c43旅行版帶排氣閥門

㈠ 【車主點評:賓士C43旅行版。10000公里用車感受】

#選車理由 賓士品牌的豪華感，旅行車巨大的後備箱空間，還有豪華的內飾，漂亮的氛圍燈，兇猛的動力。#最滿意 W205這一代的外觀設計非常漂亮，符合我的審美，C43限量版還有black edition套件、四齣的排氣，熏黑大燈，簡直是點睛之筆。另外配置超級高，碳纖維內飾，360全景，賽車座椅，alcantara方向盤，紅色安全帶，四驅系統，操控也很不錯，限量150台。#最不滿意 主動剎車有點過於靈敏了，有時候超車的時候會突然剎車。
油耗比較高，2-3檔會有頓挫。#空間 空間家用絕對夠用，旅行車的後備箱空間真的是巨大，特別能裝行李。#外觀 外觀真的太美了，性感的大屁股，側面看非常漂亮，超級超級好看，符合我的審美。#內飾 配置真的很高，用料足，做工精細，屏幕也是大屏幕，64色氛圍燈，夜裡很漂亮。#動力 0-100加速4秒多吧，動力兇猛，推背感很強，C模式速度的時候變速箱會有頓挫，提速的時候無論是城市還是高速，給了我絕對的信心。#操控 原廠自帶三段可調節避震，性能車的避震都會稍微硬一點，過彎的時候支撐性很好，賽道座椅的包裹性也很好，整體的操控非常棒。#舒適性 前排的賽車座椅包裹性很好，舒適度稍微差一點，另外避震為了追求支撐性，也會犧牲一部分舒適性。後排座椅的舒適度不錯。#油耗 油耗略高了，新車的時候基本都在22-23個油，現在1W公里的油耗大概在14-15左右，就是保養的時候機油用的比較多……

㈡ 2.0T+48V輕混，還是正宗AMG 全新一代賓士AMG C43旅行版測試中

早些時候，賓士向我們展示了全新一代旗艦賓士S級，整體設計全面轉向年輕化，這也預示著賓士的目標人群消費人群中，有著越來越多的年輕人。而後不久，全新一代賓士E級宣布上市，整體設計延續家族旗艦車型，但依然保持了賓士E級該有的素質，靜謐、豪華。

總結：

目前，奧迪A4L和寶馬3系均迎來了自己的換代車型，同時寶馬3系更加豪華舒適，柔軟的底盤調校更適應中國復雜路況。而奧迪A4L則全面偏向運動，同時得益於四驅系統的加入，成為不少北方用戶的心頭好。

而這一代賓士C級自2015年上市，至今已有5年之久。雖然中間也經歷大大小小的變化，但與對手換代的升級相比，總是差些意思。但好在目前優惠比較誘人，特別是北京地區優惠高達8萬多，更在意性價比的用戶可以下手。

全新一代賓士C級換新迫在眉睫，而那些對旅行車和V6、V8發動機比較中意的用戶，可以考慮現款在售C43旅行等車型。畢竟全新換代車型，特別是換代後的C43/53旅行版等已經聽不到V6發動機的聲浪了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 賓士C43旅行版提車用車4000km感受~

