寶馬雙排氣閥門

A. 寶馬x5排氣閥門可以一直打開嗎會應響發動機嗎，

用鐵絲把右邊排氣閥門栓了一圈固定，閥門成一直是開啟狀態。
1、x5一般是左排回右閉，只有排氣答系統腔內形成負壓後，右排氣出口安裝著一個真空排氣閥，在高速的時候時候，DME發動機電腦會控制打開真空電磁閥，才會冒排煙，（老款調節是機械式）與轉速高低無關。
2、打開後聲音比起左邊的排氣聲音大，尤其是冷車啟動。

B. 寶馬3系排氣有閥門嗎

寶馬三系，這款車子應該是沒有排氣閥門，的，自動排氣，您可以參考一下。

C. 寶馬528的排氣閥門有什麼用是加大聲浪還是減少聲浪

應該是加大聲浪

D. 寶馬明明有雙側排氣，為什麼只有一側冒煙

舉個例子，4缸的320單側單出，同一台引擎高功率版本的328單側雙出，328GT雙邊單出，6缸的335雙側單出，上代8缸這代6缸的M3雙邊雙出。以前適合氣缸布局，排氣設計有關。現在更多的是作為車型高低的區分。

這個跟發動機有關吧，不同的設計會對排氣阻力等等一系列問題產生影響，進而影響發動機的運作.

排氣背壓如果過大，會造成發動機充氣損失增加、燃燒效率下降、功率輸出降低，燃油經濟性不佳；相反如果過小，會使發動機低轉速扭矩輸出減小，車輛起步無力，排氣聲音質感也變差。

也許有網友要問了，為什麼排氣背壓會對發動機造成如此多的影響呢？ 這與「氣門重疊」有很大關系。

E. 寶馬740Li為什麼左邊排氣孔常閉著，好像是個什麼閥頂住了，求高手賜教！

呵呵，我跟你解釋一下。
右邊的排氣是一直打開的。
而左邊的排氣，在低速的時候是關閉的，可以回收一部分動力，節省油耗。而當高速的時候，渦輪介入的時候，左邊的排氣也就打開了。
所以，這是正常的。

F. 寶馬750排氣閥門怎麼打開

寶馬750打開排氣閥門，直接用螺絲刀往排氣管裡面將閥門擋片掰開，如果要長期打開，可用鐵絲將閥門纏繞幾圈固定即可。寶馬7系是一款進口車型，定位於中大型豪華轎車，車身結構為4門5座三廂車，該車長寬高分別為5250毫米，1902毫米，1498毫米，軸距為3210毫米。

寶馬750簡介

寶馬750Li是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬於寶馬7系，僅在德國本土生產，寶馬750是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與賓士S系列車同為世界上產量最大的頂級豪華轎車，行業有句話叫做開寶馬坐賓士，說明寶馬具有優良的駕駛性能。

寶馬的ITS頭部安全氣囊在行業內樹立了嶄新的標桿，駕駛者在駕駛時的安全感油然而生。寶馬750是寶馬的高檔系列。具有優良的駕駛性能，寶馬7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。

當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。

G. 寶馬x1排氣管其中一根怎麼有閥門

你好：

寶馬X1的排氣筒為雙筒結構，其中右側排氣筒帶可調節開閉葉片，根據版工況不同由權真空閥控制調節。
主要是優化排氣噪音。通過關閉一條排氣管，降低低轉速時排氣的噪音（主要是點火階）。在高於一定轉速的時候打開，一般是2500轉左右，降低高轉速時的氣流雜訊，同時減小排氣系統背壓，減少動力損失。
另外背壓（排氣壓力）對燃燒效率只有負作用，不可能通過增加排氣壓力提升低轉速扭矩，這是普遍的誤解。排氣系統是針對中高轉速進行設計的，這樣在低轉速的時候排氣系統並不是最優的狀態。通過閥門開閉減小等效管徑，增加廢氣流速可以提升自然吸氣發動機低速扭矩，副作用是增加了排氣背壓（效率降低）。

H. 寶馬3系為什麼只有兩根排氣管

這個不需要太擔心的，這個一般是原廠的設計就是這樣的，也是為了美觀。說起這個問題，不少人都會感到非常疑惑，事實上並不是這樣的，寶馬的排氣管之所以有特點，就是因為其中有一個特殊的蝶形閥門，這個特殊的閥門會根據發動機的轉速來判斷開啟或者關閉，車輛發動機低速運行時，只會有一個排氣管出氣，而另一個排氣管的蝶形閥門關閉，當發動機高速運轉時，蝶形閥門將會自動打開，兩個排氣管同時出氣。

兩個排氣管只有一個在冒煙，只是車輛根據發動機工作狀況自動調整，不是裝飾這么簡單，更不是假排氣，如果本篇文章對你有所幫助，歡迎點個贊或者關注一下，感謝您的閱讀，如果您有更好的建議，歡迎在下方評論區留言。

I. 寶馬排氣管里的閥門是干什麼用的

該裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內的壓力大。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

(9)寶馬雙排氣閥門擴展閱讀

該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管： (和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

J. 寶馬原地空踩閥門不打開 寶馬328GT昨天換了雙出的AK排氣用的是原裝的閥門 問題來了 在掛空檔踩

不會的！寶馬的排氣閥門原地踩，沒有負荷的情況下是不會打開的！