中尾段閥門排氣損失低扭怎麼解決6

❶ 福特蒙迪歐改完RES閥門排氣後低扭損傷嚴重怎麼辦

您好有沒有圖片？這個固定好沒事的 不漏氣就行的如果覺得不對勁可以進行矯正的。

❷ 改了排氣會損失低扭嗎

會的，不過低扭損失不明顯,不過中段提速明顯好多了 國外的排氣都是可以從這頭看見那頭的 不過也有回壓

❸ 1.4T高爾夫6改GTI排氣，尾段跟中尾段，分別會損失多少低扭啊

損失多少這個我不清楚，但多多少少肯定會損失。 低扭損失是因為回壓的關系,改裝後排氣是順暢了，但是回壓變小，活塞的慣性沒有原車的好,低轉速無力;改高流量進氣更糟，更沒力;排氣順暢了，中高轉速就會更有力，回壓就會小，這是物理定律.手動的可以用拉高轉速來避過低轉速,自動的很難.可以在排氣管里加回壓器，但是這樣中高轉速又會下來.用電子油門電腦可以解決你低扭的困難

❹ 速騰1.4t改裝中段直排，尾段帶閥門排氣以後，感覺動力丟失了。沒有以前有勁了。請問怎麼解決謝謝

中段改回來 動力丟失了因為損失了低扭 起步沒以前有勁了

❺ 汽車改裝排氣尾段損失扭矩多還是中尾損失得多

只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉速扭矩，推重比越小，越明顯專。屬

無論尾段，還是中尾段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。

低轉速負載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出，導致燃燒效率的下降，也就導致了低轉速扭矩的損失。

排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什麼說直排損失低扭大於內回壓的說法，所以如果是經濟排量的車，只是單純的為了聽聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。

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排氣系統

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。

原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。

在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。

現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。

改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

❻ 改裝了一套中尾段閥門排氣，為啥轉速越高聲浪越小中段聲音挺大，高段就沒聲了，納悶

因為轉速越高導致的低扭不會降低的。改裝排氣聲浪對整車的動力系統沒有影版響，當然會有一點提升權。

排氣管的聲音大小，取決於該排氣管內部消音結構設計和回排氣管出氣口的大小，內部結構一般無法改變，尾端排氣口小一點的答，相對來說聲音可以小一些。

廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

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就汽車排氣回管對車身的作用而言，它起到減震降噪的作用，延長了排氣消聲系統的使用壽命。排氣管的主要材料是不銹鋼。

對於一般的汽車來說，由於汽車的廢氣給發動機留下了很大的壓力，由此產生的噪音可能會讓人感答到瘋狂。此時，主要的消聲功能是汽車的排氣管。消聲器安裝在排氣管內部，大大降低了汽車的噪音。

排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出，隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，直至整個排氣孔被完全堵住。排氣閥這時就完全處於封閉狀態。

❼ 求指點改排氣.什麼叫損失低扭

就是低速排氣量

❽ 改中斷排氣會損失低扭么。。聲音會不會很大

你好，改中斷排氣會造成排氣背壓低，會損失發動機低扭，排氣噪音增大

❾ 高爾夫R進排氣改裝嚴重損失低扭！！！

這個是肯定的啊。你試試嘴巴張大往外吹氣和閉小了往外吹氣，那種的力量大？肯定是小的力量大。改進排氣就是解除車的一個限制，方便你以後的更往上走的路，不然以後車馬力可以提升但是被排氣限制。現在能做的就是再加大你的動力，或者是換個排氣吧

❿ 改裝排氣為什麼會損失低扭，看完受益匪淺

很多改裝車友在改了排氣之後，會發現一件事情就是我的車起步變弱了，車子動力變肉了。

這個時候很多車友就很難理解了，明明我換了一個更粗的管徑，換了更高流量的三元催化，甚至有些 人三元催化都不要了直接改成了直通頭段，為什麼排氣更順暢了的同時反而我的低扭變得更差了。

首先我們要明確的是改裝排氣可以提升汽車高轉馬力，這個其實很好理解。因為在高轉速的時候發動 機對排出廢氣的需求量更大，原廠排氣相對於改裝排氣有著更高密度的三元催化器和更細的管徑對排 廢氣形成了一個相對較大的阻力，所以說原廠排氣限制了汽車高轉時候的扭矩輸出。簡單的我們可以 把馬力理解為與扭矩乘以轉速成正比，所以說你高轉的時候扭矩被限制了就代表你高轉的時候馬力被 限制了，即最大馬力被限制了。當你改裝排氣之後，相對於原廠排氣，改裝排氣排廢氣更加順暢，排 氣阻力更小。你汽車高轉時候的扭矩得以盡情的釋放，即最大馬力得到盡情的釋放。

接下來我們來分析低轉速下的情況。汽車低轉速時因為廢氣的排量比較小，打個比方 把原廠排氣比喻 成嘴巴開個小口子吹氣，改裝排氣比喻成張開大嘴巴吹氣，你可以明顯的感受到前者排出的廢氣流速 更快。那麼更細的排氣，更大的排氣阻力，它的廢氣流速更快，通過物理知識我們可以知道流體的流 速越大壓強越小。在原廠排氣的情況下，排氣沖程排氣門打開的一瞬間，排氣這一側的壓強就更小， 壓強小的情況下，你就能把更多的廢氣排出去，當車子在下一次吸氣沖程的時候就可以吸入更多的空 氣這樣你就獲得了更好的低扭。相反你的改裝排氣因為過於順暢，管中的氣體流速比較慢壓強也比較 大，在低轉速排氣沖程的時候，它的廢氣相對來說排的不是很乾凈，吸進去的空氣就更少了，燃燒產 生的能量就小了，所以你的扭矩就小了。