汽車壓縮機閥門為什麼會噴冰種

㈠ 汽車空調冰種是這么循環的從高壓管到低壓管還是低壓管到高壓管

冷凝器～乾燥罐～膨脹閥～蒸發器～壓縮機～冷凝器，如此循環。從壓縮機出口到膨脹閥入口是高壓側。望採納。

㈡ 汽車空調壓縮機湯噴水呲呲響為什麼

汽車空調壓縮機湯噴水自製小主要原因是壓縮機密封出現了問題。

㈢ 汽車空調壓縮機排氣閥門損壞,為什麼不能換一個新的排氣閥門，如果不換，就將排氣閥堵上能用嗎

這個沒辦法換，要換就抄只能換整個壓縮機，可以嘗試找一個匹配的密封膠圈套上，裝回去試試看看，還有就是，汽修廠有以前換下來的廢壓縮機，將上面的排氣閥拆下，換在你的壓縮機上試試看，只能這樣，堵上可能會造成空調系統調節混亂（如果你的是低檔車，就可以堵上，因為低檔車沒有這樣那樣的調節功能和這樣那樣的閥門、感應器之類的），還有就是會造成空調冷度不穩斷斷續續，一會涼一會又沒那涼。

㈣ 汽車空調壓縮機運轉不製冷的原因

1、缺少冷媒

汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒雪種，有的汽車甚至一年一加。即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。

2、空調翻板損壞

翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來。

3、冷凝器過臟

冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象。

空調維修注意事項

處理製冷劑時應注意的安全問題

（1）不要在密閉的空間或靠近明火處處理製冷劑；

（2）必須戴防護眼鏡；

（3）避免液體的製冷劑進入眼睛或濺到皮膚上；

（4）不要將製冷劑的罐底對著人，有些製冷劑罐底有緊急放氣裝置；

（5）不要將製冷劑罐直接放在溫度高於40℃的熱水中；

（6）如果液體製冷劑進入眼睛或碰到皮膚，不要揉，要立即用大量的冷水沖洗，要立即到醫院找醫生進行專業處理，不要試圖自己進行處理。

㈤ 汽車空調壓縮機為什麼會冒水

冒水是壓縮機由於溫度過低導致空氣中水分凝結，或稱為凝露，一般是因為膨脹閥失靈，導致過多的液體製冷劑來不及蒸發完就進入壓縮機。可檢查膨脹閥，並更換，另一種原因可能是製冷劑過多過多（很多），適當放掉些製冷劑就好。

汽車空調用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。

一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置，這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

(5)汽車壓縮機閥門為什麼會噴冰種擴展閱讀：

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

1、通風系統：其作用是在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。

2、暖氣系統：其作用是對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

3、製冷系統：其作用是在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。

4、空氣凈化系統：其作用是對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。

5、控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面是用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面是對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。

㈥ 汽車維修貓膩:到底是冰種少了,還是壓縮機壞了

這個情況要看維修師傅的理解，以及客戶的期望。

原因如下：

1. 我們正常判斷空調系統有無故障，最簡單的就是看制不製冷。如果是突然不製冷了，那就要考慮電氣部分，如保險絲之類的，或者壓縮機損壞（常見的是吸盤不吸合了），從簡單的判斷起，這樣就不容易誤判或被別人忽悠。

2. 如果是慢慢變得不製冷了，那就要考慮冰種少了。冰種少，肯定是要加冰種（要配冰種油），但首先是要確認哪裡漏了，如果這個問題沒有解決，加了也白加。但是現在維修廠也很少用側漏劑（類似於熒光劑，加到空調系統後，如果油泄露，它從泄露處出來，通過照燈，是可以看到的，這樣維修就很有針對性），這樣就會造成很多誤判和擴大維修。不願意用的原因是，師傅這樣會二次確認，麻煩，還有就是怕你不回去了，最好是現場就開始修您的車，有得掙；其次是擔心會損傷您的車，因為他們沒有辦法確定材料是否適合，因為買的一般都是便宜貨。

3. 至於加多少瓶的事情，有壓力計測，加多少不是自己認為的量，該多少就多少。

4. 還有就是，時間長了，如六年以上的車，空調系統也可以進行清洗，再重新加註冰種和冰種油，類似於發動機更換機油，都是需要養護的。

   希望能幫到您，需要尊重師傅的勞動成果，也需要有自己的判斷

㈦ 小車壓縮機響是冰種少了嗎

壓縮機異響的原因有：
1. 壓縮機軸承損壞造成異響。
2.皮帶打滑造成異響。
3.壓縮機軸承損壞造成異響。

㈧ 汽車空調雪種突然從泄壓閥噴出來，需要換壓縮機嗎

單獨維修壓縮機的成本較高，建議直接更換使用起來比較安全，也很穩定。望回答對你有用，望採納，謝謝。

㈨ 汽車空調上的限壓閥工作原理

製冷系統的工作過程如下：
當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。
從製冷系統的工作過程中，我們可以看出：製冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。
1、壓縮過程
當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態製冷劑，經過壓縮後變成高壓高溫的氣態製冷劑，並排入冷凝器。
2、冷凝過程
在冷凝器，製冷劑與車外空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態製冷劑放出熱量，並把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態製冷劑，並流到節流裝置。
3、節流過程
在節流裝置，高壓高溫的液態製冷劑變成低壓低溫的液態製冷劑，並進入蒸發器。
4、蒸發過程
在蒸發器，製冷劑與車內空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態製冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量，而自身蒸發變成低壓低溫的氣態製冷劑。

㈩ 在空調中的壓縮機怎麼加冰種

1.空調正常開啟一段時間後能很快達到設定溫度，室外的壓縮機間歇工作，則表明處於正常工作狀態。
2.用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃至15℃之間。
3.在開機十幾分鍾後，打開室內機面板，查看蒸發器上是否均勻布滿冷凝水，若缺水則可能為缺氟。如局部結霜或結冰也不正常。
4.室外機有兩個銅閥門，一個接粗銅管，一個接細銅管。粗管應比細管溫高，再摸室外機的熱風溫度不高則缺氟。
5.觀察使用過半年以上的機器，其室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏。