㈠ 水管上的閥門壞了，這閥門處於水管的中間，怎麼換啊
閥門旋向一端，先拆管子。
（現在我感覺只能把閥門前面的管子一節一節的都取掉才能取下閥門),安裝就是這樣的；省事就鋸斷管路用活結、管子需要配做套絲連接。
㈡ 氣動閥門如何切換
手動控制切換
㈢ 閥門壞了，怎麼更換
這是pc管，根據實際情況管子是否夠長，如果有，可以把pc管割掉換新的，不知你是否有專用工具？希望我的回答能夠幫助到你。
㈣ 我也碰到過這種故障，後來把排氣管換了後就沒發生了，排氣管後面有個開關閥門壞了。
壞了的話換掉就可以了，花不了多少錢的，如果不能排氣的話，建議不要再行使了，車子很容易壞掉的。
㈤ 汽車排氣管壞了怎麼辦維修大概多少錢
這個主要是長時間積水生銹銹壞了，只換後面排氣管及消聲器，不換三元，200元搞定（普通車，換寶馬一類，別問我），若是連帶換三元，就貴了，得1500元出頭了。
㈥ 排氣管這里爛掉了怎麼辦
還能怎麼辦，換掉唄
到摩托車修理店換一根新的
要是補好的話 不耐用，用不了多久還會壞
㈦ 氣動閥門常見故障與解決方法
氣動調節閥是工業生產廣泛使用的工業過程式控制制儀表之一，它是組成工業自動化系統的重要環節。氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，並藉助於閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信號來完成調節管道介質的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全。下面，了解一下氣動調節閥的常見故障及處理方法。望能對工廠的現場維護人員起到一點助益，下圖氣動控制閥應用實例。
1、調節閥不動作
首先確認氣動調節閥的氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常，則判斷定位器或電/氣轉換器的放大器有無輸出；若無輸出，則放大器恆節流孔堵塞，或壓縮空氣中的水分聚積於放大器球閥處。用小細鋼絲疏通恆節流孔，清除污物或清潔氣源。如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死。遇此情況，必須卸開閥門進一步檢查。
2、調節閥卡堵
如果氣動調節閥桿往復行程動作遲鈍，則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊，或聚四氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。遇到此類情況，可迅速開、關旁通或調節閥，讓雜質從旁通或調節閥處被介質沖跑，同時在調節閥前加裝過慮器。
3、調節閥泄漏
氣動調節閥泄漏一般有調節閥內漏、外漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。
3.1、閥內漏
1)、閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。
2)、閥芯和閥座密封面上有雜質，也會容易造內漏。
解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，清理閥芯和閥座密封面上的雜質，使其不再內漏。(注意：調節閥顧名思義是主要作為比例調節流量來使用，不能作為關斷閥使用，調節閥是有泄漏等級的，不同的等級有不同的允許泄漏量。)
3.2、調節閥填料泄漏
填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性變形，使其產生徑向力，並與閥桿緊密接觸，但這種接觸並非十分均勻，有些部位接觸的松，有些部位接觸的較緊，甚至有些部位根本沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動
㈧ 汽車排氣管壞了怎麼辦
汽車排氣管如果壞的話，如果是因為水的原因導致它生銹老化。建議你把整個排氣管全部更換。
㈨ 汽車空調壓縮機排氣閥門損壞,為什麼不能換一個新的排氣閥門，如果不換，就將排氣閥堵上能用嗎
這個沒辦法換，要換就抄只能換整個壓縮機，可以嘗試找一個匹配的密封膠圈套上，裝回去試試看看，還有就是，汽修廠有以前換下來的廢壓縮機，將上面的排氣閥拆下，換在你的壓縮機上試試看，只能這樣，堵上可能會造成空調系統調節混亂（如果你的是低檔車，就可以堵上，因為低檔車沒有這樣那樣的調節功能和這樣那樣的閥門、感應器之類的），還有就是會造成空調冷度不穩斷斷續續，一會涼一會又沒那涼。
㈩ 排氣管的更換
1.
買的金屬排氣管到貨了確實不錯哦
2.
看看我的車車底盤上的排氣管,又臟有有很嚴重的碰撞痕跡
3.
來個正側面效果確實壞了
4.
而且銹跡斑斑的,是該換了