脈沖無閥門發動機怎麼做

Ⅰ 怎麼製作小型燃油發動機

排氣閥是管道系統中必不可少的輔助元件，廣泛應用於鍋爐、空調、石油天然氣、給排水管道中。往往安裝在制高點或彎頭等處，排除管道中多餘氣體、提高管道路使用效率及降低能耗。ARSX/ARSH系列微量排氣閥ARSX/ARSH 系列在一般情況下，水中約含2VOL%的溶解空氣，在輸水過程中，這些空氣由水中不斷地釋放出來，聚集在管線的高點處，形成空氣袋(AIR POCKET)使輸水變得困難，系統的輸水能力可因此下降約5-15%。此微量排氣閥主要功能就是排除這2VOL%的溶解空氣，並適合裝置於高層建築、廠區內配管、小型泵站用以保護或改善系統的輸水效率及節約能源。單桿式(SIMPLE LEVER TYPE)微量排氣閥，為一類似橢圓形閥體，內部所有零件包括浮球、杠桿、杠架、閥座等均為304S.S不銹鋼，內部使用標准排氣孔徑1/16"，適合用於最高達PN25工作壓力環境。主要規格：公稱通徑：DN15-DN25公稱壓力：PN10 PN16 PN25CARX系列復合式排氣閥構造及用途：本閥為圓桶狀閥體，其內部主要含有乙組不銹鋼球(STAINLESS STEEL BALL)，桿(FLOAT ARM)及塞頭(POPPET)。本閥裝設於泵浦出水口處或送配水管線中，用以大量排除管中集結之空氣，或於管線較高處集結之微量空氣排放至大氣中，以提高管線及抽水機使用效率，且於管內一旦有負壓產生時，此閥迅速吸入外界空氣，以保護管線因負壓所生產之毀損。操作原理：當管內開始注水時，塞頭停留在開啟位置，進行大量排氣，當空氣排完時，閥內積水，浮球被浮起，傳動塞頭至關閉位置，停止大量排氣，當管內水正常輸送時，如有小量空氣聚集在閥內到相當程度，閥內水位下降，浮球隨之下降，此時空氣由小孔排出，當抽水機停止，管內水流空時或遇管內產生負壓時，此時塞頭迅速開啟，吸入空氣，確保管線完全。 CARX系列整體單球式復合式排氣閥(清水用)壓力等級：PN10公稱通徑：DN25-100mm(DN25為螺紋式，其餘為法蘭式) CARX系列分離式復合式排氣閥(清水 污水共用)壓力等級：PN10公稱通徑：DN250-300mm CARX整體雙球式復合式排氣閥壓力等級：PN10公稱通徑：DN250-300mm SCAR系列污水復合式排氣閥概述：污水復合式排氣閥原理與清水復合式排氣閥相同，只是將結構略作改動，即將閥體加長，杠桿機構略作修改，使污物只積在閥體下部，不影響排氣，不致漏水。主要規格：壓力等級：PN10公稱通徑：DN50-200mm
希望你能採納

Ⅱ 什麼是脈沖發動機

脈動發動機可用於靶機，導彈或航空模型上。德國納粹在第二次世界大戰的後期，曾用它來推動V-1導彈，轟炸過倫敦。脈沖式噴氣發動機結構簡單，加工方便，並比普通內燃機發動機高的燃燒效，因此適用於各種航空，海模，車輛模中。你也可以自己設計做成噴氣助動車輛。
這種發動機的結構，它的前部裝有單向活門，之後是含有燃油噴嘴和火花塞的燃燒室，最後是特殊設計的長長的尾噴管。脈動噴氣發動機工作時，首先把壓縮空氣打入單向活門，或使發動機在空中運動，這時便有氣流進入燃燒室，然後油咀噴油，火花塞點火燃燒。這時長尾噴管在燃氣噴出後，由於燃氣流的慣性作用，雖然燃燒室內的壓強同外面大氣的壓強相等，仍會繼續向外噴，所以在燃燒室內造成空氣稀薄的現象，使壓強顯著降低到小於大氣壓，於是空氣再次打開單向活門流入燃燒室，噴油點火燃燒，開始第二個循環。這樣周而復始，發動機便可不斷地工作了。這種發動機由進氣到燃燒、排氣的循環
過程進行得很快，一秒鍾大約可達40～50次。
脈動式發動機在原地可以起動，構造簡單，重量輕，造價便宜。這些都是它的優點。但它只適於低速飛行（速度極限約為每小時640～800公里），飛行高度也有限，單向活門的工作壽命短，加上振動劇烈，燃油消耗率大等缺點，使得它的應用受到限制。 無閥脈沖噴氣式發動機是在有閥式脈沖噴氣式發動機原理上改進而來的，這種發動機與有閥脈沖發動機一樣，需要用打氣筒或壓縮氣瓶充氣，氣體與噴油嘴噴出的燃油混合進入燃燒室，被火化塞產生的電火花引燃，產生高溫而急劇膨脹，因為燃燒室後接一個細長的噴管，進氣管又細小，所以燃燒室內壓力急劇增大。在此壓力下，高溫燃氣大部分從噴管噴出，燃燒室內壓力迅速減小，由此產生的壓力差使新鮮燃氣重新進入燃燒室，並使部分燃氣迴流點燃新鮮燃料，完成工作循環。

