c43排氣閥門

⑴ 2021款賓士 AMG C43諜照曝光 將於明年年中上市

日前，從相關渠道獲悉了一組2021款賓士AMGC43的路試諜照，作為一款性能車，新車將基於升級版的MRA平台打造而來，動力方面有望搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率294kW（400馬力）。據了解，新車將於明年年中上市。

內飾方面，此次我們沒有曝光2021款賓士AMGC43的內飾，據悉，新車將採用全新的內飾設計，包括更換大尺寸的多媒體中控屏和儀表盤。在動力方面，新車有望搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率294kW（400馬力）。

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⑵ 賓士AMG GLC 43最終還是升級了，不改我不死心啊！

這篇文章為了記錄人生中第一輛AMG而寫，文字表達如有問題也請各位看官多多包涵，小弟文化水平有限[微笑]隨便看看吧！！！首先賓士AMG一直是我心中的夢，是每個男人的夢想，最純粹的大馬力機器。以前AMG真的是對我來說遙不可及，動不動就是100+萬，工薪階級那是想都不敢想的事情。當然這樣的夢想一直深深埋在我的心裡。很久很久..........直到有一次在網上看到賓士GLC43，被它的外觀所吸引（我一直有看汽車之家的習慣）隨著不斷的了解和詢問當地汽車商，加上近幾年賺了點小錢。想著GLC43優惠10萬之後還送運動選裝包，GLC63買不起那買個GLC43也不錯。就咬咬牙立馬去4S店拿下了它。車開起來還是不錯的，日常代步全家出門都很好。空間也足夠，動力加速度也完全夠用了。開了一段時間我就開始發現排氣聲浪有點欠缺那點意思！除了冷啟動時候那一瞬間爆發了，在車庫我被震撼到，就那一瞬間，之後就基本和GLC260差不多。沒太大聲，想著要不看看哪個牌子的排氣可以給到我想要的效果。畢竟花了蠻多錢的，就買個貼了AMG標志的260，我是不是虧了呀。那還不如買一輛GLC260空間也大。懂了城市代步也OK啦。經濟實惠首先，買AMG就是要那聲浪的感覺。當然自己也知道就算在改裝V6比較是V6，也不出來V8的效果啦。不過不改我不死心啊！當中又過了幾個月............最終決定選購Armytrix這個美國品牌下面是在改裝店按裝時候的圖片

包圍改裝的台灣AN品牌貼合度1:1完美，原廠包圍一套下來蠻貴的，沒捨得花這個錢，買了AN，看著也不錯！群里有需要或是想要改裝glc63包圍的朋友，希望這篇改裝日記可以給到你們一個參考，一個直觀圖片！也希望大家多多交流，順便最後再問一下：如果我不改輪轂，我可否更換前265輪胎後295輪胎？謝謝知道的朋友回復一下。文章隨便寫的，隨便看看。不喜勿噴謝謝！

⑶ 誰才適合超級奶爸C43 AMG與LEVORG之間的斗爭

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⑷ c43為什麼不是真正的amg

C43最大的問題就是聲浪不夠炸，那AMG 6缸發動機配上改裝排氣管，才能把該有的聲浪表現出來，我覺得這得要改排氣的，天蠍管Milltek都是不錯的選擇，聲浪都很炸也有質感，就是價錢貴了點，ARMYTRIX這牌子也行，沒那麼貴，聲浪跟前兩個在同一個水平，C43改裝的例子也很多，可以試試

