1. 氧氣閥門內膣有雜質使用會引起爆炸嗎
氧閥必須是全不銹鋼，去脂處理。可燃物在純氧環境下燃點非常低，氧氣在閥門內流動，及容易爆炸。即使手觸摸一下留下的油脂都很危險。所以氧閥裝配車間環境要求很嚴格，零部件都需要清洗。
2. 為什麼氧氣閥門不能沾染油脂
一）充裝不當引起事故。氣瓶的正確充裝是保證氣瓶安全使用的關鍵環節，由於充裝不當引起爆炸事故時有發生。表現在這方面的最危險的因素是用盛裝過可燃氣體（如氫氣）的氣瓶來充裝氧氣和氧氣充裝過量。
（二）氣瓶的材質、製造質量不符合要求。在充裝氧氣和使用過程中，也往往發生爆炸事故，這方面主要表現在製作氣瓶的材料脆弱、瓶壁厚薄不均勻，瓶體出現夾層等。
（三）氣瓶維護、保管不當造成事故。主要在於瓶體嚴重腐蝕或使用中將氣瓶置於烈日下長時間的曝曬，或將氣瓶靠近高溫熱源，這是氣瓶爆炸的常見的直接原因。據試驗，氧氣瓶在盛夏的陽光直接曝曬下，瓶壁溫度可達200℃。通常情況下，充裝氧氣的條件是溫度20℃、壓力為150大氣壓。瓶內氣壓是隨著溫度的升高而增大的，可通過下式進行計算：P＝150×273＋t／273＋20（式中，P為瓶壓，t為瓶溫）。
（四）氣瓶操作不當也會導致火災或燒壞氣瓶附件等事故。這主要表現在兩個方面。一是打開氧氣瓶的瓶閥時，因開得太快，使減壓器或管道中的壓力迅速提高，溫度也會大大升高、嚴重時會使橡膠墊圈等附件燒毀；另一方面，開氣速度太快，因氣體內含有水珠、鐵銹等微粒（氣焊與氣割用的氧氣純度一般為一、二級，一級純度的含氧量不低於99．2％，二級純度的含氧量不低於98．5％），高速流經瓶閥時產生靜電火花引起燃燒或爆炸。
（五）氣瓶瓶閥沒有瓶帽保護、受振動或使用方法不當，造成密封不嚴、泄漏、甚至瓶閥損壞，致使高壓氣流沖出引起燃燒爆炸。
（六）瓶閥或其他附件（如閥門桿、減壓器）沾有油脂等也常常會引起著火燃燒事故。
二、氧氣瓶燃燒爆炸的危害性
因上述種種原因引起氧氣瓶燃燒爆炸，其破壞力是相當大的。如上所述，氧氣瓶是高壓容器，瓶內要灌裝壓力為150大氣壓的氧氣，同時，還要承受搬運時的振動，滾動和碰撞沖擊等外界的作用力。瓶裝氧是強烈氧化劑，一旦出現燃燒爆炸事故，其破壞力相當大。如某單位用拖車運裝氧氣瓶在卸車時，將一個氣瓶撞擊到另一個氣瓶上，引起兩個氣瓶同時爆炸。氣瓶碎片飛出（最遠的200米），庫房的牆被打穿，最大的洞約1000×800毫米，造成了傷人事故。
爆炸，廣義的說是指一種極其迅速的、物理的或化學的能量釋放過程。壓力容器破裂時，器內高壓氣體解除了外殼的約束，迅速膨脹並以很高的速度釋放出能量。一方面，容器破裂的碎片以較高的速度向四周飛散，造成人身傷亡或撞壞周圍的設備；另一方面，它的更大一部分對周圍的空氣做功，產生沖擊波，除直接造成人身傷亡外，還可能摧毀廠房等建築物，產生更大的破壞作用。
氧氣瓶爆炸時，高速飛出的碎片若擊中人體則會造成傷亡。當碎片的動能在2．6kgf·m以上時，可致人體外傷；動能達6．0kgf·m以上時，可致人體骨部輕傷；超過20kgf·m時，可造成人體骨部重傷甚至死亡。碎片所產生的動能（E）與氣瓶爆碎時碎片的質量（m）及飛出的速度（V）的平方成正比例，可通過下式計算：E＝1／2mv＾2＝1／2×（w／g）×v＾2（式中，w為碎片的重量，g為重力加速度，取9．8米／秒）。
另外，氣瓶爆炸時，若碎片擊落在盛裝化學危險物品的容器上，就有可能引起危險物品的泄漏，甚至產生爆炸、燃燒、毒害事故，造成更為嚴重的損害。
三、預防氧氣瓶燃燒爆炸應採取的措施
1．充氣前應對氣瓶進行嚴格的檢查，並採取嚴密措施，防止超量充裝。同時，還要化驗鑒別瓶內氣體成分，不能隨意充裝。凡氣瓶上的安全裝置不齊全、不好用，沒有原始重量標記或標注不清難以確認的氣瓶，均不允許充裝氧氣。
2．氣瓶充裝氧氣時，氣流速度不能過快，否則將造成氣瓶過熱、壓力劇增，造成危險。