Ⅲ 自製脈沖噴氣發動機需要那些材料。

1、圖紙：最重要的應該屬圖紙了吧，一般在google上直接搜索Pulse jet或者脈噴就可以找到很多圖紙，鑒於國內製作十分落後，大家可以直接用現成的搜索來的圖紙，功底比較好的可以根據其原理自行設計，比如管長，進氣部分結構等等。
但是，有些老外的圖紙是有bug的，這個就需要各位經驗不足的DIYer們注意了，有的bug比較大，根據它做出來的東西可能完全就不能用，有些bug比較小經過一些細節的改動就可以很好的工作了。
2、發動機材料：由於發動機在高溫下工作，所以不能用鋁，等低熔點金屬。可使用碳鋼，鋁合金。不銹鋼管是最佳的材料，你可以在五金店找到， 各種規格都有，還可以用的材料是摩托車或汽車的排氣管，是由碳鋼組成，外表鍍鋁，不易生銹，但由於管比較厚顯得稍重一些。價錢也不貴，40元一個左右，在摩托修理部能找到，用過的舊的更便宜10元一個都有得賣。你也可以按圖加工錐形部分。發動機機身用304不銹鋼管材焊接即可，進氣部分肯定得去找機械加工了，最簡單的就是去找機械加工。
3、閥門：發動的關鍵在於單向閥的加工，閥的加工需要有車床作整體加工才行，如果沒車床也可以採用另一種設計，如從藍圖可以看到，在一塊厚3－10mm圓鐵板上自己鑽出需要的孔了可用來代替，然後裝上閥片 。
梅花型的閥片是發動機的關鍵，必須用彈性強，耐高溫的，厚0.1-0.3mm左右薄鋼片來作，否則將使發動機無法工作下去。閥片的加工可以剪出需要的形狀，也可用電解法，像做印刷電路板那樣，先在板上塗油漆，干後畫出所要的樣式，用鋼針沿線條刻掉油漆，放入食鹽水中，用6-12v的直流電電解。
4、燃料：脈沖式發動機可以使用多種日常燃料，家用的液化氣，汽油，柴油，煤油，甲醇（工業酒精）等，一般選擇為汽油做為燃料，對普通的愛好者來說可用任何牌號車用汽油即可。如果氣溫較低而可能會使燃料難以揮發，也可以向油中加入不超過25%的乙醚組分，使點火更容易。最好的燃料是甲醇，因為燃燒生成的是水，且易揮發，爆炸點范圍寬。不推薦使用含氫量相對較高的燃料，比如各種醇類！
若用乙醇作為燃料，啟動時燃料產生的大量水蒸氣會迅速的凝結在較冷的機殼內部，直接讓火花塞失靈！也就啪啪幾聲之後就完全無法再次啟動了，當然發動機工作起來之後溫度變高就不會有水了，不過連啟動都辦不到哪來的工作起來！
推薦使用石油醚！試劑店可以買到很多種不同餾份的石油醚，比如30~60度（冬天使用），90~120度（夏天使用）。

