汽車怎麼看電子閥門壞沒壞

『壹』 汽車國六電磁閥壞了有什麼表現

正常聲音，碳罐電磁閥工作就是斷斷續續的，不斷的吸合和斷開，所以就有噠噠聲。

『貳』 汽車換擋電磁閥壞了，怎麼檢測

你好，這個可以用數據流進行讀取就可以了。

『叄』 汽車電子閥壞了會出現什麼問題

首先那叫電磁閥！壞了大多是不能開閉，會使混合氣過濃加速無力、突突、冒黑煙、損壞火嘴等故障，

『肆』 汽車機油電磁閥壞了會出現什麼毛病

1、發動機怠速忽高忽低不穩定，而且加速無力；

2、掛擋會頓車；

3、發動機容易熄火或不易啟動；

4、開空調就會熄火等故障狀況。

注意事項：

汽車電磁閥是電子控制系統的執行元件。

碳罐電磁閥是一個安裝在汽車或摩托車上用來減少因燃油蒸發排放造成空污染並同時增加燃油效率的裝置。當引擎關閉時，車用活性碳罐開始吸收從油箱揮發出的油蒸汽，並牢牢鎖定在碳罐內的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發到大氣中。

引擎啟動時又將吸附在碳罐內的油蒸汽作為燃料輸送到發動機。汽車的活性碳罐通常被設計成一個長條「盒子」，連接在油箱和引擎進氣岐管之間。不同車型的碳罐電磁閥樣子不一樣，但是他們的作用都是一樣的。「盒子」設有進氣口和排氣口，通常設計在同一側。

『伍』 汽車電磁閥壞了是什麼現象

首先讀取故障碼，連接故障診斷儀，進入自動變速器控制單元查詢故障碼，儲存有一個故障碼。如果發生可造成自動變速器控制單元無法識別換擋時刻的感測器信號丟失或換擋電磁閥存儲故障碼時，自動變速器進入應急狀態。
根據自動變速器控制單元的管理策略，分析其他相關顯示數據：004-1顯示值都是0，表示所有電磁閥均為斷電狀態，只有2個斷電起作用的電磁閥在起作用，這2個斷電作用的電磁閥可保留3擋;002-1、2工作油壓調節控制電磁閥通電電流顯示值均為0，表示供給最大油壓;005-1顯示自動變速器油溫為108℃(正常為60～80℃)，也可造成不能升入高速擋但可連續在低速擋范疇內升與降，且TCC鎖止比例應增大，但此車無TCC鎖止，更說明是進入了應急狀態，非屬油溫高造成故障。因此，應首先解除應急狀態，而後再考慮油溫過高的問題。
接著，對連接各電磁閥的排線進行測量，拆下電磁閥，按照電路圖將歐姆表紅筆分別觸T10各針腳，黑筆分別觸各電磁閥插座相應插孔進行測量。按照電路圖對電磁閥排線做導通性檢測，發現插接器到N89間導線斷路。當搖晃密封膠塊處導線時，產生時通時斷現象。
更換自動變速器電磁閥排線總成，進行路試驗收測試，原故障碼已經轉為偶發故障碼，清除故障碼後不再重復出現，讀取測量數據塊，數據正常。

『陸』 閥門兒壞了怎麼看都是好壞

閥門兒壞了，打開閥看儀表的指針是在轉還是不轉，如果不轉說明閥壞，閥的那個絲牙壞了，不把滑要重新換一個就好。

『柒』 車電磁閥壞了有什麼表現

碳罐電磁閥屬於常閉型閥門，也就是說正常情況下電磁閥關閉，需要時再開啟。因此電磁閥有兩種故障，分別是無法打開和常開。而這兩種故障有不同的表現。
電磁閥無法打開的故障表現

1、車內有汽油味，因為電磁閥損壞後發動機無法及時從碳罐吸走汽油蒸汽，結果碳罐里的汽油蒸汽越來越多，活性炭飽和無法再吸附。這時候進入碳罐的汽油蒸汽無法被吸附，直接排入空氣中，就聞到汽油味了。

2、急加速挫車，因為加速時ECU會利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打開碳罐電磁閥時會相應降低噴油量以保證混合氣濃度整體正常。但電磁閥無法打開，而ECU又降低了噴油量，從而導致混合氣偏稀，動力不足產生頓挫。
電磁閥常開故障

3、發動機啟動困難，因為碳罐電磁閥常開時油箱和發動機進氣歧管直接連通，停車時大量汽油蒸汽進入進氣歧管，啟動發動機時混合氣就偏濃，不容易啟動。

4、怠速不穩，怠速時碳罐電磁閥是關閉的，噴油量完全由噴油嘴提供。而電磁閥損壞無法關閉會導致碳罐的混合氣也進入發動機，而ECU並不知道，另外電磁閥常開導致進氣壓力感測器信號異常，因此ECU無法准確把怠速控制在目標轉速，會出現怠速異常波動。

