rov什麼閥門

⑴ 天然氣rov電動閥門出現異常

煤氣管道，通常選用氣動調節型球閥(≤DN80)蝶閥(≥DN100)。
控制形式為:氣源(壓縮空氣)+信號源(4~20mA或0~10V)

⑵ 　中國南海流花深水油田開發新技術

流花11-1油田位於中國南海珠江口盆地29/04合同區塊，在香港東南方220km，海域平均水深305m。

流花11-1油田是中國海油和阿莫科東方石油公司（Amoco Orient Petroleum Company）聯合開發的油田。流花11-1油田1987年1月發現，1993年3月在發現該油田6年後，政府主管部門正式批准了該油田總體開發方案，隨即啟動油田開發工程建設，於1995年5月投產，作業者是阿莫科公司。

流花11-1油田包括3個含油圈閉，即流花11-1、4-1和11-1東3個區塊。流花11-1區塊基本探明含油麵積36.3km²，地質儲量15378×10⁴t，控制含油麵積53.6km²，地質儲量6426× 10⁴t。流花4-1區塊控制含油麵積18.2km²，地質儲量1753×10⁴t。流花11-1東區塊控制含油麵積11.3km²，地質儲量458×10⁴t。全油田探明加控制含油麵積為83.1km²，地質儲量共計24015×10⁴t，是迄今為止在中國南海發現的最大的油田。目前先投入開發的流花11-1區塊，只是流花11-1油田的一部分。

要經濟有效地開發這樣一個大油田，面臨著諸多技術上的難題：水深大、環境條件惡劣、原油比重大、黏度高、油藏的底水充足且埋深淺。針對這些特點，經過中外雙方技術人員共同努力，開拓創新，用全新的思維觀念，採用了當今世界頂尖的高新技術，在工程開發過程中創造了「3個首次、7項一流」。

流花11-1油田設計開采年限12年，工程設施設計壽命為20年，批准投資預算65300萬美元，實際投資決算62200萬美元，比預算節約了3100萬美元。

一、工程開發方案

流花11-1油田採用深水全海式開發方案。整個工程設施包括5部分：半潛式浮式生產系統（FPS）南海「挑戰號」、浮式生產、儲卸油裝置（FPSO）南海「勝利號」、單點系泊系統、海底輸油管線和水下井口系統（圖12-1）。

圖12-1流花11-1油田工程設施圖

二、設計條件

（一）環境條件

a．流花11-1油田作業海區除了冬季風、夏季強熱帶風暴（台風）的影響外，還有一種特殊的海況——內波流，它也是影響作業和系統選擇的主要因素。1990年單井測試期間，曾發生過由內波流引起的幾次拉斷纜繩、船體碰撞，甚至拉斷浮標或擠破漂浮軟管的事故。

b．流花11-1油田環境參數見表12-1。

c．流花11-1油田「挑戰號」FPS柔性立管設計參數見表12-2。

d．流花11-1油田「挑戰號」浮式生產系統FPS設計環境參數見表12-3。

e．流花11-1油田「勝利號」FPSO方向性海況設計參數見表12-4。

表12-1流花11-1油田環境參數

表12-2「挑戰號」FPS柔性立管設計參數（百年一遇）

表12-3「挑戰號」FPS浮式生產系統環境設計參數

表12-4「勝利號」FPSO方向性海況設計參數

（三）其他設計參數

水下井口配套設備，包括壓力儀表，其管路最大工作壓力為15.5MPa(22401b/in²）；

單井高峰日產量：2384m³/d，含水范圍0%～93%;

FPSO日處理能力：47670m³/d；

大氣溫度：16.4～33.7℃；

水下作業溫度：11～31℃；

井液溫度：11～52℃。

所有的管路材料及計量和壓力儀表應適於輸送帶硫化氫和二氧化碳的液體，內表層應進行化學防腐處理，外表層以油漆和犧牲陽極進行保護。

（四）延長測試

為了解決油田強大底水快速錐進，減緩水錐速度，更大程度地挖掘油田潛能，對油田長期產能作進一步分析，有效地提高採收率，在正式開發之前用了半年時間對3口井進行了延長測試。

a．流花11-1-3井為一口穿透油藏的直井，初始日產量363m³，綜合含水20%,42d後日產量350m³，綜合含水升至70%。

b．流花11-1-5井，為一口大斜度延伸井，落入油藏段的井斜段達78%，初始日產量為1271m³，綜合含水0%;51d後日產量降為874m³，綜合含水升至51%，水錐上升速度較直井有明顯改善。

c．流花11-1-6井為一口水平井，水平井段全部落入油層頂部滲透率最好的層段，初始日產量1907m³，綜合含水為0%;120d後日產量為1017m³，綜合含水為26%。與前2口井相比，採用水平井開采不但可以提高單井產量，還可以減緩底水水錐速度，是該油田最佳的開發方案。