Ⅳ 如何自己製作一個小發動機~！

設計參數：

1. 油氣比
噴氣發動機依靠油氣燃燒產生反作用力，根據油品的爆炸極限，
燃油與空氣重量比，一般在15-20%。即一升空氣約需一克的油。

2. 噴氣頻率，
噴氣發動機噴氣頻率與機身長度有關，同一直徑下，機身越長頻率越低。

3. 機身直徑與長度比 L/D
發動機長度與直徑是發動機設計的重要步聚，長度與比直徑一般在10-17。
4.計算公式
發動機的推力是由許多因素決定的，如下公式可說明：m*va=F*t
V = 發動機體積 (dm^3.)
f = 噴氣頻率. (Hz)
va = 噴氣速度. (m/s)
F = 推力 (N, Newton)
fc = 油耗 (gram/second)
m = 空氣質量 kg
t =時間s秒.
以時間一秒，m=實際進入發動機的油氣量X換算得出
m*v=F*t. m = mass = X %
實際推力：F (Newton) = (X * D^2 * 3.1415 * L * v^2 )/(L * 8)
由以上公式可以得出尾噴管直徑越大，發動機的推力越大，同時進入的油氣X越多就能產生更大的推力。

5.尾噴管長度
根據國外愛好者的實際經驗，尾噴長度與對推力的影響較小，而對發動機工作的可靠性有較大影響。
發動機的尾噴管較長，閥片的工作頻率f 較低，但每次吸入油氣較多，使每次做功增大。長的噴管可以使發動機接近最大理論推力。同時空氣吸入性能較好，使發動機容易發動。
短的尾噴會使發動機噴氣頻率f 加大，，同時間吸入的油氣較少，因此，推力並沒增加。並會使發動機不易發動，工作不穩定。
（提示：為了調節發動機方便起見，實際製作長度要比理論設計長些，因為長一些可以鋸短。當短了要加長可就麻煩些，但不要太長，太長了結果會一樣不工作）

計算公式是：
Y = 0.152 * X + 470 (mm) ，公制單位
(或Y = 3.88* X + 18,66 (inc)－英制單位

參考數據：

發動機名

Y=總長

X=尾噴管截面積

Brauner

490

907

Alpha

485

531

B-12

600

531

Aerojet

610

1075

PAM

810

907

Sov faa

670

1195

6.噴氣速度
由於高溫高壓下噴氣發動機噴氣速度計算是一個復雜的過程，對於愛好者來說可用一個簡化公式計算
va=2*L*f
p90的計算為例：
噴氣速度為：150*2*0.86= 258 m/s.

7.單向閥通風孔面積
單向閥通風孔面積是發動設計最關鍵部，因為它關繫到進入發動機的油與空氣比.
計算公式
Y = 0.4922*X – 37 (平方mm)
在這里(X=尾噴管截面積，Y=單向閥通風孔面積，如果是大的發動機可不減37) .
另在設計中要考慮到閥片安裝後會使通風孔面積減小10-20%,因此要留一定的餘量。
計算結果大約是尾噴管截面積的50-60%，一般設計可取55%
（提示，稍大的通風面積可以讓發動機更易點火）。

外國發動機設計參考：

發動機名

閥通風面積Y

尾噴截面積X

Brauner

452

907

Alpha

381

531

B-12

221

531

Aerojet

603

1075

PAM

506

907

Sov faa

661

1195

也可以已手冊加工圖自己驗算一下，一般誤差5%之間

8.進氣口面積
位於發動機前端的進氣孔最小面積不能小於單向閥通風孔面積。
為了霧化燃料，空氣在縮小部速度加大，因此進氣通道被設計為喇叭狀，也稱為空氣節流閥。

9.如何設計自己的發動機
一、首先確定發動機的推力，
根據上述公式，以實際油氣進入系數X=0.75計算簡化得到
發動機推力與尾噴截面積的關系，設計公式為
F（磅）=4.2磅*平方英寸（噴管面積）
或者是：
F（牛頓）=2.65牛*平方厘米
（一千克力=9.8牛頓）

根據外國的設計為列：
如果要製作產生25磅推力的發動機，25/4.2 = 5.95 s平方英寸得到尾噴管直徑約2.75英寸。
閥孔的面積為5.95*0.6552=3.9平方英寸。（這里系數0.6552設計者計算是取經驗值）

