空調沖氣閥門如何工作

❶ 空調各個閥門的作用原理

1，空調風閥
一般調節閥，為調節各個支路風量平衡，裡面是一組平行可以同時轉動的葉片，葉片轉動角度為90度。
電動調節閥，為一般調節閥的基礎上加上電動執行器，可以遠程式控制制閥門的開啟，開度，和關閉。
防火閥，為一般調節閥基礎上，加上一個溫度感應包，到溫度達到70度，風閥自動關閉。用在排煙管道上動作溫度為280度。
2，空調水閥。
我這里有一篇文章，供你參考：
第一節 閘 閥
閘閥是指關閉件（閘板）沿通路中心線的垂直方向移動的閥門。
閘閥在管路中主要作切斷用。
閘閥是使用很廣的一種閥門，一般口徑DN≥50mm的切斷裝置都選用它，有時口徑
很小的切斷裝置也選用閘閥，閘閥有以下優點：
①流體阻力小。
②開閉所需外力較小。
③介質的流向不受限制。
④全開時，密封面受工作介質的沖蝕比截止閥小。
⑤體形比較簡單，鑄造工藝性較好。
閘閥也有不足之處：
①外形尺寸和開啟高度都較大。安裝所需空間較大。
②開閉過程中，密封面間有相對摩擦，容易引起擦傷現象。
③閘閥一般都有兩個密封面，給加工、研磨和維修增加一些困難。

一、閘閥的種類
1． 按閘板的構造可分
1）平行式閘閥：密封面與垂直中心線平行，即兩個密封面互相平行的閘閥。如圖2—12所示。

圖2-12 圖2-13
在平行式閘閥中，以帶推力楔塊的結構最常為常見，既在兩閘板中間有雙面推力楔塊，這種閘閥適用於低壓中小口徑（DN40—300mm）閘閥。也有在兩閘板間帶有彈簧的，彈簧能產生予緊力，有利於閘板的密封。
2）楔式閘閥：密封面與垂直中心線成某種角度，即兩個密封面成楔形的閘閥如圖2—13所示。
密封面的傾斜角度一般有2°52´，3°30´，5°， 8°， 10°等，角度的大小主要取決於介質溫度的高低。一般工作溫度愈高，所取角度應愈大，以減小溫度變化時發生楔住的可能性。
在楔式閘閥中，又有單閘板，雙閘板和彈性閘板之分。單閘板楔式閘閥，結構簡單，使用可靠，但對密封面角度的精度要求較高，加工和維修較困難，溫度變化時楔住的可能性很大。雙閘板楔式閘閥在水和蒸氣介質管路中使用較多。它的優點是：對密封面角度的精度要求較低，溫度變化不易引起楔住的現象，密封面磨損時，可以加墊片補償。但這種結構零件較多，在粘性介質中易粘結，影響密封。更主要是上、下擋板長期使用易產生銹蝕，閘板容易脫落。彈性閘板楔式閘閥，它具有單閘板楔式閘閥結構簡單，使用可靠的優點，又能產生微量的彈性變形彌補密封面角度加工過程中產生的偏差，改善工藝性，現已被大量採用。
2． 按閥桿的構造閘閥又可分為
1） 明桿閘閥：閥桿螺母在閥蓋或支架上，開閉閘板時，用旋轉閥桿螺母來實現閥桿的升降。如圖2—12所示。這種結構對閥桿的潤滑有利，開閉程度明顯，因此被廣泛採用。
2） 暗桿閘閥：閥桿螺母在閥體內，與介質直接接觸。開閉閘板時，用旋轉閥桿來實現。如圖2—14所示。這種結構的優點是：閘閥的高度總保持不變，因此安裝空間小，適用於大口徑或對安裝空間受限制的閘閥。此種結構要裝有開閉指示器，以指示開閉程度。這種結構的缺點是：閥桿螺紋不僅無法潤滑，而且直接接受介質侵蝕，容易損壞。

圖2-14 圖2-15
二、閘閥的通徑收縮
如果一個閥體內的通道直徑不一樣（往往都是閥座處的通徑小於法蘭連接處的通徑），稱為通徑收縮。如圖2—15所示。
通徑收縮能使零件尺寸縮小，開、閉所需力相應減小，同時可擴大零部件的應用范圍。但通徑收縮後。流體阻力損失增大。
在某些部門的某些工作條件下（如石油部門的輸油管線），不允許採用通徑收縮的閥門。這一方面是為了減小管線的阻力損失，另一方面是為了避免通徑收縮後給機械清掃管線造成障礙。

