閥門管道套管前景

㈠ 我國閥門行業的發展前景

閥門行業在很多行業有著十分重要影響，涵蓋的領域十分的廣泛，涵蓋了石油、天然氣、化工等等十分重要的領域。近年來我國的閥門的發展十分的迅猛，並且受到原材料成本和勞動力成本等因素的影響，在市場的的佔有率不斷的上升。

由於我國的能源需求的不斷增長、工業的發展、城市化進程加快，所以我國的閥門行業還有很大擴展空間，雖然閥門行業的發展前景不錯，但是我國的閥門行業的不足也有少，缺乏創新、產品的技術含量比較低、惡意競爭、產能過剩、利潤過低等問題都是十分的嚴重。

我國的鄉鎮企業的發展雖然快，但是鄉鎮企業投入資金少設備簡陋，起點是比較低的，模仿抄襲的較多，缺乏創新能力，特別是產品的質量比較低。雖然現在的發展迅速，但是對於長遠的發展是十分不利的，只有改變這些不利的因素才能得到長遠的發展。相信這些問題會隨著閥門行業的發展，會得到改善的，不會影戲我國閥門行業的市場前景。

我國的閥門行業之所以發展迅速，是因為現在的國家政策對於閥門行業的支持，以及我國近年來幾項大的工程對於閥門的需求量，像南水北調、西電東送、西氣東輸等等項目對於閥門的需求量都是相當大的，所以帶動了我國的閥門行業的發展。

我國的閥門行業現在還處於一種薄利多銷的一種模式，在高端產品領域是十分缺乏競爭力的，高端產品領域都是被國外的一些品牌所佔據，並且還局限在一些利潤比較小的一些市場，利潤是十分有限的。要想長遠的發展必須改變現在國內的閥門行業的發展模式，要在高端產品領域占據一席之地，一直停留在低端產品的領域是沒有發展空間的，不能獲得更高的利潤。只有這樣中國的閥門才能夠走出國門，走向世界銷往海外。

在全球領域能源需求不斷增加的情況下，全球對於石油的需求將會不斷增長。石油的產量的增加，石油的相關設備的需求量也會相應的增加。這對於閥門行業有著不錯的支撐的作用，也是我國閥門行業一個發展不錯的機會。

㈡ 現在做閥門銷售前景怎麼樣求交流，在線等

自己有銷售經驗，對這個行業有一定了解可以嘗試。再有點自動化儀表圈的朋友就更不錯了，做得好一年幾十萬不成問題。

㈢ 閥門設計前景如何，待遇怎樣

很不錯，但是要選對閥門廠家，特別是大廠 大公司有發展前景。
國內閥門生產企業比較集中，鄭州，溫州，上海，蘇州，鹽城，天津，鐵嶺，北京，自貢等地
祝你好運

㈣ 中國閥門的前景如何

09起國際閥門的需求量在以5%的速度增長，閥門應用廣，食品，石油，核工業造船等都要用到閥門。閥門生產主要集中在發展中國家，中國的溫州就是一個閥門基地。前景在五年內是走好的

