氧氣閥門配件6

① 氧氣閥門QF-2G

你在網路搜索這個型號QF-2G可以找到很多廠家的，也可以到阿里巴巴裡面去找，廠家很多，價格都不一樣！

② 氧氣管道用什麼閥門

氧氣管道當然要用氧氣閥門了，氧氣閥門正常都是奧氏體不銹鋼或者銅材質的閥門，加工要求很高，不能有毛刺，銳角等等，還要禁油，閥門出廠前都要脫油脫脂等等特殊要求。

③ 氧氣閥門為什麼要禁油··

為什麼氧氣球閥要嚴格禁油呢？

原因如下：
我們觀察到氧氣球閥內上面會有「禁油」標容志，這表示在使用和搬用過程中絕對不能接觸油類。
在工業上用的氧氣閥門,一般都是全銅製造. 要禁油脫脂,是為了防止橡膠老化和靜電的起火花的問題,因為氧氣很容易爆炸。因為氧氣球閥上有油就很有可能與氣瓶里的油接觸， 油與純氧在高壓下會爆炸，引起氣瓶物理性爆炸。 制氧機與氧氣瓶是絕對禁止油的。

在對氧氣球閥進行操作時也需要注意以下事項：
防油。禁止戴著沾有油漬的手套去接觸氧氣瓶及其附屬設備；運輸時，絕對不能和易燃物和油
類放在一起。

④ 有關 氧氣閥門大家好：國內外都有哪些氧氣閥門廠家

國外阿卡，福斯，國內艾坦姆。

⑤ 氧氣管道閥門不能打開怎麼辦

氧氣閥門么？！找到源頭切斷氣源在做處置。找不到如果是這樣你千萬不要私自亂拆卸，這是極其危險的，如果在單位及時匯報領導，找專業的相關人員來處理，如果不是單位打119找消防隊，一定說清楚是氧氣閥門！做好隔離，看看有泄漏地方沒有，如果有壓力表注意觀察壓力變化。記住不要自己亂動
如果是暖氣閥門，找物業，或者找專業的維修人員都可以

⑥ 氧氣閥門斷里，雜地換。氧氣閥門斷了，裡面還有氣，怎麼打來換呢

氧氣瓶閥由於長期使用，會發生漏氣或閥桿空轉等故障。這些故障是在裝上減壓器後版，開啟氧氣閥門時權才易發現。瓶閥常見故障及排除方法如下： (一)壓緊螺母周圍漏氣 壓緊螺母未壓緊，用扳手擰緊；密封墊圈破裂，更換墊圈。 (二)氣閥桿和壓緊螺母中間孔周圍漏氣 由於密封墊圈破裂和磨損造成，應更換墊圈或將石棉繩在水中浸濕後把水擠出，在氣閥桿根部纏繞幾圈，再擰緊壓緊螺母。 (三)氣閥桿空轉，排不出氣 開關板斷裂或方套孔或閥桿方棱磨損呈圓形，需更換或修理；瓶閥內有水被凍結，應關閉閥門用熱水或蒸汽緩慢加溫，使之解凍，但嚴禁用明火烘烤。 不知能否解決兄弟的問題。。。