⑸ 車友提賓士GLC 43改裝GLC 63包圍 升級全段排氣

「首先賓士AMG一直是我心中的夢，是每個男人的夢想，最純粹的大馬力機器。以前AMG真的是對我來說遙不可及，動不動就是100+萬，工薪階級那是想都不敢想的事情。當然這樣的夢想一直深深埋在我的心裡。很久很久..........」
「直到有一次在網上看到賓士GLC43，被它的外觀所吸引，隨著不斷的了解和詢問當地汽車商，加上近幾年賺了點小錢，想著GLC43優惠10萬之後還送運動選裝包，GLC63買不起那買個GLC43也不錯，就咬咬牙立馬去4S店拿下了它。」
「車開起來還是不錯的，日常代步全家出門都很好，空間也足夠，動力加速度也完全夠用了。開了一段時間我就開始發現排氣聲浪有點欠缺那點意思!除了冷啟動時候那一瞬間爆發了，在車庫我被震撼到，就那一瞬間，之後就基本和GLC260差不多。沒太大聲，想著要不看看哪個牌子的排氣可以給到我想要的效果。畢竟花了蠻多錢的，就買個貼了AMG標志的260，我是不是虧了呀，那還不如買一輛GLC260空間也大，買AMG就是要那聲浪的感覺。」
「最終決定選購Armytrix這個美國品牌，改裝完的第一感受就是簡單粗暴，打開閥門後S+模式，啪啪啪的，非常響，當然平時開車都是關閥門的狀態。」
「後來GLC43拿到手也開了有4500km，原本滿天星中網還是很好看，就是開著開著就沒有激情了，也因為退而求其次選擇的GLC43，其實很想要GLC63，所以買不起GLC63沒關系，搞套包圍先解解饞!自己安慰自己，以後也要往更高的目標沖刺!購買GLC63!」
「GLC 63前包圍還是很好看的。其實自己開心就好，我也不是為了裝B，看著舒服了。包圍改裝的台灣AN品牌貼合度1:1完美，原廠包圍一套下來蠻貴的，沒捨得花這個錢，買了AN，看著也不錯!」
「這個角度這個寬體愛了，輪轂還是原廠GLC 43那款21寸輪轂，我把它熏黑了卡鉗沒改色，銀色的卡鉗還是不錯的!」
「側裙我把踏板換了，那個踏板很礙事不方便。」
「21寸輪轂前255後285，想著要不要前265後295會不會更和諧呢?總感覺前面有點凹進去，因為包圍是寬體。我想問一下群里有經驗的看官可否指教，如果我不換輪轂的前提下，換輪胎前265後295，可以嗎?會不會蹭到前面?ET指數OK嗎?」
「漂亮的尾部運動氣息更強了，之前的銀色鍍鉻條沒了，那是真的丑啊!」
「文章隨便寫的，隨便看看，不喜勿噴謝謝!希望大家多多交流，順便最後再問一下：如果我不改輪轂，我可否更換前265輪胎後295輪胎?謝謝知道的朋友回復一下。」
本期賓士GLC 43改裝案例鳴謝車主：雷克斯坤
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⑹ 買車首選要居家工作一年速提不到百萬性能瓦罐C43 AMG！賓士C級