㈤ 閥門行業未來前景如何是近5-10年具有發展潛能的行業嗎

機械行業發展前景簡析 從目前國民經濟發展的總體態勢和機械工業的增長潛力看，機械工業發展既面臨挑，又有許多機遇。據分析，主要行業走勢大體如下: [b]工程機械行業：[/b]預計隨著國家對鐵道、公路、機場、碼頭和城市公用基礎設施等項目投資力度的加強，國內市場對工程機械產品的市場需求會有所改善。雖然今年企業生產漲幅會比去年有所降低，但全年工程機械行業仍將保持適度增長。 [b]農業機械行業：[/b]由於國家繼續加強對農業的投入和農產品收購的順價政策實行，預計大型農機產品生產降幅將明顯降低，農業運輸機械將保持適度增長，一些小型、專用農機具市場需求將保持平穩。但受農民收入增長減慢和收入分流等因素的影響，預計農機生產低速增長的狀態不可能扭轉。 [b]石化通用機械行業：[/b]由於石油化工通用設備行業的產品多系量大面廣的輔機製造，盡管今年以來這個行業生產增幅逐月回落，但與其它機械製造行業比仍是基本適度的。從主要產品情況看，受海上石油發展的影響，石油鑽采、煉油化工設備保持一定增長；氣體壓縮機、高中壓閥門生產與化肥行業生產不景氣有關，降幅都較大。從目前相關行業發展前景看，今後石化通用行業情況會有轉機，生產增長會有所恢復，尤其是國家加大對年產30萬噸及以上合成氨、48萬噸及以上尿素、30萬噸及以上乙烯成套設備等的技術改造會促進需求的平穩增長。 [b]儀器儀錶行業：[/b]從目前主要儀表產品的發展前景看，預計投資類儀表的市場需求會有所好轉，受住房制度改革的推動，預計各種水表、電表需求將逐漸趨穩，光學儀器和消費類儀表將能夠繼續保持目前的增長態勢，全年生產增長將在5%左右。 機械行業未來五年發展前景樂觀 1.機械行業未來五年發展前景樂觀 機械行業跟固定資產投資增速關系密切，我們預計「十一五」期間我國經濟增速將略低於「十五」期間的增速，固定資產投資增速也將較「十五」期間有所減緩，但預計幅度不會大，2007年固定資產投資增速仍將保持在20%以上，在振興裝備政策推動和外銷強勁增長拉動下，機械行業將繼續朝著持續向上的方向健康發展。 預計2006年機械行業收入增速保持在29%左右，未來五年行業復合增速仍將保持在18%以上。 2.1中國機械裝備發展進入最佳發展時期 世界製造業轉移，中國正在逐步成為世界加工廠。美國、德國、**、韓國等國家已經進入工業化發展的高技術密集時代與微電子時代，鋼鐵、機械、化工等重工業正逐漸向發展中國家轉移。我國目前經濟發展已經過了發展初期，正處於重化工業發展中期。 未來10年將是中國機械行業發展最佳時期。美國、德國的重化工業發展期延續了18年以上，美國、德國、**、韓國四國重化工業發展期平均延續了12年，我們估計中國的重化工業發展期將至少延續10年，直到2015年。因此，在未來10年中，隨著中國重化工業進程的推進，中國企業規模、產品技術、質量等都將得到大幅提升，國產機械產品國際競爭力增強，逐步替代進口，並加速出口。目前，機械行業中部分子行業如船舶、鐵路、集裝箱及集裝箱起重機製造等已經受益於國際間的產業轉移，並將持續受益；電站設備、工程機械、機床等將受益於產業轉移，加快出口進程。 2.2未來發展將持續受益於振興裝備之國策 振興裝備政策推動內需。2006年6月28日《國務院關於加快振興裝備製造業的若干意見》（以下簡稱《意見》）發布，《意見》提出未來將重點發展16大領域，即： 發電、輸變電、石化、煤化工、薄板連軋、煤綜采、造船、鐵路與軌道交通、環保、工程機械、自控和精密儀器、數控機床、紡機、農機、IT設備、飛機。《意見》不僅為裝備製造業未來的發展明確了方向和目標，還提出了有關政策支持方面一系列的措施，包括稅收優惠政策、資金支持等，有利於機械行業的長期健康、快速發展。預計在《意見》及其相關配套政策以及其他振興政策的推動下，我國機械行業的內需將保持旺盛增長。 陸續出台的振興裝備配套政策有利於行業快速發展。目前相關配套的細化政策主要包括以下幾類： 1.制定重點發展領域的技術政策，著力培養國內企業的自主創新能力；2.所得稅優惠，如研發投入可抵免企業所得稅；3.調整進出口關稅，如提高整機進口稅率，降低零部件進口關稅，調高資源性商品出口關稅，有利於國產設備替代進口，有利於國內裝備製造企業降低成本；4.調整出口退稅率，如提高重大技術裝備產品出口退稅率，降低低附加值產品出口退稅率，有利於國內企業盈利能力提升、產品技術升級；5.限制重大裝備進口，有利於內需增加，替代進口；6.專項資金扶持，有利於企業做強做大。 2.3旺盛內需帶動行業健康發展 在未來GDP穩定增長的前提下，國內機械設備需求增速將超過GDP增速。我國人口眾多、地域遼闊，隨著國家經濟持續穩定地發展，人民生活水平穩步提升，生活方式也在發生變化，更加註重生活質量，勞動力成本將持續攀升，設備替代人工成必然趨勢，因此機械設備需求也必將多品種、多樣化。我們預計未來幾年部分產品仍將保持旺盛需求，譬如為了解決運輸瓶頸，鐵路投資持續增加，相關設備需求旺盛；為了解決電力短缺，近幾年國家加大電站及輸變電建設力度，未來幾年電站建設仍將保持在高位，輸變電建設將保持快速增長；新農村建設、鐵路投資、城市軌道交通建設等都將拉動工程機械旺盛需求。 國內產品正在逐步替代進口，且空間巨大 隨著企業自主創新能力提升、產品技術升級，國內產品正在逐步替代進口，且空間巨大。2005年我國機電產品累計進口3503.78億美元，其中機械及設備進口963.75億美元，同比增長5.18%，增速較2004年下降約23個百分點，表明進口替代在加快。2006年1-10月，機械及設備累計進口889.98億美元，同比增長13.84％，在國內需求拉動下，進口增速出現反彈。 2.4強勁出口拉動行業快速增長 中國機械工業經過近20年的努力發展，從先前的引進設備、消化吸收，基本滿足國內基礎需求，發展到現在的改造創新、替代進口、加快出口階段。2006年1-10月我國機電產品出口總額同比增長了29.64%，機械及設備的出口總額同比增長23.90%，增速較2005年全年略有下降，主要是由於：1）基數逐漸加大；2）集裝箱產品的出口增速明顯下降，06年1-10月集裝箱出口同比下降了9.81%，拖累了整個機械行業的出口表現。但我們認為在部分子行業如工程機械等出口快速增長的拉動下，未來機械行業的整體出口增速將有所提升。 我國機械裝備出口通常通過三種方式 目前，我國機械裝備出口通常通過三種方式：第一是隨項目帶出去，這種方式的出口產品利潤率會略低一些；第二種是自主出口；第三種是到海外投資設廠，特別是在本幣升值的情況下，到海外投資設廠顯得相對劃算。機械企業經過近幾年發展，規模擴大、產品技術提升、性能穩定、產品正在得到國際市場逐步認可。 2.5並購將造就一批具備國際競爭力的優勢企業 機械行業是重組並購最為活躍的板塊之一。《中國並購報告》顯示，2003年大機械行業並購數量120次，位居第二，並購金額達101.3億元；2004年並購數量大幅下降為50次，金額75億元。2003年是2000年以來機械行業增速最高的年份，行業內企業並購熱情高漲，諸多大型國企也在當年進行了大規模的改制重組，如特變電工收購沈變、上海電氣集團改制重組啟動、上海新梅收購上海港機、南方香江收購山東臨工、浙江精工鋼構收購長江股份等等；2004年受宏觀調控影響機械需求增速快速下降，且隨著鋼材等原材料價格的大幅上揚，企業業績增速明顯放緩，企業並購動力也隨之下降。 外資並購國內企業的積極性高漲 2005年以後並購再次加速，外資並購國內企業的積極性高漲，2005年以來機械行業最引人注目的並購案例就是：美國凱雷公司計劃用3.75億美元收購徐工機械85%股權，間接控股徐工科技，目前新方案中已將收購比例調整至50%。新方案已獲得江蘇省和徐州市政府有關部門的基本認可，將正式呈報國家相關部門審批，但由於該事件受到社會各界人士的高度關注，國家相關部門尚未批復收購事宜。 機械行業重組並購主要方式有：1)資產置換，實現行業內部、或控股股東集團內部的重組。典型案例：上海機電與控股股東之間歷年的資產重組；中聯重科收購建機院下屬環衛設備、汽車起重機資產。2)借殼上市，實現跨行業重組。典型案例：浙江精工鋼構借殼長江股份上市；南方香江集團借殼山東臨工上市。3)戰略重組並購。典型案例：振華港機大股東中港灣集團和中國路橋集團合並重組為中國交通建設集團有限公司；沈陽機床集團戰略收購德國希斯公司、雲南機床、交大科技。 全流通將為重組並購提供便利，並有望降低並購成本。根據「十一五規劃建議」精神，我們認為在未來幾年，機械行業中企業之間的收購兼並行為將進一步增加。通過收購兼並，國內將造就一批具備國際競爭力的優勢企業。

