Ⅰ 標致508報可變氣門齒輪電磁閥指令永久故障是怎麼回事
發動機故障燈會亮，簡單說就是控制你進排氣進氣量的電磁閥壞了，因為現在的發動機都是可變進氣，在不同狀況下，進排氣門開啟的時間可變的，所以進氣量會改變，導致發動機故障。
Ⅱ 東風標致508加油不順
是這樣的，我的2.0智享，起步加速比較慢，還不如10多萬的國產車，如果深踩油門還是有爆發力的但換擋的頓挫感很明顯，會感覺不舒服，並且起步掛檔怠速走的話車動之後還會有大約一秒的降速，讓人感覺突然斷了油一樣。開了半年508感覺這樣車不適合運動，舒適度比較高，前半段加速不行，不過中段加速還是比較給力的
Ⅲ 標致508真空電磁閥的真空管插接圖
摘要
Ⅳ 標致508三元催化堵塞清洗了油耗還是偏高
你好，我是東風標致官方購車顧問
新車在磨合期會比平時油耗大，因為新零件摩擦阻力比較大，所以油耗也會比較高。
在磨合期時如何正確使用新車也是相當重要的，如在磨合期時對新車的不正當使用會給發動機造成損害還有費油等。所以新車在使用車時應注意以下幾點問題。
1. 在使用時不可讓發動機的轉速過高。一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動擋就不要超過3500轉。
2. 不可長時間保持一個擋位或是長時間低速擋行駛。所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
自動擋的車，因為不能通過手動換擋來確定磨合指定的擋，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。
3. 車身不能負荷太重行駛。新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。
4. 避免過長時間行車。很多車主買了新車後愛不釋手，總是一天到晚地開著它跑來跑去，其實這樣做會加速零部件的老化，對新車的危害也是挺大的。
Ⅳ 標致508機油壓力調節閥多少錢，開車開著發動機故障報警
壓力報警，不一定是機油壓力開關的事，有也可能是發動機內部，比如：機油泵，壓力調節閥，泄壓閥，集濾器，也有可能是電路的問題。你把機油壓力拆掉，用氣槍吹一下，用萬用表蜂鳴檔測一下。
Ⅵ 標致508碳罐凈化電磁閥控制
碳罐電磁閥主要工作原理：活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車啟動的時候，電磁閥控制活性碳罐打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管被燃燒，以達到節約燃油和環保的目的。當碳罐電池閥損壞後就不能打開或關閉碳罐，碳罐電池閥不能打開，就會導致燃油蒸汽不能進入氣缸燃燒；而如果損壞不能關閉處於常開模式，導致混合氣濃度過濃而燃燒不充分，大部分未燃燒的燃油被排出車外造成燃油浪費，油耗上升。
對於活性碳罐有無更換周期這一說法，我們給出以下解釋。由於活性炭的物理原因，它能夠反復的吸附氣體，在發動機工作時被吸入氣缸內燃燒，因此如果活性炭罐外部沒有破損的話，一般不會出現什麼大問題，是可以使用很久的。並且使用手冊上沒有明確標注更換周期，建議出現損壞的症狀再更換。
Ⅶ 標志508發動機上的這兩個孔幹嘛的
氣門室蓋中間的兩個固定螺絲位，裡面有機油是加撒的進去了
Ⅷ 標致508油箱有負壓換了碳罐還有怎麼辦
負壓正壓過大一般9成出在油箱蓋上面，剪短負壓和正壓彈簧就能解決。
負壓是因為給油門，油泵吸油，但是空氣進不去，造成油箱內氣壓低，油送不上去，動力延緩不給力。所以剪短蓋子的負壓彈簧，負壓彈簧只要有那麼一點點力量就可以了，因為你知道車不蓋油箱蓋照樣跑沒任何問題
正壓是因為夏天油氣蒸發，而造成油箱內氣壓過大，這樣也會造成動力出現很奇怪的現象。
車因為保有量的問題，中國小白多不懂機械，10個人裡面9個都不在意不關注不懂，所以少有人關注這個問題。實際的情況是，我開始關注的是經典福克斯負壓過大問題，後來發現福特所有車的油箱蓋都是這一種。而到底是正壓過大還是負壓過大，不好聽聲音判斷。我的最終解決方法是剪短了負壓小彈簧和正壓大彈簧，最後問題全部解決。你別聽網上那些什麼人亂講，什麼油箱蓋反轉半圈問題解決，碳罐堵塞（新車怎麼會堵塞？），扯淡
你去索賠蓋子，其實別人的原廠貨都是這個問題，換了也沒用，就是蓋子的設計有缺陷。負壓有的車嚴重點有的車輕微點，太多啦
Ⅸ 標致508故障碼進氣/節氣門位置不一致是什麼意思
很簡單，2.0L的是CVVT，叫連續可變氣門正時，2.3L的是VTCS，可以以幾個角度調節氣門的位置，不能連續可變氣門正時，所以VTCS節油技術上面要遜於CVVT。不過買508肯定還是要買2.3L排量的，這么大個車，2.3L的開著才夠勁！
Ⅹ 換標致508發動機上水管和氣門室蓋墊多少錢
一般情況下更換水管和氣門室蓋膠墊大概工時費就要一百多元，配件大概一百多元，三百元左右可以處理好，如果不需要更換防凍液的話