氧氣閥門燒損

㈠ 氧氣閥門斷里，雜地換。氧氣閥門斷了，裡面還有氣，怎麼打來換呢

氧氣瓶閥由於長期使用，會發生漏氣或閥桿空轉等故障。這些故障是在裝上減壓器後版，開啟氧氣閥門時權才易發現。瓶閥常見故障及排除方法如下： (一)壓緊螺母周圍漏氣 壓緊螺母未壓緊，用扳手擰緊；密封墊圈破裂，更換墊圈。 (二)氣閥桿和壓緊螺母中間孔周圍漏氣 由於密封墊圈破裂和磨損造成，應更換墊圈或將石棉繩在水中浸濕後把水擠出，在氣閥桿根部纏繞幾圈，再擰緊壓緊螺母。 (三)氣閥桿空轉，排不出氣 開關板斷裂或方套孔或閥桿方棱磨損呈圓形，需更換或修理；瓶閥內有水被凍結，應關閉閥門用熱水或蒸汽緩慢加溫，使之解凍，但嚴禁用明火烘烤。 不知能否解決兄弟的問題。。。

㈡ 使用氧氣時壓力表發生爆炸並燃燒，氧氣壓力表被完全損壞，這是什麼原因

氧氣瓶爆炸根據其起因不同，有物理爆炸和化學爆炸之別。
引起物理爆炸的主要原因有：
1)充裝壓力過高，超過規定的允許壓力。
2)氣瓶充至規定壓力，而後氣瓶因接近熱源或在太陽下曝曬，受熱而溫度升高，壓力隨之上升，直至超過爆炸超過極限。
3)氣瓶內、外表面被腐蝕，瓶壁減薄，強度下降。
4)氣瓶在運輸、搬運過程中受到摔打、撞擊，產生機械損傷。
5)氣瓶材質不符要求，或製造存在缺陷。
6)氣瓶超過使用期限，其殘余變形率已超過10%，已屬於報廢氣瓶。
7)氣瓶充裝時溫度過低，使氣瓶的材料產生冷脆。
8)充裝氧氣或放氣時，氧氣閥門開啟操作過急，造成流速過快，產生氣流摩擦和沖擊。
引起化學爆炸的主要原因有：
1)瓶內滲入或玷污油脂，與壓縮氧接觸後急劇氧化燃燒，放出大量熱，並使溫度上升很高，瓶內壓力升高。當超過鋼瓶應力極限時，便會發生爆炸。與此同時，鋼瓶也會發生強烈氧化作用。據資料介紹，氧氣壓力超過3MPa時，油脂與氧氣直接接觸就可能自燃。
2)將充其他易燃氣體或液體的瓶子誤用來充氧。用戶自行改裝鋼瓶，將氫氣瓶或氟利昂鋼瓶刷上天藍漆用來充氧，在充氧過程中發生爆炸。
3)氧氣瓶中混入可燃氣體。例如氧氣瓶壓力過低，乙炔氣竄入氧氣瓶；水電解制氫得到的氧副產品中含有氫等。
4)氧氣瓶閥的墊片等零件採用了含有油脂或有機易燃材料，在啟閉閥門時產生摩擦或靜電火花引起燃燒、爆炸。

㈢ 為什麼氧氣閥門不應含任何抗腐蝕劑

因為抗腐蝕劑的原理是隔離氧氣，通常都含有油脂！！而高壓氧氣與油脂接斛會發生燃燒爆炸！！

㈣ 氧氣閥門的防範措施

設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若干規定》，以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）、《氧氣站設計規范》（GB50030-91）等法規標準的要求。
（1） 碳素鋼管中氧氣的最大流速應符合表4。
（2）為防止著火，在氧氣閥門後，均應連接一段其長度不少於5倍管徑，且不少於1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。
（3）氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭，工作壓力高於0.1MPa的氧氣管道彎頭，應採取沖壓成閥型法蘭製作。分岔頭的氣流方向，應與主管氣流方向成45°到60°角。
（4）在對焊凹凸法蘭中，採用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。
（5）氧氣管道應有導電的良好裝置，接地電阻應小於10Ω，法蘭間電阻應小於0.03Ω。
（6）車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣管道進入車間調節閥前，應設過濾器。 （1）凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂，脫脂後用不含油的干空氣或氮氣吹凈。
（2）焊接應採用氬弧焊或電弧焊。 （1）開關氧氣閥門時應緩慢進行，操作人員應站在閥門的側面，開啟要一次到位。
（2）嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。
（3）實行操作票制度，事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規定。
（4）直徑大於70mm的手動氧氣閥門，當閥前後壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。 （1）氧氣管道要經常檢查維護，除銹刷漆，每3～5年一次。
（2）管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗，1年1次。
（3）完善接地裝置。
（4）動火作業前，應進行置換，吹掃，吹出氣體中氧含量在18%～23%時為合格。
（5）閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應符合《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）的有關規定。
（6）建立技術檔案，培訓操作，檢修，維護人員。 （1）提高施工、檢修及操作人員對安全的重視程度。
（2）提高管理人員的警惕性。
（3）提高科學技術水平。
（4）不斷完善送氧方案。

㈤ 火災時關閉氧氣閥門的時機

①乙炔屬於可燃性氣體，可燃性氣體與空氣混合受熱會發生爆炸，故要先打版開乙炔閥門，排盡管道內的權空氣。
②回火的時候鐵的溫度較高，如果氧氣通的話會把鐵給氧化。
③氧氣管著火時只要關閉氧氣火就滅了，因為燃燒的三個條件是：可燃物、溫度達到著火點、與氧氣接觸，三個條件不能少一個，如果少一個，火就會滅了。這里是隔絕了氧氣，所以火就會滅了。

㈥ 氧氣管道發生爆炸有哪些原因，要注意

氧氣管道發生爆炸有哪些原因，要注意哪些安全事項?