㈥ 管道的管道前景

當流體的流量已知時，管徑的大小取決於允許的流速或允許的摩擦阻力(壓力降)。流速大時管徑小，但壓力降值增大。因此，流速大時可以節省管道基建投資，但泵和壓縮機等動力設備的運行能耗費用增大。此外，如果流速過大，還有可能帶來一些其他不利的因素。因此管徑應根據建設投資、運行費用和其他技術因素綜合考慮決定。
管子、管子聯接件、閥門和設備上的進出接管間的聯接方法，由流體的性質、壓力和溫度以及管子的材質、尺寸和安裝場所等因素決定，主要有螺紋聯接、法蘭聯接、承插聯接和焊接等四種方法。
螺紋聯接主要適用於小直徑管道。聯接時，一般要在螺紋聯接部分纏上氟塑料密封帶，或塗上厚漆、繞上麻絲等密封材料，以防止泄漏。在1.6兆帕以上壓力時，一般在管子端面加墊片密封。這種聯接方法簡單，可以拆卸重裝，但須在管道的適當地方安裝活接頭，以便於拆裝。
法蘭聯接適用的管道直徑范圍較大。聯接時根據流體的性質、壓力和溫度選用不同的法蘭和密封墊片，利用螺栓夾緊墊片保持密封，在需要經常拆裝的管段處和管道與設備相聯接的地方，大都採用法蘭聯接。
承插聯接主要用於鑄鐵管、混凝土管、陶土管及其聯接件之間的聯接，只適用於在低壓常溫條件下工作的給水、排水和煤氣管道。聯接時，一般在承插口的槽內先填入麻絲、棉線或石棉繩，然後再用石棉水泥或鉛等材料填實，還可在承插口內填入橡膠密封環，使其具有較好的柔性，容許管子有少量的移動。
焊接聯接的強度和密封性最好，適用於各種管道，省工省料，但拆卸時必須切斷管子和管子聯接件。
城市裡的給水、排水、供熱、供煤氣的管道干線和長距離的輸油、氣管道大多敷設在地下，而工廠里的工藝管道為便於操作和維修，多敷設在地上。管道的通行、支承、坡度與排液排氣、補償、保溫與加熱、防腐與清洗、識別與塗漆和安全等，無論對於地上敷設還是地下敷設都是重要的問題。
地面上的管道應盡量避免與道路、鐵路和航道交叉。在不能避免交叉時，交叉處跨越的高度也應能使行人和車船安全通過。地下的管道一般沿道路敷設，各種管道之間保持適當的距離，以便安裝和維修；供熱管道的表面有保溫層，敷設在地溝或保護管內，應避免被土壓壞和使管子能膨脹移動。
管道可能承受許多種外力的作用，包括本身的重量、流體作用在管端的推力、風雪載荷、土壤壓力、熱脹冷縮引起的熱應力、振動載荷和地震災害等。為了保證管道的強度和剛度，必須設置各種支(吊)架，如活動支架、固定支架、導向支架和彈簧支架等。支架的設置根據管道的直徑、材質、管子壁厚和載荷等條件決定。固定支架用來分段控制管道的熱伸長，使膨脹節均勻工作；導向支架使管子僅作軸向移動，
為了排除凝結水，蒸汽和其他含水的氣體管道應有一定的坡度，一般不小於千分之二。對於利用重力流動的地下排水管道，坡度不小於千分之五。蒸汽或其他含水的氣體管道在最低點設置排水管或疏水閥，某些氣體管道還設有氣水分離器，以便及時排去水液，防止管內產生水擊和阻礙氣體流動。給水或其他液體管道在最高點設有排氣裝置，排除積存在管道內的空氣或其他氣體，以防止氣阻造成運行失常。
管道如不能自由地伸縮，就會產生巨大的附加應力。因此，在溫度變化較大的管道和需要有自由位移的常溫管道上，需要設置膨脹節，使管道的伸縮得到補償而消除附加應力的影響。
對於蒸汽管道、高溫管道、低溫管道以及有防燙、防凍要求的管道，需要用保溫材料包覆在管道外面，防止管內熱(冷)量的損失或產生凍結。對於某些高凝固點的液體管道，為防止液體太粘或凝固而影響輸送，還需要加熱和保溫。常用的保溫材料有水泥珍珠岩、玻璃棉、岩棉和石棉硅藻土等。
為防止土壤的侵蝕，地下金屬管道表面應塗防銹漆或焦油、瀝青等防腐塗料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強的低電阻土壤中的管道須設置陰極保護裝置，防止腐蝕。地面上的鋼鐵管道為防止大氣腐蝕，多在表面上塗覆以各種防銹漆。
各種管道在使用前都應清洗干凈，某些管道還應定期清洗內部。為了清洗方便，在管道上設置有過濾器或吹洗清掃孔。在長距離輸送石油和天然氣的管道上，須用清掃器定期清除管內積存的污物，為此要設置專用的發送和接收清掃器的裝置。
當管道種類較多時，為了便於操作和維修，在管道表面上塗以規定顏色的油漆，以資識別。例如，蒸汽管道用紅色，壓縮空氣管道用淺藍色等。
為了保證管道安全運行和發生事故時及時制止事故擴大，除在管道上裝設檢測控制儀表和安全閥外，對某些重要管道還採取特殊安全措施，如在煤氣管道和長距離輸送石油和天然氣的管道上裝設事故泄壓閥或緊急截斷閥。它們在發生災害性事故時能自動及時地停止輸送，以減少災害損失。 1.壓力管道金屬材料的特點
