跑車閥門什麼來的

① 汽車閥門排氣有什麼作用

改裝用的閥門排氣主要是為了改變排氣管的聲音大小。這種排氣的好處就是專可以切換聲音大小，跑高屬速進小區把閥門關閉聲音就很小，不擾民長途駕駛比較舒服；想要跑車音就打開閥門，那種聲浪就一波一波出來了，目前來講閥門排氣比較適合國情。
閥門關閉排氣管聲音比較小，閥門打開排氣管的聲音變大就像跑車音那種。閥門排氣是靠遙控器來控制的，當然也有手機APP控制和轉速自動控制等多種控制方式。遙控器按開鍵，一個無線信號就傳輸到閥門的控制器上面，控制器發指令讓閥門打開。控制器需要供電，一般用ACC電源比較合適。
閥門打開需要動力，機械式閥門靠的是吸力把閥門打開，這個吸力哪裡來？接發動機真空管或者控制器自帶真空泵產生吸力。電動式閥門是通過電機的轉動來打開閥門改變聲音。
我改的是威狼排氣，目前來講閥門系統穩定正常，排氣聲音效果滿意。碼字辛苦，都是我學習來的經驗，望採納。

② 汽車排氣管閥門的作用

1汽車排氣管對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統壽命的內作用。
2排氣管的主要材質是容不銹鋼。對於一般的汽車而言，由於汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產生的噪音可能會讓人感覺到發狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。
3而其主要工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流只見互相摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復循環，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放流出，使得噪音降低！從而達到日常汽車降低噪音的效果.

③ 為什麼雪福來 科爾維特這種跑車的發動機要用2閥門的 這樣有好處嗎為什麼不用4、5閥門的呢

氣門是讓發動機氣缸適時、高效換氣（進氣和排氣）的蘑菇形閥門。
4氣門設計可以得到更大的氣門開啟面積，似乎必然會提高進氣和排氣的效率。
但是，「開門越大，通氣越快」的簡單理論並不總是成立的。
發動機氣缸的進氣過程並不是在活塞運行到最低點（下止點）時結束的。
當活塞開始上行時（壓縮行程開始時），新鮮的氣體依然可以在慣性的作用下進入氣缸。
2氣門發動機的進氣門開啟面積比較小，所以在低轉速的情況下，
進入氣缸的的氣體將擁有更快的流速，使慣性進氣的效果更加明顯，
從而提高了充氣效率。同時，2氣門發動機的燃燒室設計要比4氣門發動機靈活得多，
可以通過壓縮行程中的擠氣作用來增強低速時燃燒室中的紊流強度，
從而提高了火焰傳播速度。
這兩個特點使2氣門發動機獲得了可觀的低速扭矩——氣門開啟面積較小的缺點在低速時反而成了它的優勢。

只有在高轉速的情況下，4氣門發動機較大的氣門開啟面積才開始顯示出它的優勢，而2氣門發動機則開始因為進氣不足變得力不從心。

2氣門發動機的進氣門開啟面積比較小，所以在低轉速的情況下，進入氣缸的的氣體將擁有更快的流速，使慣性進氣的效果更加明顯，從而提高了充氣效率。同時，2氣門發動機的燃燒室設計要比4氣門發動機靈活得多，可以通過壓縮行程中的擠氣作用來增強低速時燃燒室中的紊流強度，從而提高了火焰傳播速度。在低轉速下扭矩比4氣門的車大。也就是說低速時2氣門有優勢。

④ 改裝排氣管的話.1，帶閥門和不帶閥門的區別

閥門排氣和非閥門排氣的主要區別如下：

1、工作原理不同

無閥廢氣排放後，廢氣通專過排屬氣歧管進入三元催化轉化器，通過排氣管進入消聲器，然後排放；

當排氣閥處於排氣狀態時，由於浮筒的重力作用，桿的一端被拉下，此時，操縱桿處於傾斜狀態，桿和排氣孔之間有一個間隙，空氣從排氣孔排出，隨著空氣排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上漂浮，杠桿上的密封端面逐漸壓在排氣孔上，直至整個排氣口完全堵塞，排氣閥現在完全關閉。

2、作用不同

排氣閥的主要功能是：穩定增壓系統的推進壓力，保護發動機和渦輪增壓器；

無閥排氣的主要功能是收集和排放廢氣，減少廢氣污染和雜訊。

3、聲音不同

閥門排氣，當閥門關閉時，排氣聲波很小，當閥門打開時，排氣聲波變大，所以車輛聲波可以通過打開和關閉排氣閥來控制；

無閥排氣的車輛不能控制排氣聲波。

⑤ 改裝什麼樣的閥門低轉速聲音狠悶跑車的聲音，高轉速聲音很大聲好像是鼓浪聲

閥門只有一種，類似節氣門可以調節開度

至於聲音，只能是內根據你自己發動機的情況看容

畢竟跑車多半是8缸，10缸，甚至12缸的車型

自身的聲音就比四缸車渾厚，就更不用說特殊調校的排氣管

想要完全一樣的跑車聲音是不可能的

⑥ 易車網的跑車是根據什麼來排名的

點擊率

⑦ 一些跑車裝了什麼可以把底盤升降

一些跑車來裝了空氣懸掛系統可源以把底盤升降。

一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇，根據路況的不同以及距離感測器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。

(7)跑車閥門什麼來的擴展閱讀：

汽車空氣式減震器稱為緩沖器，它通過一種稱為阻尼的過程來控制不希望發生的彈簧運動。減振器通過將懸架運動的動能轉換為可通過液壓油耗散的熱能，來放緩和減弱振動性運動的大小。要了解其工作原理，最好是看看減振器內部的結構和功能。

當車輪遇到顛簸路面並導致彈簧壓緊和拉伸時，彈簧的能量通過上支座傳遞到減振器，並經由活塞桿向下傳遞到活塞。活塞上打有孔，當活塞在壓力筒內上下運動時，液壓油可通過這些小孔滲漏出來。因為這些孔非常微小，所以在很大的壓力下也只能有很少的液壓油通過。這樣就減緩了活塞的運動速度，從而使彈簧的運動緩慢下來。

參考資料來源：網路-空氣懸掛系統