三、南海「挑戰號」浮式生產平台（FPS）

流花11-1油田海域水深將近310m，使用常規的導管架固定平台結構形式，僅導管架本身費用就高達10億美元，而新造一座張力腿平台的費用估計要12億美元。經過技術和經濟上的論證和比較，最終採用了改造半潛式鑽井平台方案，全部改造費用也不超過2億美元。根據使用要求，改造後的浮式生產系統不但能抵禦海區百年一遇的惡劣海況，還能滿足鑽井、完井、修井作業要求，並且能夠安裝、回收和維修水下井口設備，監視控制水下井口，為井底電潛泵提供懸掛月池和供給電力。根據台風極值具有方向性，東北方向的風、浪、流極值明顯比西北方向大的特點，改變常規的8根或12根錨鏈對稱系泊方式為非對稱的11根錨鏈，還根據實際受力情況，使大部分錨鏈長度有所縮短。錨鏈直徑φ127mm，單錨重量40t，是目前使用於海上商業性用途最大的船錨。錨泊力可以承受百年一遇強台風的襲擊，將南海「挑戰號」永久性地系泊在海底。

「挑戰號」的設計使用壽命是20年。

1993年7月購進改造用的半潛式鑽井平台，經過22個月改造設計和船廠施工，於1995年4月系泊到油田預定位置。

「挑戰號」還配有2台ROV遙控機器人支持作業，通過25根水下電纜向井口供電。生活模塊可容納130人居住。

四、浮式生產儲卸油輪（FPSO）和單點系泊系統

（一）南海「勝利號」浮式生產儲卸油輪（FPSO）

南海「勝利號」是由一艘14萬噸級的舊油輪改裝的，該油輪型長280m，型寬44m，型深23m，吃水17m。改裝後的油輪具有發電、原油凈化處理、原油儲存和卸油功能。高峰日處理液量為4.77×10⁴m³，日產油量1.03×10⁴m³，可儲存原油72萬桶。針對流花11-1油田原油黏稠特點，原油處理流程採用了世界先進的電脫鹽/脫水二合一新技術，即在一個設備內，分步完成原油脫鹽和脫水。海上油田使用這項新技術在世界上也屬首次，不但節省了大量的空間，還節約了上百萬美元的工程費用。

「勝利號」生活樓模塊可容納85人居住。儲存的合格原油經串靠的穿梭油輪外運銷售。

（二）「勝利號」單點系泊系統

「勝利號」浮式生產儲卸油系統（FPSO）採用永久式內轉塔單點系泊系統。單點用錨鏈固定於海底，通過油輪船體前部空洞內的轉塔機構與船體相連，油輪可繞單點作360°的旋轉。這種結構形式在國內是首次採用，在深水情況下比固定塔架式系泊結構要經濟得多。設計環境條件採用百年一遇極端海況，用10條Φ114.3mm錨鏈系泊。根據環境條件各個方向極值的差別，適當調整錨鏈長度。該單點系泊系統為永久不可解脫式，最大系泊力為600t。

五、水下生產系統

（一）水下井口系統的選型

a．分散水下井口生產系統，適用於作業海區海流流向沿深度分布基本一致並相對穩定的情況。水下井口之間可通過柔性管線相連或與總管匯相連，也可直接與油輪相連，這種水下井口系統的優點是已有一定經驗，井口和表層套管的定位精度要求低。其缺點是，水下井口之間的軟管與特種液壓接頭的成本及安裝費用高，海流方向不穩定時易引起軟管的纏繞，造成軟管和接頭部位損壞，單井修井會影響其他井生產，且施工安裝海況要求高、時間長。

b．集中水下井口生產系統，適用於各種海流條件，井口導向底座之間用鋼質跨接管相連成一整體。這種結構形式以前還從未採用過，缺乏經驗和現成的配套技術及設備，井口和表層套管的定位精度要求高。另一方面，這種結構形式的優點是鋼性跨接管接頭成本遠低於柔性軟管和液壓接頭，只相當於後者約1/3。單井修井作業不影響其他井正常生產，相對獨立的軟管可以單獨安裝和回收，且運動范圍小，不會發生軟管的摩擦和纏繞，鋼性跨接管的測量、安裝和回收作業可與其他作業同時進行，且不需動用其他船隻，在較惡劣海況下照常作業，效率高。通過全面研究對比，最終選用了集中水下井口生產系統。

（二）水下井口系統的主要結構和復裝順序

集中水下井口生產系統被稱為「組塊搭接式控制體系」，是流花11-1油田工程創新最多的體系，首創的新技術包括：集液中樞管匯；鋼制井口間跨接管；濕式電接頭在海上平台的應用；浮式生產平台支持的懸鏈式柔性立管系統；水下生產液壓控制系統；遙控水下作業機器人ROV；新型海底管道固定底座及鋼制長跨接管；水下卧式採油樹。

水下井口設備分三大塊安裝，先將導向生產底座（PGFB）鎖緊在762mm的表層套管頭上，用鋼制跨接管將PGFB下部集輸管線接頭連接起來，從而將獨立的水下井口連成一體，形成復線的封閉迴路，再將水下採油樹鎖緊在476mm的井口頭上，將採油樹出油管線接頭與生產底座上的閥門相連，最後將採油樹帽連同電潛泵電纜一起蓋在採油樹上，電潛泵的電路被接通，原油經採油樹出口進入PCFB下部集輸管匯內，匯集到中樞管匯，再從中樞管匯通過鋼制長跨接管進入海底輸油管道，輸往南海「挑戰號」進行處理。