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂車的汽車愛好者。愛好汽車、運動以及偶爾的健身！有同樣興趣或者愛車人士可以私信一起交流哦.《FUNG談車》主要分享自己覺得特別的各種各樣的車型，新車、二手車、情懷車..........如果想了解、討論更多汽車知識，可以微博關注@TengShauFung有興趣的車友加入圈子與FUNG一起交流！https://club.autohome.com.cn/cyq/details-115569.html拍攝車輛：賓士C級2019款AMGC434MATIC旅行轎車特別版圖片/文字：FUNG當我們一聊到瓦罐時，可能心情都很激動，內心也很復雜，瓦罐其實就是「Wagon」的音譯，隨著身邊的瓦罐粉越來越多，我覺得這是一件好事，也是一種文化的體現。能夠擁有瓦罐車型的人其實不算多，有些人可能為了實現這個目標要經歷非常多的事情，不是說你錢到位了就能買，也不是說你想買立刻車就能提，很多人還需要家人的同意你才能買，所以瓦罐這份態度就是個性的追求，對於他們來說，不需要解釋太多。那瓦罐是不是情懷？我覺得現在不算是，選擇瓦罐而是一種生活的態度，自己想開比什麼都強，簡簡單單，僅此而已。這台車是我的一位朋友買了貌似不到半年，為什麼會選擇這樣一台車，很簡單，就因為瓦罐的造型，所以我和他有許多聊不完的汽車話題，我對RS4非常有好感，他對E63S瓦罐非常有好感（國內引進的價格不是一般的高），在我和他的聊天當中得知這台車能夠讓家裡同意實屬是不太容易，但沒辦法，剛出來工作確實需要一台自己嚮往的車型，所以車主能夠擁有到這台C43AMG旅行特別版也是很開心。在當初C43剛推出時，我相信，正常人都會說這就是一台中期改款的C級而已，哪來AMG因素？整個外觀確實沒有了63那種囂張的氣焰，但是細節之處還是能夠看出是一台不那麼正經的AMG。首先前臉的造型更偏圓潤，C級標志性的中網必不可少，唯一讓消費者欣慰的就是這個非常小的AMGLogo，你不仔細看還真挺難發現的，極其低調。據說車燈比較特殊，為什麼呢，首先車燈是由84顆LED燈珠組成，並且照射的距離也是非常廣泛，雖然沒有63那種奢華炫酷的感覺，但是在夜晚也足夠好看，而且點亮的效果也夠你們用有多了。車燈的下方還是非常熟悉的C級造型，令我感到比較可惜的是，下方的兩側「進氣口」的材質有些掉價，而且我覺得實質性的作用並不大，不像63那種散熱性，可能考慮到這台車的定位更偏向於家用多一點就沒太大關系了吧。側面，美觀度沒得說，這也是所有瓦罐迷最欣賞的吧，看上去非常優雅，而且線條的處理極其得體，車頭比較修長，而側裙部分有C43旅行特別版特有的拉花，前翼子板上面非常顯眼的BITURBO+4MATIC，車頂上的行李架，AMG專屬的輪轂。剎車是大四活塞卡鉗，配上打孔的鋼盤，制動效果對於家用車來說是過關的，但對於性能車來說，其實還是得去換，雖然剎車並不是亮點，但是就這樣整體一看上去，是不是瞬間更自然了，而且比起普通的C級旅行版，C43要顯得更加低，性能旅行車嘛，該有的氣勢必須有，但是你說側面的比例協調嗎？其實我感覺並不協調，如果是我，我會選擇奧迪的RS4。尾部的感受我覺得也是更加圓潤的，C級旅行版的車燈，出了名是圓潤造型，而在C43上也是如此，實在是過於低調了。除了AMG特有的黑色擴散器和雙邊假四齣的排氣，其他並沒有太多亮點，整體的尾部造型還是要用回那個詞——圓潤，比起RS4那種熏黑的尾燈，犀利的尾部造型，我總覺得RS4要更加好看，但是在陽光下這個擴散器是很有質感的，亮黑的感覺，很多人會好奇43的排氣聲音究竟有沒有給人驚喜，這個留到在動力部分說吧。進入到內飾，如果你是普通車迷，可能會有些失望，但如果你是性能車的忠實愛好者，你會很興奮。雖然整體風格和普通版C級保持一致，但是AMG的精髓隨處可見，內飾裡面都充滿著非常多的輕量化材質，尤其是這個方向盤、座椅、還有儀表盤上的顯示界面等一些車上的小細節，都會讓喜歡駕駛的人來說瞬間忘記這是一台旅行版的車型，而是想迅速駕駛這台車一探究竟。方向盤的造型，和我之前評測的那台CLA45基本是一樣的（除了樣式）平底的AMG方向盤，並且兩側有Alcantara材質包裹，雖然不是全包的設計，但是對於這個價位來說還是挺厚道的，等會，全新的A45\A45S方向盤是全包Alcantara材質的哦……當然在實際體驗的話其實兩側就足夠了，只是我建議要帶上一個手套，免得手汗使得材質越來越差。這個12.3英寸全液晶儀表盤的顯示效果真的很贊，顯示的內容和C63一樣，並且色彩方面我覺得是做得非常到位的一點，還可以切換SPORT和SPORT+兩個界面，都支持自定義內容，你也可以將機油溫度、胎溫等設置在顯示頁上，這樣就方便你在賽道日時不用東找西找，非常方便。