作者：李波

企業內的氧氣輸送管道為3MPa以上的壓力管道，曾經發生過多起管道燃燒、爆炸

的事故，並且多數是在閥門開啟時。氧氣管道材質為鋼管，鐵素體在氧中一旦著火，其燃燒熱非常大，溫度急劇上升，呈白熱狀態，鋼管會被燒熔化。其反應式為

3Fe+2O2(點燃）==Fe3O4（藍黑色）
4Fe+3O2(570℃以上）==2Fe2O3（紅色）
2Fe+O2（高溫）==2FeO（鐵過量）

分析其原因，必定要有突發性的激發能源，加之閥門內有油脂等可燃物質才能引起。激發能源包括機械能(撞擊、摩擦、絕熱壓縮等)、熱能(高溫氣體、火焰等)、電能(電火花、靜電等)等。

氣體被絕熱壓縮時，其溫度升高與壓力升高的關系為

如果初溫T1=300K，(/)=20，則壓縮後的溫度可達T2=704K。當突然打開閥門時，壓力為=2MPa的氧氣充至常壓的管道中，會將內部壓力為=0.1MPa的氧氣壓縮，溫度升高。

如果管道內有鐵銹、焊渣等雜物，會被高速氣流帶動，與管壁產生摩擦，或與閥門內件、彎頭等產生撞擊，產生熱量而溫度升高。

如果管道沒有良好的接地，氣流與管壁摩擦產生靜電。當電位積聚到一定的數值時，就可能產生電火花，引起鋼管在氧氣中燃燒。

為了防止氧氣管道的爆炸事故，對氧氣管道的設計、施工作了以下規定：

1)限制氧氣在碳素鋼管中的最大流速。見表52；

表52碳素鋼管中氧氣的最大流速

氧氣工作壓力/MPa ≤0.1 0.1～0.6 0.6～1.6 1.6～3.0

氧氣流速/m•s-1 20 13 10 8

2)在氧氣閥門後，應連接一段長度不小於5倍管徑、且不小於1.5m的銅基合金或不銹鋼管道；

3)應盡量減少氧氣管道的彎頭和分岔頭，並採用沖壓成型；

4)在對焊的凹凸法蘭中，應採用紫銅焊絲作O型密封圈；

5)管道應有良好的接地。接地電阻應小於10Ω，法蘭間總電阻應小於0.03Ω；

6)車間內主要氧氣管道的末端，應加設放散管，以利於吹掃和置換；

7)管道及附件應嚴格脫脂，並用無油干空氣或干氮氣吹凈。

在操作、維護時，應注意以下事項：

1)對直徑大於70mm的手動氧氣閥門，只有當前後壓差小於0.3MPa以內才允許操作。氧氣閥門的操作必須緩慢；

2)氧氣管道要經常檢查、維護。除銹刷漆3至5年一次。應與氧氣貯罐相配合。3至5年測一次壁厚。管路上的安全閥、壓力表每年要作校驗，以保證其正常工作；

3)當氧氣管道系統帶有液氧氣化設施時，切忌低溫液氧進入常溫氧氣管道，以免氣化超壓；

4)保證氧氣管道的接地裝置完善、可靠；

5)要有氧氣管網完整的技術檔案、檢修記錄。

㈦ 氧氣瓶里氧氣在高溫多少度暴炸

達到80度會爆炸。

氣瓶維護、保管不當造成事故。主要在於瓶體嚴重腐蝕或使用中將氣瓶置於烈日下長時間的曝曬，或將氣瓶靠近高溫熱源，這是氣瓶爆炸的常見的直接原因。據試驗，氧氣瓶在盛夏的陽光直接曝曬下，瓶壁溫度可達200℃。

通常情況下，充裝氧氣的條件是溫度20℃、壓力為150大氣壓。瓶內氣壓是隨著溫度的升高而增大的，可通過下式進行計算：P＝150×273＋t／273＋20（式中，P為瓶壓，t為瓶溫）。

使用注意

1、氧氣瓶與明火距離應該不小於10米、不得靠近熱源、不得受日光暴曬。

2、宜存放在乾燥陰涼處,氣瓶不得撞擊。 氧氣瓶嘴、吸入器、壓力表、及介面螺紋嚴禁沾有(染)油脂。

3、氧氣瓶在運輸和裝卸時，要關緊瓶閥，擰緊帽蓋，輕移輕放，不得碰撞滑滾，拋甩墜落。

4、供氧器在移動、停放、使用過程中，請注意瓶體和閥門的保護，防止氣瓶傾倒，以免造成附件的損壞。

5、使用中如發現漏氣，請立即關閉氣瓶閥門。

以上內容參考：網路-氧氣瓶

㈧ 氧氣瓶閥門著火，操作者如何處理

銅在富氧高壓的情況下可以燃燒，要是這瓶氧氣在，滿瓶的狀態下，你可以做的只有是逃沒有別的辦法，等他燒光了就好了。一般來說，這瓶氧氣能在十秒鍾燒光

㈨ 為什麼氧氣閥門會燃燒爆炸

1. 管道內的鐵銹、粉塵抄、焊渣與管道內壁或閥口摩擦產生高溫發生燃燒 這種情況與雜質的種類、粒度及氣流速度有關，鐵粉易與氧氣發生燃燒，且粒度越細，燃點越低；氣速越快，越易發生燃燒。

2.管道內或閥門存在油脂、橡膠等低燃點的物質，在局部高溫下引燃。

3.絕熱壓縮產生的高溫使可燃物燃燒。

4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因。