（三）水下井口設備的功能

1．中樞管匯

中樞管匯組塊長21.3m，寬2.1m，高2.1m，重60t。由2根457.2mm生產管線和1根203.2mm測試管線組成，分別與2條342.9mm(13.5in）海底輸油管線和1條152.4mm的海底測試管線對應。每根管線引入6個接頭，其中4個接頭與井口採油樹的4個翼閥相接，1個接頭與海底管線相接，1個接頭用作管線間的轉換閥。安裝時用平台吊機將中樞管匯吊起扶正，接近轉台，再用鑽機大鉤穿過月池安放到海底。中樞管匯還作為液壓盤的基礎，主控室的液壓信號通過分配盤傳遞到各採油樹上。

2．永久生產導向底座PGFB

與常規的永久導向底座相比，除了尺寸4.8m×4.8m更大，具有導向和作基礎功能外，還具有集液功能。底座下部設計了2條304.8mm集液管，從採油樹出來的原油經生產閥進入集液管。底座的導向桿也經過改進，可以回收多次利用。

3．卧式水下採油樹

為了適應水下無人工潛水作業，這種採油樹帽將所有閥門設計在水平方向並由水下機器人操作。16個不同性能的球閥閥門的開關集中設在便於遙控機器人ROV操作的一塊操作盤上，可用機器人操作這些開關，來控制生產閥、環空閥、安全閥、化學葯劑注入閥等。這些閥門也可由平台液壓控制開啟和關閉，在應急情況下安全閥可自動關閉。

4．水下採油樹帽

採油樹帽蓋在採油樹頂部，帽內側固定濕式電接頭（WMEC）插座，外側法蘭盤內是乾式電接頭（DMEC）插頭，乾式電接頭被固定在IWPC終端法蘭盤內，在平台上先接好乾式電接頭法蘭。考慮到惡劣的環境條件可能對IWPC拉扯造成採油樹的破壞，在IWPC一端設計了一種安全破斷法蘭，在荷載尚未達到破壞採油樹之前，破斷法蘭的螺栓首先破斷，使IWPC與採油樹帽脫離。

5．採油樹及採油樹帽的安裝

安裝作業所使用的工具是一種多功能完井、修井工具（URT）。這種工具經4條導向纜坐在採油樹上，整套系統由液壓控制，能自動對中，調整高度，平緩而高效，不但能安裝採油樹和採油樹帽，還能回收採油樹帽，暫時停放在PGFB上，進行油管塞密封壓力和濕式電接頭電路測試，省去了將採油樹帽和IWPC收回到平台測試再安裝的復雜作業。這種工具的下部為一長方形框架結構，4根用作導向的漏斗柱體間距與採油樹導向漏斗完全相同，1根中心桿，通過液壓控制，可平緩移動。

6．水下遙控機器人（ROV)

2台機器人都是根據流花11-1油田的使用要求設計製造的，一台為永久式，在平台上作業；另一台為移動式，能移到工作船上進行潛水作業。2台機器人的功率均為73.5kW (100HP）,6個推進器，6架攝像機（其中1架為可調焦，1架為筆式裝在機械手上），能在2浬的海流中拖著183m的臍帶作業，配備有多功能的模塊——MFPT。ROV配備有下列模塊：旋轉工具模塊、機械手插入式液壓推進器、自動對中伸縮液壓驅動器、輔助作業工具、柔性工作繩剪斷器、電纜截斷器、電纜抓緊器、低壓沖洗槍、黃油注入工具、定位伸縮吸盤、液壓圓鋸、1隻7功能Schilling機械手、1隻5功能Schilling大力機械手和拔插銷功能等。由於設計時考慮了各種作業工況的要求，並事先進行了模型試驗，因此，在實際作業過程中性能良好，一直保持著非常高的作業效率。

7．海底管線連接固定基座（TIB）

海底管線連接固定基座（TIB）是一個將海底管線與水下井口連接在一起的裝置。它的一側通過3根長為22.9m、17.4m和11.3m的鋼制長連接管與水下井口中樞管匯相連，另一側與3條海底管線相接。海底管線連接固定基座（TIB）由浮式生產平台安裝，TIB與3條海底管線的連接則由一套無潛水軟管連接系統（DFCS）完成。DFCS由1台ROV攜帶下水，當海底管線下放到接近目標位置時，另1台 ROV將從 DFCS上引出一條鋼絲繩，將鋼絲繩端的QOV卸扣掛在海底管線連接頭的吊點上，拉緊鋼絲繩，使海管介面順導向槽逐漸貼近TIB上的介面，由ROV將液壓驅動器插頭插進接頭鎖緊孔鎖緊接頭，密封試壓合格後，鬆掉接頭上的ROV卸扣，便完成安裝作業。