第二節 截止閥

截止閥是關閉件（閥瓣）沿閥座中心線移動的閥門。
截止閥在管路中主要作切斷用。截止閥有以下優點：
1． 在開閉過程中密封面的摩擦力比閘閥小，耐磨。
2． 開啟高度小。
3． 通常只有一個密封面，製造工藝好，便於維修。
截止閥使用較為普遍，但由於開閉力矩較大，結構長度較長，一般公稱通徑都限制在DN≤200mm以下。截止閥的流體阻力損失較大。因而限制了截止閥更廣泛的使用。
截止閥的種類很多，根據閥桿上螺紋的位置可分：
一、上螺紋閥桿截止閥
截止閥閥桿的螺紋在閥體的外面。其優點是閥桿不受介質侵蝕，便於潤滑，此種結構採用比較普遍。如圖 2—8所示。
二、下螺紋閥桿截止閥
截止閥閥桿的螺紋在閥體內。這種結構閥桿螺紋與介質直接接觸，易受侵蝕，並無法潤滑。此種結構用於小口徑和溫度不高的地方。如圖 2—9所示。

圖2-8 圖2-9
根據截止閥的通道方向，又可分為；直通式截止閥，角式截止閥和三通式截止閥，後兩種截止閥通常做改變介質流向和分配介質用。

第三節 節流閥

節流閥是指通過改變通道面積達到控制或調節介質流量與壓力的閥門。
節流閥在管路中主要作節流使用。
最常見的節流閥是採用截止閥改變閥瓣形狀後作節流用。但用改變截止閥或閘閥開啟高度來作節流用是極不合適的，因為介質在節流狀態下流速很高，必然會使密封面沖蝕磨損，失去切斷密封作用。同樣用節流閥作切斷裝置也是不合適的。
常見的節流閥如圖 2 —10所示。

圖2-10
節流閥的閥瓣有多種形狀，常見的有：
1． 鉤形閥瓣，常用於深冷裝置中的膨脹閥。如圖 2—11a所示。
2． 窗形閥瓣，適用於口徑較大的節流閥如圖2—11b所示。
3． 塞形閥瓣，適用於中小口徑節流閥，使用較普遍。如圖 2—11C所示。
a b c
圖2-11

第 四 節 止 回 閥

止回閥是指依靠介質本身流動而自動開、閉閥瓣，用來防止介質倒流的閥門。
止回閥根據其結構可分
一、升降式止回閥：閥瓣沿著閥體垂直中心線滑動的止回閥，如圖2—16所示。

圖2-16 圖2-17
升降式止回閥只能安裝在水平管道上，在高壓小口徑止回閥上閥瓣可採用圓球。
升降式止回閥的閥體形狀與截止閥一樣（可與截止閥通用），因此它的流體阻力系數較大。
二、旋啟式止回閥：閥瓣圍繞閥座外的銷軸旋轉的止回閥，如圖2—17所示。
旋啟式止回閥應用較為普遍。
三、碟式止回閥：閥瓣圍繞閥座內的銷軸旋轉的止回閥。如圖2—18所示。
碟式止回閥結構簡單，只能安裝在水平管道上，密封性較差。
四、管道式止回閥，閥瓣沿著閥體中心線滑動的閥門。如圖2—19所示。

圖2-18 圖2-19
管道式止回閥是新出現的一種閥門，它的體積小，重量較輕，加工工藝性好，是止回閥發展方向之一。但流體阻力系數比旋啟式止回閥略大。

第五節 旋塞閥

旋塞閥是指關閉件（塞子）繞閥體中心線旋轉來達到開啟和關閉的一種閥門。
旋塞閥在管路中主要用作切斷、分配和改變介質流動方向的。
旋塞閥是歷史上最早被人們採用的閥件。由於結構簡單，開閉迅速（塞子旋轉四分之一圈就能完成開閉動作），操作方便，流體阻力小，至今仍被廣泛使用。目前主要用於低壓，小口徑和介質溫度不高的情況下。
旋塞閥的塞子和塞體是一個配合很好的圓錐體，其錐度一般為1：6和1：7。
一、緊定式旋塞閥
緊定式旋塞閥通常用於低壓直通管道，密封性能完全取決於塞子和塞體之間的吻合度好壞，其密封面的壓緊是依靠擰緊下部的螺母來實現的。一般用於PN≤0.6Mpa。如圖2—1所示。