中控的屏幕顯示效果和儀表盤一樣，也是很符合主流的視覺，首先屏幕的尺寸是10.25英寸的，這樣就不會出現之前在C級上那塊又丑邊框又窄的屏幕，大面積的碳纖維材質肉眼可見。但是這只是Audio，只是可惜的還是那句話：不支持觸摸，這就有點低性價比了。而說到中控的部分，AMG始終是AMG，為什麼？因為C級上很多東西你都看不見，包括M的模式、懸掛的調節等你都能在這台車上發現，並且你還可以手動調節ESC和懸掛的配置，所以這是一台性能車一點也沒錯。8喇叭的柏林之聲音響是C43的標配，我之前體驗過邁巴赫的柏林之聲，對那款音響贊不絕口，聲音圍繞著你在座艙內，令我難以忘懷，但是這台C43的柏林之聲給我的感覺好像差那麼點意思，而且仔細體驗的話好像差別真的挺多的。性能車必不可少的是什麼？沒錯，一對桶椅，AMG的桶椅造型原本就是很好看的，視覺看上去很薄，搭配金屬的材質會讓人覺得很運動，在激烈駕駛的時候能夠包裹著你，還支持全電動調節、座椅加熱、電動可調的腿部支撐和腰部支撐，聽著就讓人覺得很興奮。家用性能車的家用性究竟可不可靠？我可以很負責的告訴你，對於正常身材的人來說，坐在後排非常輕松，而且後排的配置基本符合家用車的主流，像什麼後排空調出風口、中央扶手等都齊全，而且頭部空間還是很樂觀的，沒有太壓抑的感覺。（PS：由於本次沒有動態圖片，所以動態部分依舊採用靜態圖片，放心，依然很精彩）家用性能車到底性不性能？走起！首先發動機代號是M276搭載3.0T再配上9AT變速箱的一台C43AMG，最大馬力不到四百匹，是不是瞬間沒有太大興趣？別急，往下看～輕按啟動按鈕，緊接著你聽到的是AMG標志性的水煮排氣聲音，沒有8缸的有力，那又如何？其實這個排氣已經足夠渾厚，尤其是冷車啟動時，AMG所特調的排氣會吸引周邊的行人，反正我是覺得對於一台家用性能車來說，已經非常到位了，也沒太大必要去換太吵的排氣，畢竟你總不能讓你的家人因為這個原因讓你賣車，是吧？上路之後，和以往一樣，駕駛模式調成最適合代步最溫柔的Comfort模式，這個時候當你深踩一腳油門時，可以很明顯的感受到變速箱的降擋操作，換擋的速度在這個模式下不算是很迅速的，而且其實並不是那麼平順，電子換擋有些許的遲滯，如果是其它家用車這個是可以接受，但是這是台性能車啊，所以這點真的要給差評，其次就是這台車的動力輸出不太線性，除了渦輪延遲的這個無解之外，深踩油門的時候，車子給你的感受真的也不太好，所以在普通模式下開起來就基本上和普通的C級一樣，但起碼開在路上游刃有餘，沒有任何壓力，中後段的加速非常給力，動力的儲備對於一台旅行車來說完全足夠，放心開著去自駕吧。其次再切換到Sport模式，這個時候的駕駛感受其實稍微有那麼一點不同，不算很明顯，但是你可以感受到的是在加速時變速箱的換擋更積極，油門的響應速度也更加快了，這個模式的感受不太多，據說是液力變矩器經常閉鎖。那麼切換到Sport+模式，這個模式才是AMG車型應該有的性格，發動機轉速一直處於4000rpm以上，C43是有4MATIC四驅系統的，並且能夠以31:69的比例將動力分配，而且排氣的聲音也更加暴躁，最起碼要比53系列更好聽，轉向的手感沉了不少，指向性沒有拖沓，算是精準，但是唯一不足的是過彎時，總感覺動作很難到位，遺憾的是C43後軸並沒有配備LSD限滑差速器。但是誰又會在乎一台旅行車能不能做這些動作呢？懸掛的調教還是很AMG的，但是高速過彎時的支撐性不太到位，所以無論在哪個模式下行駛都是偏硬，也有可能是座椅的原因，這對桶椅的舒適度真心一般，長時間的話可能很多人都會去吐槽。底盤的表現反正給我的第一感覺就是很整，但是當你在做一些幅度稍微大點的轉向時，底盤的缺點就會顯現出來，避震好像拉不住整台車的感覺，尤其是車身的動態表現，但考慮到車身的尺寸和比例，其實這也沒多大事，還是那句：這是一台家用性能車。如果你拿性能車的標准來去比較的話，可能還有很多的地方不到位，但如果你拿家用車的標准來去說呢？完全過關，甚至還能給你驚喜。在國內，其實這類的旅行車非常少，很多人拿這台車和RS4來比較，畢竟RS4的准新車價錢其實和這台車相差也不大（差不多的價錢，我肯定選RS4啦）但是這台車的真正競爭對手其實是國內沒有的奧迪S4Avant和國內也沒有的寶馬M340iTouring，所以在國內的優勢非常明顯，只是售價上有點偏高，畢竟沒有一人一機的AMG始終會給人去吐槽，其實不必去糾結，喜歡旅行車的人很少，而有能力並且允許去購買性能家用旅行車的人更加少之又少，所以這種機會不是經常有，遇到的話，就把握住吧。還是那段不變的感悟：瓦罐是一種文化、一種態度，一種情懷、一種堅持、一種精神、一種傳承，每個男人心中都應該有一台瓦罐，開著TA去旅行，去尋找那份屬於自己的天地！總有一天，瓦罐會被更多人欣賞，給更多人肯定！《FUNG談車》壁紙送上這一期《FUNG談車》就先到這里啦同樣想買車的朋友也可以私信我，FUNG會盡量推薦最適合你的車型下一期見啦！