六、海底輸油管線

流花11-1油田海底管線包括3部分內容。

1．生產管線

數量：2根；

直徑：131/2」；

輸送介質：油水混合液體；

材質：動力柔性軟管；

距離：從「挑戰號」浮式生產系統（FPS）下面的海管立管基座到「勝利號」浮式生產、儲卸油裝置下面的立管基座（PRB）；

長度：2.24km。

2．計量管線

數量：1根；

直徑：6」；

輸送介質：油水混合液體，單井計量或應急情況下代替生產管線；

材質：動力柔性軟管；

距離：從「挑戰號」浮式生產系統（FPS）下面的立管基座到「勝利號」浮式生產儲、卸油裝置下面的立管基座（PRB）；

長度：2.24km。

3．立管

數量：生產立管2根，計量立管1根；

直徑：生產立管131/2」，計量立管6」；

輸送介質：液體；

材質：動力柔性軟管；

距離：從「勝利號」浮式生產儲、卸油裝置下面的立管基座到上面的轉塔式單點。

七、水平井鑽井技術

（一）井眼軌跡的設計

該油田特點是面積大、油層埋藏深度淺，從泥面到油藏頂面的垂直距離只有914m。受油藏埋深限制，平台鑽水平井的最大控制半徑約為3km。為保證電潛泵能在無橫向扭矩條件下運轉，水平井井眼軌跡設計分為2個造斜井段，在2個造斜井段之間設計了一段穩斜井段，將電潛泵下入到穩斜井段中。為防止電潛泵下入時受到損壞，第一個造斜井段的造斜率不得超過7°/30m。20口水平井設計的水平井段均處在厚度約為6.8m孔隙度最好的B1層，水平段長度為800m，總水平位移約為910～2590m。

（二）鑽井技術和特點

a．首先使用隨鑽下套管的新工藝安裝套管，成功地完成了25根導管安裝作業。安裝作業時間總計14.4d，平均單井安裝時間14.8h，與常規方法相比較節約時間36d。

b．採用成批鑽井方法，對444.5mm(171/2in）和311.2mm+215.9mm(121/4in+81/2in）井段分別採用成批作業方式。444.5mm井段測量深度650m，平均單井完成時間1.5d;311.2mm+215.9mm井段測量深度2040～3048m，平均單井完成時間10.8d。成批鑽井作業方法的應用大大加快了鑽井作業的速度。

c．鑽井液使用PHPA水基泥漿體系和海水（加Xanvis泥漿）鑽造斜段和水平段，降低了泥漿成本，提高了鑽井速度，減少了對油層的污染，保護了環境。

d．導向鑽井技術採用先進的水平井設計技術和GST(GeosteeringTool）井下導向鑽井工具，隨時掌握鑽井狀態和監測鑽遇地層，及時確定目的層的深度和調整井眼軌跡，不但加快了鑽井進度，還使水平井准確落入厚度僅為6.8m的B1目標層位的比例達到91%。

（三）主要鑽井指標

油田投產前，鑽井作業除成批安裝25套762mm(30in）導管外，共鑽井17口，完井12口，總進尺28207m，總天數180d，平均測量井深2351m，水平井段813m，水平井段落入B1目標層位的比例為91%，單井作業周期13d，單井費用196萬美元。

八、完井管柱

1．油管掛

完井管柱的安裝是通過油管掛安裝工具（THRT）起下油管掛來完成的。油管掛經導向槽導向著陸，再鎖緊在採油樹內的密封布芯內。

2．濕式電接頭（WMEC）

濕式電接頭（WMEC）是電潛泵井下電纜的終端，通過招標選用國外標准化產品，其插頭固定在油管掛中，插座固定在採油樹帽中，在蓋上採油樹帽時，套筒形的插座隨採油樹帽一起套在油管掛插頭上，在海水中對接即可通電，且保證不會漏電，無需再專門進行安裝。插頭咬合部分類似於普通的三相插頭，整個套筒插座長約50cm，直徑約8cm。

為保險起見，用電絕緣液沖洗採油樹帽與油管掛之間的空間，再用氮氣將電絕緣液擠出，以保證濕式電接頭（WMEC）不會因長時間在變高壓和變頻強電流工作狀態下，工作產生高熱量導致採油樹帽熱膨脹而損壞。

濕式電接頭的工作參數為：電壓5kV，電流125A，頻率60Hz。

3．電潛泵

由於流花11-1油田原油黏度高、密度大、井底壓力低以及後期含水上升快等特點，因此選用加電潛泵採油工藝。所選用的電潛泵是Reda公司提供的562系列電潛泵總成，HN13500、73Stages、540HP、125Ams、5000Volts。為電潛泵供電的水下電纜下端與採油樹帽相連，上端懸掛在FPS下層甲板上，與電潛泵控制室中的變頻器相連。單井生產閥和安全閥的開關由FPS上的液壓系統直接控制，採油樹上的液壓接頭通過水下控制軟管與水下中樞管匯液壓分配盤相連，而液壓分配盤通過液壓控制纜與FPS中控室相接。

4．水下坐封式生產封隔器

由NODECO提供的可再次坐封的封隔器有4個通道，包括地層液流動通道、ESP電纜穿越器、化學葯劑注入管線和備用管線通道。它的主要特點是可以再次坐封，採用再次坐封的封隔器可以避免每次修井都要起出管柱更換封隔器，從而節約了修井時間和費用。