⑦ 氧氣為什麼禁銅，但還有的閥門走氧氣卻用的是銅閥門

氧氣是禁油而不禁銅，有些氧氣閥門內部的配件就是用銅的。因為銅受到高速微粒沖擊是不會產生火花，用銅是安全的。同樣對在線氧氣閥門進行操作時，使用的工具也是銅的。

⑧ 有誰知道氧氣閥門設計的規范標准

1.設計應符合有關法規、標准規定 設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若干規定》，以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）、《氧氣站設計規范》（GB50030-91）等法規標準的要求。 （1） 碳素鋼管中氧氣的最大流速應符合表4。 （2）為防止著火，在氧氣閥門後，均應連接一段其長度不少於5倍管徑，且不少於1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。 （3）氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭，工作壓力高於0.1MPa的氧氣管道彎頭，應採取沖壓成閥型法蘭製作。分岔頭的氣流方向，應與主管氣流方向成45°到60°角。 （4）在對焊凹凸法蘭中，採用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。 （5）氧氣管道應有導電的良好裝置，接地電阻應小於10Ω，法蘭間電阻應小於0.03Ω。 （6）車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣管道進入車間調節閥前，應設過濾器。 2.安裝注意事項 （1）凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂，脫脂後用不含油的干空氣或氮氣吹凈。 （2）焊接應採用氬弧焊或電弧焊。 3.操作注意事項 （1）開關氧氣閥門時應緩慢進行，操作人員應站在閥門的側面，開啟要一次到位。 （2）嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。 （3）實行操作票制度，事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規定。 （4）直徑大於70mm的手動氧氣閥門，當閥前後壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。

⑨ 氧氣瓶閥的構造

國產的氧氣閥l構造分為三種：一種是活瓣式，一種是隔膜式、還有一種針型式。隔膜式閥版門氣宅性好，但容易損權壞，使用壽命短。因此目前多採用活瓣式閥門和針型式閥門（通過閥桿直接密封），其全構如圖所示。
活瓣式瓶閥結構主要有閥體、密封墊圈、手輪、壓緊螺母、閥譽、開關片、活門及安全裝置等組成。除手輪、開並片、密封墊圈外，譽余都是由黃銅或青銅壓制和機加工而成的。為使瓶口和瓶閥緊譽結合，將閥體和氧氣瓶口結合的一端，加工成錐形管螺紋，以旋卧氣瓶口內，閥體的出氣口處，加工成定型螺紋，用以連接減壓器。翻體的出氣口背面，裝有安全裝置。斷使用氧氣時，將手輪逆時針方向漩轉，是開啟氧氣閥門。旋轉手輪時，淤桿也隨之轉動，再通過開關片使活豹一起轉動，造成活門向上或向下移知。活門向上移動，氣「：開啟，瓶內的取氣從出氣口噴出。活門向下壓緊時，由於活門內嵌有用尼龍材料製成的氣門墊，因此可以使活門密閉。瓶閥活門上下移動的范圍為1. 5-3mm。

⑩ 氧氣閥門的防範措施

設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若干規定》，以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）、《氧氣站設計規范》（GB50030-91）等法規標準的要求。
（1） 碳素鋼管中氧氣的最大流速應符合表4。
（2）為防止著火，在氧氣閥門後，均應連接一段其長度不少於5倍管徑，且不少於1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。
（3）氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭，工作壓力高於0.1MPa的氧氣管道彎頭，應採取沖壓成閥型法蘭製作。分岔頭的氣流方向，應與主管氣流方向成45°到60°角。
（4）在對焊凹凸法蘭中，採用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。
（5）氧氣管道應有導電的良好裝置，接地電阻應小於10Ω，法蘭間電阻應小於0.03Ω。
（6）車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣管道進入車間調節閥前，應設過濾器。 （1）凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂，脫脂後用不含油的干空氣或氮氣吹凈。
（2）焊接應採用氬弧焊或電弧焊。 （1）開關氧氣閥門時應緩慢進行，操作人員應站在閥門的側面，開啟要一次到位。
（2）嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。
（3）實行操作票制度，事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規定。
（4）直徑大於70mm的手動氧氣閥門，當閥前後壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。 （1）氧氣管道要經常檢查維護，除銹刷漆，每3～5年一次。
（2）管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗，1年1次。
（3）完善接地裝置。
（4）動火作業前，應進行置換，吹掃，吹出氣體中氧含量在18%～23%時為合格。
（5）閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應符合《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）的有關規定。
（6）建立技術檔案，培訓操作，檢修，維護人員。 （1）提高施工、檢修及操作人員對安全的重視程度。
（2）提高管理人員的警惕性。
（3）提高科學技術水平。
（4）不斷完善送氧方案。