由於閥加工形狀的限制，那麼單向閥的截面積可用3.9/0.55 = 7.1 sqr inc，，以閥上開十個孔計算每個孔的面積為0.39 sqr inc，燃燒室截面積與單向閥的面積大致相同，能裝進單向閥。
噴管長度可簡化計算 L=5.95*3.88+18.66 = 41.8，留餘量，可取50英寸,如果噴管尾部採用擴張部分，長度為0.2*41=8，總長50的情況下，那麼實際尾噴管長為50-8=42英寸.
最小空氣入口面積為閥孔面積，即3.9平方英寸

國外P-90發動機實驗數據（供參考）
各參數如下
V = 2.9 litre
fc = 6.7 gram/sec
f = 150 Hz
va = 258 m/s
F = 85 Newton

第二章噴氣發動機製作

1.材料選擇
由於發動機在高溫下工作，所以不能用鋁，等低熔點金屬。
一般對於愛好者來說，可使用碳鋼，鋁合金。不銹鋼管是最佳的材料，你可以在五金店找到，各種規格都有，還可以用的材料是摩托車或汽車的排氣管，是由碳鋼組成，外表鍍鋁，不易生銹，但由於管比較厚顯得稍重一些。價錢也不貴，40元一個左右，在摩托修理部能找到，用過的舊的更便宜10元一個都有得賣。你也可以按圖加工錐形部分。
鋁合金只可以用來做發動機最前部的進氣節流罩，。

3.
如何製作進氣單向閥
發動的關鍵在於單向閥的加工，閥的加工需要有車床作整體加工才行，如果沒車床也可以採用另一種設計，如從藍圖可以看到，在一塊厚3－10mm圓鐵板上自己鑽出需要的孔了可用來代替，然後裝上閥片。

梅花型的閥片是發動機的關鍵，必須用彈性強，耐高溫的，厚0.1-0.3mm左右薄鋼片來作，否則將使發動機無法工作下去。閥片的加工可以剪出需要的形狀，也可用電解法，像做印刷電路板那樣，先在板上塗油漆，干後畫出所要的樣式，用鋼針沿線條刻掉油漆，放入食鹽水中，用6-12v的直流電電解。

4. 發動機的裝配
噴氣發動機的安裝較簡單，按圖加工好部件，裝上就可。在裝單向閥片時，要注意將梅花閥片內彎10度到30度。使閥通氣孔打開。另外注意發動機接點要不透氣。

第三章如何啟動發動機
概述
脈沖式發動機啟動起比較困難嗎?其實不然。從發動機原理可知要發動機燃燒發動需要滿足以下條件：
1. 燃油
2. 空氣
3. 點火源
燃料
脈沖式發動機可以使用多種日常燃料，家用的液化氣，汽油，柴油，煤油，甲醇（工業酒精）等，一般選擇為汽油做為燃料，對普通的愛好者來說可用任何牌號車用汽油即可。如果氣溫較低而可能會使燃料難以揮發，也可以向油中加入不超過25%的乙醚組分，使點火更容易。最好的燃料是甲醇，因為燃燒生成的是水，且易揮發，爆炸點范圍寬。

空氣
在噴氣發動機沒發動起來前，空氣無法自動吸入燃燒室，這時，需要用一個小風箱或打氣筒在發動機入口處輸入空氣來幫助發動機輸入油氣混合物，注意，空氣需要有一定的壓力與流速，才能使燃料充分霧化成油氣。

點火方法
最好的辦法是在機身燃燒室上裝一個火花塞，如果沒有也沒關系，可以鐵絲頭纏棉球浸汽油點著後伸尾噴管同樣也可點火。多種點火方式如圖所示

點火步驟：
1. 接好油管，注意油箱液面與發動機噴油出口之間的高度不能大於20mm.
2. 打開電火花塞或點燃料小火把從尾噴管口伸入。
3. 手壓風箱，或打氣筒朝發動機入口吹風，注意觀察看，要使單向閥片被吹開，油被吸入並霧化才行。