圖2-1 圖2-2
二、填料式旋塞閥。
填料式旋塞閥是通過壓緊填料來實現塞子和塞體密封的。由於有填料，因此密封性能較好。通常這種旋塞閥有填料壓蓋，塞子不用伸出閥體，因而減少了一個工作介質的泄漏途徑。這種旋塞閥大量用於PN≤1Mpa的壓力，如圖2—2所示。

三、自封式旋塞閥
自封式旋塞閥是通過介質本身的壓力來實現塞子和塞體之間的壓緊密封的。塞子的小頭向上伸出體外，介質通過進口處的小孔進入塞子大頭，將塞子向上壓緊，此種結構一般用於空氣介質。如圖2—3所示。
四、油封式旋塞閥
近年來旋塞閥的應用范圍不斷擴大，出現了帶有強制潤滑的油封式旋塞閥。由於強制潤滑使塞子和塞體的密封面間形成一層油膜。這樣密封性能更好，開閉省力，防止密封面受到損傷。如圖2—4所示。

圖2-3 圖2-4

第六節 球閥

球閥和旋塞閥是同屬一個類型的閥門，只有它的關閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。
球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。
球閥是近年來被廣泛採用的一種新型閥門，它具有以下優點：
1． 流體阻力小，其阻力系數與同長度的管段相等。
2． 結構簡單、體積小、重量輕。
3． 緊密可靠，目前球閥的密封面材料廣泛使用塑料、密封性好，在真空系統中也已廣
泛使用。
4． 操作方便，開閉迅速，從全開到全關只要旋轉90°，便於遠距離的控制。
5． 維修方便，球閥結構簡單，密封圈一般都是活動的，拆卸更換都比較方便。
6． 在全開或全閉時，球體和閥座的密封面與介質隔離，介質通過時，不會引起閥門密
封面的侵蝕。
7． 適用范圍廣，通徑從小到幾毫米，大到幾米，從高真空至高壓力都可應用。
球閥已廣泛應用於石油、化工、發電、造紙、原子能、航空、火箭等各部門，以及人們日常生活中。
球閥按結構形式可分：
一、浮動球球閥
球閥的球體是浮動的，在介質壓力作用下，球體能產生一定的位移並緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。如圖2—5所示。

圖 2-5
浮動球球閥的結構簡單，密封性好，但球體承受工作介質的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經受得住球體介質的工作載荷。這種結構，廣泛用於中低壓球閥。
二、固定球球閥
球閥的球體是固定的，受壓後不產生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座，受介質壓力後，閥座產生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用於高壓和大口徑的閥門。如圖2—6所示。
為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年來又出現了油封球閥，既在密封面間壓注特製的潤滑油，以形成一層油膜，即增強了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。
三、彈性球球閥
球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都採用金屬材料製造，密封比壓很大，依靠介質本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用於高溫高壓介質。
如圖2—7所示。
彈性球體是在球體內壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當關閉通道時，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復原原形，使球體與閥座之間出現很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。
球閥按其通道位置可分為直通式，三通式和直角式。後兩種球閥用於分配介質與改變介質的流向。

圖2-6 圖2-7

❷ 膨脹閥是怎麼工作的

膨脹閥的結構和工作原理
1熱力膨脹閥的作用：
熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個：
1）節流作用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；
2）控制製冷劑的流量：進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足；
2熱力膨脹閥的種類：
熱力膨脹閥按照平衡方式不同，分內平衡式和外平衡式；外平衡式熱力膨脹閥分F型和H型兩種結構型式。
1）內平衡式膨脹閥結構和工作原理：
內平衡式F型熱力膨脹閥結構圖。感溫包內充注製冷劑，放置在蒸發器出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細管相連，感受蒸發器出口製冷劑溫度，膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力。如果空調負荷增加，液壓製冷劑在蒸發器提前蒸發完畢，則蒸發器出口製冷劑溫度將升高，膜片上壓力增大，推動閥桿使膨脹閥開度增大，進入到蒸發器中的製冷劑流量增加，製冷量增大；如果空調負荷減小，則蒸發器出口製冷劑溫度減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制製冷劑的流量。
2）外平衡式膨脹閥結構和工作原理：
外平衡式膨脹閥與內平衡式膨脹閥原理基本相同，區別是：內平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力；而外平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器出口壓力。
3）H型膨脹閥
H型熱力膨脹閥有四個介面與製冷系統連接，其中兩個介面與普通熱力膨脹閥相同，一個連接儲液乾燥器，一個連接蒸發器進口；另外兩個介面，一個連接蒸發器出口，一個連接壓縮機進口。感溫包直接處在蒸發器出口的製冷劑氣流中。該膨脹閥由於取消了F型熱力膨脹閥中的感溫包、毛細管和外平衡接管，提高了調節靈敏度，結構緊湊，抗振可靠。

