為什麼只有寶馬有排氣閥門

❶ 寶馬740Li為什麼左邊排氣孔常閉著，好像是個什麼閥頂住了，求高手賜教！

呵呵，我跟你解釋一下。
右邊的排氣是一直打開的。
而左邊的排氣，在低速的時候是關閉的，可以回收一部分動力，節省油耗。而當高速的時候，渦輪介入的時候，左邊的排氣也就打開了。
所以，這是正常的。

❷ 為什麼寶馬X5發動後只有一個排氣管出氣

寶馬X5發動後只有一個排氣管出氣的原因為：寶馬X5汽車在低負載下就一個排氣工作，所以只有一個排氣管。

寶馬X5車身採用運動外觀，不覺臃腫。配備前後倒車雷達和倒車影像，四輪防爆胎行駛更有保障。X5定位高性能運動型多功能車，具有出色的公路性能和靈活的車內空間，較高底盤和全時四驅保障了通過性。

汽車排氣系統的作用是保證燃油燃燒後，產生的水和廢氣進行排放，為下一次的燃燒提供較有利的條件。所以排氣管滴水是比較正常的反應，尤其是汽車剛開始啟動的時候，排氣系統溫度比較低，高溫下發動機氣缸產生的水，遇到溫度較低的部件，會液化成水滴。

(2)為什麼只有寶馬有排氣閥門擴展閱讀：

寶馬X5發動機排氣管介紹如下：

當發動機工作一段時間後，各個部件的溫度也提升上來了，所以產生的水可能也不會液化成水滴了，排氣管也就不會滴水。在冬天或者氣溫較低的情況下，這種現象可能是比較普遍，且滴水時間較長的。

所以排氣管滴水可能是比較正常的現象，但如果滴水量過多，外界溫差又不是較大的情況下，且時間較長的時候，可能就要考慮汽車是否出現問題了。出現這種問題或許是排氣系統中有泄露的地方了。

❸ 寶馬x5排氣管閥門如何打開

寶馬x5排氣管閥門打開方法為：寶馬汽車的排氣管閥門屬於自動打開的，轉速較高的時候會自動打開。

寶馬x5排氣管只有左邊排氣通常是因為低負載，所以才只有一個排氣工作。因為寶馬X5是寶馬可變閥門的，只有達到一定轉速下才會開啟閥門排氣，低負載的情況下只需一邊排氣。

汽車的排氣系統作用主要是保證燃油燃燒以後，產生的水和廢氣進行排放，能夠為下一次的燃燒提供比較有利的條件。而寶馬X5的排氣系統採用了可變閥門，所以當轉速比較低的時候，就會關閉閥門讓氣流經過比較小的管徑位置由單一管路排出去。

(3)為什麼只有寶馬有排氣閥門擴展閱讀：

寶馬x5排氣管閥門介紹如下：

汽車的排氣系統卻不能一味的追求順暢，這是因為回壓關繫到發動機的低速扭矩，也就是日常駕駛最容易使用的扭矩區間。這樣一來排氣系統就必須有相應的裝置來保證低轉速的回壓，這時回壓鼓便應運而生。

可發動機在高轉速時並不存在提到的問題，可因為回壓鼓的存在，廢氣並不能很好的排出，因此高轉速區間的扭矩反而會受到影響。這種排氣還能在閥門關閉時降低車輛的排氣聲，而在閥門開啟時，排氣聲便可以增大。

❹ 寶馬五系兩個排氣管為什麼只有一個在排氣

你說的哪個型號啊，兩個都在排氣啊，也許你是沒留意看，兩個煙筒都在排氣（單排）

除非你說你說：520 或者525 528 523 將標改為530 將單側煙筒，改為雙側煙筒，左邊是真的，右邊的是後加的那肯定就不排氣了

❺ 寶馬x5排氣閥門可以一直打開嗎會應響發動機嗎，

用鐵絲把右邊排氣閥門栓了一圈固定，閥門成一直是開啟狀態。
1、x5一般是左排回右閉，只有排氣答系統腔內形成負壓後，右排氣出口安裝著一個真空排氣閥，在高速的時候時候，DME發動機電腦會控制打開真空電磁閥，才會冒排煙，（老款調節是機械式）與轉速高低無關。
2、打開後聲音比起左邊的排氣聲音大，尤其是冷車啟動。