調節油閥針控制好油門大小，尋找最佳吹風角度使油能完全霧化。如果發動機還是不能點火，可以拆開機身，調節閥片的角度，與固定螺絲的松緊度。然後再試，直到找到最佳工作點，噴氣發動機就會發動起來，撤走風箱及點火源也能持續運行了。
另外也可先用罐裝火機用氣體，從入口吹入，點火，步驟同上述一樣，只是要調節好氣體量。

第四章製作問題解答
一．為何發動機不工作
由於設計，加工中選材的問題，許多發動機不能正常工作，其實可以從燃燒條件來看主要原因是如下幾點：
1. 空氣不足與過量
由於閥片製作中材料不一樣，閥片太硬了，會使外面空氣無法吸入，因此要事先將閥片的間隙調好，要選適合的材料來做。另外實際由於閥片的阻力，使空氣實際進入量減小約20%以上。
2. 空氣過量是由於進氣口設計太大，導致燃燒室火星被吹走，吸入的油氣混合物無法被點然。
3. 噴管太短，太短的噴管使發動極不穩定。因為頻率太高，吸入的油氣來不及完全混合，會導致發動機熄火。
4. 油霧化不好，過重的油不易氣化，因此不建議用比汽油重的油如柴油做燃料，最好是甲醇，因為易氣化，爆炸濃度范圍寬。
5. 進油液位低，由於油箱液位底，油無法被吸入，這時要抬高油箱位置。
二．為何發動機閥片工作壽命較短
由於閥片工作在高溫下，加上在工作中振動頻率大，因此閥片工作壽命成了發動機的弱點，如果製作材料易鎔的話，高溫下用不了幾分鍾就會完完。因此如何設計單向閥，使閥片工作壽命加大，就成了發動機製作者們的研究的課題。

一是選擇耐高溫的村料，二是採用無閥設計，現有的無閥脈沖發動機設計來看，機身製作較復雜，且推力較小。

脈動噴氣發動機是噴氣發動機的一種，可用於靶機，導彈或航空模型上。德國納粹在第二次世界大戰的後期，曾用它來推動V-1導彈，轟炸過倫敦。這種發動機的結構如圖所示，它的前部裝有單向活門，之後是含有燃油噴嘴和火花塞的燃燒室，最後是特殊設計的長長的尾噴管。

Ⅳ 誰能給我講解一下無閥脈沖噴氣發動機結構最好有圖 還有爆震脈沖也講一下謝謝

他有兩種工作模式，一種是吸氣式，一種是火箭式。第一種是把空氣打進爆震室跟燃料混合之後點燃，第二種是用第一種的方法，不過把空氣轉換成儲存的氧化劑。因為他的進氣道和爆震室不是一體的，所以在引發震爆時不會逆流。
震爆脈沖其實就是沖擊波。

Ⅵ 如何製造無閥脈沖發動機！！！

http://bbs.mx3g.com/viewthread.php?tid=51860&highlight 這個可以參考下

Ⅶ 如何做一個發動機

圖8 動力活塞組件

二、 組裝支架易拉罐、曲軸和熱置換活塞系統

1.把曲軸飛輪端穿過支架易拉罐的一個孔，把連桿放到罐內穿到曲軸上，向各個方向試著旋轉曲軸，直到連桿穿到熱置換活塞連桿軸上，曲軸飛輪端從支架易拉罐的另一個孔穿出。在曲軸飛輪端穿上一段圓珠筆管固定曲軸，使它能夠自由轉動而不左右串動。把一根自行車輻條從支架易拉罐底部的車輻條帽中擰過，再擰緊到熱置換活塞桿接頭的車輻條帽上。用兩段C型圓珠筆管夾在曲軸上連桿兩側，左右調節連桿位置，使曲軸轉動靈活。

2.確定熱置換活塞桿長度。轉動曲軸，使熱置換活塞連桿軸降到最低點(離支架易拉罐罐口最遠處)，因八寶粥易拉罐做的熱置換氣缸的深度為118毫米，留出5毫米的間隙，從支架易拉罐罐底算起，保留113毫米長的車輻條，多餘部分截斷。