3．在搬運氣瓶時，應注意避免氣瓶受到劇烈振動和沖擊。裝在車上的氣瓶要妥善地加以固定，防止氣瓶跳動或滾動；氣瓶必須戴有瓶帽和防震圈；裝卸氣瓶應做到輕裝輕卸，不得採用拋裝，滑放或滾動的裝卸方法。
4．防止氧氣瓶受熱或著火、氣瓶運輸時不得長時間在烈日下曝曬，夏季用車輛運輸或在室外使用氣瓶時，要有遮陽設施，避免陽光曝曬。運輸氣瓶時要嚴禁煙火，氣瓶庫房和氣瓶在使用時，都應遠離高溫、明火和可燃易爆物質等，一般相距在10米以上。
5．使用氧氣瓶時，首先要對氣瓶進行外觀檢查，其重點是看瓶閥、接管螺紋、減壓器等是否有缺陷。如發現有漏氣、滑扣、表針不靈或爬高現象時，應禁止使用，並及時報請維修，不準隨意處理，嚴禁帶壓擰緊閥桿，調整墊料。檢查漏氣時應用肥皂水，不準使用明火。
6．正確操作，合理使用。開閥時要慢慢開啟，防止加壓過速產生高溫，開閥時不能用鋼搬手敲擊氣瓶，以防產生火花。氧氣瓶的瓶閥及其附件禁止沾染油脂，焊工不得用沾有油脂的工具、手套或油污工作服去接觸氧氣瓶閥、減壓器等。氣瓶使用到最後時應留有適量余氣，以防混入其它氣體或雜質，造成事故。
7．氧氣瓶與電焊在同一地點使用時，瓶底應墊絕緣物質，防止氣瓶帶電，與氣瓶接觸的管道等金屬設備要有良好的接地裝置，以防產生靜電而造成燃燒或爆炸事故。
8．氧氣瓶著火時，應迅速關閉閥門，停止供氧，如臨近建築物或可燃物質失火，應迅速將氧氣瓶搬移到安全地點，防止氣瓶因受火場高熱而引起爆炸。
3. 打開氧氣主閥門 這里漏氣怎麼處理
1閥體和閥蓋的泄漏
原因：
1、鑄鐵件鑄造質量不高，閥體和閥蓋體上有砂眼、鬆散組織、夾渣等缺陷；
2、天冷凍裂；
3、焊接不良，存在著夾渣、未焊接，應力裂紋等缺陷；
4、鑄鐵閥門被重物撞擊後損壞。
維護方法：
1、提高鑄造質量，安裝前嚴格按規定進行強度試驗；
2、對氣溫在0℃和0℃以下的閥門，應進行保溫或拌熱，停止使用的閥門應排除積水；
3、由焊接組成的閥體和閥蓋的焊縫，應按有關焊接操作規程進行，焊後還應進行探傷和強度試驗；
4、閥門上禁止推放重物，不允許用手錘撞擊鑄鐵和非金屬閥門，大口徑閥門的安裝應有支架。
2填料處的泄露
閥門的外漏，填料處占的比例為最大。
原因：
1、填料選用不對，不耐介質的腐蝕，不耐閥門高壓或真空、高溫或低溫的使用；
2、填料安裝不對，存在著以小代大、螺旋盤繞接頭不良、上緊下松等缺陷；
3、填料超過使用期，已老化，喪失彈性；
4、閥桿精度不高，有彎曲、腐蝕、磨損等缺陷；
5、填料圈數不足，壓蓋未壓緊；
6、壓蓋、螺栓、和其他部件損壞，使壓蓋無法壓緊；
7、操作不當，用力過猛等；
8、壓蓋歪斜，壓蓋與閥桿間空隙過小或過大，致使閥桿磨損，填料損壞。
維護方法：
1、應按工況條件選用填料的材料和型式；
2、按有關規定正確的安裝填料，盤根應逐圈安放壓緊，接頭應成30℃或45℃；
3、使用期過長、老化、損壞的填料應及時更換；
4、閥桿彎曲、磨損後應進矯直、修復，對損壞嚴重的應及時更換；
5、填料應按規定的圈數安裝，壓蓋應對稱均勻地把緊，壓套應有5mm以上的預緊間隙；
6、損壞的壓蓋、螺栓及其他部件，應及時修復或更換；
7、應遵守操作規程，除撞擊式手輪外，以勻速正常力量操作；
8、應均勻對稱擰緊壓蓋螺栓，壓蓋與閥桿間隙過小，應適當增大其間隙；壓蓋與閥桿間隙過大，應予更換。
3密封面的泄露
原因：
1、密封面研磨不平，不能形成密合線；
2、閥桿與關閉件的連接處頂心懸空、不正或磨損；
3、閥桿彎曲或裝配不正，使關閉件歪斜或不逢中；
4、密封面材質量選用不當或沒有按工況條件選用閥。
維護方法：
1、按工況條件正確選用顛墊片的材料和型式；
2、精心調節，平穩操作；
3、應均勻對稱地擰螺栓，必要時應使用扭力扳手，預緊力應符合要求，不可過大或小。法蘭和螺紋連接處應有一定的預緊間隙；