❻ 寶馬x1排氣管其中一根怎麼有閥門

你好：

寶馬X1的排氣筒為雙筒結構，其中右側排氣筒帶可調節開閉葉片，根據版工況不同由權真空閥控制調節。
主要是優化排氣噪音。通過關閉一條排氣管，降低低轉速時排氣的噪音（主要是點火階）。在高於一定轉速的時候打開，一般是2500轉左右，降低高轉速時的氣流雜訊，同時減小排氣系統背壓，減少動力損失。
另外背壓（排氣壓力）對燃燒效率只有負作用，不可能通過增加排氣壓力提升低轉速扭矩，這是普遍的誤解。排氣系統是針對中高轉速進行設計的，這樣在低轉速的時候排氣系統並不是最優的狀態。通過閥門開閉減小等效管徑，增加廢氣流速可以提升自然吸氣發動機低速扭矩，副作用是增加了排氣背壓（效率降低）。

❼ 寶馬3系排氣有閥門嗎

寶馬三系，這款車子應該是沒有排氣閥門，的，自動排氣，您可以參考一下。

❽ 寶馬排氣管里的閥門是干什麼用的

該裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內的壓力大。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

(8)為什麼只有寶馬有排氣閥門擴展閱讀

該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管： (和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

❾ 寶馬X6為什麼只有一個排氣管排氣

X6車門上的XDRIVE35i和XDRIVE50i在BMW官方，只代表車輛型號，並不是排量！兩款車型的官方排量是3.0和4.4

X6 3.0雙渦輪增壓，渦輪增壓啟動（行進過程中，轉速在1300轉以上，渦輪增壓啟動）排量約為3.5,理論最大排量4.2的BMW：

右側的排氣管向底盤延伸至35CM處有廢氣風門裝置，車輛在轉速3000以上，渦輪增壓工作，同時是在行進過程中（也可以說是檔位出於行進狀態）時，風門才開啟排氣，發動機空轉情況下，轉速在高，風門都不會開啟，當然也不會排氣。設計者這樣設計是想讓發動機功率同廢氣排放比例合理分配和適應渦輪增壓所需回壓而作的。同時還可以降低在低速行駛時的排氣噪音.

而X6 4.4雙渦輪增壓，渦輪增壓啟動（行進過程中，轉速在1300轉以上，渦輪增壓啟動）排量約為5.0,理論最大排量5.3的BMW：

左右兩側的排氣管都帶有廢氣風門，不同於3.0的X6，他們是實時工作的。不受3.0X6的種種限制。加裝它是為起到了一定的降噪和廢氣迴流促使渦輪提速工作，另外也是從舒適和環保的角度考慮的。

如果樓主需要將排氣進行原廠改裝，換成50i的那種長方形尾喉，那麼兩端就都會排氣了，但排氣的低音會加重，我個人認為很好聽！當然也可以和原有工作理論一致，但需要將廢氣風門焊接在新的排氣管上，工時費會很高！

祝好運！

美規的X6和中規的排氣是一樣的，如果你開了100公里，轉速都沒有超過3000，右側廢氣風門沒有開啟，他當然就不會有溫度啊！即使你只開了5公里，轉速達到了，多少還會有點溫度的！這都不行的話，那估計是壞了，檢查風門擋板有沒有被卡死或風門氣壓管脫落，亦或是風門氣壓活塞故障等等！

❿ 為什麼寶馬排氣管看上去一個空一個實

發動機處於低轉速的時候，只有一個排氣管排氣，另一個排氣管上的閥門是關閉的，為了是增加扭矩，發動機處於高轉數時，另一個排氣管上的閥門打開，增加排氣量，提高發動機功率。