壓力管道涉及各行各業，對它的基本要求是「安全與使用」，安全為了使用，使用必須安全，使用還涉及經濟問題，即投資省、使用年限長，這當然與很多因素有關。而材料是工程的基礎，首先要認識壓力管道金屬材料的特殊要求。壓力管道除承受載荷外，由於處在不同的環境、溫度和介質下工作，還承受著特殊的考驗。
（1）金屬材料在高溫下性能的變化
① 蠕變：鋼材在高溫下受外力作用時，隨著時間的延長，緩慢而連續產生塑性變形的現象，稱為蠕變。鋼材蠕變特徵與溫度和應力有很大關系。溫度升高或應力增大，蠕變速度加快。例如，碳素鋼工作溫度超過300～350℃，合金鋼工作溫度超過300～400℃就會有蠕變。產生蠕變所需的應力低於試驗溫度鋼材的屈服強度。因此，對於高溫下長期工作的鍋爐、蒸汽管道、壓力容器所用鋼材應具有良好的抗蠕變性能，以防止因蠕變而產生大量變形導致結構破裂及造成爆炸等惡性事故。
② 球化和石墨化：在高溫作用下，碳鋼中的滲碳體由於獲得能量將發生遷移和聚集，形成晶粒粗大的滲碳體並夾雜於鐵素體中，其滲碳體會從片狀逐漸轉變成球狀，稱為球化。由於石墨強度極低，並以片狀出現，使材料強度大大降低，脆性增加，稱為材料的石墨化。碳鋼長期工作在425℃以上環境時，就會發生石墨化，在大於475℃更明顯。SH3059規定碳鋼最高使用溫度為425℃，GB150則規定碳鋼最高使用溫度為450℃。
③ 熱疲勞性能 鋼材如果長期冷熱交替工作，那麼材料內部在溫差變化引起的熱應力作用下，會產生微小裂紋而不斷擴展，最後導致破裂。因此，在溫度起伏變化工作條件下的結構、管道應考慮鋼材的熱疲勞性能。
④ 材料的高溫氧化 金屬材料在高溫氧化性介質環境中（如煙道）會被氧化而產生氧化皮，容易脆落。碳鋼處於570℃的高溫氣體中易產生氧化皮而使金屬減薄。故燃氣、煙道等鋼管應限制在560℃下工作。
（2）金屬材料在低溫下的性能變化
當環境溫度低於該材料的臨界溫度時，材料沖擊韌性會急劇降低，這一臨界溫度稱為材料的脆性轉變溫度。常用低溫沖擊韌性（沖擊功）來衡量材料的低溫韌性，在低溫下工作的管道，必須注意其低溫沖擊韌性。
（3）管道在腐蝕環境下的性能變化
石油化工、船舶、海上石油平台等管道介質，很多有腐蝕性，事實證明，金屬腐蝕的危害性十分普遍，而且也十分嚴重，腐蝕會造成直接或間接損失。例如，金屬的應力腐蝕、疲勞腐蝕和晶間腐蝕往往會造成災難性重大事故，金屬腐蝕會造成大量的金屬消耗，浪費大量資源。引起腐蝕的介質主要有以下幾種。
① 氯化物 氯化物對碳素鋼的腐蝕基本上是均勻腐蝕，並伴隨氫脆發生，對不銹鋼的腐蝕是點腐蝕或晶間腐蝕。防止措施可選擇適宜的材料，如採用碳鋼-不銹鋼復合管材。
② 硫化物原油中硫化物多達250多種，對金屬產生腐蝕的有硫化氫（H2S）、硫醇（R-SH）、硫醚（R-S-R）等。我國液化石油氣中H2S含量高，造成容器出現裂縫，有的投產87天即發生貫穿裂紋，事後經磁粉探傷，內表面環縫共有417條裂紋，球體外表面無裂紋，所以H2S含量高引起應力腐蝕應值得重視。日本焊接學會和高壓氣體安全協會規定：液化石油中H2S含量應控制在100×10-6以下，而我國液化石油氣中H2S含量平均為2392×10-6，高出日本20多倍。
③ 環烷酸 環烷酸是原油中帶來的有機物，當溫度超過220℃時，開始發生腐蝕，270～280℃時腐蝕達到最大；當溫度超過400℃，原油中的環烷酸已汽化完畢。316L（00Cr17Ni14Mo2）不銹鋼材料是抗環烷酸腐蝕的有效材料，常用於高溫環烷酸腐蝕環境。
2. 壓力管道金屬材料的選用
① 滿足操作條件的要求。首先應根據使用條件判斷該管道是否承受壓力，屬於哪一類壓力管道。不同類別的壓力管道因其重要性各異，發生事故帶來的危害程度不同，對材料的要求也不同。同時應考慮管道的使用環境和輸送的介質以及介質對管體的腐蝕程度。例如插入海底的鋼管樁，管體在浪濺區腐蝕速度為海底土中的6倍；潮差區腐蝕速度為海底土中的4倍。在選材及防腐蝕措施上應特別關注。
② 可加工性要求。材料應具有良好的加工性和焊接性。
③ 耐用又經濟的要求 壓力管道，首先應安全耐用和經濟。一台設備、一批管道工程，在投資選材前，必要時進行可行性研究，即經濟技術分析，擬選用的材料可制定數個方案，進行經濟技術分析，有些材料初始投資略高，但是使用可靠，平時維修費用省；有的材料初始投資似乎省，但在運行中可靠性差，平時維修費用高，全壽命周期費用高。 早在1926年，美國石油學會（API）發布API-5L標准，最初只包括A25、A、B三種鋼級，以後又發布了數次，見表4。表4 API發布的管線鋼級