5、油箱產生負壓，因為碳罐一頭連著進氣歧管，另一頭連著油箱，電磁閥常開相當於把油箱與進氣歧管直接連起來了。這樣發動機工作時進氣歧管的真空吸力會導致油箱產生負壓。這會導致油箱被吸扁，容易夾壞油泵。

『捌』 進氣電磁閥壞了的表現

氣閥控制電磁閥壞了通常表現為：發現發動機工作異常或動力百不足 ,高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮度. 發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖問動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車答輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。 發動機缺缸專運轉會帶來很大的危害： 1.發動機的轉速、功率下降。屬 2.增加燃料消耗和排放污染。 3.加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。

2014-05-31 回答
電磁閥是利用電能流經線圈產生電磁吸力將閥芯(克服彈簧或自重力)吸引.分常開與常閉兩類.通常用於切斷油,水,氣等物質的流通.配合壓力,溫度感測器等電氣設備實現自動控制.
汽車電磁閥線圈，字面看就是用於汽車上的電磁閥線圈，這一類電磁閥線圈的操作由於汽車的遍及與推廣越來越普遍，汽車電磁閥線圈的功效也受到了非常好的發揮。但是，我們還得曉得的是，所有的物品都經不起長久的損耗，汽車電磁閥線圈如果長期操作，不能得到應有的養護，也是會產生失靈的。怎麼曉得汽車電磁閥線圈是否壞了呢?汽車電磁閥線圈壞了的跡象是什麼?
針對眾人的疑惑，在這里我們就以汽車換擋電磁閥線圈為例，為眾人講解一下汽車電磁閥線圈壞了的失靈是什麼還有該怎麼檢查：
第一讀取故障碼，連結故障診斷儀，進入自動化變速器管理單元查詢故障碼，儲存有一個故障碼。如果發生可造成自動化變速器管理單元無法識別換擋時刻的感測器信號丟失或換擋電磁閥線圈存儲故障碼時，自動化變速器進入應急狀況。
依據自動化變速器管理單元的管理方案，剖析其他關於顯示數據：004-1顯示值總是，證明所有電磁閥線圈均為斷電狀況，僅僅個斷電起作用的電磁閥線圈在起作用，這2個斷電功效的電磁閥線圈可保留擋;002-1、2工作油壓調節管理電磁閥線圈通電電流顯示值均為，證明供給最大油壓;005-1顯示自動化變速器油溫為108℃(正常為～80℃)，也可造成不可以升入高速擋但可連續在低速擋范圍內升與降，且TCC鎖止比例應增大，但此車無TCC鎖止，更證實是進入了應急狀況，非屬油溫高造成失靈。故而，應首先解除應急狀況，隨後再考慮油溫過高的問題。
隨後，對連結各電磁閥線圈的排線實行
測算，拆下電磁閥線圈，遵照電路圖將歐姆表紅筆分別觸T10各針腳，黑筆分別觸各電磁閥線圈插座相應插孔實行
測算。

『玖』 汽車電磁閥壞了會出現什麼狀況

汽車電磁閥壞了會出現的狀況有：1、發動機怠速忽高忽低不穩定，而且加速無力；2、掛擋會頓車；3、發動機容易熄火或不易啟動；4、開空調就會熄火等故障狀況。汽車電磁閥是電子控制系統的執行元件。

碳罐電磁閥是一個安裝在汽車或摩托車上用來減少因燃油蒸發排放造成空污染並同時增加燃油效率的裝置。當引擎關閉時，車用活性碳罐開始吸收從油箱揮發出的油蒸汽，並牢牢鎖定在碳罐內的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發到大氣中。引擎啟動時又將吸附在碳罐內的油蒸汽作為燃料輸送到發動機。汽車的活性碳罐通常被設計成一個長條「盒子」，

連接在油箱和弓|擎進氣岐管之間。不同車型的碳罐電磁閥樣子不一樣，但是他們的作用都是一樣的。「盒子」設有進氣口和排氣口，通常設計在同一側。在碳罐的內部設計成兩個或三三個腔體，用來增加油氣通過的路徑以達到更好的吸附和脫附效率。腔體內裝滿了經過特殊工藝製成的特別適合用來吸附油氣分子的顆粒狀活性炭。碳罐的進氣口連接來自油箱的管路，排氣口套上電磁閥連接到弓|擎進氣岐管。