濰柴發動機暖氣閥門

『壹』 濰柴燃氣節溫器壞了影響動力么

了解下節溫器的作用：根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

簡單一點說就是在節溫器沒有打開時防凍液在冷卻系統中走的是小循環，等水溫到達一定的溫度之後，小循環已經不能很好的冷卻發動機了，這時節溫器打開，防盜液在冷卻系統中走大循環，防凍液的流速和流量更大，可以有效的提升冷卻效果。所以當節溫器出現了故障，提早打開了，這時防凍液的流量和流速提高了，所以水溫上升變慢，水溫就會出現過低的現象了。

『貳』 濰柴發動機最佳水溫

正常溫度是90℃左右。
如果溫度過高，是由於以下原因造成的：
1.冷卻液不足
冷卻液泄漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有泄漏的現象。如果有，那麼應該快修理泄漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液。不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果。
2.撒熱風扇有問題
撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時地傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修。
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水溫過低的主要原因：
1、節溫器損壞
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小循環。
2、散熱風扇常轉
還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉，對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
參考資料來源：
鳳凰網-正確使用冷卻液!做好汽車電控養護工作

『叄』 汽車暖風閥門一般都在什麼位置

1、首先扳動車抄輛門把手的扶手，可以進入車輛的駕駛艙。

『肆』 發動機暖風水閥位置在哪

暖風水閥位於發動機主水箱和暖風水箱中間。

暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關回。汽車暖風機暖風工作原理是暖答風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接，水閥是開關：當水閥打開時，水路接通，發動機循環水進入散熱器內，風機把熱量吹到駕駛室內；反之，水閥關閉，暖風不起作用。

(4)濰柴發動機暖氣閥門擴展閱讀：

在閥體中心設有一閥桿，閥桿伸出閥體外的部分呈彎曲狀，其彎曲部分的端部與真空膜盒組件的連桿相套接，閥桿隨真空膜盒的真空度變化而轉動；閥桿上固定有閥片，閥片為橢圓形的金屬片，其形狀和大小與閥體內壁相配合，隨閥桿的轉動調節出水的冷暖，起到冷暖換向的作用。

暖風水閥包括閥體、閥蓋、閥片和真空膜盒組件；真空膜盒組件與閥體相固定；閥體呈四通管路結構，其上布置有排水管、出水管、冷水進口管，上部接閥蓋，閥蓋上連有暖水進口管，閥蓋與閥體密封固定聯接。

『伍』 濰柴發動機水溫高是怎麼回事啊

1、水箱里的冷卻液低於最低刻度線以下，這個就是日常保養工作不到位沒有注意到冷卻液的缺失。添加冷卻液至規定刻度即可。

2、水箱上安裝的散熱扇皮帶松緊度不夠打滑導致風扇和水泵的轉速不夠，風扇轉速不夠導致水箱的冷風流量太低，水泵的轉速不夠導致冷卻液的循環速度太慢。在水箱前方裝有保溫簾的人，在水溫升高的時候沒有注意到打開保溫簾通風降溫，這個情況多為冬季經常跑北方的人。

3、在水箱前方裝有保溫簾的人，在水溫升高的時候沒有注意到打開保溫簾通風降溫，這個情況多為冬季經常跑北方的人。

4、水箱水管堵塞使水管截面變小，水循環效率降低，因為水箱散熱水管的堵塞水管截面變小使發動機內進入水箱上水管的水量遠多於下水管進入發動機的水量，結果就是經冷卻過後的水都積壓在水箱的上水管，使上水管壓力增高，造成水箱泄水，泄水後水量減少致使發動機過熱。

5、節溫器失效後，節溫器長期使用後出現故障或者功能衰減使閥門的開度變小，致使水循環緩慢甚至中斷，進而導致發動機水溫過高。

判斷節溫器是否可以繼續使用的檢測標准為，把節溫器放在水裡加熱檢查閥門開始開啟的溫度和完全開啟的溫度以及閥門從開啟至完全開啟的升程。閥門開始開啟的溫度一般為80°C左右，完全開啟時的溫度一般為90°C左右，閥門工作的升程一般為7~10毫米。

6、水泵故障，卡車在寒冷天氣如果沒有添加防凍液，那麼水泵里的水就容易結冰導致水泵葉輪不能轉動。啟動車輛時，皮帶強行帶動水泵轉動，就很容易造成水泵損壞。

7、風扇離合器故障，現在路上跑的卡車，不管使用的是國產的還是進口的發動機大部分都配備有風扇離合器。風扇離合器他可以根據發動機的溫度來調節風扇的轉速，使發動機持續在最佳工作狀態下工作。當風扇離合器發生故障時，就容易引起水溫過高，水箱開鍋。