⑶ 油罐車的海底閥打不開了怎麼辦啊，海底閥是氣頂的，哪裡出現的問題怎麼解決啊

有以下幾種情況：

1、車子氣壓不夠

車子的氣壓必須達到內7個壓力，一是有可容能車子氣壓不夠，二是車子有地方漏氣，達不到氣壓就沖不開氣動海底閥

解決方案：打開氣動海底閥的同時，氣動海底閥附近有氣的聲音是正常的，如果沒有漏氣的聲音則沒有氣過去，檢查沒有氣的原因並修復。

2、氣動海底閥配件損壞可以強制性打開海底閥先卸油

確定氣動海底閥損壞之後，必須更換，如果在工地上需要卸油，發現海底閥損壞打不開之後，油卸不出來。

解決方案：把海底閥上面的一個螺絲卸掉，然後用東西伸進去頂一下，這時氣動海底閥就能打開了。

(3)rov什麼閥門擴展閱讀：

海底閥門以球閥、平板閘閥、止回閥為主，操作方式主要採用液動，ROV操作，人工操作（淺水）。

海底閥門的設計標准採用：

API 6DSS 水下管道閥門

API 17D 水下井口設備規范

對於海底閥門的開發與常規閥門的區別主要在抗外壓強度對於壁厚的影響，海底工況環境（如洋流，海生物，漁網）對於閥門外部結構的影響，海底防腐塗層，電極腐蝕等。

這些對於企業不光在軟體設計研發方面投入大量的人員進行計算模擬，還要投入外壓試驗倉設備，海水腐蝕試驗倉等專用檢驗試驗設備。

⑷ FLVV valve C-ROV valve S-ROV valve 什麼意思啊類似的英語詞彙去哪找

油料關不同等級的意思，類似的英語詞彙可以去翻閱牛津大辭典，這裡面有收錄。

⑸ ROV是什麼意思

ROV，即無人遙控潛水器（Remote Operated Vehicle ）

⑹ 閥門rov，bv之類的英文縮寫，有沒有人系統的給我一份呢

ACV automatic control valve 自動控制閥
AIV air inlet valve 進氣閥
AOIV automatically operated inlet valve 自動操作進給閥
AOPV Air-Operated Plastic Valve 氣動塑料閥
a/or automatic operated valve 自動操作閥
AV angle valve 角閥
AWV automatic washing valve 自動洗滌閥
BAV ball valve 球閥
BB bolted bonnet 螺栓連接閥蓋
BC bolted cap 螺栓連接閥帽
BCV ball check valve 球止回閥
BDV blow down valve 放泄閥
BFV butterfly valve 蝶閥
BUV butterfly valve 蝶閥
BV breather valve 呼吸閥
BVMA British Valve Manufactures Association 英國閥門製造商協會
BWV back water valve 回水閥
CEIR [法] Comité Européen de l'Instrie de la Robineterie 歐洲閥門製造業委員會
CHV check valve 止回閥
CV check valve 止回閥
DBB double block and bleed 雙截斷排放（閥）
EB extended bonnet 閥蓋加長頸
EPV elector-pneumatic valve 電動-氣動閥
ESV emergency shut valve 緊急切斷閥
EXHV exhaust valve 排氣閥
FTV foot valve 底閥
FV flush valve 沖洗閥
GSV gas sampline valve 氣體采樣閥
GSV globe stop valve 球形截止閥
GTV gate valve 閘閥
GV gate valve 閘閥
HCV hose connection valve 軟管連接閥
HCV hydraulic control valve 液壓控制閥
HFSV high flow shutoff valve 高速關閉閥
HPV high pressure valve 高壓閥
ILRV in-line relief valve 管道泄壓閥
INO inlet open 進氣閥打開
INV in-line needle valve 管道針形閥
IS inside screw stem 內螺紋閥桿（暗桿）
IV inlet valve 進氣閥
JCVA Japan Cylinder Valve Association 日本高壓容器及閥門協會
MGV electromagnetic valve 電磁閥
MSS Manufacture's Standardization Society of Valve and Fittings Instry （美）閥門與管件工業製造商標准化協會
NRV non-return valve 止回閥
OHV overhead valve 頂閥
PCV pressure control valve 壓力調節閥
PRV pressure recing valve 減壓閥
PSB perssure seal bonnet 內壓自密封閥蓋
QEV quick exhaust valve 快速排氣閥
RV pressure recing valve 減壓閥
ROV Roll-Over Valve 旋轉閥

SOAV solenoid operated air valve 電磁操縱氣閥
SOV shut-off valve 斷流閥
SSV surface safety valve 地表（井口）安全閥
ST steam trap 蒸汽疏水閥
SV safety valve 安全閥
TDCV turning disc check valve 翻轉閥瓣止回閥
TV throttle valve 節流閥
TVV thermal vacuum valve 溫控真空作用閥
TWV Tee valve 三通閥
USV underwater safety valve 水下安全閥
val. valve 閥門
VB valve body 閥體
VB valve box 閥箱
vl. valve 閥門
VSLO valve stem leak-off 閥桿漏泄
YV wye valve Y形閥，斜桿直流式閥

