很放心。這些點加起來，滿足年輕人對性能的期望是沒有問題的。

只是，如果你是個非常了解駕駛的人，那麼這款領克03+在極致操控與家用舒適性之間的拿捏，你可能會覺得它過於偏向家用舒適了。它是台有性能駕駛味道的轎車，而不是硬核極致的操控鋼炮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 10多萬，好玩又好看的性能車領克03怎麼選

隨著生活品質的不斷提升，轎車在年輕一代中，早已脫離了代步、出行工具的基本概念，隨著不同個體追求與愛好的不同，各種進一步的需求衍生，豪華、空間、外觀、當然還有年輕消費者們喜歡的性能，畢竟性能出眾的跑車價格仍令多數人望塵莫及，同時很難兼顧生活中的實用性。但是隨著平價家用性能車的出現，打開了這個局面——領克03，領克品牌旗下的首款轎車車型，初上市時由於它搭載了尚不被大眾廣泛認可的1.5T的三缸機也曾備受爭議，但出眾的表現又使它很難被埋沒，7.9秒破百，超高的顏值，10來萬的高性價比，還有實力更霸道的5.9秒破百的03+車型，使它終摘桃李。

外觀：

動力方面，領克03有兩種動力配置，1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機。其中1.5T發動機最大功率為156匹（最低配手動車型）/180匹馬力，最大扭矩為245/265N.m，入門車型手動純lite車型匹配6速手動變速箱，其餘車型匹配7速DCT雙離合變速器。

而2.0T四缸發動機車型，其最大功率為190匹馬力，最大扭矩為300N.m，匹配6速手自一體變速器。

而更為暴躁的領克03+車型則參數更上一層樓，搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大馬力達254匹，最大扭矩350N?m，百公里加速僅5.9S，匹配愛信8AT手自一體變速箱，使人荷爾蒙飆升的推背感是它的拿手好戲，車上裝備四種駕駛模式，啟動賽道模式後則開啟了它的排氣閥門，輕踩踏板就會傳出男人都愛聽的嘶吼咆哮聲。

總結：

領克03官方指導價為11.38～24.88萬元，目前03車型有著大幾千的小優惠，比較推薦售價為16.68萬元的2.0TD自動勁Pro車型，主被動安全系統加入了並線輔助、偏離預警、車道保持、交通標識識別、主動剎車、疲勞提示等，使安全性更上一層樓，而車內還有360度影像、前泊車雷達、車側預警、全速自適應巡航、自動泊車、行車記錄儀、Infinity燕飛利仕音響、自適應遠近光大燈、外後視鏡電動調節等豐富的配置，2.0T又保證了它充沛的動力，無論是居家日用，還是想偶爾和它「玩一玩」，它都是不錯的選擇，而更加追求性能的朋友還可以選擇03+車型，20萬出頭里，它也是鮮有勁敵的存在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 領克03雙排氣管意外堵了一個，還開了一百公里