❸ 空調壓縮機電磁閥的工作原理

電磁閥一般裝在壓縮機的高壓側，一般作為低壓停機防止壓縮機液擊。電磁閥用簡捷的話說就是用電控制閥門的開或關。希望能夠幫助到你

❹ 移空調怎樣收氟

收氟加氟都要在製冷工況下進行。冷備的工具，活動扳手一把，內六角扳手一套，螺絲刀一把。這里就以R22製冷劑來說。先將空調調整到製冷，溫度越低越好（冬天需要開啟強制製冷模式，就是把內機前面板打開，面板邊上可以看到有扣的地方，開來後能看到一個小孔，用筷子之類的大小適合的條狀物插入按住幾秒，空調啟動後就是強制製冷模式），然後再把外機銅管連接處側面的兩個螺帽拆下來，再用合適的內六用扳手先把高壓管（細）側面的順時針方向擰到底，如果室內外機銅管不是特別長的話，間隔20秒就可以把低壓管（粗）側面的閥門用同樣的方式關死，然後關閉空調就可以拆機了。這里要說一下，R32製冷劑的空調需要專業的製冷設備維護人員操作，如果操作不當可能會引起爆炸，所以在操作之前需要看清楚相關說明。

❺ 空調閥門怎麼打開

1. 開：先開高壓(小管)，後開低壓(接頭松一圈螺母)感到有氣沖出來3—5秒鍾將螺母上緊(行話叫排空版)。

2. 關：通電運轉權製冷後，先關低壓，五分鍾後製冷劑量已全部進壓縮機，關高壓。

   

3. 用充氟軟管連接製冷劑鋼瓶、修理表和充氟口， 排除軟管內空氣!

4. 啟動壓縮機， 利用鋼瓶與製冷系統壓力差充入製冷劑氣體(若製冷系統預先抽真空， 應在停機狀態下先充入製冷劑氣體， 待壓力表指針不再升高時， 再啟機充氟)。

5. 充氟過程中觀察壓力表指針變化!通過間斷地充氮使壓力表指針維持在0.45―0.5mpa范圍內!

6. 試運轉30分鍾後， 空調器應出現上述 的正常運轉狀態!

7. 停機後用洗滌靈檢查各個泄漏疑點!若有氣泡產生可適當擰緊相關螺母；仍有氣泡產生， 應給製冷系統收氟， 參照上述操作規程進行「補漏」處理!

❻ 空調閥門怎麼打開

1. 開：先開高壓(小管)，後開低壓(接頭松一圈螺母)感到有氣沖出來3—5秒鍾將螺母上緊(行話叫專排空)。

2. 關：通電屬運轉製冷後，先關低壓，五分鍾後製冷劑量已全部進壓縮機，關高壓。

   

3. 用充氟軟管連接製冷劑鋼瓶、修理表和充氟口， 排除軟管內空氣!

4. 啟動壓縮機， 利用鋼瓶與製冷系統壓力差充入製冷劑氣體(若製冷系統預先抽真空， 應在停機狀態下先充入製冷劑氣體， 待壓力表指針不再升高時， 再啟機充氟)。

5. 充氟過程中觀察壓力表指針變化!通過間斷地充氮使壓力表指針維持在0.45―0.5mpa范圍內!

6. 試運轉30分鍾後， 空調器應出現上述 的正常運轉狀態!

7. 停機後用洗滌靈檢查各個泄漏疑點!若有氣泡產生可適當擰緊相關螺母；仍有氣泡產生， 應給製冷系統收氟， 參照上述操作規程進行「補漏」處理!