4、墊片裝配應逢中對正，受力均勻，墊片不允許搭接和使用雙墊片；
5、靜密封面腐蝕、損壞加工、加工質量不高，應進行修理、研磨，進行著色檢查，使靜密封面符合有關要求；
6、安裝墊片時應注意清潔，密封面應用煤油清，墊片不應落地。
4密封圈連結處的泄漏
原因：
1、密封圈輾壓不嚴；
2、密封圈與本體焊接，堆焊質量差；
3、密封圈連接螺紋、螺釘、壓圈松動；
4、密封圈連接而被腐蝕。
維護方法：
1、密封輾壓處泄漏應注膠粘劑再輾壓固定；
2、密封圈應按施焊規范重新不解之補焊。堆焊處無法補焊時應清除原堆焊和加工；
3、卸下螺釘、壓圈清洗，更換損壞的部件，研磨密封與連接座密合面，重新裝配。對腐蝕損壞大較大的部件，可用焊接、粘接等方法修復；
4、密封圈連接面被腐蝕，可用研磨，粘接等方法修復，無法修復時用應更換密封圈。
5關閉件脫落產生泄漏
原因：
1、操作不良，使關閉件卡死或超過上死點，連接處損壞斷裂；
2、關閉件連接不牢固，松勁而脫落；
3、選用連接件材質不對，經不起介質的腐蝕和機械的磨損。
維護方法：
1、正確操作，關閉閥門不能用力過大，開啟閥門不能超過上死點，閥門全開後，手輪應倒轉少許；
2、關閉件與閥桿連接應牢固，螺紋連接處應有止退件；
3、關閉件與閥桿連接用的緊固件應經受住介質的腐蝕，並有一定的機械強度和耐磨性能。
4. 工業氧氣管漏氣了還可以繼續工作嗎
不可以繼續工作的。
氧氣是爆炸源的其中一個因素，肯定是危險的。氧氣管道材質為鋼管，鐵素體在氧中一旦著火，其燃燒熱非常大，溫度急劇上升，呈白熱狀態，鋼管會被燒熔化。析其原因，必定要有突發性的激發能源，加之閥門內有油脂等可燃物質才能引起。激發能源包括機械能(撞擊、摩擦、絕熱壓縮等)、熱能(高溫氣體、火焰等)、電能(電火花、靜電等)等。
應採取以下應急方案：
1、最早發現者應立即向廠調度室、公司總調報警，並採取一切手段切斷事故源。
2、調度接到報警後，應迅速通知有關部門、車間、應急救援指揮中心，及時查明泄漏部位（裝置）和原因，作好救援前的一切准備工作，同時發出警報，通知救援指揮中心的成員、專業消防隊和專業救援隊迅速趕往事故現場。
3、救援中心接到報警後，應迅速啟動救援體系，下達應急救援預案處理的指令，按現場情況調配各對口專業救援隊伍實施救援，並迅速向主管上級公安、勞動、安監、環保、衛生等領導機關報告事故情況。
4、發生事故的車間應迅速查明事故源、泄漏部位和原因，如能通過切斷電源、停機等處理措施而消除事故的，則以自救為主。不能自行控制區的，應向應急救援指揮部及時報告並提出搶修的具體措施。
5、專業消防隊到達事故發生地後，要認真、整齊的佩戴好防火、防毒、防爆的防護服和面具，迅速查明現場有無人員受傷、中毒，並以最快的速度將傷者搶救出事故現場，交醫療救護組醫治。
6、指揮部成員到達事故現場後，根據事故態勢及危害程度，要迅速作出相應的救援方案，組織調整好各專業救援隊伍的協調搶險救援工作，下達救援指令，如事故救援隊受阻或進一步擴大時，應向外請求支援。
7、生產管理部到達事故現場後，會同事故發生單位，迅速查明氧氣泄漏點、范圍、危害程度及原因，並想盡一切辦法，控制和切斷險源，做出局部或全部停車的決定，及時將查明的事故現場情況報告指揮中心，以便做出正確的救援指令。
8、保衛部到達事故現場後，會同事故單位，擔負治安和交通指揮，組織糾察，在事故現場周圍設崗，劃分禁區，加強警戒和巡邏檢查，並指揮作業人員和周邊居民的疏散工作。
9、醫療應急中心到達現場後，與專業消防隊配合，立即展開對傷員的救護工作，並向搶險人員進行職業防護的宣傳，咨詢工作，將處理的傷員及時送往醫院繼續治療。
10、搶險搶修隊到達現場後，根據指揮中心下達的指令，迅速搶修設備設施，消除隱患，控制險源，避免事故的進一步擴大。