領克03排氣閥門改裝案例

『壹』 一階進化過後的領克03，分享改裝心路，談談自己的用車感受

這個胎溫胎壓顯示器非常實用~左側黃數字是攝氏度，右側白數字是胎壓。日常行駛，這套米其林輪胎溫度一直很穩定，現在是大夏天，依然50度徘徊。但據說一旦進入賽道，溫度會立刻飆升到70度甚至90度。所以下賽道前，必須要對輪胎進行一定程度的放氣。

除了以上這些，這台領克03還改了中段和後段的排氣，所以聲浪滾滾，有點兒大哥03+的感覺。還有底盤、懸掛特調等等很多「微操」。粗略給哥們兒算下來，他這一套改裝，已經花費了10多萬了，幾乎已經可以再購入一台型版的低配03了。所以對我這種「正常人」來說，實在是非常費解這樣的操作。所以這就涉及到人與人之間價值觀的不同了。這一天，跟哥們兒聊了很多。他就是個標準的性情中人，喜歡領克03的分體式設計，喜歡它真皮夾帶翻毛皮的座椅（好吧，03+實在是等不到），於是明明手握著可以全款拿下奧迪S3的預算，但依然選擇了領克03，這份「痴情」真的是和我這種算來算去性價比的人，不可同日而語。然後，開始了他對於03的改裝。確實國產車改裝配件少且貴是個問題，但在真愛面前（主要還是錢包鼓，哈哈），這點兒問題根本算不上什麼。目前這台03包括底盤、排氣、懸掛等等的改裝都是在為今後的二階、甚至三階做鋪墊。說實話，我覺得目前全國恐怕還沒多少人會把領克03刷到那麼高的程度，到時候怕是燃油也要從95提升到98了。不過他愛這么造，也挺好的，反正過幾個月，我一定還會再來體驗他的領克03！

『貳』 領克031.5T國六改了前段排氣，因為那個顆粒捕捉器感測器報發動機故障燈怎麼解決啊

根據你所反映的問題，這個問題是。不好解決的，你的發動機故障燈亮對於車輛的行駛是沒有影響的。你可以不必理會他。

『叄』 爆改領克03分享，見識不一樣的領克03

各位領克的車友大家好，我的車子已經改好很久了，但是一直也沒有時間去整理資料，今天正好抽著周末比較空的時候，發到論壇上面分享一下。希望對大家改裝也有所幫助和參考我本人也是一位改裝愛好者，並且也從事改裝相關行業，我自己以前也改過其他車，但是一直覺得改國外的車，總感覺缺一點什麼。正好在2019年年中的時候注意到了領克這輛車，當時感覺這輛車相對於傳統的國產車，他原廠就自帶改裝氣息，當時感覺或許可以拿這輛車試試。在反復思考後，也是在2019年11月的時候去4S店提了一輛031.5勁，（當時如果有合適的二手車的話可能改起來會更劃算點）。同時我也在12月找了機器人寬體的設計師去洽談改裝的方案，最終決定先做一版小寬體的案例。

目前輪轂-雙片鍛造已經准備完畢膜-彩繪GT風塗裝膜也確定完畢包圍-3d列印件也已經到位我會在8月18號前完成對這輛領克03第二次改動

最後，第二次改動的領克03，我將把車展示到8月21號的蘇州GT秀改裝展，屆時有興趣的小夥伴也可以來現場看這輛改裝後的實車，也歡迎有同樣改裝愛好的朋友和我交流心得。為國產打call，為領克打call!也預祝領克越賣越好！

『肆』 領克03改裝排氣合法嗎

摘要 你好，改裝排氣是不合法的，不過現在車6年才需要上線，平時路上行駛，警察一般也看不到改排氣，只要不炸街，一般情況下都沒事的。

『伍』 領克032.0TD勁Pro改03+自動性能套裝跟排氣要去車管所報備嗎

這個嚴格來講是違法，備案也不能改裝。但是路上改了也沒人管 按照規章是違法的，但是沒見到有檢查。
希望對你有所幫助望採納謝謝

『陸』 改聲浪如果只換中斷排氣能不能改 聲浪怎麼樣 需要多少錢領克03

你該選擇帶閥門的還是不帶閥門的排氣？
A : 一個閥門可以更好的自由控制排氣的聲音。比專如你晚上屬回家比較晚，而早上出門又很早（你究竟是做什麼工作的）那你肯定需要一個閥門，否則物業投訴少不了。

