① 氧氣閥門的防範措施
設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若干規定》,以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》(GB16912-1997)、《氧氣站設計規范》(GB50030-91)等法規標準的要求。
(1) 碳素鋼管中氧氣的最大流速應符合表4。
(2)為防止著火,在氧氣閥門後,均應連接一段其長度不少於5倍管徑,且不少於1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。
(3)氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭,工作壓力高於0.1MPa的氧氣管道彎頭,應採取沖壓成閥型法蘭製作。分岔頭的氣流方向,應與主管氣流方向成45°到60°角。
(4)在對焊凹凸法蘭中,採用紫銅焊絲作O型密封圈,是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。
(5)氧氣管道應有導電的良好裝置,接地電阻應小於10Ω,法蘭間電阻應小於0.03Ω。
(6)車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管,以利氧氣管道的吹掃和置換,在較長的氧氣管道進入車間調節閥前,應設過濾器。 (1)凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂,脫脂後用不含油的干空氣或氮氣吹凈。
(2)焊接應採用氬弧焊或電弧焊。 (1)開關氧氣閥門時應緩慢進行,操作人員應站在閥門的側面,開啟要一次到位。
(2)嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。
(3)實行操作票制度,事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規定。
(4)直徑大於70mm的手動氧氣閥門,當閥前後壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。 (1)氧氣管道要經常檢查維護,除銹刷漆,每3~5年一次。
(2)管路上的安全閥、壓力表,要定期校驗,1年1次。
(3)完善接地裝置。
(4)動火作業前,應進行置換,吹掃,吹出氣體中氧含量在18%~23%時為合格。
(5)閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應符合《氧氣及相關氣體安全技術規程》(GB16912-1997)的有關規定。
(6)建立技術檔案,培訓操作,檢修,維護人員。 (1)提高施工、檢修及操作人員對安全的重視程度。
(2)提高管理人員的警惕性。
(3)提高科學技術水平。
(4)不斷完善送氧方案。

② 氧氣閥門為什麼要禁油··
為什麼氧氣球閥要嚴格禁油呢?
原因如下:
我們觀察到氧氣球閥內上面會有「禁油」標容志,這表示在使用和搬用過程中絕對不能接觸油類。
在工業上用的氧氣閥門,一般都是全銅製造. 要禁油脫脂,是為了防止橡膠老化和靜電的起火花的問題,因為氧氣很容易爆炸。因為氧氣球閥上有油就很有可能與氣瓶里的油接觸, 油與純氧在高壓下會爆炸,引起氣瓶物理性爆炸。 制氧機與氧氣瓶是絕對禁止油的。
在對氧氣球閥進行操作時也需要注意以下事項:
防油。禁止戴著沾有油漬的手套去接觸氧氣瓶及其附屬設備;運輸時,絕對不能和易燃物和油
類放在一起。
③ 有誰知道氧氣閥門設計的規范標准
1.設計應符合有關法規、標准規定 設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若干規定》,以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》(GB16912-1997)、《氧氣站設計規范》(GB50030-91)等法規標準的要求。 (1) 碳素鋼管中氧氣的最大流速應符合表4。 (2)為防止著火,在氧氣閥門後,均應連接一段其長度不少於5倍管徑,且不少於1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。 (3)氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭,工作壓力高於0.1MPa的氧氣管道彎頭,應採取沖壓成閥型法蘭製作。分岔頭的氣流方向,應與主管氣流方向成45°到60°角。 (4)在對焊凹凸法蘭中,採用紫銅焊絲作O型密封圈,是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。 (5)氧氣管道應有導電的良好裝置,接地電阻應小於10Ω,法蘭間電阻應小於0.03Ω。 (6)車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管,以利氧氣管道的吹掃和置換,在較長的氧氣管道進入車間調節閥前,應設過濾器。 2.安裝注意事項 (1)凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂,脫脂後用不含油的干空氣或氮氣吹凈。 (2)焊接應採用氬弧焊或電弧焊。 3.操作注意事項 (1)開關氧氣閥門時應緩慢進行,操作人員應站在閥門的側面,開啟要一次到位。 (2)嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。 (3)實行操作票制度,事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規定。 (4)直徑大於70mm的手動氧氣閥門,當閥前後壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。
④ 火災時關閉氧氣閥門的時機
①乙炔屬於可燃性氣體,可燃性氣體與空氣混合受熱會發生爆炸,故要先打版開乙炔閥門,排盡管道內的權空氣。
②回火的時候鐵的溫度較高,如果氧氣通的話會把鐵給氧化。
③氧氣管著火時只要關閉氧氣火就滅了,因為燃燒的三個條件是:可燃物、溫度達到著火點、與氧氣接觸,三個條件不能少一個,如果少一個,火就會滅了。這里是隔絕了氧氣,所以火就會滅了。
⑤ 為什麼氧氣閥門會燃燒爆炸
管道內的鐵銹、粉塵抄、焊渣與管道內壁或閥口摩擦產生高溫發生燃燒 這種情況與雜質的種類、粒度及氣流速度有關,鐵粉易與氧氣發生燃燒,且粒度越細,燃點越低;氣速越快,越易發生燃燒。
2.管道內或閥門存在油脂、橡膠等低燃點的物質,在局部高溫下引燃。
3.絕熱壓縮產生的高溫使可燃物燃燒。
4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因。
⑥ 氧氣鋼瓶充滿氣後靜態情況下閥門燃燒是什麼情況
摘要 1 氧氣與油脂類混合後高速噴出時就會引起燃燒
⑦ 1、為什麼氣焊點火時先開乙炔閥;2、為什麼發生回火時應迅速關閉氧氣閥;3、為什麼氧氣管著火時先關閉氧氣
①乙炔來屬於可燃性氣體,可自燃性氣體與空氣混合受熱會發生爆炸,故要先打開乙炔閥門,排盡管道內的空氣。
②回火的時候鐵的溫度較高,如果氧氣通的話會把鐵給氧化。
③氧氣管著火時只要關閉氧氣火就滅了,因為燃燒的三個條件是:可燃物、溫度達到著火點、與氧氣接觸,三個條件不能少一個,如果少一個,火就會滅了。這里是隔絕了氧氣,所以火就會滅了。
氧氣表的壓力調整為最高不得超過1Mpa,乙炔表的壓力調整最高不得超過0.05Mpa。 檢查管路是否有漏氣的地方,發現有漏氣的地方,要及時處理,要確認無漏氣後方可點槍。
先將乙炔閥門打開,不要太大或太小,同時將氧氣微給一點,之後用火點燃,根據需要調整火燃的燃燒方式。

(7)氧氣閥門燃燒案例擴展閱讀:
1、在切割時鐵渣崩到割嘴上,堵住了混合氧或切割氧氣道.