註：1972年API發布U80、U100標准，以後改為X80、X100。
2000年以前，全世界使用X70，大約在40%，X65、X60均在30%，小口徑成品油管線相當數量選用X52鋼級，且多為電阻焊直管（ERW鋼管）。
我國冶金行業在十餘年來為發展管線鋼付出了極大的辛勞，目前正在全力攻關X70寬板，上海寶山鋼鐵公司、武漢鋼鐵公司等X70、X80化學成分、力學性能分別列於表5～表9。表5 武鋼X80卷板性能表6 X70級鋼管的力學性能表7 X70級鋼管彎曲性能檢測結果表8 X70級鋼管的夏比沖擊韌性表9 高強度輸送管的夏比沖擊韌性
我國在輸油管線上常用的管型有螺旋埋弧焊管（SSAW）、直縫埋弧焊管（LSAW）、電阻焊管（ERW）。直徑小於152mm時則選用無縫鋼管。
我國20世紀60年代末至70年代，螺旋焊管廠迅速發展，原油管線幾乎全部採用螺旋焊鋼管，「西氣東輸」管線的一類地區也選用螺旋焊鋼管。螺旋焊鋼管的缺點是內應力大、尺寸精度差，產生缺陷的概率高。據專家分析認為，應採用「兩條腿走路」的方針，一是對現有螺旋焊管廠積極進行技術改造，還是大有前途的；二是大力發展我國直縫埋弧焊管制管業。
ERW鋼管具有外表光潔、尺寸精度高、價格較低等特點，在國內外已廣泛應用。 我國的油氣資源大部分分布在東北和西北地區，而消費市場絕大部分在東南沿海和中南部的大中城市等人口密集地區，這種產銷市場的嚴重分離使油氣產品的輸送成為油氣資源開發和利用的最大障礙。管輸是突破這一障礙的最佳手段，與鐵路運輸相比，管道運輸是運量大、安全性更高、更經濟的油氣產品輸送方式，其建設投資為鐵路的一半，運輸成本更只有三分之一。因此，我國政府已將「加強輸油氣管道建設，形成管道運輸網」的發展戰略列入了「十五」發展規劃。根據有關方面的規劃，未來10年內，我國將建成14條油氣輸送管道，形成「兩縱、兩橫、四樞紐、五氣庫」，總長超過萬公里的油氣管輸格局。這預示著我國即將迎來油氣管道建設的高峰期。
我國正在建設和計劃將要建設的重點天然氣管道工程有：西氣東輸工程，全長4176公里，總投資1200億元，2000年9月正式開工建設，2004年全線貫通；澀寧蘭輸氣管道工程，全長950公里，已於2000年5月開工建設，已接近完工，天然氣已送到西寧；忠縣至武漢輸氣管道工程，全長760公里，前期准備工作已獲得重大進展，在建的11條隧道已有4條貫通；石家莊至涿州輸氣管道工程，全長202公里，已於2000年5月開工建設，已完工；石家莊至邯鄲輸氣管道工程，全長約160公里；陝西靖邊至北京輸氣工程復線；陝西靖邊至西安輸氣管道工程復線；陝甘寧至呼和浩特輸氣工程，全長497公里；海南島天然氣管道工程，全長約270公里；山東龍口至青島輸氣管道工程，全長約250公里；中俄輸氣管道工程，中國境內全長2000公里；廣東液化天然氣工程，招商引資工作已完成，計劃2005年建成。在建和將建的輸油管道有：蘭成渝成品油管道工程，全長1207公里，已於2000年5月開工建設；中俄輸油管道工程，中國境內長約700公里；中哈輸油管道工程，中國境內長800公里。此外，由廣東茂名至貴陽至昆明長達2000公里的成品油管線和鎮海至上海、南京的原油管線也即將開工建設。除主幹線之外，大規模的城市輸氣管網建設也要同期配套進行。
面對如此巨大的市場，如此難得的發展機遇，對管道施工技術提出了新的挑戰。在同樣輸量的情況下，建設一條高壓大口徑管道比平行建幾條低壓小口徑管道更為經濟。例如一條輸送壓力為7.5MPa，直徑1 400mm的輸氣管道可代替3條壓力5.5MPa，直徑1 000mm的管道，但前者可節省投資35%，節省鋼材19%，因此，擴大管道的直徑已成為管道建設的科學技術進步的標志。在一定范圍內提高輸送壓力可以增加經濟效益。以直徑1 020mm的輸氣管道為例，操作壓力從5.5MPa提高到7.5MPa，輸氣能力提高41%，節約材料7%，投資降低23%。計算表明，如能把輸氣管的工作壓力從7.5MPa，進一步提高到10～12MPa，輸氣能力將進一步增加33～60%。美國橫貫阿拉斯加的輸氣管道壓力高達11.8MPa，輸油管道達到8.3MPa，是目前操作壓力最高的管道。
管徑的增加和輸送壓力的提高，均要求管材有較高的強度。在保證可焊性和沖擊韌性的前提下，管材的強度有了很大提高。由於管道敷設完全依靠焊接工藝來完成，因此焊接質量在很大程度上決定了工程質量，焊接是管道施工的關鍵環節。而管材、焊材、焊接工藝以及焊接設備等是影響焊接質量的關鍵因素。
我國在70年代初開始建設大口徑長輸管道，著名的「八三」管道會戰建設了大慶油田至鐵嶺、由鐵嶺至大連、由鐵嶺至秦皇島的輸油管道，解決了困擾大慶原油外輸問題。
