哈雷排氣閥門

1. 哈雷排氣管為什麼是直通的別的車就不是

為了彰顯哈雷的特徵，哈雷的聲浪，這也是哈雷文化的一部分，直排確實太吵了

2. 哈雷摩托車排氣管與發動機的介面處怠速時排氣管會燒紅正常嗎

你多大排量？一般250以上燒紅排氣管不奇怪的。不過我的改裝太子不會，建議檢查下機油和混合比，混合比過稀也是很容易燒排氣的

3. 哈雷排氣問題

如果為分段式排氣管就可以只更換尾端的消音筒就可以，但需要確認原廠的尾段排氣筒也是可拆卸的多段排氣，螺絲孔距要一致

4. 標題: 為什麼哈雷排氣聲獨特且看分解；轉帖求解

不可否認哈雷摩托車擁有獨一無二的聲音，尤其在拆下消音器後更是如此！ 然而，即使帶著消音器，它的聲音仍與其他摩托車不同。 聲音和發動機的設計有關。
您知道基本的四沖程汽油發動機的工作原理。 曲軸每旋轉兩圈，活塞就經歷了進氣、壓縮、燃燒和排氣四個沖程。 當割草機怠速運轉時，您可以聽到各個沖程發出的砰-砰-砰-砰聲。 您實際聽到的是在排氣門開啟時氣缸中壓縮氣體排出所產生的聲音。曲軸每隔一次旋轉，排氣閥就打開一次，發出砰的一聲。
在雙氣缸的水平對置發動機中，活塞的時間控制是這樣的：曲軸旋轉一圈時一個活塞點火，旋轉下一圈時另一個活塞點火——因此曲軸每旋轉一圈，兩個活塞中就會有一個點火。這樣的設計可以讓發動機工作得更平穩。 要製造這種類型的發動機，曲軸需要有兩個獨立的銷來連接活塞的連桿。 它們成180度。
哈雷發動機有兩個活塞。 不同之處是，曲軸只有一個銷，兩個活塞桿都連接在它上面。 這種設計同V型結構的氣缸相配合，意味著活塞不以均勻的間隔點火。哈雷發動機並不是每360度讓一個活塞點火一次，而是這樣工作的：
一個活塞點火。
下一個活塞在315度時點火。
間隔405度。
一個活塞點火。 ·
下一個活塞在315度時點火。
間隔405度。
如此循環下去。 怠速運轉時，您可以聽到砰砰的聲音，然後會暫停一下。因此哈雷發動機的聲音是砰-砰……砰-砰……砰-砰。
這是哈雷摩托車的獨特之處。
這個說的是曲軸相位，也就說單獨針對曲軸說得，哈雷的雙杠都是45度夾角，也就說，如果你按照一個活塞的為起始點來說確實是這個讀數，不過如果您把315和405各減去45度就是270度和360度，正好是90度一個行程，一周360度。哈雷是按照360度周期循環的。只不過按照雙缸夾角45度來說也可以理解為，兩個活塞到達上止點的曲軸相位差就是45度，這個才是真正的原因。還有就是您說的這個是單火的點火系統，一般的化油器哈雷是雙火系統，就是說前後缸同時跳火，有點相位差。這樣該做工缸點火時候不該做功的缸裡面也有跳火，也許是在排氣進氣過程中，會有小的燃爆，活塞有點較勁，所以說哈雷改裝點火以後功率會提高15％，咱們說的那個獨特的聲音和這個也是有點關系，不過不用儀表測，聽出來的人不多吧。電噴的哈雷就是單火的了，，，，您放心，只要是活塞往復的發動機，角度都是360度的倍數，要不每次剩下的幾度就意味著發動機要往回轉點，才湊夠的了數。

5. 哈雷,馬蹄音排氣管構造

馬蹄音來源不在排氣管，主要靠兩方面形成，一是哈雷自身發動機構造，哈雷的v型缸角度是很特別的，還有就是怠速，怠速越低，馬蹄音越明顯，所以老的化油器版本的哈雷才能很明顯的聽到迷人的馬蹄音。

6. 哈雷883改裝排氣供油不足怎麼辦

把油管子換大一些，

7. 哈雷摩托車排氣改了感覺跑不快是什麼原因

排氣改了感覺跑不快跟排氣沒有任何關系吧？

是排氣管嗎？
是不是節氣門的原因？

你原來跑多快啊，能跑100碼就可以了。

8. 怎麼仿製哈雷馬蹄聲排氣

馬蹄音？一般機器根本無法模仿。那根本不是單純的換排氣就能出來的聲音。弄輛長江750吧。國內唯一的馬蹄音！

9. 哈雷48改裝排氣 需要刷電腦嗎

改排氣一定要改電腦（當然您無視發動機高溫放炮等問題可忽視），因為在出廠時廠家已經按照標準的進氣和排氣設定好的噴油量和進氣量，您改裝了排氣，自然進氣量和噴油量都需要隨之調整了，而且哈雷本身噴油量出廠設計的較低，稀薄燃燒對發動機缸體不好，影像使用壽命，如果不差那點兒錢還是改了的好。。。。

10. 哈雷X48改裝眼鏡蛇排氣後會油放炮時怎麼回事

首先，你在關閉油門的同時關閉了節流閥板，能夠進入引擎的汽油和空氣因此變少了，並且造成一定的真空（降低密度）。

結果是在引擎沖程時，缸體內的空氣和汽油變少，引得燃燒室壓力降低。我們都知道，壓力越大，空燃混合物的燃燒就越快，壓力降低會減慢空燃混合物燃燒的速度，這會導致幾件事情：

1、燃燒變慢的空燃混合物產生較少的熱量，未能燃燒的汽油會借著冷卻效應進一步的減慢空燃混合物的燃燒速度。這樣的結果是很可能在排氣閥打開的時候，燃燒室里的汽油還沒有燒完，從而流到排氣系統里。

2、引擎設計師，為了保證順滑的怠速和更高的燃燒效率，會在油門關閉的時候減慢點火時間，這也會導致空燃混合物燃燒的速度變慢。

於是，沒有燃燒掉的汽油就這樣流進了排氣系統里，再配上高溫和新鮮空氣，就會形成小爆炸，放炮聲和火焰就是這種小爆炸的產物。

這種現象是完全正常的。廠商甚至在排氣系統中加入了一種叫做「程序式新鮮空氣閥門（Pair valve）」的裝置，幫助這種爆炸的完成，以確保完全燒掉這些沒有在燃燒室內燒掉的汽油，帶來一個干凈的排氣系統。