❼ 空調膨脹閥的工作原理是什麼

空調膨脹閥的工作原理是：

熱力膨脹閥是控制蒸發器出口氣態製冷劑的過熱度來控制進入蒸發器的製冷劑流量。按照平衡方式不同，膨脹閥分為外平衡式和內平衡式。在專用空調空調中，由於蒸發器有分路並採用蓮蓬頭分液器，壓降比較大，造成蒸發器進出口溫度各不相同。

在這種情況下，使用內平衡式膨脹閥會因蒸發器出口溫度過低而造成熱力膨脹閥過度關閉，以至膨脹閥喪失對蒸發器的供液調節功能。所以專用空調均採用外平衡式膨脹閥，目前所使用的風冷式專用空調，如HIROSS、STULZ、ISOVEL、AIREDELE和法亞均採用這種結構。採用外平衡式可以避免膨脹閥過度關閉的情況，保證有壓降的蒸發器也得到正常的供液。

膨脹閥的結構如圖所示：熱力膨脹閥由感應機構、執行機構、調整機構和閥體組成。感應機構中充注氟利昂工質，感溫包設置在蒸發器出口處。由於過熱度的影響其出口處溫度與蒸發溫度之間存在溫差，通常稱為過熱度。感溫包感受到蒸發器出口溫度後，使整個感應系統處於對應的飽和壓力Pb。

如圖，該壓力將通過膜片傳給頂桿直到閥芯。在壓力腔上部的膜片僅有Pb存在，膜片的下方有調整彈簧的彈簧力Pt和蒸發壓力P0，三者處於平衡時有Pb=Pt+Po,當Pb>Pt+Po時，表示蒸發器熱負荷偏大，出口過熱度偏高，通過膜片到頂桿傳遞這一壓力信號，使閥芯下移，膨脹閥開啟變大，製冷劑流量按比例增加。反之，膨脹閥開啟變小，製冷劑流量按比例減小。

❽ 空壓機上的載入閥是怎樣工作的工作原理

【廣州北嶽機械】為您解答：
1、啟動，靜音空壓機電機啟動，主機開始運轉,進氣閥關閉狀態閥芯上的小孔進氣，經過壓縮的油氣進入油氣桶，系統壓力逐漸上升。
2、載入，空壓機電機星三角轉換，控制系統（壓力開關）會比較系統的實際壓力與設定壓力，當系統壓力低於壓力開關設定下限壓力時，壓力開關動作使載入電磁閥加電三向電磁閥開啟，向進氣門伺服汽缸供氣推動控制氣缸打開蝶閥，進氣閥全開吸氣，經由電磁閥的壓力同時關閉泄放閥，機器不再放空，罐內壓力持續上升至向外供氣。
3、卸載，空壓機當壓力上升到壓差開關上限壓力時，壓差開關發出一個電信號給三向電磁閥，電磁閥關閉停止向進氣門伺服氣缸供氣，控制氣缸不受壓則蝶閥關閉維持小孔進氣，此時受配重控制止回閥能及時汛速的緊密關閉，同時泄放閥打開釋放油氣桶內壓力至基本油壓。永磁變頻空壓機處於空載狀態，在載入電磁閥連續失電20min後，系統進入空車過久停車狀態。
4、容調 靜音空壓機 載入過程中為減少空壓機的空重負荷次數，安裝有反比例閥。當機組壓力達到壓力開關上限前反比例閥提前動作，減少向伺服汽缸的供氣量，進氣閥伺服氣缸閥桿推力減少，在彈簧力的作用下，閥桿回縮，當彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時，閥桿處於半開狀態，進氣量減少實現空壓機的容量調節。
5、停機 停機信號來自空車過久或系統壓力長時間處於壓力上限，電機停止，主機停轉不再吸氣，進氣閥的內部止回閥訊速關閉確保沒有停機吐油的現象。泄放閥持續放空至外部大氣壓力。
具體的可以直接網路我們電話，讓我們專業的技術工程師為您解決問題！