該管道設計管徑φ720mm，鋼材選用16MnR，埋弧螺旋焊管，壁厚6～11mm。焊接工藝方案為：手工電弧焊方法，向上焊操作工藝；焊材選用J506、J507焊條，焊前烘烤400℃、1小時，φ3.2打底、φ4填充、蓋面；焊接電源採用旋轉直流弧焊機；坡口為60°V型，根部單面焊雙面成型。
東北「八三」會戰所建設的管道已運行了30年，至今仍在服役，證明當年的工藝方案正確，並且施工質量良好。
80年代初開始推廣手工向下焊工藝，同時研製開發了纖維素型和低氫型向下焊條。與傳統的向上焊工藝比較，向下焊具有速度快、質量好，節省焊材等突出優點，因此在管道環縫焊接中得到了廣泛的應用。
90年代初開始推廣自保護葯芯焊絲半自動手工焊，有效地克服了其他焊接工藝方法野外作業抗風能力差的缺點，同時也具有焊接效率高、質量好且穩定的特點，現成為管道環縫焊接的主要方式。
管道全位置自動焊的應用已探索多年，現已有了突破性進展，成功地用西氣東輸管道工程，其效率、質量更是其他焊接工藝所不能比的，這標志著我國油氣管道焊接技術已達到了較高水平。 2.1 管線鋼的發展歷史
早期的管線鋼一直採用C、Mn、Si型的普通碳素鋼，在冶金上側重於性能，對化學成分沒有嚴格的規定。自60年代開始，隨著輸油、氣管道輸送壓力和管徑的增大，開始採用低合金高強鋼（HSLA），主要以熱軋及正火狀態供貨。這類鋼的化學成分：C≤0.2%，合金元素≤3～5%。隨著管線鋼的進一步發展，到60年代末70年代初，美國石油組織在API 5LX和API 5LS標准中提出了微合金控軋鋼X56、X60、X65三種鋼。這種鋼突破了傳統鋼的觀念，碳含量為0.1-0.14%，在鋼中加入≤0.2%的Nb、V、Ti等合金元素，並通過控軋工藝使鋼的力學性能得到顯著改善。到1973年和1985年，API標准又相繼增加了X70和X80鋼，而後又開發了X100管線鋼，碳含量降到0.01-0.04%，碳當量相應地降到0.35以下，真正出現了現代意義上的多元微合金化控軋控冷鋼。
我國管線鋼的應用和起步較晚，過去已鋪設的油、氣管線大部分採用Q235和16Mn鋼。「六五」期間，我國開始按照API標准研製X60、X65管線鋼，並成功地與進口鋼管一起用於管線敷設。90年代初寶鋼、武鋼又相繼開發了高強高韌性的X70管線鋼，並在澀寧蘭管道工程上得到成功應用。
2.2 管線鋼的主要力學性能
管線鋼的主要力學性能為強度、韌性和環境介質下的力學性能。
鋼的抗拉強度和屈服強度是由鋼的化學成分和軋制工藝所決定的。輸氣管線選材時，應選用屈服強度較高的鋼種，以減少鋼的用量。但並非屈服強度越高越好。屈服強度太高會降低鋼的韌性。選鋼種時還應考慮鋼的屈服強度與抗拉強度的比例關系—屈強比，用以保證制管成型質量和焊接性能。
鋼在經反復拉伸壓縮後，力學性能會發生變化，強度降低，嚴重的降低15%，即包申格效應。在定購制管用鋼板時必須考慮這一因素。可採取在該級別鋼的最小屈服強度的基礎上提高40-50MPa。
鋼材的斷裂韌性與化學成分、合金元素、熱處理工藝、材料厚度和方向性有關。應盡可能降低鋼中C、S、P的含量，適當添加V、Nb、Ti、Ni等合金元素，採用控制軋制、控製冷卻等工藝，使鋼的純度提高，材質均勻，晶粒細化，可提高鋼韌性。採取方法多為降C增Mn。
管線鋼在含硫化氫的油、氣環境中，因腐蝕產生的氫侵入鋼內而產生氫致裂紋開裂。因此輸送酸性油、氣管線鋼應該具有低的含硫量，進行有效的非金屬夾雜物形態控制和減少顯微成份偏析。管線鋼的硬度值對HIC也有重要的影響，為防止鋼中氫致裂紋，一般認為應將硬度控制在HV265以下。
2.3 管線鋼的焊接性
隨著管線鋼碳當量的降低，焊接氫致裂紋敏感性降低，為避免產生裂紋所需的工藝措施減少，焊接熱影響區的性能損害程度降低。但由於焊接時管線鋼經歷著一系列復雜的非平衡的物理化學過程，因而可能在焊接區造成缺陷，或使接頭性能下降，主要是焊接裂紋問題和焊接熱影響區脆化問題。
管線鋼由於碳含量低，淬硬傾向減小，冷裂紋傾向降低。但隨著強度級別的提高，板厚的加大，仍然具有一定的冷裂紋傾向。在現場焊接時由於常採用纖維素焊條、自保護葯芯焊絲等含氫量高的焊材，線能量小，冷卻速度快，會增加冷裂紋的敏感性，需要採取必要的焊接措施，如焊前預熱等。
焊接熱影響區脆化往往是造成管線發生斷裂，誘發災難性事故的根源。出現局部脆化主要有兩個區域，即熱影響區粗晶區脆化，是由於過熱區的晶粒過分長大以及形成的不良組織引起的，多層焊時粗晶區再臨界脆化，即前焊道的粗晶區受後續焊道的兩相區的再次加熱引起的。這可以通過在鋼中加入一定量的Ti、Nb微合金化元素和控制焊後冷卻速度獲得合適的t8/5來改善韌性。
