眾泰T600發動機吸氣閥門

『壹』 眾泰t600渦輪增壓泄壓閥正常是在打開還是關閉

渦輪增壓泄壓閥在正常使用的時候肯定是關閉的，不然渦輪的轉速上不來。泄壓閥要打開，進氣的壓力要達到設定壓力，這個時候才會將泄壓閥推開。如果泄壓閥一直打開，發動機就會出現動力不情況，特別是在低速的時候。

渦輪增壓器(Turbocharger)的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利。當時主要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。

20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它於1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。

到80年代中期，歐美的卡車製造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。

『貳』 眾泰t600的發動機進氣口的高度

發動機進氣口高度（高達815mm）

『叄』 眾泰t600發動機沒勁前面有吸氣的感覺 怎麼回事

您好，一般是發動機積碳多了，建議清洗節氣門和火花塞，

『肆』 眾泰t600缸蓋上廢氣管裝上就熄火

曲軸箱通風閥漏氣了

『伍』 眾泰t600進氣凸輪後邊的小脈沖塊有位置嗎，故障嗎是進氣凸輪感測器

進氣壓力感測器的問題

進氣壓力感測器（），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。

L型發動機是空氣流量計感測器，D型是進氣壓力感測器。

『陸』 眾泰T600，洗了節氣門，跑幾十公里後，發動機故障燈亮，檢測顯示節氣門進氣漏氣，加速無力

看看節氣門螺絲有沒有上好，節氣門下面的密封膠圈有沒有密封到位

『柒』 眾泰t600節氣門前漏氣是什麼原因

眾泰t600節氣門前漏氣，是因為節氣門內壁上的積碳過多，導致節氣門口封閉不嚴，產生漏氣的現象，需要給節氣門進行清洗，即可消除此問題，清洗眾泰t600節氣門的具體操作步驟如下：

一、將眾泰t600車輛的空氣濾清器拆下來。

『捌』 眾泰T600缸體裡面的噴油嘴如何安裝

缸體里的噴油器都是在缸體的底部安裝，讓機油噴到活塞的下面的。

『玖』 眾泰T600VVT閥怎樣拆

你在網上找一些攻略去，然後再查。

『拾』 眾泰t600進氣支管上面有一個小管子漏油是什麼問題

進氣支管上面的小管子漏的是什麼油，如果是機油，請檢查發動機PCV閥系統，如果是汽油，請檢查汽油總管上的汽油壓力調節閥