閥門排氣共振是什麼意思

A. 排氣管共振

最簡單的方法就是弄兩根鐵絲綁一下，千萬別用螺絲緊，很容易滑扣！

B. 汽車改裝排氣共振問題

一般分三種情況
第一低頻共振，在怠速和2000轉以下會有共振。這個原因主要是排氣回壓鼓設計和發動機轉速匹配不合理造成。或者是頭段柔性連接點出問題。
第二高頻共振，在2000轉以上或者3500轉以上，轉速越高，共振越大。這個一般是由於汽車隔音或者是減震吊耳過硬產生的問題又或者是排氣管用料太薄和排氣管徑內部粗糙的問題產生。
第三硬連接共振，這種共振不論在什麼轉速下存在。一般是安裝不合理除了吊耳以外還有其他地方存在硬性連接固定點。經常會在一些改裝型號不匹配的排氣管上作業造成的。

C. 什麼排氣共振最小

引擎的運轉過程中在源源不斷排出廢氣，排氣聲浪產生的原因是廢氣撞擊管壁所產生。在此過程中（特別是中低轉速時），排氣管路形成較大的壓力，當「進氣-壓縮-做功-排氣」一個工作循環完成時，第一波廢氣產生負壓，對下一波排氣來說，這個負壓相當於吸啜力，它能幫助下一波排出的廢氣更快的排出車外，如此循環可以提高排氣效率。假設第一波排氣壓力為87分貝，第二波排氣為90分貝，這就說明兩股廢氣在管壁內形成亂流，反而消弱了排氣效率，此時車內共振也非常明顯。
說換排氣就怕有共振，究竟怎麼才算是共振，誰給詳細說說？
我換了某品牌的全段，我說不上到底有沒有共振，因為坐在車內沒有明顯振動的感覺，沒有異響
但是車外看，尾嘴振動的很明顯（小幅度），手摸上去震感比較厲害
算正常嗎？

D. 說說排氣共振是怎麼產生

引擎的運轉過程中在源源不斷排出廢氣，排氣聲浪產生的原因是廢氣撞擊管壁所產生。在此過程中（特別是中低轉速時），排氣管路形成較大的壓力，當「進氣-壓縮-做功-排氣」一個工作循環完成時，第一波廢氣產生負壓，對下一波排氣來說，這個負壓相當於吸啜力，它能幫助下一波排出的廢氣更快的排出車外，如此循環可以提高排氣效率。假設第一波排氣壓力為87分貝，第二波排氣為90分貝，這就說明兩股廢氣在管壁內形成亂流，反而消弱了排氣效率，此時車內共振也非常明顯。

E. 寶馬525改了閥門排氣出現共振怎麼解決

您好， 去4S店查下哦。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳。

F. 汽車排氣管共振有方法解決嗎

汽車排氣管共振是有方法解決的。

更換排氣管吊膠，建議用高強度的即可解決排氣管共振的問題。排氣共振分為兩種，一種是聲音上的共振（也叫共鳴），一種是振動上的共振。由發動機運轉產生的振動引起的。

通常在三元催化器之後和排氣中段之前安裝波紋管來降低傳遞到中尾段的振動，這種波紋管相當於一個彈簧減震系統。經過合理設計的波紋管可以衰減掉大部分沿排氣管傳播的振動，但仍有部分剩餘的振動將繼續沿排氣管傳播。

(6)閥門排氣共振是什麼意思擴展閱讀：

汽車排氣管共振介紹如下：

如果將排氣掛鉤安裝在這些振動量始終很大的地方，如果經波紋管衰減後的振動的頻率和排氣管的固有頻率也正好吻合，那麼振動將被放大且通過掛鉤帶動地板振動。

車內人員將感覺到明顯的地板振動，同時地板振動也會產生聲音，這將加劇車內人員的不舒適感。排氣改裝中常採用原廠掛鉤位置進行安裝，原廠的連接管管管徑、消聲器大小和尾管在改裝過程中都發生了變化。