2.4 西氣東輸管道工程用鋼管
西氣東輸管道工程用鋼管為X70等級管線鋼，規格為Φ1 016mm×14.6～26.2mm，其中螺旋焊管約佔80%，直縫埋弧焊管約佔20%，管線鋼用量約170萬噸。
X70管線鋼除了含Nb、V、Ti外，還加入了少量的Ni、Cr、Cu和Mo，使鐵素體的形成推遲到更低的溫度，有利於形成針狀鐵素體和下貝氏體。因此X70管線鋼本質上是一種針狀鐵素體型的高強、高韌性管線鋼。鋼管的化學成分及力學性能見表1和表2。 現場焊接的特點
由於發現和開採的油氣田地處邊遠地區，地理、氣候、地質條件惡劣，社會依託條件較差，給施工帶來很多困難，尤其低溫帶來的麻煩最大。
現場焊接時，採用對口器進行管口組對。為了提高效率，一般是在對好的管口下放置基礎梁木或土堆，在對前一個對介面進行焊接的同時，開始下一個對接准備工作。這將產生較大的附加應力。同時由於鋼管熱脹冷縮的影響，在碰死口時最容易因附加應力而出問題。
現場焊接位置為管水平固定或傾斜固定對接，包括平焊、立焊、仰焊、橫焊等焊接位置。所以對焊工的操作技術提出了更高、更嚴的要求。
當今管道工業要求管道有較高的輸送壓力和較大的管線直徑並保證其安全運行。為適應管線鋼的高強化、高韌化、管徑的大型化和管壁的厚壁化出現了多種焊接方法、焊接材料和焊接工藝。
管道施工焊接方法
國外管道焊接施工經歷了手工焊和自動焊的發展歷程。手工焊主要為纖維素焊條下向焊和低氫焊條下向焊。在管道自動焊方面，有前蘇聯研製的管道閃光對焊機，其在前蘇聯時期累計焊接大口徑管道數萬公里。它的顯著特點就是效率高，對環境的適應能力很強。美國CRC公司研製的CRC多頭氣體保護管道自動焊接系統，由管端坡口機、內對口器與內焊機組合系統、外焊機三大部分組成。到目前為止，已在世界范圍內累計焊接管道長度超過34000km。法國、前蘇聯等其他國家也都研究應用了類似的管道內外自動焊技術，此種技術方向已成為當今世界大口徑管道自動焊技術主流。
我國鋼質管道環縫焊接技術經歷了幾次大的變革，70年代採用傳統焊接方法，低氫型焊條手工電弧焊上向焊技術，80年代推廣手工電弧焊下向焊技術，為纖維素焊條和低氫型焊條下向焊，90年代應用自保護葯芯焊絲半自動焊技術，到今天開始全面推廣全位置自動焊技術。
手工電弧焊包括纖維素焊條和低氫焊條的應用。手工電弧焊上向焊技術是我國以往管道施工中的主要焊接方法，其特點為管口組對間隙較大，焊接過程中採用息弧操作法完成，每層焊層厚度較大，焊接效率低。手工電弧焊下向焊是80年代從國外引進的焊接技術，其特點為管口組對間隙小，焊接過程中採用大電流、多層、快速焊的操作方法來完成，適合於流水作業，焊接效率較高。由於每層焊層厚度較薄，通過後面焊層對前面焊層的熱處理作用可提高環焊接頭的韌性。手工電弧焊方法靈活簡便、適應性強，其下向焊和上向焊兩種方法的有機結合及纖維素焊條良好的根焊適應性在很多場合下仍是自動焊方法所不能代替的。
自保護葯芯焊絲半自動焊技術是20世紀90年代開始應用到管道施工中的，主要用來填充和蓋面。其特點為熔敷效率高，全位置成形好，環境適應能力強，焊工易於掌握，是管道施工的一種重要焊接工藝方法。
隨著管道建設用鋼管強度等級的提高，管徑和壁厚的增大，在管道施工中逐漸開始應用自動焊技術。管道自動焊技術由於焊接效率高，勞動強度小，焊接過程受人為因素影響小等優勢，在大口徑、厚壁管道建設的應用中具有很大潛力。但我國的管道自動焊接技術正處於起步階段，根部自動焊問題尚未解決，管端坡口整形機等配套設施尚未成熟，這些都限制了自動焊技術的大規模應用。 長期管內的油泥、銹垢固化造成原管徑變小；
長期的管內淤泥沉澱產生硫化氫氣體造成環境污染並易引起燃爆；
廢水中的酸、鹼物質易對管道壁產生腐蝕； 管道內的異物不定期的清除造成管道堵塞； 1、化學清洗：化學清洗管道是採用化學葯劑，對管道進行臨時的改造，用臨時管道和循環泵站從管道的兩頭進行循環化學清洗。該技術具有靈活性強，對管道形狀無要求，速度快，清洗徹底等特點。
2、高壓水清洗：採用50Mpa以上的高壓水射流，對管道內表面污垢進行高壓水射流剝離清洗。該技術主要用於短距離管道，並且管道直徑必須大於50cm以上。該技術具有速度快，成本低等特點。
3、PIG清管：PIG工業清管技術是依靠泵推動流體產生的推動力驅動PIG（清管器）在管內向前推動，將堆積在管線內的污垢排出管外，從而達到清洗的目的。該技術被廣泛用於各類工藝管道、油田輸油輸汽管道等清洗工程，特別是對於長距離輸送流體的管道清洗，具有其他技術無法替代的優勢。