在你跑高速的時候，其實排氣聲浪挺久了後，就可能覺得比較吵了。勻速行駛的時候不會有聲浪的高低起伏變化，你可以考慮一下風噪加胎噪加發動機噪音加排氣的聲音是不是會影響你和副駕的小姐姐聊天。

大部分品牌的排氣都為同一款車型做了帶閥門和不帶閥門兩款排氣，有些國產品牌的排氣可以定製，你可以要求他們幫你做的聲音低一點不要太炸，那可以不需要閥門。而你用ipe不裝個閥門試試看，遇到交警蜀黍空檔滑行嗎？

有些品牌還有智能閥門的排氣，就是你溫柔駕駛的時候檢測到2k轉換擋，閥門就關閉。突然你要7300轉換擋干別人的時候就打開。

『柒』 領克03+一階改裝，輕松提升17匹35牛米，零百加速快0.3秒！

領克03+毫無疑問就是目前國產最紅的鋼炮車型，原廠源於沃爾沃T5的2.0T發動機擁有254匹350牛米的輸出，搭配愛信第三代8AT變速箱和博格華納適時四驅系統。在價格方面，領克03+的起步價為18.58萬，對於這樣的性能來說，它的性價比無疑相當高，再加上領克03賽車在WTCR奪得世界冠軍，這讓領克03+成為了目前中國性能車的代表之作。不過大家也知道，在發動機本身的改裝潛力方面，沃爾沃集團的發動機相對於大眾集團的的確會稍微遜色一些，同時目前領克發動機電腦保護比較嚴苛，發動機比較難大幅度提升馬力。因此對於領克03+車主而言，目前比較合適改裝方案就是升級動力周邊部件，讓「原廠」馬力得以徹底釋放。以下我們帶來的這輛領克03+，車主就是以小改為目標，他並沒有對發動機進行任何改動，也沒有加裝外掛電腦，但卻讓馬力增幅最大提升了17匹，扭矩增幅最大提升了35牛米，0-100km/h加速提升了0.3秒，0-150km/h加速提升了0.8秒，他是如何做到的呢？玩車的朋友都知道，控制發動機艙的溫度，是激烈駕駛下保持動力持久穩定輸出的重要因素。對於原廠發動機而言，發動機艙溫度最高的熱源無疑就是渦輪增壓器以及排氣頭段了。雖然渦輪原廠一般都會進行隔熱處理，但因為成本的原因，排氣頭段往往都沒有進行隔熱處理，因此在長時間激烈駕駛時，排氣頭段被燒到通紅也是很常見的事，其中散發的熱量可想而知。在領克的這副2.0T高功率發動機上，定位於高性能車的它在發動機排氣頭段也同樣沒有進行隔熱處理，因此車主改裝升級了ASPEC（愛斯派克）出品的三層隔熱頭段，其採用了3層隔熱金屬材料，能高效隔絕發動機排放的高溫熱能，保障動力持續穩定輸出。除此之外ASPEC頭段還配上了300目三元催化器，讓廢氣快速暢順通過頭段排氣，發動機高轉時排氣也不會受阻，同時也保障了廢氣排放能達到標准。在中尾段排氣方面，車主也同樣選擇了ASPEC閥門排氣，這套中尾段排氣使用304不銹鋼材質打造，能有效防銹以及抗腐蝕，並且耐高溫性能更好。除此之外，ASPEC也對排氣進行了優化管路設計，讓扭矩更充沛，高轉馬力更強，聲浪也更加澎湃。而從細節上看，這套排氣做工也相當細致，同時其閥門也與原廠匹配，兼容原車駕駛模式。另外相比原廠排氣來說，改裝後的不銹鋼在輕量化更有優勢，同時ASPEC的這套排氣連吊碼都是採用空心設計，讓整套排氣管相比原廠減輕了不少的重量，細節方面更加到位。而在升級了ASPEC的全段閥門排氣後，通過馬力機實測，我們可以發現這輛領克03+的發動機輸出從原廠的222匹/365牛米提升到了235匹/388牛米，增加了13匹和23牛米。另外我們從馬力機曲線看到，其馬力提升幅度最大達到了17匹，扭矩提升幅度最大達到了35牛米。最重要的是，改裝後無論是馬力曲線還是扭力曲線，它的全轉速區域都在原廠之上，性能表現相當不錯。輪轂方面，正所謂「改車先改鈴」，一套合適的輪轂搭配，無疑會讓車輛的氣場得到明顯的提升。車主選擇的是ASPEC出品的18英寸MF89鍛造鋁合金輪轂，設計方面，它以多幅式直線元素來彰顯力量感。同時配合Eibach艾巴赫短彈簧降低車身，讓車輛看起來更具戰斗感。值得一提的是，這套ASPEC輪轂採用的是單片鍛造工藝，擁有更好的輕量化表現。同時ASPEC還是國內頂級賽事CTCC中國房車錦標賽的指定輪轂品牌，它的產品經過嚴苛的賽事極限駕駛甚至是碰撞的考驗，產品性能毋庸置疑。在PBOX加速測試中，這輛領克03+升級了ASPEC三層隔熱頭段以及中尾段閥門排氣、ASPEC18英寸輪轂以及艾巴赫短彈簧後，0-100km/h實測數據從原廠狀態下的6.9秒提升到了6.6秒，0-150km/h則提升了0.8秒，對於只是這樣一點小改動而言，這樣的性能提升表現還是不錯的。當然，最重要的是，這樣的改動也為日後發動機做更大馬力提升打下了基礎。結語：很多車友在改裝排氣時都會有一個誤區，那就是只追求聲浪而忽略了它的實際作用，往往改完後甚至會發現動力性能有所下降，只能拆下又換另外一套排氣，來回折騰得不償失。此次這輛領克03+的升級則較為到位，改裝了ASPEC的全段排氣後，發動機的馬力以及扭矩都得到了不小的提升，提速更快同時聲浪也更加澎湃，整體效果可謂兩全其美。