3.把一個熱置換活塞檔片穿入活塞桿，小圓筒方向向下。轉動曲軸，使熱置換活塞連桿軸升到最高點。移動檔片，使它到達距支架易拉罐罐底5毫米處。把鋼絲清潔球穿在活塞桿上，再把另一個檔片穿到活塞桿上，檔片上的小圓筒方向向上。拉伸揉捏鋼絲清潔球，使它布滿兩檔片之間，並略粗於易拉罐內徑。參見圖6。

六、製作飛輪

用一個大號的牙膏管，擰下管帽，把光碟套在牙膏管上，再擰緊管帽，剪去多餘的牙膏管，飛輪就製作完成了。用一小段竹筷子把飛輪固定到曲軸上。也可以用其它圓形材料製作飛輪，但用光碟和牙膏管製作的好處是能方便地增減光碟數量，研究飛輪質量對發動機工作的影響。

使用方法

把散熱器用水浸濕，燃氣灶打到小火狀態，然後把發動機架在燃氣灶上，熱置換氣缸底部正對火焰，用手轉動曲軸，過一會感到發動機有動力輸出後松開手，發動機就自己轉動起來了。在實驗室或課堂上使用時可以使用酒精燈作為熱源，但最好的辦法是使用吃火鍋用的固體酒精膏，它比液體酒精要安全很多。

Ⅷ 誰能教我自製脈沖噴氣式發動機

脈沖式發動機
1進氣口面積
位於發動機前端的進氣孔最小面積不能小於單向閥通風孔面積。

為了霧化燃料，空氣在縮小部速度加大，因此進氣通道被設計為喇叭狀，也稱為空氣節流閥。

2.如何設計自己的發動機

一、首先確定發動機的推力，

根據上述公式，以實際油氣進入系數X=0.75計算簡化得到

發動機推力與尾噴截面積的關系，設計公式為

F（磅）=4.2磅*平方英寸（噴管面積）

或者是：

F（牛頓）=2.65牛*平方厘米

（一千克力=9.8牛頓）

根據外國的設計為列：

如果要製作產生25磅推力的發動機，25/4.2 = 5.95 s平方英寸得到尾噴管直徑約2.75英寸。

閥孔的面積為5.95*0.6552=3.9平方英寸。（這里系數0.6552設計者計算是取經驗值）

由於閥加工形狀的限制，那麼單向閥的截面積可用3.9/0.55 = 7.1 sqr inc，，以閥上開十個孔計算每個孔的面積為0.39 sqr inc，燃燒室截面積與單向閥的面積大致相同，能裝進單向閥。

噴管長度可簡化計算 L=5.95*3.88+18.66 = 41.8，留餘量，可取50英寸

如果噴管尾部採用擴張部分，長度為0.2*41=8，總長50的情況下，那麼實際尾噴管長為50-8=42英寸.

最小空氣入口面積為閥孔面積，即3.9平方英寸

國外P-90發動機實驗數據 （供參考）

各參數如下

V = 2.9 litre

fc = 6.7 gram/sec

f = 150 Hz

va = 258 m/s

F = 85 Newton

第二 噴氣發動機製作

1.材料選擇

由於發動機在高溫下工作，所以不能用鋁，等低熔點金屬。

一般對於愛好者來說，可使 用碳鋼，鋁合金。不銹鋼管是最佳的材料，你可以在五金店找到， 各種規格都 有，還可以用的材料是摩托車或汽車的排氣管，是由碳鋼組成，外表鍍鋁，不易生銹，但由於管比較厚顯得稍重一些。價錢也不貴，40元一個左右，在摩托修理部能找到，用過的舊的更便宜10元一個都 有得賣。你也可以按圖加工錐形部分。

鋁合金只可以用來做發動機最前部的進氣節流罩，。

1. 如何製作進氣單向閥
發動的關鍵在於單向閥的加工，閥的加工需要有車床作整體加工才行，如果沒車床也可以採用另一種設計，如從藍圖可以看到，在一塊厚3－10mm圓鐵板上自己鑽出需要的孔了可用來代替，然後裝上閥片 。

梅花型的閥片是發動機的關鍵，必須用彈性強，耐高溫的，厚0.1-0.3mm左右薄鋼片來作，否則將使發動機無法工作下去。閥片的加工可以剪出需要的形狀，也可用電解法，像做印刷電路板那樣，先在板上塗油漆，干後畫出所要的樣式，用鋼針沿線條刻掉油漆，放入食鹽水中，用6-12v的直流電電解。