人生苦短，及時行樂——AMG?C43?Estate?Special來咯換車我覺得跟裝修一樣，說好的預算到最後還是超。原計劃40萬的預期到現在這台C43旅行特別版，其實還是有點難以置信你向夢想努力的同時，夢想終會離你更近一步，也感謝家裡面領導給予的支持人無完人，車無完車，最重要的是喜歡就好。不知不覺開了4000公里了，其實也沒怎麼多跑，上下班20公里，去了趟河北塞罕壩，也就是這樣了。綜合油耗15多，平時基本舒適模式，原來的名圖綜合油耗也得9.8了，加油上成本增加也不是太明顯。4000公里總結了幾個小問題供大家參考，特別是近期想買C43轎跑版的朋友，可能有些問題GLC43也通用吧。1.雷達敏感:有時候正常行駛或者排隊等燈，雷達莫名其妙報警，聲音巨大，如果不知情很容易嚇一跳。現在也習慣了，只要注意力集中就行，這個問題可能也沒辦法處理，敏感點也總比不報警要強。2.內飾異響:由於前風擋換了一次，吐槽在五環上也能被石子崩了絕了。之後總感覺前風擋老有聲響，特別是副駕駛一側。去4S店調整了一次，好一些，但是偶發還有聲音，特別是前風擋下方與內飾連接處，副駕駛A柱的位置。其實進口車也沒大家想像的好，至少我這款是這樣，不是賓士做不好，德國的人力成本太高吧。3.剎車異響:看了看這個好像是賓士的通病，特別是E級和GLC。我這不知道什麼時候出現的，還是因為北京天冷的緣故。聲音屬於刺耳的尖叫聲，不少人都說是剎車片的摩擦系數太大與金屬硬點摩擦導致。現在聲音時有時無，早上開車更容易出現，特別下地庫的時候。昨天看見有輛阿斯頓馬丁這個異響聲音比我大多了，寬慰自己性能車可能都這樣哈哈。4.電動折耳:有時候停車鎖車以後後視鏡不能翻折了，但是系統設置為折疊。所以沒明白失靈的原因，重置一下就會好，所以問題也不大，可以忽略。好像也就是這么多了，另外變速箱確實頓挫，就算你腳脖子再好使，也解救不了這個變速箱，調教就是這樣，4檔之後順的一B題外話，現在歐洲疫情反彈，我估計43的出貨量也不會太高，旅行大概率已經絕版了。新C已經在路上21年亮相，2.0T的C63離我們不遠了，祝大家早點拿到Dream?Car！

最後就先寫到這把~

㈣ 全新賓士AMG C43旅行版曝光

全新一代的賓士C級呼之欲出，而作為高性能版的AMGC43和C53也不會缺席，旅行版車型目前正在緊張的路試中，他們會比新C級晚半年左右推出，預計在2021年下半年。

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㈤ 狠起來連自己都騙，吉利三缸SUV增排氣閥門，可模擬V8聲浪

狠起來連自己都騙，吉利三缸SUV增排氣閥門，可模擬V8聲浪

按照年度銷量來排名的話，吉利集團確實可以排在自主品牌第1位，其實這樣的局面也完全就是吉利汽車自己爭取而來的，這么多年摸爬滾打已經形成了自己的獨特設計思路，吉利旗下的新車型往往會比較符合年輕人口味。對市場需求的把握非常精準，比如轎跑SUV車型剛剛有火起來的跡象，吉利就迅速推出了新產品星越，轎跑溜背三廂車逐漸成為主流，今年吉利又緊跟節奏推出了星瑞，再加上走低價路線的吉利豪越等產品，吉利旗下家族陣營基本上不用為銷量發愁。

問題來了，你覺得這車搞出V8的動靜有必要嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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㈥ 帶閥門和不帶閥門排氣的區別

一、不同的工作原理

真空排氣閥的工作原理是利用電力製造能量，然後驅動電磁線圈調節開關。電磁線圈通電後產生的磁吸力克服彈簧壓力驅動閥芯動作。這種結構簡單，價格便宜，但只能實現開關。

盡管電動閥使用電作為能源，但它通過馬達，馬達有三種狀態：開、關和半開。

二、用法不同。

空氣閥：用於液氣管道的切換控制，它是一種雙do控制。一般用於小型管道的控制。

電動閥：用於調節液、氣、風管介質的模擬流量，控制人工智慧。在大型閥門和風系統的控制中，電動閥門也可以作為雙開關控制。

三、不同的工藝要求。

真空排氣閥在生產過程中有一些特殊的工藝要求。由於電磁閥具有導流、調節等多種功能，因此對介質的密封和壓縮性能的要求高於傳統電磁閥。

(6)c43旅行版帶排氣閥門擴展閱讀：

排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應地降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