『捌』 領克03+太炫酷被誤傷，改裝車這些門道你一定要知道！

其次，「雷區」不能碰。更換更大的輪轂、改一個「聲勢浩大」的排氣系統、讓車身貼地或者「架空」都是非常常見的改裝手段，但根據最新的《流程》和《辦法》，這些都是違法的。我們沒有必要以身試法，也沒有必要為了改裝整天提心吊膽怕被查，所以建議大家還是避免進行這些違規改裝。

不可否認的是，我國對於改裝車的法律規定比一些國家要嚴格，但是國家頒布法律、出台條例也是有原因的，不會無緣無故地去限制。制訂這些文件的目的無非是兩個：保障安全和杜絕擾民。所以為了自己和他人的安全、健康，我們提高改裝車方面的法律意識，把改裝控制在合法范圍內，是十分有必要的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 國產小鋼炮，領克03改完也能下賽道

我和很多喜歡玩車的小夥伴一樣，都希望自己的車改出來是獨一無二的，完美的，我的選擇是領克03，第一次認識到領克是從01的上市，那時候覺得領克的設計很獨特，很大膽，當時心裡覺得要是出轎車就換了，後來通過不斷的了解領克，知道會出一台03轎車，漫長的等待，其中也包括三缸的03，但是三缸始終不在我的選擇范圍內。終於，在某一天2.0T的03上市了，我知道我該出手了。提車完之後覺得原車的運動基礎是有的，但是想要更加運動就必須改裝一些東西，後面的我就慢慢開始入坑了，最開始呢，是改裝的排氣，排氣方面我選擇的KRM中尾段，搭配CSK200鉬高流量頭段，因為我的03原車是國6，中後段能明顯感覺到無力，換完排氣之後就是KN的高流量進氣空濾，踩一腳油門可以感受到咻的一聲過濾風的聲音，不僅是好聽，相信也提高了進氣量和中後段的加速，後面我會換一個進氣套件，換上冬菇頭。人們都說一低遮百丑，確實，原車的高度就像是一個SUV，前後三指多，所以絞牙避震也被我盯上了，絞牙這塊我選擇的性價比不錯的DWD街道版，換上之後頓時感覺和原車的行駛感受完全不一樣，很舒服，很Q彈，很有韌性。後面在一次聊天中得知我們本地AMG的車友會過段時間會准備一場賽道日，我報名了，由於擔心原車剎車在賽道里會跑不了幾圈，所以踏上了看剎車的路程，眾所周知，改剎車肯定是要和輪轂一起改的，這兩樣東西是搭配著來的，輪轂選擇的是國鍛品質，剎車選擇的是savanini大6，這下好了，可以盡情在賽道里馳騁了，結果很好，在萬馳國際賽車場跑出了1.26.998的成績，我看了圈速榜，很多性能車都沒我跑的快??，而且我是第一次下賽道，側方面的說明了領克03的運動屬性還是不錯的，只不過原車使用的固特異F1輪胎在賽道里跑了9圈，基本上磨的挺厲害的，沒辦法，只有考慮換輪胎了，輪胎選用的是四條街道神胎AD08R，這四條還沒跑過賽道，准備天氣涼快一點跑一跑。其實玩車就是那麼回事，改成自己喜歡的模樣，改成自己覺得好開的模樣，一部當你停車之後還回頭看幾眼的車一定是你喜歡的，不過改裝歸改裝，我們改裝不能為了在馬路上飆車而改，我們要拒絕馬路飆車，想要體驗飆車的快感一定要去封閉的賽道里體驗。給大家欣賞一下我的愛車[嘻嘻]