⑺ rov是什麼閥

如果有這樣短寫的應該是旋轉閥，否則常見解釋是水下有纜機器人

⑻ 　使用多功能浮式儲油生產處理系統開發陸豐深水油田技術

陸豐22-1油田位於南海珠江口盆地17/22合同區塊，在香港東南方約250km，油田平均水深333m，是目前我國海上已開發油田中水深最深的一個油田。

油田面積9.8km²，國家儲委批准探明石油地質儲量1903×10⁴t，控制地質儲量473×10⁴t，總儲量為2376×10⁴t。

油田發現於1986年5月，原作業者為美國西方遠東石油公司。1991年9月，澳大利亞AMPOLEX石油公司接替了原作業者，繼續對陸豐22-1油田進行評價。1995年9月向中方提出總體開發方案報告，1996年3月獲主管部門批准。同年6月AMPOLEX公司正式將陸豐22-1油田轉讓給挪威STOTAIL石油公司。STOTAIL石油公司接替作業權後，對油藏開展進一步評價，並對開發方案進行了優化調整，最後選用一艘多功能「睦寧號」浮式生產儲卸油輪FPSO和水下井口，並由柔性立管回接到浮式生產儲油輪FPSO的開發方案。

工程建設自1996年1月開始，1996年12月開始鑽開發井，到1997年10月機械完工，12月27日正式投產，高峰日產原油量0.9×10⁴m³，開采年限5年。

一、陸豐油田開發技術難點

a．地質條件復雜。油田為底水油藏，油水界面深度1626m。為滿足完井射孔避射高度不小於10m，井眼不能鑽過1615m的深度，使井眼軌跡控制相當困難；油藏受斷層走向分割控制，水平井的井眼軌跡必須沿主斷層走向，致使水平井的水平段必須拐彎；另外，井眼軌跡特別是造斜點深度斷層的影響和小於5m斷層風險的存在，很容易造成鑽井過程中的泄漏和垮塌。

b．底盤鑽井方案決定了平台的位置，同時影響到5口水平井的軌跡，影響到整個鑽井工作量，加大了實施鑽井作業的難度。

c．各井水平段要求精度高，容許變化量小，井眼軌跡控制難度大，這不但要求精確的測量技術，而且變L形井眼軌跡容易形成鍵槽和磨損套管，同時增加了中靶難度。

d．鑒於鑽井存在井漏危險，因此需綜合考慮井眼清洗和井眼穩定，認真研究和選用泥漿的類型，確定各項水力參數。

e．防止鑽進過程中發生屈曲現象，保證滑動鑽進也是一道難關。

f．鑽井平台除完成鑽井作業外，還要承擔許多海底安裝任務，因此，鑽井作業成為油田開發的關鍵路線。

二、陸豐油田採用的新技術

該油田是中外雙方利用當今世界高新技術，在南海海域開發的又一個大型深水油田，成功開創了我國只用一艘油輪開發一個海上油田的典範。概括起來，所採用的主要新技術有9項：①多功能、標准生產模塊組合的浮式生產儲卸油輪 FPSO；②可折疊懸掛式組合底盤HOST；③多相水下電驅動海底增壓泵；④新式可解脫的沉沒式STP單點系泊系統；⑤深水吸力錨；⑥水下雙定位卧式採油井口；⑦立管重力垂直對接安裝新工藝；⑧油田全水平井開發，有2000m以上的單井水平段沿斷層走向拐彎鑽進；⑨電液遙控無潛水作業方式。

三、設計條件

1．環境參數（百年一遇）

陸豐22-1油田位於亞熱帶地區，受季風影響，頻繁的台風和從西伯利亞來的強烈寒流使該地區海況更加惡劣。內波流是一種海洋水下流，對海洋建築物的安全和生產操作都產生極為不利的影響。主要的環境參數如下：

最大天文潮：1.58m

最大波高：22.8m

最大波高周期：12.2s

海水溫度：①表層最高溫度30.42℃；②表層平均溫度24.81℃；③表層最低溫度21.5℃；④底層最低溫度10.78℃

海水表層流速：2.11m/s

海水底層流速：0.75m/s

一分鍾平均風速：50.3m/s

最高氣溫：36℃

最低氣溫：7℃

2．流體性質參數

地層原油：黏度4.35mPa.s

氣油比0.7m³/m³

脫氣原油：相對密度0.856

傾點43～46℃

黏度22.8mPa·s

凝固點42.2℃

含蠟量25.46%

膠質瀝青量5.0%

含硫量0.07%

油田水：水型CaC1₂

總礦化度28252mg/L

氯離子16927mg/L

四、油田開發方案

陸豐油田水深333m，海況惡劣，地質情況復雜，油藏氣油比低、壓力低，早期含水高、含蠟高，油田開發難度很大。中國海油與挪威國家石油公司應用高新技術，將無商業開采價值的油田變為有開采價值的油田的經營理念，經過認真細致的經濟評價和技術研究，最後確定採用近幾年海上石油開發的新技術，用技術上可行、設備簡單、費用少的工程開發方案：只使用1艘多功能浮式生產油輪，配合水下井口方案。油流通過海底水下井口直接輸送到多功能浮式生產油輪上進行處理，然後用穿梭油輪外運。

與以往常規油田開發方式建造平台、設置單點、鋪設海底管線、系泊浮式生產設施的開發方式完全不同，陸豐22-1油田只租用1艘新造的多功能浮式生產油輪，在陸豐22-1油田作業2～7年後，還可以到其他油田服務，這將大大降低油田初期資金投入和總體工程開發費用，使本來不具備開發條件的邊際油田具有了更高的商業開發價值。據估計，這種開發方式使油田開發設備投資至少減少了將近一半。

