奇駿res中尾段排氣閥門6

『壹』 RES排氣閥門有的時候正常可以開啟，有的時候開不了是什麼情況知道的

聯系廠家 升級系統 就好了

『貳』 改裝排氣問題-想請教你個問題、為什麼我改裝完排氣的中尾段、把閥門關閉大腳油門發動機出現故障碼呢、

應該是關閉後，急加油增壓壓力超限，發動機通過廢氣再循環強制降壓，但此版時再循權環應該無法保證背壓有效下降，發動機後氧會因為數據長時間與前氧不匹配，報出排氣故障，壓力正常後，發動監控幾個周期會把故障碼轉成偶發，然後不顯示。
如何解決道是不會

『叄』 改裝了一套中尾段閥門排氣，為啥轉速越高聲浪越小中段聲音挺大，高段就沒聲了，納悶

因為轉速越高導致的低扭不會降低的。改裝排氣聲浪對整車的動力系統沒有影版響，當然會有一點提升權。

排氣管的聲音大小，取決於該排氣管內部消音結構設計和回排氣管出氣口的大小，內部結構一般無法改變，尾端排氣口小一點的答，相對來說聲音可以小一些。

廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

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就汽車排氣回管對車身的作用而言，它起到減震降噪的作用，延長了排氣消聲系統的使用壽命。排氣管的主要材料是不銹鋼。

對於一般的汽車來說，由於汽車的廢氣給發動機留下了很大的壓力，由此產生的噪音可能會讓人感答到瘋狂。此時，主要的消聲功能是汽車的排氣管。消聲器安裝在排氣管內部，大大降低了汽車的噪音。

排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出，隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，直至整個排氣孔被完全堵住。排氣閥這時就完全處於封閉狀態。

『肆』 res排氣帶有閥門線怎麼接圖

朋友你好，你說的那個是限流以及降低排氣噪音用的，這個裝置開始是寶馬為自家的大排量的豪華車系設計的，後來被推廣至很多改裝商家所用。希望亥碃忿度莜道馮權輔護對你能有所幫助。

『伍』 車子改了中尾段排氣,但是排氣閥門關著，踩油門的時候還是有些聲音，孕婦坐在車里,是不是對胎兒有影響

超過八十分貝有影響。

『陸』 改了中尾段帶閥門聲浪，結果聲音很尖很不舒服，這是什麼原因

只是改尾端的話怠速和2000左右不會太大聲，只是轉速上升聲浪跟著起來，不改偏時點火都不會有松油啪啪啪的聲音的

『柒』 到底是改排氣閥門好還是整個排氣中尾段都換

這個看個人吧，前面是自己調節，還可以保留原車的排氣聲浪，後面就是改變排氣聲浪

『捌』 我想改裝阿特茲2.5的中尾段排氣單閥門，用RES的。想問效果如何，車在靜止情況下，後排的聲躁大嗎謝謝！

閥門的,關了就跟原車差不多的,打開了就是跑車聲音效果.

『玖』 中尾段閥門排氣優缺點

排氣一共分為三段分別是前段、中段和尾段，咱們先來分析一下它們的作用。前段排氣是車輛排氣的起始位置，前段排氣直接連接著排氣歧管同時還會附帶一個三元催化器。原廠車輛的三元催化器流量較小，因此改裝頭段對於排氣順暢性有很大幫助，在一定程度上可提升輸出功率。中尾段對於排氣聲浪有著巨大影響，因為中尾段有兩個消聲器，如果想增加排氣聲浪可以選擇拆下一個消聲器。
綜上所述，影響一台車聲浪的主要部件是中尾段的消聲器。全段排氣包括整個排氣系統，如果你選擇了排氣聲浪較大的型號，那麼聲浪自然會有所提高。如果頭段不改只改中尾段，排氣聲浪也會增加。具體還要看你改的排氣型號是否夠炸才能判斷，換句話說如果你換了個不炸的全段排氣，那肯定不夠換了大聲浪中尾段的車型炸了。
改中尾段排氣的弊端
有的朋友會直接把尾段排氣改得比原廠流量高很多，雖然這樣做排氣自然順暢了許多，對於車輛高速工況有一定幫助。但是太過順暢的排氣會影響車輛排氣回壓，回壓太小發動機的低速扭矩會有所損耗。

『拾』 奇駿排氣管會突突突響,一分鍾左右又好了。車子不抖動,怠速穩定,不缺油

1.進氣歧管或各種閥泄漏
當發動機的進氣量不對會造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。會導致發動機怠速抖動。
當漏氣位置影響到發動機的真空度時，發動機會出劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：進氣歧管墊子老化導致漏氣，進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞，真空管插頭脫落，破裂廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
2.節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：節氣門積炭，節氣門周圍的進氣道有油污、積炭。
3.怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：節氣門電機損壞或發卡，節氣門閥板因積碳導致卡澀。
4.進氣量失准
控制單元接收錯誤空氣流量感測器信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量不準，混合氣濃度不正常使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元線束接觸不良或發動機控制單邊本身的出現了故障導致。
車輛出現怠速不穩的故障現象時，建議檢查下以上幾個部件。