㈠ 閥門過力開關有哪些害處.為什麼蝶閥容易在運行中卡死，如何處理
用力過當容易擰斷閥桿，造成閥門打不開或者關不上，蝶閥關閉是不允許超過90度的，超過90度容易將閥芯掰斷。蝶閥要是斷了閥桿基本上就算廢了，停水重新換吧
㈡ 家裡的燃氣管道閥門和部分管子全部變黑，閥門也因為這個卡死無法關閉
油煙氣腐蝕的關系。
看你這個介面，安裝的不規范，也有可能漏氣。絲扣這里的料帶不可能外露下掛的。
㈢ 表前天燃氣閥關死了，要想重新打開閥門說是要收費，怎麼收取費用
燃汽公司收取的是供汽費，一般來說燃氣公司與用戶之間實際上是一種買賣合同關回系，答根據《合同法》有關規定，雙方應是平等的買賣雙方。但是因為涉及到民生的相關收費是要聽證徵求意見，並不是簡單地由當地政府或燃氣公司這樣的企業單位發文而說了算，而是由物價部門依法定的相應程序進行，所以你不交錢他不給你安裝你是沒什麼辦法的，畢竟燃氣公司要收什麼錢，都需要政府的批准，隨後你也沒地方去說理，只能交錢了事。
㈣ 焦爐煤氣閥門如何在安l裝試壓
㈤ 高壓中主閥門卡死怎麼處理
可能有以下兩個原因：
1是定位器，換新的故障依然，是不是你們校正方法有不足的地方，是不是反饋桿在使用中會偏移，導致超出范圍故障。
2是隔膜漏氣，導致動力不夠，泄壓正常因為閥芯沒有前後壓差。檢差膜片是否有損傷泄漏的地方。
平時應該對高壓閥門進行日常維護，維護的方法如下：
（1）清潔要求 經常保持閥門外部和活動部位的清潔、保護閥門油漆的完整。閥門上的灰塵用
縮空氣吹掃，閥門上殘留的介質用蒸汽吹掃干凈。疏水閥應定期拆卸沖洗、防止堵塞。
（2）定期潤滑 閥門梯形螺紋，螺母及嚙合部位和配合活動部位，應經常保持良好的潤滑，防
止銹蝕及卡死。露在外部的潤滑部位，如螺紋等應注入二硫化鉬潤滑，既不污染灰塵，又能
很好的潤滑。對於旋塞閥等，應定期加註潤滑油，防止磨損及泄露。
（3）定期維護 閥體要完好，閥件應齊全、完好。螺栓螺母應擰緊防止松動，填料壓件應及時擰
緊，缺失的零件應及時更換 補齊。此外閥門不允許敲打，放置重物或站人，以免損壞門。
（4）驅動裝置靈活 驅動裝置應外面清潔；密封良好，密封部位應嚴密無泄漏；傳動部位應定期
潤滑，防止銹蝕或卡死；確保驅動裝置工作正常自如，執行操作準確無誤。
㈥ 氣動閥門卡死開不到位怎麼解決
氣動閥門卡死開不到位怎麼解決？調節閥簡述：
氣動調節閥是工業生產廣泛使用的工業過程式控制制儀表之一，它是組成工業自動化系統的重要環節。氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，並藉助於閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信號來完成調節管道介質的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全。下面，了解一下氣動調節閥的常見故障及處理方法。望能對工廠的現場維護人員起到一點助益，下圖氣動控制閥應用實例。
1、調節閥不動作
首先確認氣動調節閥的氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常，則判斷定位器或電/氣轉換器的放大器有無輸出；若無輸出，則放大器恆節流孔堵塞，或壓縮空氣中的水分聚積於放大器球閥處。用小細鋼絲疏通恆節流孔，清除污物或清潔氣源。如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死。遇此情況，必須卸開閥門進一步檢查。
2、調節閥卡堵
如果氣動調節閥桿往復行程動作遲鈍，則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊，或聚四氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。遇到此類情況，可迅速開、關旁通或調節閥，讓雜質從旁通或調節閥處被介質沖跑，同時在調節閥前加裝過慮器。
3、調節閥泄漏
氣動調節閥泄漏一般有調節閥內漏、外漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。
3.1、閥內漏
1)、閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。
2)、閥芯和閥座密封面上有雜質，也會容易造內漏。
解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，清理閥芯和閥座密封面上的雜質，使其不再內漏。(注意：調節閥顧名思義是主要作為比例調節流量來使用，不能作為關斷閥使用，調節閥是有泄漏等級的，不同的等級有不同的允許泄漏量。)
3.2、調節閥填料泄漏
填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性變形，使其產生徑向力，並與閥桿緊密接觸，但這種接觸並非十分均勻，有些部位接觸的松，有些部位接觸的較緊，甚至有些部位根本沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對於紡織填料還會出現滲漏（壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）。閥桿與填料間的界面泄漏是由於填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。填料選用柔性石墨，因為它的氣密性好、摩擦、磨損的相對小一些，使用壽命也有所提高。
㈦ 蒸汽閥門為什麼在使用後會發生關不嚴或卡死現象
一、質量不好
二、使用時間長了，墊子熱化了，把里邊的聚四氟墊子換了就好了
㈧ 焦爐煤氣管道為什麼不能使用銅制閥門
銅要與焦爐煤氣里的H2S發生反應
㈨ 如何解決低溫三通球閥發生卡死扳不動的現象，低溫
如何解決低溫三通球閥發生卡死扳不動的現象
低溫三通球閥在常溫下安裝、低溫下工作，溫度變化范圍很大。如果設計、安裝不當就很容易產生熱應力或變形。同時，閥門的操作部分處於常溫，流通部分處於低溫。為了減少冷損，閥桿往往做得很長，也就容易產生變形而卡住。
低溫三通球閥往往是在常溫下轉動靈活，低溫下就很緊，甚至打不開。三通球閥在低溫下卡住的主要原因有：
1、安裝時，閥門與管道配置不合理而產生預應力；或管道冷補償能力差，低溫下閥位改變；或閥門缺少支架，在低溫產生變形；或閥門固定不當，保冷箱在低溫下變形而影響閥桿與閥體的同心度。
2、在設計上，由於閥桿與閥套的材質不同，線膨脹系數不同。一般閥桿用不銹鋼，線膨脹系數為1.73×10-6℃-1；閥套為黃銅，線膨脹系數為 19.9×10-6℃-1，即黃銅的收縮比不銹鋼大，低溫下可能將絲扣咬住。
3、在運轉中，由於三通球閥處加溫不徹底，或閥門填料處進水，在低溫下造成凍結，或在常溫下將閥門關閉過緊，使絲扣咬壞等。
為了防止發生閥門卡住的現象，在安裝上應在三通球閥處有牢固的支架，以防止三通球閥隨管道產生位移而將閥桿拉彎。閥門與保冷箱的固定可採用彈性連接，防止閥桿變形而與閥體不同心；在裸冷期間，要在冷狀態下檢查和調整閥門安裝情況，當發現三通球閥冷卻後有卡住的現象時，可調整閥在筒殼上的固定法蘭，使之開關自如。
在操作中，對啟動前的加溫應該徹底，關閉三通球閥時以不漏氣為原則，不要用力過猛。
㈩ 氣動閥門卡死開不到位怎麼解決
你可以拆下來檢查一下：、
看是不是雜物卡住了；
檢查氣缸，看是不是氣缸的齒輪沒有潤滑油導致的。
要不你可以參考一下進典閥門的維護辦法。