陸豐22-1油田開發工程設施主要包括（圖12-2）：5口水平井；水下懸掛式組合井口底盤HOST；用於人工升舉的多相電驅動海底增壓泵；裝有生產模塊的多功能浮式生產油輪「睦寧號」；可解脫的沉沒式轉塔生產系泊系統；4功能（產出液、高壓電、低壓信號和液壓）多通道旋轉接頭。

（一）水下井口

陸豐22-1油田採用5口水平井，水平井段長達470～2060m。水平井井口和採油樹坐落在鉸鏈式組合底盤上，生產井的液流經採油樹輸送到底盤上的生產管匯，再進入2條203.2 mm(8in）柔性生產立管，柔性生產立管回接到浮式生產儲油裝置上。

圖12-2陸豐22-1油田工程設施圖

（二）浮式生產儲卸油裝置

「睦寧號」浮式生產儲卸油輪是由多功能穿梭油輪改造而成的，該油輪船長253m，寬42m，具有雙殼體，總載重量10.3×10⁴t，可儲存原油10.2×10⁴t(64萬桶）。處理設備安裝在主甲板後方，設計原油日處理能力為1.9×10⁴m³(12.5萬桶）油水混合液；主機機艙、生活區和直升機甲板設置在船艏，所有的油艙均可蒸汽加熱。貨油、壓載泵艙以及電力螺旋槳發動機機艙也設在船艏。船上使用柴油電動推進器及動力定位系統，該系統在不使用錨時仍能使船保持在預定位置。中央控制室（CCR）可對船上的主要設備和水下生產實施進行監控。生活區定員86人。船上還安裝了3個自由落體式救生船。

由於原油含蠟高，生產處理設備必須保持原油溫度在62℃以上。進艙合格原油的含水標准設計為0.3%，分離出來的生產水處理到含油量低於50×10^-6，符合環境保護排放標准後排入大海。

在強台風到來時，海上人員需要從現場撤離，「睦寧號」浮式生產儲卸油裝置可以從沉沒式轉塔生產系泊系統迅速解脫撤離。

（三）沉沒式轉塔生產系泊系統（STP）

沉沒式轉塔生產系泊系統主要包括兩部分。

（1)STP浮筒及系泊系統

「睦寧號」系泊用6個吸力錨固定在沉沒式浮筒上，該浮筒可系泊到浮式生產儲卸油輪上，也可在浪高7m時解脫。解脫後STP浮筒沉入水下約45m處。由挪威APL公司和天津海王星工程技術有限公司設計的吸力錨，直徑5m，高度10m，單個錨重量45t，單錨設計系泊力680t。

（2)STP旋轉接頭（STP-RC)

STP-RC旋轉接頭包括6個高壓電旋轉接頭向增壓泵供電，1組液壓旋轉接頭向水下裝置提供液壓動力和注化學葯劑，1組控制訊號旋轉接頭在頂部設施和水下控制系統之間傳遞訊號，還設有2條φ203.2mm原油生產通道，水下生產的原油通過這兩個通道輸往「睦寧號」。

（四）水下懸掛式井口組合底盤HOST

1．懸掛式組合底盤的特點

全稱Hanger Over Subsea Template，簡稱HOST，是挪威Kongsberg Offshore a.s（簡稱KOS）海洋工程公司近兩年研製開發的井口底盤。陸豐22-1油田所使用的是目前世界上第二套，是我國海上油氣田首次採用HOST系統井口。HOST系統的主要特點如下。

（1）設計靈活，適應性強

針對常規整體式底盤在製造、運輸、安裝和生產過程中所表現出來的弊端，HOST系統把整體式底盤分成中心模塊和若干個井口導向模塊HOGS。導向模塊的數量和大小視油田規模和井數而定，適應性強。

（2）結構簡單，操作方便

中心模塊固定後，把井口導向模塊逐一組裝到中心模塊周圍，再根據作業程序相繼把鑽井用的井口和完井用的採油樹通過導向柱分別安裝到導向模塊上。所有安裝作業都可以用常規的鑽井平台來實現。

（3）輕便靈活，運輸方便

HOST底盤可分成若干個小模塊，並且是專門為常規半潛式鑽井平台6.5m×5.5m月池設計的，因此，它可以用駁船送到平台月池下方，再用吊機吊裝到月池上，同平台一起拖航到目的地，下放到井位。用於陸豐22-1油田的HOST系統的中心模塊尺寸為5.95m×5.45m×1.777m，重量為30t。

（4）節省鋼材，安裝費用低

與同等井數的常規整體式底盤相比，可節約鋼材25%，節約安裝費達40%。

（5）滿足完井要求

HOST井口所用的完井系統適應常規完井要求，井口系統使用UWD-5型103.3MPa(150001b/in2）系列，油管懸掛器使用常規的127mm×50.8mm(5in×2in）系統。177.8mm(7in）油管掛與平卧式採油樹是HOST系統的特點。

