改可變排氣閥門會不會起步沒力

1. 汽車排氣改遙控可變閥門之後，當閥門打開時，聲浪增大，那麼低扭會降低嗎

全tm扯淡，排氣閥低速打開的話會影響低扭，因為打開了沒有回壓，所以最好轉速高了再打開，可以轉速到達自己車的最高扭矩轉速區間的最低轉時開啟，這時聲音不小同時又扭矩足夠

2. 汽車改裝遙控閥門排氣對發動機動力有什麼影響嗎

自身車上有的話沒事，如果是加裝的話建議不要，因為往上加裝的發動機自身氣門沒有設計這塊。容易造成氣門斷裂後果各種有。

3. 速騰1.4t改裝中段直排，尾段帶閥門排氣以後，感覺動力丟失了。沒有以前有勁了。請問怎麼解決謝謝

中段改回來 動力丟失了因為損失了低扭 起步沒以前有勁了

4. 改裝排氣為什麼會損失低扭，看完受益匪淺

很多改裝車友在改了排氣之後，會發現一件事情就是我的車起步變弱了，車子動力變肉了。

這個時候很多車友就很難理解了，明明我換了一個更粗的管徑，換了更高流量的三元催化，甚至有些 人三元催化都不要了直接改成了直通頭段，為什麼排氣更順暢了的同時反而我的低扭變得更差了。

首先我們要明確的是改裝排氣可以提升汽車高轉馬力，這個其實很好理解。因為在高轉速的時候發動 機對排出廢氣的需求量更大，原廠排氣相對於改裝排氣有著更高密度的三元催化器和更細的管徑對排 廢氣形成了一個相對較大的阻力，所以說原廠排氣限制了汽車高轉時候的扭矩輸出。簡單的我們可以 把馬力理解為與扭矩乘以轉速成正比，所以說你高轉的時候扭矩被限制了就代表你高轉的時候馬力被 限制了，即最大馬力被限制了。當你改裝排氣之後，相對於原廠排氣，改裝排氣排廢氣更加順暢，排 氣阻力更小。你汽車高轉時候的扭矩得以盡情的釋放，即最大馬力得到盡情的釋放。

接下來我們來分析低轉速下的情況。汽車低轉速時因為廢氣的排量比較小，打個比方 把原廠排氣比喻 成嘴巴開個小口子吹氣，改裝排氣比喻成張開大嘴巴吹氣，你可以明顯的感受到前者排出的廢氣流速 更快。那麼更細的排氣，更大的排氣阻力，它的廢氣流速更快，通過物理知識我們可以知道流體的流 速越大壓強越小。在原廠排氣的情況下，排氣沖程排氣門打開的一瞬間，排氣這一側的壓強就更小， 壓強小的情況下，你就能把更多的廢氣排出去，當車子在下一次吸氣沖程的時候就可以吸入更多的空 氣這樣你就獲得了更好的低扭。相反你的改裝排氣因為過於順暢，管中的氣體流速比較慢壓強也比較 大，在低轉速排氣沖程的時候，它的廢氣相對來說排的不是很乾凈，吸進去的空氣就更少了，燃燒產 生的能量就小了，所以你的扭矩就小了。

5. 改裝閥門排氣，對動力是不是有影響

排氣是發動機燃燒後排放的廢氣，你關掉廢氣就不能排出，氣排不出去新空氣也就進不來，內發動機沒空氣容是不會燃爆的，動力不足只是初期現象，關氣時間長了是會熄火的，排氣管可以改裝但不能關掉。

6. 排氣管改裝會影響動力嗎

看實際情況，一般出廠前車廠都是經過嚴格的測試與試驗後選裝適合的排氣管，出廠後車主對一些自認「不足」處或是需要「改進」的地方進行更換排氣管行為，如果沒經專業的技術人員或是一定的理論計算情況下，有可能導致不良後果，甚至影響發動機的正常功率發揮：

（1）發動機動力性能下降、噪音增大、甚至油耗增高。

（2）安裝改動的地方太多，考慮不全面的可造成部件緊固度不可牢靠、松動或相互干擾。

（3）根據國家環境保護相關規定，燃油車輛尾氣管道安放角度與折向應按一定的安裝標准，如平行於地面向後直接排放。禁止排氣管道折向地面和兩側的設計方案，以減少機動車輛在行駛中排氣引起的揚塵污染和加大環保處置法規的運行管理，使人們賴以生產、生活的環境受到破壞。

（4）如果不熟悉排氣管的類型結構，胡亂安裝，有可能引發更多的不良後果，下面為常用排氣管主要作用和適應性相關，學習後就知道是否適合自己的車型改裝了。

A、S鼓：起步快、有力；聲音低沉；主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力就沒有多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。

B、G型：用於2.0以上大排量發動機，設計原理是經3次回壓後降躁，延長氣流運動往返模，接近於S鼓提升中低轉速扭力。而「S鼓」常用於2.0以下小排量車。

F、直排：提升高轉速的馬力，中低轉速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道，但躁音較大。

7. 改裝閥門排氣，對動力是不是有影響只改了尾段

排氣是發動機燃燒後排放的廢氣，你關掉廢氣就不能排出，氣排不出去新空氣版也就進不來，發動機沒權空氣是不會燃爆的，動力不足只是初期現象，關氣時間長了是會熄火的，排氣管可以改裝但不能關掉。

8. 改了排氣長期關閉閥門會有什麼影響嗎

排氣是發動機燃燒後排放的廢氣，你關掉廢氣就不能排出，氣排不出去新空氣也就進不來，發動機沒空氣是不會燃爆的，動力不足只是初期現象，關氣時間長了是會熄火的，排氣管可以改裝但不能關掉。

1、汽車改裝閥門排氣有車有無損害：

由於這個的閥門的開合並沒有配合發動機的特性，屬於通用性，在閉合到開啟階段會出現動力遲滯現象，除非是與轉速以及氣門技術相應配合的可變閥門才能獲得最佳效果，目前淘寶上流行的可變閥門，僅僅只是取轉速信號和節氣門信號作為判斷標准，日常使用，閥門處於關閉狀態，回壓和排氣流速與原廠車幾乎無異，對低扭不會有損。

2、空氣動力汽車：

空氣動力汽車使用氣動發動機，通過將高壓氣體所具有的壓力能轉換為機械能驅動汽車行駛。氣動發動機與傳統內燃機相比，由於在氣缸里沒有高溫高壓的氣體燃燒過程，只通過單純的氣體膨脹做功來達到功率輸出的目的，因此不再需要復雜的冷卻系統，機體也可以選用較低強度、輕質的材料和簡單的結構，所以結構簡單、尺寸小、重量輕，造價低。

9. 雷凌改過排氣管沒力了，我在中鼓加了個電動閥門，開了就沒力一樣，關了就沒事，為什麼呢

你好，你把排氣管堵死了，他就沒有力，你讓進氣不讓出氣他就是沒有力。