⑺ 同芯不同源，看AMG C43與E53的兩種性格

當你的面前出現兩台AMG光環加持的雙門轎跑車型之時，相信絕大部分人早已控制不住此時直線上升的腎上腺素，用著經典廣告中那句「我現在就想駕駛它」的心態坐上了專屬的AMG式運動座椅之上。的確，誠然這兩台尾標數字分別為43和53的C級和E級遠沒有真正意義上的AMG63系列那麼極端，但多處細節上的運動化處理還是讓它們在視覺層面與普通的C級和E級轎跑拉開了很大的差距。更寬的車身、更大尺寸的輪轂、雙邊四齣的排氣（即使裝飾意義更大）以及在選裝了運動排氣後低沉嘹亮的聲浪，這一切都表明只有卯足了勁去駕駛它們，才能發揮出隱藏在吸睛外觀之下的真實產品力。而在真正體驗之後，也出乎意料地發現，雖同樣屬於入門AMG系列，但二者之間的性格差異遠比我們體驗之前所預想的要大得多。

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⑻ 【車主點評:AMGC43購車用車一年感受】

#選車理由 當初想買一輛，大小合適，能兼顧家用，價格不貴的性能車，在參加amg試駕會的時候開了c43，感覺非常不錯，各方面符合我的要求，就種草這輛車了。#最滿意 最滿意肯定是動力了，原廠390匹在馬路上也夠耍了，懸掛表現也不錯，跑山下賽道都可以，幾何多光束大燈也是牛逼，聽說現在有地方能刷機，著車的瞬間大燈能在地上投點東西出來，比如說「今兒挨綳了嗎」#最不滿意 最不滿意的應該是聲浪吧，原廠的排氣沒動靜，但是高轉的時候聲音也還行，就是平時開著不太有性能車的感覺。不過聽說現在可以在店裡選裝高性能排氣系統了，不知道真的假的，聽rio說的。原廠選裝了高性能排氣就很不錯了，不用再去改裝了。#空間 空間絕對夠，後備箱也可以，兩個人坐地方大的很，帶上朋友四五個人的時候讓他們打車就行，總體來說，夠使！！#外觀 外觀滿意，我也是忠於原味那派的。#內飾 內飾要能是碳纖維中控就更好了，不過現在也是非常好，賓士的內飾大家公認的吧，新A又碾壓了同級所有！#動力 我不賽車，我不賽車，我不賽車，我不用大馬力後驅，我只想要我的動力可以隨心所欲，390匹能讓我隨心所欲了，動力OK！#操控 說實話問的還真挺多的！操控還是可以的，在我換了p0之後更好了，原廠輪胎真差勁，胎噪大不耐磨，而且特別硬！#舒適性 舒服啊，最舒服的感覺就是這車帶一個副駕「卧槽」模式，開了這個模式你的副駕就會一直「卧槽」，開起來舒適性很好！#油耗 堵車16，平時13，跑山15。

⑼ 賓士AMG GLC43有什麼進口排氣管可以改裝

GLC43排氣選項挺多的，要不共振的話就別選國產的，進口排氣天蠍管牛奶管都不錯，版但就是價錢壓不權下來，最近美國挺火的閥門排氣ARMYTRIX可以考慮考慮，質量可以跟天蠍管比擬，聲浪很炸不像牛奶管改裝後聲浪跟沒變一樣，閥門能透過手機程序設定自動開關，在高轉速開閥門炸出聲浪又增加馬力，低轉速關閥門增強扭力，性能聲浪兼具的排氣管

⑽ 2.0T+48V輕混，還是正宗AMG 全新一代賓士AMG C43旅行版測試中

早些時候，賓士向我們展示了全新一代旗艦賓士S級，整體設計全面轉向年輕化，這也預示著賓士的目標人群消費人群中，有著越來越多的年輕人。而後不久，全新一代賓士E級宣布上市，整體設計延續家族旗艦車型，但依然保持了賓士E級該有的素質，靜謐、豪華。

總結：

目前，奧迪A4L和寶馬3系均迎來了自己的換代車型，同時寶馬3系更加豪華舒適，柔軟的底盤調校更適應中國復雜路況。而奧迪A4L則全面偏向運動，同時得益於四驅系統的加入，成為不少北方用戶的心頭好。

而這一代賓士C級自2015年上市，至今已有5年之久。雖然中間也經歷大大小小的變化，但與對手換代的升級相比，總是差些意思。但好在目前優惠比較誘人，特別是北京地區優惠高達8萬多，更在意性價比的用戶可以下手。

全新一代賓士C級換新迫在眉睫，而那些對旅行車和V6、V8發動機比較中意的用戶，可以考慮現款在售C43旅行等車型。畢竟全新換代車型，特別是換代後的C43/53旅行版等已經聽不到V6發動機的聲浪了。

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