這個是很正常的，兩根排氣管是並聯的相同的，堵上一個沒有問題的

㈨ 03+原廠排氣是什麼段

頭段；
在領克的這副2.0T高功率發動機上，定位於高性能車的它在發動機排氣頭段也同樣沒有進行隔熱處理，因此車主改裝升級了ASPEC（愛斯派克）出品的三層隔熱頭段，其採用了3層隔熱金屬材料，能高效隔絕發動機排放的高溫熱能，保障動力持續穩定輸出。除此之外ASPEC頭段還配上了300目三元催化器，讓廢氣快速暢順通過頭段排氣，發動機高轉時排氣也不會受阻，同時也保障了廢氣排放能達到標准。不過大家也知道，在發動機本身的改裝潛力方面，沃爾沃集團的發動機相對於大眾集團的的確會稍微遜色一些，同時目前領克發動機電腦保護比較嚴苛，發動機比較難大幅度提升馬力。因此對於領克03+車主而言，目前比較合適改裝方案就是升級動力周邊部件，讓「原廠」馬力得以徹底釋放。除此之外，ASPEC也對排氣進行了優化管路設計，讓扭矩更充沛，高轉馬力更強，聲浪也更加澎湃。而從細節上看，這套排氣做工也相當細致，同時其閥門也與原廠匹配，兼容原車駕駛模式。
另外相比原廠排氣來說，改裝後的不銹鋼在輕量化更有優勢，同時ASPEC的這套排氣連吊碼都是採用空心設計，讓整套排氣管相比原廠減輕了不少的重量，細節方面更加到位。而在升級了ASPEC的全段閥門排氣後，通過馬力機實測，我們可以發現這輛領克03+的發動機輸出從原廠的222匹/365牛米提升到了235匹/388牛米，增加了13匹和23牛米。另外我們從馬力機曲線看到，其馬力提升幅度最大達到了17匹，扭矩提升幅度最大達到了35牛米。最重要的是，改裝後無論是馬力曲線還是扭力曲線，它的全轉速區域都在原廠之上，性能表現相當不錯。輪轂方面，正所謂「改車先改鈴」，一套合適的輪轂搭配，無疑會讓車輛的氣場得到明顯的提升。車主選擇的是ASPEC出品的18英寸MF89鍛造鋁合金輪轂，設計方面，它以多幅式直線元素來彰顯力量感。同時配合Eibach艾巴赫短彈簧降低車身，讓車輛看起來更具戰斗感。值得一提的是，這套ASPEC輪轂採用的是單片鍛造工藝，擁有更好的輕量化表現。同時ASPEC還是國內頂級賽事CTCC中國房車錦標賽的指定輪轂品牌，它的產品經過嚴苛的賽事極限駕駛甚至是碰撞的考驗，產品性能毋庸置疑。在PBOX加速測試中，這輛領克03+升級了ASPEC三層隔熱頭段以及中尾段閥門排氣、ASPEC 18英寸輪轂以及艾巴赫短彈簧後，0-100km/h實測數據從原廠狀態下的6.9秒提升到了6.6秒，0-150km/h則提升了0.8秒，對於只是這樣一點小改動而言，這樣的性能提升表現還是不錯的。當然，最重要的是，這樣的改動也為日後發動機做更大馬力提升打下了基礎。
結語：很多車友在改裝排氣時都會有一個誤區，那就是只追求聲浪而忽略了它的實際作用，往往改完後甚至會發現動力性能有所下降，只能拆下又換另外一套排氣，來回折騰得不償失。此次這輛領克03+ 的升級則較為到位，改裝了ASPEC的全段排氣後，發動機的馬力以及扭矩都得到了不小的提升，提速更快同時聲浪也更加澎湃，整體效果可謂兩全其美。

㈩ 領克03排氣管總成包括什麼

兩邊的排氣管有著醒目的變化，採用單邊雙排氣管的造型，而且是互聯的。直接表明身份的就是尾部「03+」的銘牌標識，無時無刻不在訴說著領克03高性能的運動基因。領克03高性能版確實名不虛傳，車身長度加長不少，搭載2.0T發動機，最大功率可達187kW，最高車速可達250km/h，工信部油耗7.4L/100km。
領克03為何有著成為15萬級運動家轎的標桿車型的底氣，是因為領克03在各方面以及各個維度都有著強大的實力。外觀造型方面，領克03採用了都市對立美學的設計理念，動感的車身造型讓人第一眼就過目不忘。再加上領克03低趴的車身姿態，雙邊共雙出的排氣管設計，以及車尾的能量晶體的尾燈，都展示了車輛年輕運動的基因。

在動力方面，領克03根據不同人群的需求提供兩種不同的動力總成，其中，Drive-E系列1.5TD發動機匹配7速DCT濕式雙離合變速箱的組合能爆發出最大180Ps（132kW）的最大動力，峰值扭矩為265N·m，高效動力同時兼具燃油經濟性，百公里油耗僅為5.5L；此外，還有2.0TD版本可供選擇，最大功率190Ps（140kW），峰值扭矩更是達到300N·m，享受更為強烈的推背感受。
國性能車的新時代。在外觀上，領克03+擁有更為運動的套件升級，在保證了視覺沖擊力的同時，也能帶來更為出色的高速行駛穩定性。更為重要的升級則在於動力總成部分，領克03+搭載Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱，最大馬力達到驚人的254Ps，峰值扭矩則為350N·m，官方零百加速僅需5.9s，整套動力總成在保證舒適度的前提下還能提供更為運動的駕乘體驗，滿足更多性能控的苛刻需求。