作用如下：

1、可滿足大部分工況要求及普通閥門不能使用的工況要求；

2、兼備開關和調節功能，有閥位指示及輸出；

3、適用於幾乎所有介質，粘度最大600mm2/s（厘斯）；

4、耐高溫、耐化學腐蝕、耐磨耐久、耐水錘沖擊；

5、自帶手動功能，可配手輪式，防爆環境執行器可配防爆型；

6、雙向流通，操作簡單，控制穩定，使用壽命長。

㈦ 改裝排氣管的話.1，帶閥門和不帶閥門的區別

閥門排氣和非閥門排氣的主要區別如下：

1、工作原理不同

無閥廢氣排放後，廢氣通專過排屬氣歧管進入三元催化轉化器，通過排氣管進入消聲器，然後排放；

當排氣閥處於排氣狀態時，由於浮筒的重力作用，桿的一端被拉下，此時，操縱桿處於傾斜狀態，桿和排氣孔之間有一個間隙，空氣從排氣孔排出，隨著空氣排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上漂浮，杠桿上的密封端面逐漸壓在排氣孔上，直至整個排氣口完全堵塞，排氣閥現在完全關閉。

2、作用不同

排氣閥的主要功能是：穩定增壓系統的推進壓力，保護發動機和渦輪增壓器；

無閥排氣的主要功能是收集和排放廢氣，減少廢氣污染和雜訊。

3、聲音不同

閥門排氣，當閥門關閉時，排氣聲波很小，當閥門打開時，排氣聲波變大，所以車輛聲波可以通過打開和關閉排氣閥來控制；

無閥排氣的車輛不能控制排氣聲波。

㈧ 旅行車的內心也有野獸 試駕賓士AMG C43旅行版

鵬友說：

街道的試駕實在是有些委屈這台390匹馬力的小猛獸了，如果說E53是諸葛亮與司馬懿的智斗，那麼C43就像三英與呂布的刀戟相拼，沒有一絲絲的保留。其實筆者還是喜歡靜靜地看這台車，從側後方看，欣賞線條的優雅，享受搏鬥後機械冷卻的「噠噠」聲。這可不是賢者時光的索然無味，是對機械美更深一層的領悟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 賓士C級AMG C43 4MATIC旅行轎車特別版，分享我的提車作業

人生苦短，及時行樂[愛心]AMGC43EstateSpecial來咯換車我覺得跟裝修一樣，說好的預算到最後還是超。原計劃40萬的預期到現在這台C43旅行特別版，其實還是有點難以置信你向夢想努力的同時，夢想終會離你更近一步，也感謝家裡面領導給予的支持人無完人，車無完車，最重要的是喜歡就好[玫瑰]首先有幾個大家關心的小問題跟大家隨便聊聊1.名圖換到了C43跨度太大，老哥猛？在自己的消費能力內選擇自己喜歡的，這次換車說實話想一步到位，長期內不想再折騰換其他車了。不卑不亢，即使換了C43我覺得也沒必要膨脹，好好開車，踏踏實實做人比什麼都重要2.C43能不能進群？說實話這是老梗了，車有時候作為一個標簽，能幫助你擴展人脈固然好，但也沒必要因為social而social，群不群的是次要的，自己喜不喜歡是主要的3.這個車到底限不限量，還是營銷噱頭？我個人判斷總體量150台應該沒有這么誇張，廠家是斷斷續續給4S店供貨，造成了一種限量的假象。前段時間有一批媒體集中試駕了C43旅行，不管是提高這個車存在感還是為營銷造勢，估計還是要賣的，但也沒有到敞開買的程度，所以想買的兄弟可以多問問，買到應該不難，或許現在也能略有優惠。

另外，值得注意的是V70的前風擋裝ETC，保險起見需要挖一個口兒出來，要不影響ETC設備的讀取。還想求助下大家，ETC的背膠有黑色的嗎？？？白色貼上去有點突兀啊，這個問題困擾我好幾天了[冷汗][冷汗][冷汗]