2. 發動機的裝配

噴氣發動機的安裝較簡單，按圖加工好部件，裝上就可。在裝單向閥片時，要注意將梅花閥片內彎10度到30度。使閥通氣孔打開。另外注意發動機接點要不透氣。

第三 如何啟動發動機

概述

脈沖式發動機啟動起比較困難嗎?其實不然。從發動機原理可知要發動機燃燒發動需要滿足以下條件：

1. 燃油

2. 空氣

3. 點火源

燃料

脈沖式發動機可以使用多種日常燃料，家用的液化氣，汽油，柴油，煤油，甲醇（工業酒精）等，一般選擇為汽油做為燃料，對普通的愛好者來說可用任何牌號車用汽油即可。如果氣溫較低而可能會使燃料難以揮發，也可以向油中加入不超過25%的乙醚組分，使點火更容易。最好的燃料是甲醇，因為燃燒生成的是水，且易揮發，爆炸點范圍寬。

空氣

在噴氣發動機沒發動起來前，空氣無法自動吸入燃燒室，這時，需要用一個小風箱或打氣筒在發動機入口處輸入空氣來幫助發動機輸入油氣混合物，注意，空氣需要有一定的壓力與流速，才能使燃料充分霧化成油氣。

點火方法

最好的辦法是在機身燃燒室上裝一個火花塞，如果沒有也沒關系，可以鐵絲頭纏棉球浸汽油點著後伸尾噴管同樣也可點火。多種點火方式如圖所示

點火步驟：

1. 接好油管，注意油箱液面與發動機噴油出口之間的高度不能大於20mm.

2. 打開電火花塞或點燃料小火把從尾噴管口伸入。

3. 手壓風箱，或打氣筒朝發動機入口吹風，注意觀察看，要使單向閥片被吹開，油被吸入並霧化才行。

調節油閥針控制好油門大小，尋找最佳吹風角度使油能完全霧化。如果發動機還是不能點火，可以拆開機身，調節閥片的角度，與固定螺絲的松緊度。然後再試，直到找到最佳工作點，噴氣發動機就會發動起來，撤走風箱 及點火源也能持續運行了。

另外也可先用罐裝火機用氣體，從入口吹入，點火，步驟同上述一樣，只是要調節好氣體量。

第四 製作問題解答
一．為何發動機不工作

由於設計，加工中選材的問題，許多發動機不能正常工作，其實可以從燃燒條件來看主要原因是如下幾點：

1. 空氣不足與過量
由於閥片製作中材料不一樣，閥片太硬了，會使外面空氣無法吸入，因此要事先將閥片的間隙調好，要選適合的材料來做。另外實際由於閥片的阻力，使空氣實際進入量減小約20%以上。

2. 空氣過量是由於進氣口設計太大，導致燃燒室火星被吹走，吸入的油氣混合物無法被點然。

3. 噴管太短，太短的噴管使發動極不穩定。因為頻率太高，吸入的油氣來不及完全混合，會導致發動機熄火。

4. 油霧化不好，過重的油不易氣化，因此不建議用比汽油重的油如柴油做燃料，最好是甲醇，因為易氣化，爆炸濃度范圍寬。

5. 進油液位低，由於油箱液位底，油無法被吸入，這時要抬高油箱位置。

二．為何發動機閥片工作壽命較短

由於閥片工作在高溫下，加上在工作中振動頻率大，因此閥片工作壽命成了發動機的弱點，如果製作材料易鎔的話，高溫下用不了幾分鍾就會完完。因此如何設計單向閥，使閥片工作壽命加大，就成了發動機製作者們的研究的課題。

一是選擇耐高溫的村料，二是採用無閥設計，現有的無閥脈沖發動機設計來看，機身製作較復雜，且推力較小。

採納我哈！！！

Ⅸ 求教無閥脈沖發動機詳細的工作原理

您好，
使用適當質量等級的潤滑油

對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

2．定期更換機油及濾芯

任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。

Ⅹ 如何自製脈沖噴氣發動機 說明製作方法

材料好弄，鐵罐銅絲就能做，關鍵是動手能力，科創上有，你看看去
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