❾ 空調膨脹閥的工作原理

美國斯波蘭SPORLAN，艾默生，丹佛斯DANFOSS 艾可熱力膨脹閥工作原理：
熱力膨脹閥是組成製冷裝置的重要部件，是製冷系統中四個基本設備之一。它實現冷凝壓力至蒸發壓力的節流，同時控制製冷劑的流量；它的體積雖小，但作用巨大，它的工作好壞，直接決定整個系統的工作質量，以最佳的方式給蒸發器供液,保證蒸發器出口製冷劑蒸汽的過熱度穩定，感溫包必須與壓縮機的吸氣管良好的接觸從而准確的感應壓縮機的吸氣溫度,通常充注著與製冷系統內部相同的製冷劑,從而實現通過感溫包反饋回來的壓力即是壓縮機吸氣溫度對應的該種類型製冷劑的飽和壓力，通過膨脹閥確保了在運行環境發生變化時(比如熱負荷變化),實現蒸發器最優及最佳的供液方式，感溫包的充注量只根據在某一特定的溫度下完全感溫包內液態製冷劑完全蒸發來進行修正的，這就等於給作用在膨脹閥膜片上方感溫包反饋回來的壓力規定了一個上限,因為如果管壁表面溫度如果繼續增高,只會增加感溫包內部氣態製冷製冷劑的溫度(處於過熱狀態),而壓力基本上不再改變。 熱力膨脹閥是控制蒸發器出口氣態製冷劑的過熱度來控制進入蒸發器的製冷劑流量。按照平衡方式不同，膨脹閥分為外平衡式和內平衡式。在專用空調空調中，由於蒸發器有分路並採用蓮蓬頭分液器，壓降比較大，造成蒸發器進出口溫度各不相同。在這種情況下，使用內平衡式膨脹閥會因蒸發器出口溫度過低而造成熱力膨脹閥過度關閉，以至膨脹閥喪失對蒸發器的供液調節功能。所以專用空調均採用外平衡式膨脹閥，採用外平衡式可以避免膨脹閥過度關閉的情況，保證有壓降的蒸發器也得到正常的供液。膨脹閥的結構如圖一所示：熱力膨脹閥由感應機構、執行機構、調整機構和閥體組成。感應機構中充注氟利昂工質，感溫包設置在蒸發器出口處。由於過熱度的影響，
其出口處溫度與蒸發溫度之間存在溫差，通常稱為過熱度。感溫包感受到蒸發器出口溫度後，使整個感應系統處於對應的飽和壓力Pb。
如圖，該壓力將通過膜片傳給頂桿直到閥芯。在壓力腔上部的膜片僅有Pb存在，膜片的下方有調整彈簧的彈簧力Pt和蒸發壓力P0，三者處於平衡時有Pb=Pt+Po,當Pb>Pt+Po時，表示蒸發器熱負荷偏大，出口過熱度偏高，通過膜片到頂桿傳遞這一壓力信號，使閥芯下移，膨脹閥開啟變大，製冷劑流量按比例增加。反之，膨脹閥開啟變小，製冷劑流量按比例減小。

熱力膨脹閥原理圖
專業空調的膨脹在出廠後，已經與蒸發器進行最佳「匹配」。「匹配」就是要求膨脹閥和蒸發器一起工作能夠穩定運行的同時，產生最大的能量。每台蒸發器均存在一條最小的穩定信號線（MSS線），如圖。從圖可知，在蒸發器的MSS線上，不同的製冷劑均對應一臨界過熱度；當蒸發器工作在MSS線左側，則製冷系統將不穩定，若工作在MSS線右側，系統工作穩定但過熱度太大而蒸發器的利用率不高；斜線為熱力膨脹閥的靜態線，理論上，工作點A應該是最佳匹配點，此時蒸發器過熱度處於臨界狀態，製冷量最大且處於臨界穩定狀態。

熱力膨脹閥的調整工作，必須在製冷裝置正常運行狀態下進行，由於蒸發器出口處無法放置溫度計，可以利用壓縮機的吸氣壓力作為蒸發器內的飽和壓力來校核過熱度。調整中，如果感到過熱度太小，即流量太大，則可把調節螺桿按順時針方向轉動半圈或一圈（即增大彈簧力，減小膨脹閥開啟度），使流量減小，反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調節螺桿朝相反方向（逆時針）轉動，使流量增大。由於實際工作中的熱力膨脹閥感溫系統存在在著一定的熱惰性，形成信號傳遞滯後，因此整個調整過程必須耐心細致，調節螺桿轉動的圈數一次不宜過多（直桿式膨脹閥的調節螺桿轉動一圈，過熱度變化大概改變1~2℃），兩次調整膨脹閥之間必須間隔15分鍾以上。耐心地經多次調整直至滿足要求為止。

❿ 汽車空調膨脹閥是怎麼控制它的…以及它的工作原理…

空調膨脹閥是通過機頭產生高壓頂出讓冷煤通過