2、氧或乙炔開的太大,火焰收的太很.
3、切割時割嘴距板材太近,切割氧開的太大。
4、割嘴上的不嚴實漏氣
解決的方法有:
1、在丙烷表前和氧氣表前裝上回火伐這是很必要的!切記!
2、如果回火先關切割氧-丙烷-預熱氧!
⑧ 氧氣瓶閥門著火,操作者如何處理
銅在富氧高壓的情況下可以燃燒,要是這瓶氧氣在,滿瓶的狀態下,你可以做的只有是逃沒有別的辦法,等他燒光了就好了。一般來說,這瓶氧氣能在十秒鍾燒光
⑨ 誰給個燃燒爆炸事故的案例及分析 好我追分
湖南液化氣泄漏爆炸事故分析
今年2月19日即農歷除夕前一天,湖南師范大學法學院20歲的女學生左某回到湘南綏寧縣。晚上她在換裝新的液化氣瓶時,發現聯接氣瓶的減壓閥接頭的墊片壞了,有點漏氣,以為沒有什麼關系,並用熱水器洗澡。洗完澡後,用電吹風來吹乾頭發,沒想到電吹風前部有熱紅的電阻絲正是火源,隨即引發室內液化氣突然燃燒爆炸,左某與其父親兩人均被嚴重燒傷,她本人體無完膚,燒傷面積達91%,慘不忍睹,瀕臨休克。
這是起典型的液化石油氣泄漏引起的燃燒爆炸傷人的事故。雖然液化石油氣因不含CO而屬於無毒燃氣,但組成液化石油氣的不少成份容易使人和動物發生中毒甚至窒息。尤其是在空氣中混有一定比例的液化石油氣後極易發生著火和爆炸。這種爆炸屬於化學性爆炸。凡是發生可燃物質燃燒爆炸必須有三個條件:
第一,有可燃物質;
第二,可燃物質的濃度在爆炸極限的范圍內;
第三,有點火火源並達到最低點火能量。在上述兩個事故中,第一條件是無可置疑的。
家庭用的液化石油氣是石油化工廠生產的一種副產品,是多種烴類(烷烴、環烷烴和芳香烴)的復雜混合物,主要是丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等極易燃燒的碳氫化合物。第二個條件也很是容易達到的。我們知道,可燃氣體與空氣雖然並不是在任何混合比例下都有著火爆炸危險,但液化石油氣與空氣混合後的爆炸極限的下限低、上下極限范圍寬(如丁烷下限為1.86%,上限為8.41%;乙烯下限為2.75%,上限為28.60%)。在空氣中的最小點火能量也低(如炳烯為0.282毫焦爾,丙烷為0.305毫焦耳)。泄漏的液化氣與空氣混合的濃度只要達到2%-28%的范圍的任何一個濃度點(這在城市樓房廚房內是容易達到的),當遇到火源時就會發生爆炸。在上述第一個事故中,已知液化氣瓶有泄漏,且經過較長時間洗澡,液化氣泄漏很容易達到爆炸極限的下限,並處於上下極限的濃度范圍內,當遇到電吹風的點火源時就發生了燃燒爆炸。在第二個事故中,被換下來的「空瓶」不空,瓶內還存有液化氣。這是因為瓶內壓力與當地外界的大氣壓力相等(約為一個絕對大氣壓力即1kgf/m2或0.1mpa),處於微平衡狀態。在拆卸減壓閥和搬動「空瓶」時,這種平衡被打破了,在沒有關閥的情況下,瓶內的液化氣就泄漏出來了,並逐漸達到爆炸極限范圍內。當用新瓶的氣打火又有火源時,燃燒爆炸的事故就不可避免地發生了。
簽於上述液化氣泄漏引起的燃燒爆炸事故及其機理,我們平時應採取如下的安全防範措施:
1、液化石油氣瓶一定要按規定年檢維修,不合格的氣瓶一律報廢,有泄漏的不準繼續使用。
2、家庭用的減壓閥必須是合格產品,減壓閥前端頭與液化氣瓶連接密封的橡膠墊圈必完好無損,不得有泄漏。
3、用完後的「空瓶」,一定要擰緊上部的總閥門,防止在搬運過程中或天氣變溫或受熱時,瓶內的殘液泄漏出來。
4、如果發現家中的液化氣或煤氣泄漏,首先注意不能用任何火源點火,包括不能插電器開關插頭,不能啟動引起電火花的通風機、洗衣機、電吹風、微波爐、消毒櫃等;立即封閉現場不讓人進;