第八名，還不錯哦，對手都是AMG

↓附改裝清單↓獅特頂吧KN高流量進氣風格KRM中尾段雙閥門排氣DWD絞牙避震碳纖維牛角後視鏡定製鍛造輪轂Magicpro前唇Magicpro後唇Magicpro碳纖維尾翼Magicpro碳纖維頂翼MagicPro油底殼磁鐵螺絲savanini大6剎車CSK200目頭段四條AD08R輪胎

『拾』 談一談愛車領克03的LED透鏡小改作業分享！

10幾到20W這個價位的原廠車燈,除了自帶透鏡的馬自達,大眾車型還不錯外,其他大多數原廠LED燈都比較一般和差,燈光比較散``領克的LED也不例外,領克的反光碗LED,近光市區還行,過得去,但遠光位太弱,外加下雨天近光幾乎看不見路```開了幾天就想改透鏡LED的想法,馬上行動吧,,,.
開搞
商家推薦用雙光透鏡LED方案
商家推薦用雙光透鏡LED方案,選用了歐司朗LED透鏡方案,安裝原車近光位置,保留原車隨地轉向功能.,
做工什麼的,不不懂
隨動支架
原廠反光碗.
不是很懂結構,就拍拍圖,專業東西也別問我了
師傅安裝中
高溫烤開原廠膠
安裝支架
去原廠冷膠花了不少時間,
完工,過程不多拍了
調試
第二天繼續調試,反正比原廠強不止一倍,現在兩個近光四個遠光,滿意了
車位去掉原廠鍍鉻字,換鋼琴黑的
第二天把CUSCO底盤強化拉桿也裝上,
後備箱頂吧
安裝比較麻煩,要切割內飾開孔,
隔隔音棉
安裝後,尾箱不能放長物件,不過自己很上拉長物件,無所謂
底盤件也加上,不過沒換避震加這些其實作用不大,要大還得防傾桿和絞牙避震,不想破壞舒適性,不搞了,以前絞牙玩太多套,心累
上牌,原廠四齣排氣,尾翼,鍛造輪轂~原廠頂吧```驗車,見到交警也不擔心抓改裝了
淘寶買的鋼琴黑前鏟側裙和後包角,和高配的吻合度還是有不少差距```大家不要問我鏈接,淘寶隨便搜索一大堆``
透鏡白天的樣子
小福利時間
P的效果,還行吧```
自己PS搞搞效果,哈哈```
以前套G27也P上去``
氣動大傾角走起
這個卡邊帥~~~
改後近光切線比原廠聚光起碼2-3倍,原廠比較散光,燈最值得改的東西,目前車開了2500公里,基本95%市區擁堵路況,油耗9.8L百公里,.不算低,但也沒說太過分,去跑過一次山路,波箱還是有點太家用,不夠激進,四驅過彎比前驅車確實過彎極限更高,更穩,排氣聲浪全開閥門還是挺不錯的,剎車跑山路確實剎車和那不錯,就那個單活塞卡鉗太難看了,,遲些換掉吧,期待以後再分享作業,這車綜合總結來說80分.如果那個古怪的前臉能改改,或許能更高分``[挖鼻]```說多句題外話,發覺咸魚很多盜圖狗,盜我圖,鄙視這種人.