2.HOST系統的安裝技術

a．在鑽井平台拖航之前，將HOST吊放到鑽井平台上。

b．鑽井平台和HOST中心模塊拖到油田井位後，首先對海底障礙物進行調查，檢查范圍為40m，海床坡度低於1.0°，同時檢查月池區導向繩和氣動絞車以及再回收導向繩接頭。

c．鑽井平台定位合格並壓載後即可開始鑽1066.8mm(42in）中心井眼，井眼設計深度394m，測量井斜α小於或等於0.5°，起鑽前替入20m³的高黏泥漿。用水下機器人ROV在距井眼4m左右處安裝一個感測器，在6m前後處安裝3個2m長繩索的浮標，用於檢查中心模塊的安裝高度。

d．下入中心模塊：

·用常規下套管方法連接914.4mm中心導管串，接上762mm(30in）導管井口頭下入工具和固井管串並作好標記。

·割開中心模塊和鋼梁以及鋼梁與月池左右舷之間的固定焊點；下放導管串並坐到月池上的HOST中心模塊上，鎖緊中心模塊的上鎖模塊，卡緊中心導管，推出下鎖模塊卡緊中心導管，確認處於鎖緊狀態。

·把導向繩的導向頭插入中心模塊4角相應的導向柱並鎖緊，上提中心模塊並移開模塊下的鋼墊梁；往中心導管灌注海水，關閉下入工具上的閥門；將中心模塊下放到海床上方，在下放過程中保持導向繩處於拉直狀態，當中心導管離海床3～5m時，藉助ROV尋找浮標並對准1066.8mm井眼下入導管鞋；繼續下放中心模塊，直到離海床2m為止，從中心模塊上表面至海床的最大距離控制在3.5m之內；用調整4根導向繩松緊的方法控制中心模塊的水平度使其斜度小於2°。

·用常規方法固井，注水泥漿後，保持中心模塊靜止直至水泥硬化；檢查和調節中心模塊的水平度使其等於或小於0.10，最大0.3°。

·用ROV將1根導向繩繩頭插入平衡儀連接頭使之扣緊，從中心模塊上拉出水平儀並起出水面；重新下入該導向繩，並插入下次要下的導向模塊（HOGS）相應的導向柱上。

e．安裝井口導向模塊（HOGS）：

井口導向模塊（HingOverStructure）系中心模塊連接井口的特殊機構，起到支撐和懸掛井口以及將導管下入井眼的作用。HOGS模塊也是用鑽機安裝的。

·用ROV檢查中心模塊可旋轉分離的導向桿（GuidePost）接頭處於作業狀態，並確認鎖緊插銷位置。

·用月池後吊車把下入工具組裝到HOGS上，然後起吊到平台船尾月池後方，再把從鑽台上下來的吊環接到下入工具的吊環上，由司鑽和吊車司機聯合操作，將HOGS送到月池作業區。

·連接導向繩，用鑽桿送下HOGS，下入工具藉助導向柱的作用使HOGS坐在中心模塊的正確位置上。

·用ROV鎖緊上扣模塊和中心模塊連接固定。

·鑽機移位，然後接上中心模塊上相應的導向柱，即可進行下一個HOGS的安裝。

f．安裝鑽井井口永久導向架（FGB）：

·鑽914.4mm井眼至419m。

·用ROVXX起HOGS上的補心，用月池後絞車將導向架FGB移至月池中間。

·用吊裝HOGS同樣的方法把FGB移到鑽機轉盤底下，連接762mm導管，並用鑽桿下放到月池，導管坐封在FGB上，然後下放導管和FGB。

·將導管鞋插入相應的HOGS，坐封FGB到HOGS上，調整水平度小於0.5°；注水泥漿固井並核實FGB的水平度。

g．安裝中心管匯

·將一對對角導向桿安裝到中心模塊相應的對角導向柱上，鎖住導向柱插銷。

·把中心管匯模塊吊裝到月池BOP插車上並固定好。

·把中心模塊管匯送到月池下方作業區，將提升中心模塊的鋼絲繩和鑽桿接頭對接，提升鑽桿，吊起中心管匯模塊。

·通過中心管匯模塊的一對對角導向柱，把導向繩下放到海底中心模塊上並對接到事先安裝的導向桿上；下放中心管匯模塊並坐到中心模塊底盤上使其固定。

h．中心模塊HOST系統的安裝時間僅3.35d，比計劃的7.5d提前了4.15d；而中心管匯模塊的安裝時間為38h，比計劃的60h提前了22h。中心管匯模塊安裝後，開始水平採油樹安裝作業，5口採油樹安裝作業時間為293h。

⑼ 胎方位ROV是什麼意識

LOV是左枕前的意思。如果是ROV就是右枕前的意思。 三十六周才又做了一次B超，B超不要多做，只要寶寶沒問題，到三十六周再做一次就足夠了。 沈陽 美德因 婦兒醫院

⑽ ROV和潛水員各自的優劣勢是什麼

ROV最大的好處就是在水況不明、或已知水下情況復雜的環境下，可以代替人員作業，保障人員的生命安全。畢竟設備雖然昂貴，但人命是無價的。但是ROV是不可能完全替代潛水員的，因為潛水員具備隨機應變的能力，而機器永遠不可能像人一樣做出反應。所以除非未來有了真正的、完全的人工智慧，不然ROV是不可能替代潛水員的所有作用的