『陸』 濰柴發動機旁通閥的作用

旁通閥的作用是當機油濾器一旦發生阻塞時，機油可不經濾清直接由旁通閥門流至主油道，以保證柴油發電機仍能工作，此閥不需作任何調整。

『柒』 東風天錦發動機上的暖氣閥門在哪個位置

1、首先扳動車輛門把手的扶手，可以進入車輛的駕駛艙。

2、在車輛駕駛艙圖示位置可以找到車輛的空調控制系統。

3、之後再空調控制系統上圖示兩個溫度調節旋鈕就是暖風閥門，空調打開的情況下，向右轉動就可以將車內空調變成暖風。

清洗干凈的部件必須密封保存，以供安裝。對安裝過程要求如下：

1、安裝車間必須保證潔凈，或者搭建臨時的潔凈區域，例如用新購的彩條布或者塑料薄膜等、，防止在安裝過程中有灰塵進入。

2、裝配工人必須身著潔凈的純棉工作服，頭戴純棉帽，頭發不能外漏，腳穿干凈鞋子，手戴塑膠手套，脫脂、。

3、裝配用工具必須在裝配前進行脫脂清洗，保證潔凈。

(7)濰柴發動機暖氣閥門擴展閱讀

技術特點

1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1.4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。

4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對准確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

『捌』 濰柴p12調整氣門

氣門間隙大小：進氣門0.40，排氣門0.60。調節方法：

1、盤車使第一缸活塞處於爆發上止點位置。

注意事項：

制動間隙調整：將塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂小活之間，調節推桿側調整螺栓，保持制動間隙為2.05mm；排氣門間隙調整：將塞尺插入排氣門橋與墊塊之間，調整排氣門間隙為3.00mm。

進、排氣門頭部直接位於燃燒室內，而排氣門整個頭部又位於排氣通道內，因此受到的溫度很高。在如此高溫下，氣門會因受熱膨脹而伸長。由於氣門傳動組零件都是剛性體，假如在冷態時各零件之間不留有氣門間隙，受熱膨脹的氣門就會使氣門關閉不嚴而漏氣。

導致發動機功率下降、燃油消耗增加、發動機過熱甚至不能起動。因此發動機在冷態裝配時，在氣門組和氣門傳動組之間一定要留有一定的氣門間隙。在發動機工作過程中，氣門間隙的大小會發生變化，因此在氣門機構中設有氣門間隙調整裝置，以便對氣門間隙進行調整。

以上內容參考：網路-濰柴動力股份有限公司

『玖』 發動機閥門工作原理

發動機閥門也叫氣門，每個氣缸都有進氣閥和排氣閥，以供發動機進氣和排氣，一般的發動內機都有一個進氣閥容，一個排氣閥。氣閥的大小決定了發動機進氣量的多少和排廢氣的干凈程度，一般都希望盡可能的多吸進新鮮空氣，盡可能排干凈廢氣，因此在設計中盡量將進氣閥和排氣閥設計的盡可能的大，以達到上述目的。但由於在發動機運轉中，氣閥在做高速運動，氣閥越大，慣性越大，對氣閥本身及其驅動機構的強度要求越高，因而單個氣閥不可能做的很大，為了克服這個限制，設計工程師們就想出了通過增加進排氣閥數量的辦法來達到多進氣和多排氣，於是就有了經常聽到的四氣閥發動機，所謂四氣閥就是每個氣缸都有2個進氣閥、2個排氣閥，這在高級的發動機上才會有。

『拾』 汽車暖風管閥門能關閉嗎

汽車暖風管閥門能關閉。

零部件在組裝前必須經過以下過程處理：內

1、根據加工要求，部分零部件容需要做拋光處理，表面不能有加工毛刺等；

2、所有零部件進行脫脂處理；

3、脫脂完成後進行酸洗鈍化，清洗劑不含磷；

4、酸洗純化後用純凈水沖洗干凈，不能有葯劑殘留，碳鋼部件省去此步驟。

(10)濰柴發動機暖氣閥門擴展閱讀：

清洗干凈的部件必須密封保存，以供安裝。對安裝過程要求如下：

1、安裝車間必須保證潔凈，或者搭建臨時的潔凈區域，例如用新購的彩條布或者塑料薄膜等、，防止在安裝過程中有灰塵進入。

2、裝配工人必須身著潔凈的純棉工作服，頭戴純棉帽，頭發不能外漏，腳穿干凈鞋子，手戴塑膠手套，脫脂、。

3、裝配用工具必須在裝配前進行脫脂清洗，保證潔凈。