㈦ 防火套管的發展歷史及前景

防火套管產品以其優異的性能，不僅作為航空航天、尖端技術、軍事技術部門的特種材料使用，而且也用於國民經濟各部門，其應用范圍已擴展到：金屬冶煉，建築、電子電氣、紡織、汽車、機械、化工輕工等，隨著國產有機硅等原料生產水平的提高，將蘊藏著巨大的發展空間。

㈧ 閥門行業現狀及前景如何

經過多年的發展，中國的閥門企業數量居全世界第一，各種大小閥門企業約6000餘家。閥門作為一個流體輸送的組件，近年來，隨著國民經濟增長，閥門行業的發展非常迅速。
2007年1-11月，中國閥門和旋塞的製造行業實現累計工業總產值84,288,398千元，比上年同期增長了31.47%；實現累計產品銷售收入80,571,055千元，比上年同期增長了29.36%；實現累計利潤總額5,772,097千元，比上年同期增長了44.16%。
2008年1-8月，中國閥門和旋塞的製造行業實現累計工業總產值73,321,603,000元，比上年同期增長了27.02%；實現累計產品銷售收入70,451,147,000元，比上年同期增長了27.27%；實現累計利潤總額4,470,009,000元，比上年同期增長了15.37%。
「十一五」及未來若干年，中國石油化工、天然氣、冶金行業，電力、城市建設等各行業對閥門有大量的需求，預計在「十一五」期間，中國對閥門的需求總量將達到345億元，因此，閥門行業有著巨大的市場發展空間。
以上回答你滿意么？

㈨ 軟密封閘閥的發展前景

基礎設施建設是我國經濟建設的重點，給排水工程用軟密封閘閥，特別是污水處理工程規模浩大包括管道、閥門在內的水處理設備製造業已形成強大的水工業。為閥門行業的發展，提供了良好契機。我國已進入WTO，全球每年需求閥門約300萬噸。要充分利用軟密封閘閥屬勞動密集、勞動條件差、我國人均工資低廉，發達國家向發展中國家生產轉移等優勢，積極走向世界經濟的平台。
閘閥使用歷史最久，至今世界各國仍在應用，特別是DN300mm以下，在各類閥門中仍佔主導地位。其特徵是閥板前後壓差使閥板強制壓在出口右側的閥座上，密封性較好，且全開時，由於閥板不留在流路上，壓力損失小。用於切斷管道中介質。
造成閥門行業存在的眾多問題主要是改革開放後，市場急速擴大，而原有國營閥門企業紛紛關停並轉，本來機械工業水平就不高，於是鄉鎮企業（民營企業），雨後春筍般迅速發展起來，起點低，技術力量非常薄弱，設備簡陋，產品大多數都是模仿生產，再加上市場混亂，特別是給排水用的低壓閥門，問題嚴重。不斷的創新軟密封閘閥的性能是我泊頭市海濱閥門廠的強項，歡迎您前來選購。

㈩ 閥門行業前景怎麼樣，有不好的嗎

閥門品牌的非標准化，定製化等特性，決定了閥門品牌在市場區域中存在的千差萬別。特別是在市場趨於飽和，競爭激烈化的今天，區域市場差異化日益明顯，每個區域的銷售明產品明顯存在不同。2018，在競爭激烈化的情況下，每個品牌為了發展，必然對產品採取分化和不同性來大市場。

1、區域產品差別化越來越大。

局部區域市場，因為競爭使然，產品差異化會越來越明顯，對於原來一個產品做全國來說，是存在困難的。差異化有利有弊，好處是能佔領市場，弊端是，不能全國推廣。

2、新興細分市場越來越重要。

2018年，閥門市場細分趨勢明顯。燃氣市場、暖通市場、水司市場，新產品會越來越多，細分行業，對於品牌增長十分關鍵，如果不能在細分市場佔領先機，市場增長會存在壓力。

3、傳統產品整體銷售疲軟是大趨勢。

基礎建設的降低，對於行業整體來說，銷售下滑、增長疲軟是常態化，如果不能適時調整模式和產品線，未來品牌發展瓶頸不會輕易打破。

4、品牌之間惡性競爭日趨明顯。

品牌之間為了佔領市場，惡性競爭會越來越嚴重。品牌、商家、終端利潤減少，不利於整個行業的發展。但是這種競爭將是常態化的狀態。可能未來企業痛苦的才剛剛開始。

江蘇卡特斯流體控制設備有限公司專業經營各種原裝進口閥門，是德國NIezgodka德國Von Scheven義大利DELLA FOGLIA中國市場總代理。